汽车之家2021款帕萨特报价大全_帕萨特汽车之家2020报价大全

1.20万B级车主流之选，谁更香？

2020款帕萨特疑似售价上涨，侧气帘成标配，取消330TSI领尊版

日前,我们获得了2020款帕萨特价格信息,新车共推出8款车型,配置进行一定提升,同时部分车型的售价也有一定上浮。

从来看,2020款帕萨特对车系进行了精简,共有1.4T(280_SI)、2.0T低功率版(330TSI)、2.0T高功率版(380_SI)2.0T三种动力的8款车型,并取消了330_SI?领尊版车型。价格方面,入门车型280TSI商务版的指导价格上涨1000元;1.4T及2.0T低功率版的国五排放车型价格不变,国六版本需额外增加1500元;2.0T高功率版仅有国六排放车型,价格与2019款一致。

价格上涨的同时,车型配置也进行了升级,2020款帕萨特全系标配了上汽大众移动互联服务,商务版车型升级为8英寸屏,豪华版车型升级为9.2英寸屏;精英版/豪华版/尊贵版升级了触摸式空调面板和触摸式顶灯(仅330TSI精英版);豪华版车型升级了手机无线充电;尊贵版车型则升级了空气净化数字显示。此外,之前中保研碰撞测试的商务版车型增配了前排侧气帘。

动力方面,280TSI车型搭载1.4T发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250牛米;330TSI车型搭载低功率2.0T发动机,最大功率186马力,峰值扭矩320牛米;380TSI车型搭载高功率2.0T直列发动机,最大功率220马力,峰值扭矩350牛米。传动系统匹配7速双离合变速箱。

从上述来看,帕萨特涨价更多的因为配置的提升,至于A柱强度是否也进行了加强,我们目前还无法断定,只能等待正式上市后揭晓。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2020款帕萨特配置曝光，门槛提高1500元，增加侧气帘，屏幕变大

前段时间,有关2020款帕萨特(以下称新款帕萨特)涨价的消息不断在网上曝光,加上“中保研碰撞”,新款帕萨特又被推上了风口浪尖,相信很多网友都有这样的质疑,_25%偏置碰撞撞成那样,还涨价,疯了吗?”,从此次曝光的配置来看,新款帕萨特确实增加了一项安全配置以及部分科技配置,也算给消费者一些心理安慰吧。

根据上汽大众经销商曝光的产品资料来看,新款帕萨特精简了一些版本车型,共推出8款车型,分别是1.4T两款,2.0T高、低功率6款,和现款相比取消了2.0T低功率的领尊版车型。从价格来看,新款帕萨特1.4T入门版车型,也就是280TSI商务版指导价上涨1000元,1.4T和2.0T低功率国六版本需要加价1500元,高功版价格不变。

既然价格涨了,配置肯定得增加,不然就说不过去了。单说高配车型意义不大,我们就看280TSI商务版,也就是入门版车型,此前碰撞成绩差除了A柱刚性不足外,侧气帘缺失也是影响成绩的关键因素。吃一堑长一智,新款帕萨特终于给入门版车型配上了侧气帘,也算是给消费者一个交代吧。除此之外,新款帕萨特280TSI商务版车型还增加了移动互联服务,算是全系标配,中控大屏的尺寸也由之前的6.5英寸升级到了8英寸,如果选择280TSI商务版车型国六版车型,还需要多花1500元,相比现款车型足足贵了3000元。

当然330TSI,也就是2.0T低功率版车型,选择国六排放也需要多花1500元,配置层面,除了豪华版车型屏幕升级到9.2英寸和手机无线充电外,精英版/豪华版/尊贵版增加了触摸式空调面板和顶灯,尊贵版车型增加了空气数字化显示,很显然大众是想给涨价1500元找点由头,毕竟大多数合资品牌国六和国五排放价格都一样。

骑士语录

对这个级别的消费者来说,也许多花一千多块钱并不算什么,大家其实最想看到的是大众的诚意,至于增加侧气帘,这点确实值得肯定,相信涨价消费者也心甘情愿,毕竟是项安全配置,但选择国六排放还要涨价,这点就不厚道了,毕竟新款帕萨特的门槛要提高2500元。

来源:autohome

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

帕萨特2021款1.4T成交价格最低是多少钱？

目前,帕萨特2021款的官方指导价为179900元-282900元,我们以帕萨特2021款280TSI商务版为例,其官方指导价为185900元,据了解目前遵义市最高有35000元的优惠幅度,所以这款车的裸车价格为150900元;如果选择以全款方式来购买的话,商业保险6499元,购置税13354元,上牌费500元,车船使用税150元,交强险950元,最终的落地价是172353元。

