传祺影酷_传祺影酷1.5t超新星pro版配置

1.实拍广汽传祺影酷，“混动+未来范”能否成为爆款SUV？

2.买车必看丨传祺影酷1.5T性能测试 动力均衡/驾驶亮眼

3.预算不到二十万买高品质自主SUV，吉利星越L对比传祺影酷

受高油价的大环境影响以及汽车混动技术的普及，近些年来新能源车型呈井喷状态，无论纯电还是插电式混动车型，各大车企都想分更多的蛋糕。但其实如今这个燃油时代到电气化时代的过渡时代，还有一种动力的车型是非常适合的，那就是HEV油电混合动力。

HEV车型在不改变燃油车的用车习惯之下，既能享受节能所带来的低用车成本又能感受纯电行驶所带来优秀的加速性与静谧性，一直是开车君非常推崇的一种车型。广汽传祺全新推出的SUV影酷，就提供了广汽集团自主研发的2.0L ATK混动版本。

影酷共有1.5T、2.0T以及2.0L混动三种动力总成提供，售价为11.98-16.98万元。其中混动版本共分为了双子星版、双子星Pro版以及双子星Max版，售价分别为14.98、15.98以及16.98万元。今天快开车拿到的试驾车，正是顶配的影酷2.0 ATK双子星Max版。

倘若按照以往的习惯，影豹的设计市场反响如此不错，影家族第二款车型影酷应该继续沿用影豹的家族式设计才对。但这次广汽传祺偏偏不按套路出牌，在影酷上非常有诚意的，用上了全新的设计语言。（为广汽传祺的设计师点个赞）

影酷前脸用了无边框风格的中网设计，配上科技感十足的“启示之眼”大灯，前脸很具冲击力。影酷成功将燃油车当中流行的“大嘴”元素与新能源流行的闭合格栅风格糅合一起，是一种极为大胆的创新风格，非常符合它HEV身份的定位。

灯组设计上，广汽传祺在影酷上也是花足了心思。Y字型的日行灯用了分段式设计，很像一堆有神的双眼，远近光灯则是放置在日行灯的下方。这几天的试驾体验下来，影酷的前脸确实非常吸引路人的目光。

尺寸方面，影酷的长宽高分别为4680/1901/1670毫米，轴距为2750毫米。同级别当中属于中上水准，对比同级别的合资SUV完全不落下风。优秀的车身尺寸配上平直的线条设计，让影酷的侧面角度非常具有力量感，姿态更接近一台宝马X3那样的中型SUV。

影酷的尾部设计，机甲风格比起前脸更加浓郁。影酷的尾灯用了尺寸很大的C字型设计，成功勾勒出了尾部的设计线条感。在尾部上方影酷还提供了战斗感十足的小尾翼，很像是动漫高达里面机器人的翅膀。

影酷尾灯名称上也非常有意思，官方称之为X型量子光剑尾灯。这个名字很有二次元的感觉，所以影酷的设计师很有可能是看着高达动漫长大的90后。

进入影酷的内部，相比外观上的前卫，内饰则显得低调许多。内饰上新车主打的还是简约风格，10.25英寸的全液晶仪表盘+14.6英寸的悬浮式触控液晶大屏为内饰增加了不少科技感。

影酷这次甚至将空调按键都集成在了多媒体大屏上，取消了实体按键。中控位置的主要实体按键分别为双闪灯、启动键、P挡按键以及电子驻车按键。相比传统的用车习惯，新车主确实需要一些时间进行适应。

影酷作为定位比GS4系列更高的车系，做工相对来说也更加优秀，与GS8这样的旗舰车型不相上下。用料上，影酷也是下足了本，大面积皮质以及软性材质包裹下，新车并没太大的新车异味。

开车君非常喜欢这个水晶档杆，中间镂空位置放置了水晶进行装饰，有别于沃尔沃那样的纯水晶设计，好看之余又不会过分高调。右边是手机无线充电放置的位置，唯一的遗憾就是影酷没有提供遮挡的装饰，视觉上略有瑕疵。

在芯片成本水涨船高的时代，广汽传祺依旧很有诚意的为顶配的Max版本提供了高通骁155芯片。在这个行内顶尖的优秀芯片的加持下，影酷的ADiGO车机响应速率以及语音控制反应都非常敏捷，语音控制的识别率也是非常高。

