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1.2月MPV销量出炉：别克GL8继续领跑

2.新一代别克君越实车曝光：大灯设计引争议，别克灵感枯竭了吗

3.君威，君越，凯越，英朗的英文字母都是什么？别克其他车型也说一下。

4.商务车哪款比较好

5.别克君威和君越有什么区别？

凯越、英朗XT、英朗GT、新君威、新君越、昂科雷、林荫大道。

别克Buick品牌1900年创始于美国密歇根州底特律市 。苏格兰人Did Dunbar Buick和他的总工程师Walterl Marr离开了他们朝夕相处的船机及农机修理行，开始着手制造第一辆试验汽车(当时马车是主要交通工具)。1903年，他们成立了别克buick汽车公司。一年后，汽车生产正式宣告开始，首批37辆汽车上市销售。

正如十九世纪90年代由从事企业形象研究的斯考其公司所作调查显示，作为标志性的图案它的作用是举足轻重的。在针对公司商标的调查研究中发现，公司的商标会对顾客产生积极或消极影响。调查进一步显示在众多的汽车厂商中，gm别克产品的“三盾”标志赢得了50％的好感，这个比例令人注目。

别克标志发展至今日为人所熟悉的“三盾”样式经历了近半世纪的演变过程。20世纪30年代中期，在底特律公共图书馆内，通用汽车风格研究员拉浮波在1851年编写的《消失的家徽》中发现了苏格兰别克家族的家徽。

2月MPV销量出炉：别克GL8继续领跑

GL8。

别克GL8是别克旗下的一款经典顶级MPV，该车搭载的是3.0LVVT V6发动机，最大马力178匹，最高时速168km/h。

外观上，全新GL8的车身价继续沿用现款车型的车身比例。新车的车头部分用别克最新的“直瀑+飞翼”式造型设计，并且头灯与前格栅相连，让车头看上去更宽。同时，新车并没有配备雾灯。

车身侧面造型设计汲取了游艇的设计，看上去更加华丽。新车的C、D柱还增加了现在流行的隐藏式设计，同时后门滑轨也融入了侧窗内，增加了车身侧面的整体感。另外，在高配车型中，新车还用了双天窗的设计。

扩展资料

动力上，GL8 ES将搭载2.0T发动机，这台发动机的额定功率191kW，与之搭配的将是一款6速自动变速箱。新车的综合油耗为8.9L/100km，相比老款车型不但在动力方面有所提升，油耗也下降了不少。悬挂方面，新车有望配备后轮独立悬挂。

从GL8进入国内以来，一直都是该级别车型的销量冠军。合理的空间+纯美式的驾乘体验是该车最大的优势。希望换代后上汽通用不要丢弃这两个核心优势。另外，GL8 ES上市后，现款GL8将改款与全新车型同堂销售。

人民网-2.0T动力/悬挂升级别克GL8 ES实车首曝

百度百科-别克GL8

新一代别克君越实车曝光：大灯设计引争议，别克灵感枯竭了吗

每个月的月初，都是各大品牌公布成绩单的时候。如果你对此有关注的话，会发现几乎每个细分市场每个月都会出现或多或少的变化，但唯独在MPV市场，几乎从来没有发生改变。

据乘联会公布的2月销量数据，MPV市场共销售8.2万辆，同比增长24.1%，环比1月的6万辆增长36.2%。其中，别克GL8以8011辆的销量成绩，排在了中高端MPV市场的第一名。

以往，在乘用车三大类别中，MPV由于其车型的特殊性，并没有引起很大关注。但是，随着市场环境的改变，如今的MPV市场已经发生了巨大的变化。借着国家三胎政策和新能源转型的契机，MPV市场涌入了大量的新面孔，整个市场也迎来了一股“流量”的热潮。