#FormatImgID_3#

帕萨特前脸呈现出灵巧的设计风格,加上倒梯形格栅,使车头设计走了方正路线。

#FormatImgID_4#

帕萨特2021款280TSI商务版内饰呈现出年轻的设计风格,清爽简洁的风格让人感觉特别舒服。同时,实拍车型,标配了自动驻车、牵引力控制、蓝牙/车载电话等多项配置,功能丰富,大大提升了它的使用便利性。

#FormatImgID_5#

动力方面,帕萨特配备了1.4TL4发动机,发动机最大功率为110kw,峰值扭矩为250牛·米,匹配了双离合变速箱,工信部综合油耗5.8L/100km。底盘方面,该车悬架用了前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架的组合,并用了前置前驱的驱动形式。

总的来说,这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的,你会花这个价格购买这款车吗?欢迎大家在评论区留言。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

20万B级车主流之选，谁更香？

汽车之家官方报价

据我了解汽车之家官方报价如下：

1. 北汽新能源EU：

大约在12万元至18万元之间。

2. Model Y：大致在29.9万元至41.7万元人民币之间。

3. 帕萨特：大致在18万元至30万元人民币之间。

4. 轩逸：大致在10万元至16万元人民币之间。

5. 迈腾：大致在18万元至30万元人民币之间。

6. 比亚迪宋PLUS DM-：大致在14万元至18万元之间。

7. 比亚迪宋Pro DM-i：大致在15万元至20万元人民币之间。

8. 奔驰EQS：预计售价在人民币100万元左右。

9. 特斯拉Model Y：售价为人民币299,900元，高性能版售价为人民币399,900元。

10. 雪铁龙C6：价格大致在18万元至28万元之间。

热门车型可能会因地区和市场需求而有所不同。

众所周知，大众在中国拥有两家不同的合作伙伴，分别为上汽大众和一汽-大众，也就是大家都知道的“南北大众”。大众的重点车型，都分别在两家不同合资公司国产，目的是为了让双方的产品实现差异化，其次是让两家合资公司雨露均沾，这其中也包括两家合资公司分别国产的同级别、同价格区间的重点车型——?帕萨特和迈腾。

帕萨特的名字已在中国市场响彻20年，累积销量超280万辆。而国产迈腾在2007年以“原汁原味”的形式来到消费者视线中，并且在2011年推出了国产加长轴距车型。众所周知，帕萨特的配置在同级别车型中堪称非常丰富，不过入门级和顶配车型配置差异很大，但帕萨特的中配车型可以说配置比较丰富，也是走量车款，而一汽-大众迈腾同样如此。本次我们选择了帕萨特2020款?改款?330TSI豪华版(以下简称帕萨特)，以及迈腾2020款?330TSI?DSG豪华型(以下简称迈腾)，前者指导价为23.79万元，后者指导价为23.39万元，两款车相差4000元，同样都是各自的销量主力车型，究竟谁的配置更实用、丰富些呢?

差异化的外观，满足不同人群

其实外观方面还是因人而异，帕萨特和迈腾都已经推出了改款车型，大体的设计上虽然都是用了大众家族的设计理念，但区别还是在于细节。两款车都配备的是LED大灯组，帕萨特的灯组整体造型更优雅一些，迈腾则更加扁平、精致一些。两款车中网都和前大灯组融为一体，帕萨特的中网看上去面积更大，并且层次感更丰富，和家族其他轿车差异化明显。迈腾则看上去狭长，整体造型比较中规中矩，内敛、低调、不张扬则是迈腾的长处。

侧面造型帕萨特的C柱设计更向溜背靠拢，作为一辆商务车而言，如果还一味遵循死板的设计，显然是不会被市场所看好的，因此在帕萨特身上看到了前所未有的改变。迈腾整体的姿态更低一些，整体造型中规中矩，属于耐看的类型。尺寸上，帕萨特在长度和宽度上占据一些优势，车内的横向空间比较出色，迈腾在高度上占据一些优势，轴距二者完全保持一致。

尾部方面，帕萨特的尾部层次感显然更分明一些，尾灯的造型设计也进行了细节上的刻画，相比迈腾的方正扁平造型更具立体感。两款车都用了扁平化的LOGO，并且字母标识都在LOGO之下，凸显身份。