值得一提的是，影酷标配了L2级别的自动驾驶功能。就算是11.98万元最入门的影酷版本，同样能够享受全速域的自适应巡航以及主动安全系统，这一点在同级别的自主SUV当中可以说是非常罕见。

影酷混动版搭载的是广汽集团自主研发的GMC2.0混动系统，是一套油电混合系统。说混动之前，我先给大家介绍一下这款2.0L的阿特金森自吸发动机，压缩比是达到了15.6：1，热效率高达44.14%。要知道丰田TNGA架构下的2.5L发动机，当初宣传热效率也不过41%。

和这台发动机匹配的，同样也是广汽自主研发的GMC 2.0DHT变速箱，用的是双电机串并联构型，集成了一个2挡变速机构。简单点来理解啊，就是和AT手自一体变速箱属于同类型，用行星齿轮进行传动变速，例如多片离合器实现档位切换。

实际体验影酷混动之后，感受最深的还是它的EV模式。相比丰田发动机为主电机为辅的理念，影酷这台ATK混动系统恰好相反，在节能/舒适模式之下<a class="hidden" href="s://car.yiche/visionemkoo/" title="影酷" data-keyType="Serial"

本文来自易车号作者快开车V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

实拍广汽传祺影酷，“混动+未来范”能否成为爆款SUV？

一直以来，15万级SUV的关注度都相当高，只不过，这一价位车型往往被贴上“朴实”标签。然而，如今消费群体越来越年轻化，过于朴实的车型显然与年轻人格格不入。为了迎合时代，广汽传祺针对15万级SUV市场，带来了全新车型——影酷。

那么，影酷到底有哪些吸引点？又是否能成为新的破局者呢？下面就一起来探讨一下。

视觉上的感觉，很关键

众所周知，“颜值”二字在年轻人眼里很是重要，所以一款新车型亮相，在设计上必须要有足够的吸引力才有望在市场上立足，影酷自然明白，因此，相比千篇一律的设计，其率先走起了科幻机甲风。

据悉，影酷的设计理念源自于科技工业美学，因此整体线条充满了未来感。此外，硕大的"跃迁光栅”前格栅，结合24条V字型镂空进气帘，带来营造强烈的视觉冲击感。

同时，全新的“启示之眼”LED前大灯组也是亮点所在，据悉，灯组还融入智能交互灯语以及音乐律动功能，展现个性一面。

至于“量子光剑尾灯”、“机甲尾翼”以及“涡喷尾排”设计，让车辆如行走中的宇宙飞船，设计思路非常大胆，更能迎合年轻人的审美要求。

智能化，依然是重中之重

毫无疑问，对于年轻消费者群体来说，智能化同样重要。为此，影酷对于座舱设计也费尽心思，不仅氛围上要科幻，体验上更需要出众。

可以看到，影酷带来了10.25吋全液晶仪表以及14.6吋中控屏，并且还搭载了ADiGO 智驾互联生态系统，而该系统可提供语音识别、多媒体**、远程控制、在线导航、Wifi热点、OTA升级等功能。同时，新车用的是高通骁155芯片，操作更顺畅。

值得一提的是，新车匹配了3个OMS乘客监测系统以及1个DMS驾驶员监控系统，可提供驾驶疲劳检测、手势控制等功能，带来更人性化的用车体验。

智能驾驶同样是影酷的优势所在，其用最新的ADiGO PILOT系统，拥有自适应巡航（ACC）、智能限速巡航（iACC）、交通拥堵（TJA）、集成巡航系统（ICA）、前碰撞预警功能（FCW）、主动制动系统（AEB）、车道偏离警告（LDW）、车道保持（LKA）等功能，让驾驶更轻松的同时，也保障了行车安全性。

回归初心，才是真本事

15万级SUV之所以关注度高，最大原因是乘坐空间以及舒适性上，能满足大多数消费者用车需求。

至于影酷，依然保留这一级别车型该有的“优势”，通过数据上看，其“体型”并不娇小，长宽高分别为4680mm/1901mm/1670mm，轴距达到2750mm，在竞品中属中上水准。