但是，和这种流量“繁荣”不同，在销量方面，MPV市场却始终呈现出下滑的态势。根据数据显示，自2018年以来，MPV市场就处于连续下滑的状态，到2022年，整个市场累计销量仅为94.3万辆，同比下降12.6%。

新品不断到来，热度不断提升，销量不断下滑。这就是目前国内MPV市场的一个常态，但即便在这种情况下，部分车型仍能保持销量稳定甚至逆势上扬。比如大家熟知的别克GL8，从2000年上市算起，别克GL8已经连续24年领跑MPV市场，来到当下强敌林立的中高端MPV领域，GL8仍能保持领先状态，这也足以见得这个“冠军”的含金量有多高。

“任凭外面风吹雨打，我自巍然不动”，这就是别克GL8在MPV市场中的真实写照。已经历经20余载的它，早已凭一己之力定义一个市场。目前，别克GL8累计销量已经超过了160万辆，单年的销售体量几乎达到了其他MPV的两倍。销量之外，这台车对中国MPV市场的意义是开拓、是引领更是超越。

回顾别克GL8在中国市场上的成功，可谓是天时地利人和的结果。1999年诞生之时，别克GL8就已经是一枝独秀。在那个汽车并不丰富的年代，想拥有一台能承载多人出行的MPV并没有多少选择，而别克GL8的出现，就为消费者提供了舒适、豪华的出行体验。在商用以及家用领域领先时代的竞争力，让别克GL8在中国市场落地生根。

而所谓“地利”，则是需求强劲。从最早的商务出行到现在家用市场的兴起，别克GL8一直伴随着国内汽车市场和用户需求的变化而改变。持续增长的家庭用车需求以及高档商务车市场，也为GL8的发展提供了源源不断的动力。

最后就是“人和”，别克GL8从诞生以来，就根据本地市场的需求打造。作为最懂消费者的MPV，GL8迭代的每一个版本，无论家庭还是商务需求，都精准洞察到了用户的痛点。一代一代演化至今，GL8已经成为了一款真正符合全场景、全天候的标杆MPV。面对多元化的市场需求，GL8总能快速的抓住用户核心需求点，通过差异化来提供比竞品更好的体验。

和其他“新面孔”疯狂的堆尺寸、堆配置、堆用料不同，GL8除了拥有MPV车型高品质乘坐体验和空间表现之外，相较于其他竞品，GL8总能在细节处表现出更高的水准和贴心的设计。

例如在车身尺寸方面，GL8并没有一味追求夸张的三维数据，而是让一切做的恰到好处。合理的车身宽度和长度确保在拥挤的一线大城市中，可以做到轻松驾驭，3088mm的轴距能够为三排座的乘客提供足够的乘坐空间，1800mm左右的车身高度既保证了车内乘客的头部空间，也不会为了个别限高地库而烦恼，1878mm的宽度在确保车内拥有宽裕的横向空间基础上，也匹配中国道路实情，无论开在路上还是停车入库都毫无压力，而贯穿的中央通道可让家人在车内拥有灵活便利的互动和生活空间，521L的满载后备箱空间也足以装得下一家人出门的行李。

其实在大多数用户的需求中，夸张炫酷复杂的功能并不是重点，把最基本的体验做到极致，做到好用，才是最为难能可贵的，而当下很多全新的产品缺少的恰恰就是这一点，这也正是GL8的底蕴所在。

对于MPV这种车型而言，很多我们看似简单，或者购车前不会关注的细节，都会成为日后长久用车中最影响体验的地方。例如上下车地台高度，坐垫倾斜角度，第三排座椅高度，座椅材质面料以及填充物柔软度等等。而GL8在中期改款中，特意将二排座椅调节按钮的位置从座椅外侧调整到内侧，并且针对座椅靠背轮廓进行优化，可谓细到了极致。这些点我们往往在配置表中很难看得出来，GL8却依然在不断的改进优化，可谓诚意十足。