内饰相似度高，配置差异明显

大众的内饰设计可以说很难分辨出车型的不同，帕萨特和迈腾亦是如此，不过从细节上还是可以分辨出两款车的不同之处。首先帕萨特的内饰整体设计更具层次感，9.2英寸的中控液晶屏在空调出风口之上，并且空调面板下方的储物格和迈腾也有所区别。迈腾则是将中控屏幕设计在了空调出风口的下面，并且迈腾配备了一块中控台时钟，帕萨特并没有配备。

其余部分就是排挡杆造型的不同以及方向盘的不同了，细节之处不仔细看真的很难发现。虽然设计上大致相同，但细心的人就会发现，这两款车虽然指导价相差4000元，但配置上的差异还是很有意思的。

首先帕萨特在这个价位里配备的是18寸的轮圈，而迈腾为17寸。帕萨特配备了并线、主动刹车/主动安全系统，迈腾并没有配备，反而迈腾配备了疲劳驾驶提示功能，帕萨特有所缺失。帕萨特配备了全速自适应巡航系统，迈腾则是普通的定速巡航，在跑高速时帕萨特要更轻松惬意一些，迈腾就相对来讲要逊色一些。

迈腾配备了电动后备厢和感应后备厢功能，帕萨特配备前排无钥匙进入，迈腾为全车无钥匙进入。液晶仪表尺寸帕萨特为10.2英寸，迈腾为10.3英寸，其实整体差别并不大，可忽略不计。座椅材质方面，帕萨特为传统真皮座椅，并且配备了前排座椅通风和加热功能，迈腾为皮与翻毛皮搭配的材质，只有前排座椅加热，没有座椅通风功能，有些可惜。作为一款商务中型车，主驾驶位座椅记忆功能帕萨特有所配备，迈腾需要进行选装，综合来看帕萨特还是更贴心一些。

智能配置方面，帕萨特配备了车载CarPlay、CarLife以及原厂互联/映射功能，迈腾却仅支持CarLife，CarPlay则被阉割掉，不过迈腾配备了导航路况信息显示功能，帕萨特并不具备。此外，帕萨特还配备了转向头灯、触摸式阅读灯以及10色车内氛围灯，迈腾转向头灯需要选装，并且车内配备的是单色氛围灯。

智能配置方面，帕萨特作为上汽大众首款搭载智慧车联系统的车型，车主可以通过上汽大众超级APP一键寻车，每次熄火时，通过4G网络将停车位置更新到云平台。这样一来，就算你是在大型商场的地库中，忘记自己车辆的停放位置，打开APP后，可以在上汽大众超级App内直接规划找车路线，也可以直接调用第三方地图，导航去车辆位置，或者可以用App进行车辆闪灯鸣笛，方便定位、找到车辆，主要你有4G网络，就可以实现这个功能。车主便可以轻松地找到自己爱车的所在，可以说这个困扰时下年轻人的问题，已经被上汽大众攻克。在消费者最为关注的碰撞测试中，中保研最新的测试迈腾也不如帕萨特成绩优秀。

黄金动力，口碑出色

大众的黄金动力总成早就家喻户晓，作为热销商务中型车，大众的第三代EA888低功率发动机拥有出色性能的同时，还能兼顾更出色的燃油经济性。两款车搭载的发动机最大功率均为137kW，峰值扭矩320N·m，匹配的是7速湿式双离合变速箱。这款双离合变速箱已经在中国历经多代，目前可以说已经完全满足中国实际路况的考验，顿挫感、高温过热等问题早就不再出现，并且换挡非常迅速，传动效率极高，因此也让帕萨特和迈腾这样的中型轿车拥有更出色的加速推背感，开起来非常平顺、舒适，从工信部公布的6.3L/100km的综合油耗就可以看到，这套黄金动力总成并不是浪得虚名。

写在最后：

帕萨特作为最早进入中国市场的中型车，早已被很多消费者熟知，不论是年轻人还是老一辈人，提到帕萨特这款车，都会赞不绝口，毕竟这款车集成了上汽大众最优秀的造车技术以及大众车皮实、耐用的良好口碑。而迈腾虽然在欧洲市场被称为帕萨特，但国产后的实力依旧不容小觑，以欧版车型国产而来，整体的制造工艺和水平也堪称上乘，虽然本次选择的热销中配车型价格相差4000元，但帕萨特还是以更丰富的配置超越了迈腾，整体的实力不容小觑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。