所以，不管是前排还是后排，新车的车内空间表现都相当不错，重点是，其后排座椅可以全平放倒，放倒后纵深长度接近1.8米，装载空间也十分充裕，提高实用性。

3套动力 满足不同需求

最后来看看动力。影酷在这方面，相比竞品也更人性化，其带来3套动力组合来迎合不同用户的使用需求。

其中，燃油版提供钜浪动力1.5TGDI发动机+7挡湿式双离合变速箱和钜浪动力2.0TGDI发动机+爱信8AT变速箱，前者追求经济性，后者追求高性能。

同时，还有一款混动系统可选，其由2.0ATK高效阿特金森发动机+GMC 2.0第二代机电耦合系统组成，综合功率238马力，综合百公里油耗3.2L，综合续航里程最高可达1711km，真正做到性能与经济两不误。

写在最后

可以看到，相比传统的15万级SUV，影酷不管是从设计、科技还是性能上，都更为惊艳，而且在舒适性上也保持优势，在这一市场上更具有创新性，称其是“破局者”一点也不为过。相信未来，影酷会有更好的市场表现，我们拭目以待。

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买车必看丨传祺影酷1.5T性能测试 动力均衡/驾驶亮眼

从近期销量来看，广汽传祺自产品阵容整体换代以来，销量势头大好。在自主品牌销量榜中更是成功进了前五的位置，8月销量同比增涨66.1%，月销近3万辆。

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当然如此叫好的成绩，自然与广汽传祺今年不断推出的新品有着密不可分的关联。继名声大噪的影豹之后，广汽传祺又带来“影”字辈的第二位成员影酷。或许同出“影”字辈，影酷的看起来也是一位颜值选手。至于它的实力到底如何？下面扉旅汽车小编带大家一起来看一看！

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熟悉的小伙伴可能早在2021年广州车展就见过它，在那时它还是一款名叫EMKOO的概念车。经过一年的时间它量产了，并通过与用户共创征名的方式，将中文名定为影酷。同时也寓意着前卫动感造型、未来科技。该车是基于GPMA架构打造的紧凑型SUV，将于9月25日正式上市。目前已正式开启了预定，预售价13.20-17.20万元，共计6款车型，3种动力系统。

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外观设计未来感十足

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作为“影”字辈的首款SUV，影酷第一眼看上去就大不相同与以往的传祺SUV车型，夸张、超前的外观设计，似乎与影豹有着异曲同工之妙。

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毫不夸张得说，近期传祺的设计真的是越来越大胆了，而审美也表现的非常不错，很符合年轻人的胃口。而我们身旁的这台影酷前脸用“跃迁光栅”的格栅内部由V字型阵列设计组成，格栅用了左右各12条共24条并镶嵌钨钢色饰条的V字型条幅设计，整个缝隙宽度按等差数列渐开分布，效果也是极具未来感。

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影酷的车灯也是为了与前格栅进行呼应，“启示之眼”LED前大灯的设计用了Y字形设计，应用了模组技术，将日行灯、示宽灯、远光灯、近光灯和转向灯都集成在矩阵模块上，并搭载智能动态光效，点亮时的灯语设计也是非常酷炫。

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车身侧面，影酷的线条感较为伶俐，整体车身姿态用前低后高的俯冲姿态，结合细节处的黑化处理，以及黑色轮眉，看起来有些像一台跨界SUV。另外，该车运用了良好的空气动力学原理，使影酷的风阻系数低至0.31Cd。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4680mm/1901mm/1670mm，轴距为2750mm。这个尺寸在同级别也算是中上游水平了。

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车尾部的设计同整体一样都比较有棱有角，包括大尺寸扰流板、高位刹车灯、“量子光剑尾灯”、“涡喷尾排”等设计都为该车增色不少，凸显出它运动的一面。

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另外，新车提供了超星银、星湖绿、星夜黑、皓月灰及雪域白5种颜色可选。我们实拍的这台就是超星银也是影酷的主打颜色，整体看起来还是很个性的，不同于其它银色车漆，超星银的影酷车漆中似乎泛着一些蓝绿色珠光，所以这种特殊色的调色，在日后使用时，还是要去专业4S店喷漆。

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除了外观上大有亮点，影酷的内饰方面，同样也是让人好奇感满满。影酷以简洁风为主，没有用影豹的联屏设计，而是14.6寸悬浮式中控屏。 在中控台的设计上，影酷用了“蓄能卷轴”设计，包括旋转式风口、智能温控旋钮、隧道氛围灯、中控大屏都巧妙的布置在“卷轴”上。