此外，面对越来越多的家庭用户，GL8专门推出了和悦版车型，第二排配备非全包围式的座椅，更便于儿童安全座椅的安装及老人与儿童上下车；而针对腿脚不便的人群，也有陆上公务舱福祉版可以选择；至于家庭用户关心的车内空气质量问题，GL8全系严格依照上汽通用汽车VIAQ（Vehicle Indoor Air Quality）管控体系打造，先后获得“中国汽车健康指数测评”五星评价及乘用车舱内高效净化（颗粒物）性能认证，让老人小孩乘坐更加放心。

当然，面对市面上越来越多的大6座、大7座SUV，MPV车型的核心优势还是体现在第三排以及后备箱，而GL8在这方面的表现也同样出色。首先是绝对的空间表现，无论是头部还是腿部空间都足够宽敞，其次第三排坐垫软硬适中，靠背的角度也非常合适，即便是成年人长时间乘坐也不会有不舒服的感觉。当然，GL8更厉害的一点还要属它的后备箱，即便在满载状态下装下一车人的行李也不成问题，也难怪全家出行时，GL8总会成为首选。

优秀的底盘素质和出色的NVH表现也是GL8的核心竞争力之一。对于MPV这种体型较大的车型来说，底盘标定以及NVH控制本就不是一件容易的事，很多看似不错的MPV在短途城市道路体验中可能还不会露馅，但如果我们刻意经过一些减速带、坑洼路况，或者以较高速度巡航时面对较大的起伏路段，甚至是紧急并线等情况下，底盘调校功底就会彻底暴露。

而别克凭借着自己多年来的MPV制造经验，无论是滤震性还是隔音性，GL8的表现都无可挑剔，尤其是后排的乘坐感受，对比同级其他车型来看明显领先了一个身位。

除此之外，四门的双层隔音玻璃、别克Queit-tuning?静音科技等技术的加持，也使得整车的静谧性表现十分出色。所以，在高速公路上，你总能看到各种各样GL8的身影，因为即便是在高速上顶着限速跑，GL8的后排乘客也能拥有足够舒适的乘坐体验，而这正是诸多商务和家庭用户选择GL8的原因。

时间的沉淀一方面让GL8在产品上拥有独到的理解，另一方面也让它在产品策略上有着绝对的优势。不难发现，GL8是在售车型中拥有最多版本的一个，从20多万到50多万，GL8进行了全面的覆盖。可以说无论你有什么需求，都能找到满足你的那一款，这在如今的市场上，仍然独一无二。

当然，多年的积累也让别克GL8拥有足够的用户基础，由此带来的用户口碑、可靠性以及保值率等优势都是其他MPV无法企及的。根据相关数据显示，别克GL8的三年保值率达到了78.6%，稳居MPV的首位。并且，在前不久的J.D.Power颁奖礼上，别克GL8 ES陆尊还拿下了 J.D.Power“新车质量研究（IQS）”?“汽车产品魅力指数研究（APEAL）”、“车辆可靠性研究（VDS）”第一名等奖项。

在这25年的时间里，别克GL8历经5代更迭，凭借着突出的产品力表现深受大家喜爱。当然，能够支持GL8屹立不倒的，更是它不断超越自我的精神。

面对外部环境变化，GL8总能第一时间顺应改变。当高端MPV的需求愈演愈烈，GL8及时推出了更加豪华、舒享的艾维亚车型；当整个市场由商用向家用倾斜时，GL8又第一时间推出了针对家庭用户的和悦版车型。

这些举措，不仅进一步提高了GL8在整个MPV市场的覆盖率，也为市场指明了新的方向。而去年11月上市的别克全新旗舰MPV别克世纪CENTURY，也以其出色的销量和市场反馈，再次印证了别克在MPV领域的统治力。