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在车机方面，影酷内嵌ADiGO 5.0智驾互联生态系统，另外其还搭载高通骁155芯片，是目前车机芯片中一流的水平。新车内饰升级为超感交互智能座舱2.0，科技感有不错的体现。

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在智能化配置上，影酷也是下了很大功夫，例如它将搭载全新升级的ADiGO，包含ADiGO SPACE和ADiGO PILOT两大系统。整车搭载超声波雷达、环视摄像、前向摄像、前向毫米波雷达、侧后方雷达等27个智驾传感器。

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影酷车内有几个有意思的点，足以看出广汽的设计师在影酷上花了不少心思。首先就是影酷的门把手，不再是传统往里拉的把手，而改为拨片门锁来打开车门。

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此外，影酷还使用了电子拨杆式换挡形式，这与大众、保时捷的设计很像，这样的换挡形式，无疑更符合人体工程学设计、操作也更便捷。

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值得一提的是，影酷在前座椅两侧都带有两个音响喇叭，灵感来源于颈挂式耳机，在雅马哈品牌音响的硬件加持下，为用户提供独立声场模式，这一点与传统音响相比它会拥有着更好的环绕体验和私密性，这也对喜欢听音乐的年轻人非常讨好。

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既然是一款家用SUV，在兼顾了“酷”的同时，一定还要实用。在实际体验中，影酷的空间表现还是非常够用的，坐在前排时，车内的视野足够宽敞明亮，这完全得益于顶部的超大全景天窗。而乘坐起来，座椅整体力度偏柔软，侧翼相对椅面材质较硬，这让它很有支撑性，能保证较好的乘坐舒适性。

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车辆后排的空间同样也是足够宽敞，几乎纯平的地台，让后排座下三个成年人后显得并不是那么拥挤，尽可能得保证了5座皆可以舒适乘坐。如果把后排座椅拆分放倒后，还可以与后备厢形成平整的台面，提升了储物的便利与灵活。

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动力方面，影酷提供三种动力可选，分别为2.0ATK阿特金森发动机+GMC2.0机电耦合系统组成的混合动力系统，1.5TGDI发动机+7档湿式双离合变速箱和2.0TGDI发动机+爱信8AT。

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作为搭载钜浪混动GMC 2.0系统的首款SUV，很显然2.0混动车型是三款动力中最大的卖点。2.0ATK阿特金森发动机热效率达到42.1%，压缩比达到15.6：1，可实现多挡多模式驱动，据说它的油耗比“两田”还要低。

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所以如果让小编推荐，影酷该买哪款？那必然是行驶品质和燃油经济性更出色的混动版本。综合来讲它做到了这个级别最适中表现，同时在技术上也赶超了不少合资车型。

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由于此次是静态拍摄，所以真实的驾驶体验感受我们等借到试驾车后会为大家第一时间带来。但不用担心，广汽传祺的车在驾驶的舒适性上，还是做得非常不错的，我们也有理由相信这台<a class="hidden" href="s://car.yiche/visionem

本文来自易车号作者扉旅汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

预算不到二十万买高品质自主SUV，吉利星越L对比传祺影酷

易车原创 影酷是广汽传祺面向年轻消费者推出的第二款产品，其延续了影豹“影字辈”年轻、运动的外形设计，前不久也正式发布了价格，11.98万元起，入门价看似比竞品都高一些。

影酷一共有三种动力的版本，1.5T、2.0T以及2.0ATK混动版，此前我已经深度试驾了混动版也比较推荐混动版，但我想大部分的消费者依然会价格更低的1.5T燃油版，而且目前也仅有燃油版能交付，所以我搞来了一台1.5T 超新星Max版（售价14.28万元），帮大家试试它是否真的物有所值。

0-100km/h加速9.31s

影酷1.5T版搭载影豹同款的1.5T+7WDCT动力总成，发动机最大功率130kW，最大扭矩270Nm。

车辆调整至运动模式并关闭车身稳定系统，影子车手为自适应模式，用弹射起步的方式，此时发动机转速能憋至2500转，松开刹车后轮胎会发出短暂的尖叫，起步的过程车辆抬头很轻微，车内也没有强烈的推背感，在加速过程中也没有感觉到明显的换挡痕迹。