通过GL8+世纪CENTURY这个组合，别克基本已经完成了对整个中高端MPV市场的全面覆盖。虽然市场不断变化，但GL8还是GL8，独孤求败几代之后，世纪CENTURY的加入，使得别克品牌在MPV领域再次筑起高墙，而这对组合也必将继续开辟并引领MPV新时代。

注：以上来源于品牌官方

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君威，君越，凯越，英朗的英文字母都是什么？别克其他车型也说一下。

在全新一代君越的申报图发布的时候，新车的设计就引起了汽车爱好者们的热议；中网看起来很像亚洲龙，大灯变成了一条缝，连接的泪眼灯变成了三角形，配合没有了圆圈的三盾车标，车头看起来多多少少有些“邪恶感”。这个大灯的设计在某个自主品牌上早就出现过，别克的设计师真的是灵感枯竭了吗？而且不止是新别克君越的设计有些借鉴，别克世纪（全新MPV）的车头设计能说没有比亚迪的龙颜（Dragon Face）的影子吗？貌似明眼人都看得出来。

现在实车也曝光了，来看一看效果吧。

图1：普通版

图2：艾维亚版

普通版的中网看起来还有些精致感，艾维亚版本的中网似乎有些“金属獠牙”的既视感！曾经的君越是一台商务气质浓厚的美式大轿车，看起来沉稳内敛，尤其是最老款、看起来像大船一样的君越，中期换代版也很有肌肉感，现款看起来要低矮一些，运动感强但是少了一些内敛的气质。

至于新款就不好评价了，似乎怎么看都有些日系轿车的风格。

而且大灯的设计确实很奇怪，老款大尺寸的大灯看起来多明亮，车头看起来就炯炯有神；眼睛是心灵的窗户，大灯是汽车的眼睛，为何新君越和一系列的新车都要用这种小尺寸的大灯呢？真的是不能理解。

来回顾一下三个不同阶段的君越，看一看大灯的效果：

有人说这不是别克一个品牌的问题，业内消息称“行人（碰撞）保护新规”将于2024年执行， 其中有一项要求是发动机舱盖必须覆盖住大灯！这就是造成大灯尺寸小型化的核心因素之一。发动机舱盖翼子板想要盖住大灯，大灯就不能过于“三维”，大灯不能往前抻太多，否则就需要机舱盖同步向前抻并隆起一大块才能盖住大灯，这样会让车头看起来很奇怪。或者将车头设计成几乎九十度垂直的平面，大灯嵌入保险杠内部、外部与车头齐平，这样也能符合标准，但是这种设计风格并不适合轿车和一般的SUV。

所以汽车的大灯尺寸确实是越来越小，只有这种“一条式”的大灯才能够有效被机舱盖覆盖并包裹住，保证在碰撞时不会对行人造成二次伤害；当然还有另一个方案，那就是碰撞后机舱盖弹起，或配备行人碰撞安全气囊，不知道新君越有没有这项配置。

现款君越是有这项配置的，那么理论上新君越也应该有；而有了这项配置就能够使用正常尺寸的大灯，所以全新君越似乎没有理由使用这种大灯，除非是将这种设计视为最新潮的设计而追赶潮流。可是就之前小范围的统计数据来看，七八成的司机们都是不喜欢这种一条缝的大灯的；所以别克似乎选错了方案，君越的全新设计方案可能会让这台车变得更加冷门。

而现在的别克汽车只有威朗的销量尚可，君威始终不温不火，如果定位最高的君越彻底冷门，别克在轿车市场的竞争力将大打折扣。

同时别克GL8预计也是风光不再，面对至少两台自主品牌的插电类高端豪华MPV，这台动力差、油耗高、操控极限低的燃油动力前驱商务车势必会竞争力，当然别克品牌未来不再有热销的中高端车型后，定位也就会越发的靠拢雪佛兰。一个合资品牌不再有中高端的高阶感的话，可以说失败就在眼前了，别克在2023年里的压力很大；美系车整体的占有率在下滑，新君越的推出可能会成为美系汽车在华市场的一个重要转折点。

（新君越将用下图的带鱼屏的设计）

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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商务车哪款比较好

别克车系君威和君越的字母分别是：

君威Regal ：别克君威（Regal）是一部别克中高档轿车，定位介于英朗和君越之间，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功***士的尊重；别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。

2002年12月26日，国产的别克君威正式下线，替代别克世纪成为国内商务车市场极富竞争力的车型。时至2005年随着别克LaCrosse在美国上市销售，国内的别克君威可能也将面临换代。

君越LaCROSSE：君越（Lacrosse）是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车，它的定位是在君威和荣御之间，主要竞争对手为天籁、雅阁等。上海通用推出君越的目的是为了取代君威的位置，占据国内中高档车市场的重要一席。

凯越（Excelle） 英朗（ExcelleGt） (凯越和英朗的英注是一样的) 君威（Regal） 君越（LaCROSSE）

别克双雄从新注释了上海通用营销理念，新君威经济以后，销量一直攀升，月均销量到达5000之上，新君威顺利营销充足注明通用别克曾经正在细分市面上占领了一席之地，变化上海通用别克B级车市面倒立的一名豪杰。

正在6月份，上海通用别克推出了首款涡轮增容车型——君威2.0T，正在B级车活动车型市面上必将更具震慑力。7月8日，上海通用别克再度推出此外一款豪杰车型——新一代君越，这款车以奢华商务舱理念制造，从新界说了B级车奢华的概念。强人胜弱者有余为奇，双雄的对于垒必须引人入胜。

别克君威和君越有什么区别？

商务车哪款比较好

随着经济的发展，上班族越来越多，其中也有很多是商务人士，那商务人士当然要开商务车，那么在庞大的汽车市场上，商务车有哪些比较好呢？一起来看看商务车排行榜前十名。

1、丰田埃尔法：指导价：81.90-87.00万。

丰田埃尔法在香港明星的带动之下，如同星火燎原般卷袭着整个内地市场，所以它也就被认为是那些大老板和有钱人才开得起的车，面子和气场绝对是够的。

当然了，这款车无论是内饰配置还是底盘调教，都是朝着舒适享受的方向去的，不过倒也不见得有多好，与GL8不相上下。所以说，丰田埃尔法强的不是产品力，而是对拥有者身份地位的提升力，讲白了就是一款面子车。

2、奔驰威霆：指导价：28.98-34.18万。

威霆是福建奔驰生产的一款商务车，需要注意，这款车并不是座驾级别的商务车，而是商务接送车，朴素感比较重，修长的车身更像是面包车，比起奔驰V级来说要低一个档次等级。

威霆有7座、8座、9座三种座位选择，空间是它最大的优势，不仅乘坐空间好，储物空间和空间的灵活性都非常优秀。而且价格也要比GL8便宜，在整个商务车市场里面也都算中下游价格水平，有不错的价格优势。

3、别克GL8：指导价：23.29-52.99万。

别克GL8是一款家用商务两相宜的MPV，而且GL8的商务气息显然要比家用气息更加浓厚，接待客人一点也不失礼，海珠广场边的广州宾馆都是用GL8做接送车。

别克GL8在MPV市场上的地位如同霸主一样，任凭谁来挑衅都无法撼动。而GL8能够如此强大，是因为它一直以来都非常优秀。这款车要空间有空间、要档次有档次、要配置有配置，深受国内消费者的青睐。

4、雷克萨斯LM：指导价：116.60-146.60万。

埃尔法的百万售价只是盲目炒作导致的升价，真正百万级别MPV，还得看雷克萨斯LM才行。本来埃尔法在国内的档次感和身份地位就已经够高了，但雷克萨斯LM要更加高。

雷克萨斯LM的乘坐感受对得起它百万售价，后排的体验感受比飞机的头等舱还要好，让刚刚从飞机下来的客户，在路上仍然能够体验飞机般的享受。不过因为雷克萨斯LM的所有都集中在后排上，所以前排反而比较普通。