影酷1.5T版本的加速是比较平顺的，这点从没有太大波动的g值曲线也能证明，起步阶段0-40km/h的g值比较大，能维持在0.4g左右，后段则维持在0.2g左右。

在连续5组的测试中，影酷的零百加速成绩表现比较稳定，没有出现明显的热衰退，最快9.31s的零百成绩放在同级里的表现并不算突出，不过对于日常家用来说已经完全足够了。

100km/h-0刹停距离40.30m

在100km/h-0全力刹车时，车辆会出现比较明显的点头现象，但车辆主观可控度高，而且也没有发生跑偏的现象，全新的制动系统也带来非常跟脚的刹车脚感，力度也适中，很容易适应。

在5次连续测试中，影酷的刹车表现比较稳定，有轻微的热衰减，从g值曲线图来看，整个刹车过程g值稳定在-0.9g左右，制动力度不算强，最好成绩为40.30m。

这个成绩放在同级的竞品中并不算强，主要原因是这套佳通的轮胎抓地性能比较一般，如果条件允许我更建议各位购车时直接选装米其林的轮胎，此前测试最好的百公里刹停成绩为37.58m。

道路试驾

影酷1.5T版一共提供有三种驾驶模式，分别是节能、舒适以及运动，三种模式带来的驾驶体验也有比较明显区别。

在节能模式下，变速箱升挡积极，发动机也会一直维持在较低的转速运转，在空旷道路行驶还比较好，但是到了车多需要频繁加减速的情况，变速箱降挡和涡轮起压都需要等上一段时间，像我一样的急性子会被弄得很烦躁。

而且遇到低速堵车的情况，速度刚提上一点变速箱就会升挡，如果这时候刚好来了一脚刹车，变速箱就不知道该在几挡了，会带来比较明显的顿挫，建议节能模式不要在市区中使用。

在舒适模式下，发动机转速会刻意维持在1600转以上，变速箱升挡不算特别积极，所带来的就是驾驶平顺性更好，需要超车的时候也能动力也能马上跟上来，堵车也不会出现顿挫的情况。

我也特意留意了舒适模式下每个速度区间发动机的转速，60km/h内基本维持在1600转，80km/h为1400转，100km为1800转，120km/h为2200转。

舒适模式与节能模式的转速在巡航的情况下也有区别，节能模式下，40km/h发动机转速为1100转，60km/h为1400转，在城市常用的时速范围内舒适模式油耗肉眼可见会高一些。

运动模式下发动机转速会维持在1900~2000转左右，与舒适模式比起来只是延迟了升挡时机，高速上超车时更爽一些，其它方面差别不是特别明显，日常行驶基本没必要用运动模式。

转向的表现和我之前在赛道里试驾的一样，指向比较精准，全新的高刚性转向机有比较强的回正力矩，让车辆有更强的“走直线意识”。

影酷的底盘调校是偏向舒适风格的，但是又不是一味的软，给我一种比较高级的感觉，能够干净利落地处理连续细碎坑洼的路况，遇到大抛跳或坑洼时也没有余震，在前排和后排都能获得比较好的乘坐体验。

NVH方面没有做到特别优秀，主要原因还是因为胎噪，速度上到80km/h后胎噪就比较明显，发动机噪音和风噪则抑制得不错，我刻意持续拉高转都没有听到。

驾驶系统体验

我认为影酷性价比高的原因有一部分是因为它全系标配了L2级的驾驶系统，虽然L2级驾驶系统放在现在来看已经不是什么新鲜的配置了，但实际中并不是所有的驾驶都好用，影酷的表现如何呢？

影酷的设置界面中第一项就是各种驾驶系统，功能有全速域自适应巡航、车道保持、限速标识识别、盲区监测、开门预警、智能避让等，默认为全开启状态。

影酷的这套驾驶在启动车辆后就会一直工作，依托于全车12个毫米波雷达以及单目摄像头能实时把路况信息投影到仪表盘和HUD抬头显示上，在高速上可以分辨周围的大车和小车，而在城市道路中可以识别电单车、行人、三轮车等，识别率挺高，进一步提升行车安全。