5、奔驰V级：指导价：47.18-65.18万。

奔驰V级是一款宜商宜家的MPV，相比起埃尔法来说，它的价格更加容易让人接受；而且比起GL8，奔驰大标也会显得更加有档次感。V级相比起一般MPV，车内的豪华感会更加好，而且第二排座椅可以掉头向后，这样一家出行的时候坐后面的人就能一起玩玩游戏。

奔驰V级还有足够长的车身，车内空间自然非常好，在第三排启用的情况下依然有非常大的后备箱空间，再加上电动尾门、可独立开启尾门玻璃，一切都非常方便好用。

6、传祺GM8：指导价：17.98-26.48万。

前面刚刚介绍完GL8，马上就来接着介绍GL8的其中一位挑战者GM8。虽然说GM8肯定是挑不赢GL8的，毕竟前者有着深厚的口碑积累，但GM8已经是做得足够优秀了，至少将它和艾力绅放在一起比能五五开。

GM8的定位和造型都有模仿GL8的味道，外观不看车标的话档次感很高，内饰的质感和豪华感也是到位，作为国产车并且20万打上的价位，配置水平自然很高，就连最低配车型的配置都非常丰富。

7、本田艾力绅：指导价：24.98-32.88万。

艾力绅相比起奥德赛来说居家的气息比较弱，商务感较强，而且这款MPV空间好、舒适性好、动力好还省油、开起来不会累赘。

与其他MPV相比，艾力绅从地面上到车内的这个高度差小，对于女性客户来说非常友好。车内中间的过道可以让人在第一排和第三排之间随意走动，方便商务交流。

不过艾力绅的后悬架用的是扭力梁非独立悬架，国内的消费者似乎都很介意扭力梁。因为艾力绅不像其他MPV一样将底盘做得很厚，所以隔音不太好。

8、大众迈特威：指导价：42.80-50.68万。

开着一辆罕见的大众MPV，这种感觉其实还是挺不错的，或许它的外形真的比较像一辆面包车，而且仍然摆脱不了大众套娃，将它压扁一点感觉又是一辆高尔夫。

迈特威车内的豪华感并不重，如果要去形容的话，和长途大巴车差不多。不过迈特威的空间好灵活性高，第二排可以掉转头面向第三排，第二排中间的扶手箱也可以变身为小桌子，能够在车上进行商务洽谈。

9、大众威然：指导价：28.68-39.98万。

叫喊着挑战GL8最凶的，莫过于大众的威然，上市了几个月销量却很一般，还需要给它一点时间，不过威然并不失为一款优秀的MPV。

威然这款MPV也是家商两宜的性质，它的外观具有大众家族风格特色，巨大的中网大气外露，略带溜背的造型在视觉上少了一点累赘感。内饰套娃不可避免，但好在高级感仍然比较强烈。

10、上汽大通MAXUSG20：指导价：18.68-28.98万。

上汽大通MAXUS G20是一款针对商务接待使用的MPV，其后排座椅具有丰富的功能，包括了座椅通风、加热、等，在这个价位里性价比十分之高。同时，车辆的空间表现也很好，座椅具有很高的灵活性。

不过相对于上面这么多款车型来说，大通MAXUS G20的档次感稍微会偏低，毕竟自主品牌在口碑档次方面确实是硬伤。不过由于这款车性价比高，所以非常适合那些务实的老板。

君威比较好些。

君越落地价比君威高2.5万元，配置价高1万元，君越溢价1.5万元。君威性价比高。

配置方面，君越确实更强，但价格也涨了2.5万，市场份额还不如君威。

君越销量不佳可能与其定位模糊有关。作为家用车，窄窄的车身不如君威过得去，作为商务车，品牌影响力不足。所以两车性价比的话选择推荐君威。