实际体验下来，影酷在车道识别、限速牌识别和盲区监测的响应表现上也很快，即便遇到地上标示线模糊的情况也能识别到。

无论是HUD还是仪表盘一直有距离显示，最远可以识别到100m，个人感觉精度还是比较高的，有了这个功能开车会安心很多。

ACC自适应巡航在大多数路况下可以一键开启，开启后只需要调整一下巡航的时速和跟车距离就可以了。

在巡航状态下，车辆的跟车和车道居中表现得很自然，不会给驾驶员带来慌张的感觉，主要表现在车辆不会突然刹车或者突然提速，这两个过程是比较循序渐进的，而且车辆能稳定居中行驶，方向盘摆动的次数少，也不会大幅度的摆动，遇到大车靠近车辆还会微调方向盘轻微避开一些。

而其它类似于开门预警、倒车等功能实用性也很强，可以说影酷这套ADiGo驾驶系统虽然没有做到人无我有，但是做到了我更愿意用，也更放心用，关键是它还全系标配，在这点上我认为还是很值的。

油耗测试--7.83L/100km

油耗测试的路线我用了中短途出行的方式，更加贴近日常使用，全程使用舒适模式，空调设置为21℃，风速自动，车内乘坐3人及少量行李，总行驶里程为550km，行驶路况包括了2/3的高速道路，1/3的城市道路，平均时速为55km/h。

在测试前后均用二次跳枪法加注燃油，最终加注燃油量为43.07L，折换油耗为7.83L/100km，比表显的8.2L/100km还略低一些，以当前92号汽油8.21元/L的价格换算为每公里6毛4，这个油耗表现中规中矩。

全文总结

影酷的这套1.5T动力总成总体表现比较均衡，9.31s的零百加速和40.30m的百公里刹停距离刚好处于合格线上，7.83L/100km的油耗也比较理想。

在驾乘方面的表现我个人还是比较喜欢的，在舒适模式下驾驶比较平顺，动力基本能做到随叫随有，底盘质感尤为突出，NVH方面则受限于轮胎。

让我惊喜的是驾驶系统，做到了好用放心用，甚至如果你不放心家人（女朋友）开车，那大可以让这套ADiGO驾驶系统帮助她，这点是很多车上都做不到的。

回到开头的问题，影酷值吗？

我想大部分紧凑级SUV的主要应用场景还是家用，而家用必然会把性价比和舒适性放在第一位，影酷在舒适性上我认为没有问题，经过对它各方面的性能测试，我还是会推荐各位买12.98万元的Pro版，性价比更高！

SUV一直是国内汽车市场竞争最为激烈的细分领域之一，新产品的推新速度以及产品竞争力都足够强，而且在鲶鱼效应的影响之下，各大车企纷纷挖空心思想让自家产品拥有更强的实力。更何况在自主品牌纷纷崛起的当下，我们更应该看看，自主车型都有哪些变化，今天我们就选取两款实力不俗的高热度车型，它们分别是广汽传祺影酷和吉利星越L。

那么，我们不妨将影酷与星越L作一番对比，看看作为新秀的影酷能否撼动星越L的地位？谁才是15万级最值得推荐的SUV。

外观对比

两款车型都是走高颜值路线，但不同的设计风格，又令两款车型各有特色。传祺影酷承袭了科技工业美学的设计理念，“跃迁光栅”的前格栅配合“启示之眼”的大灯组，令车头呈现出一副机甲战士的神态，整体造型充满未来感。而充满力量感和线条感的尾部造型，也令影酷更具气势。

侧面看来，影酷车身线条饱满，车顶、腰线以及车尾的线条弧度都比较硬朗。另外，其还用了隐藏式门把手。影酷的尾部造型比较复杂，不仅拥有巨大的机甲尾翼、X型的尾灯，下包围以及排气装饰都比较个性。

星越L走的则是大气稳重路线，造型规整的大尺寸前格栅内嵌多道竖向镀铬饰条，星越L的整体设计有一半吉利的家族式设计，也隐隐约约有沃尔沃的视觉感，车头设计得非常立体，熏黑的直瀑式格栅用的是内嵌式的设计，很有档次感。

星越L两侧的大灯用的是鹰眼造型的设计，与进气中网进行了衔接。在车前包围位置，一条贯穿式的镀铬饰条起到了画龙点睛之笔，精致感很明显。

从侧面来看，整个车身显得很修长，轮毂用的是熏黑加镀铬的间断式设计，体现出了不错的档次感。这款星越L的车身腰线用的是贯穿式的设计，充满了视觉张力。

而尾部的贯穿式尾灯组也有着不俗的视觉效果。整体来看，星越L的造型具有一定的时尚感，也较为耐看，但与影酷对比的话，会稍显成熟一些，年轻消费者会更青睐影酷，而星越L则更适合家庭用户。

车身尺寸上，两款车型各有优势。影酷的车身长宽高尺寸分别为4680/1901/1660mm，轴距为2750mm；星越L的长宽高尺寸则为4770/1898/1689mm，轴距为2845mm。除了车宽外，星越L其余尺寸都稍胜一筹。

内饰对比

内饰设计方面，和外观的凌厉直线条不同，影酷在内饰当中运用了一些“圆”的元素，来制造了反差感，例如车内的空调出风口设计成了卷轴的形状，令人眼前一亮。大面积的皮革材质以及压花等细节，座舱的质感还是不错的。新车搭载了全液晶仪表和14.6英寸的悬浮式中控屏，整体看起来时尚简洁而富有科技感。

星越L内饰方面用仪表台布局4.0设计，和外观的国际化设计取向不同，更加注重东方美学的运用。坐进车内，我们首先会被中控台上所配备的三块屏幕所吸引，其中该车的车机系统用全新UI设计，看上去十分简洁大方，操作逻辑和吉利的其他车型有所不同，整体感受更加简洁明了，同时白色的背景搭配内饰也具有素雅的感觉。该车在中控台下方保留了空调功能等常用实体按键，驾车时的盲操作会更加方便，而且按键的手感出众，具有良好的反馈。

影酷车内座椅用仿皮面料包裹，功能方面提供主副驾座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆等。前排座椅造型设计较为运动，靠背两侧护翼明显突出，具有较好的侧向支撑，不过座椅内部填充物不够柔软，乘坐感受一般。

星越L车内座椅用仿皮面料包裹，功能方面相比影酷多出副驾驶座椅高低双向调节，缺少副驾驶位座椅通风。该车的前排座椅造型设计极富中式美感，椅面加入大量缝线装饰，同时座椅填充物相当柔软，包裹感良好，两侧护翼稍硬，能够提供良好的支撑。

动力对比

在很长一段时间里，自主品牌车型最不擅长的就是做动力总成的匹配调校，空有一身浮夸的硬件、参数，实际的动力质感一团糟。而在这一点上，吉利最近两年的动力总成表现是有口皆碑的。

星越L全系均使用了2.0T Drive-E系列发动机，根据驱动形式的不同，提供不同的动力输出和变速箱。前驱版为218马力、325N·m，配7速湿式双离合变速箱；四驱版则为238马力、350N·m，配爱信8AT变速箱和博格华纳适时四驱系统。你可以理解为，四驱版多出的20马力、25N·m，是为了弥补四驱系统额外增加的重量和传递损耗。

经过实测，星越L的高功率四驱版本跑出了7.69秒的0-100km/h加速成绩，这个数字与官方公布的7.7秒几乎无异。相比一些自主品牌参数虚高，实测成绩一塌糊涂的表现，星越L的性能绝对是令人满意的。更重要的是，即使是时速100km/h以上的再加速能力，星越L的表现同样不错，对于大部分家用环境来说都足够了。

动力方面，影酷提供了三种不同的动力版本。燃油版车型分为钜浪动力1.5TGDI+7WDCT和钜浪动力2.0TGDI+8AT两种。其中，1.5T发动机最大功率为130kW，峰值扭矩270N·m，WLTC综合油耗为6.8L/100km，日常在城市当中代步使用是完全足够的。

而2.0T车型发动机最大功率达185kW，峰值扭矩400N·m，整体的动力性更强，并且影酷的钜星底盘颇具韧性，驾驶的过程中可以感受到路面上细小的颠簸基本都能够被过滤，乘客的乘坐感也较好。不过，2.0T版本车型的油耗也会更高一些，WLTC百公里综合油耗为8.1L。

如果你想要更省油的话，那么影酷混动版是一个不错的选择。影酷混动版搭载了2.0ATK+GMC2.0的钜浪混动系统，WLTC综合油耗仅为4.76L/100km，其在一箱油极限挑战中跑出了1711km的优秀成绩，实测百公里油耗仅为3.2L。

影酷搭载的2.0ATK高效阿特金森发动机热效率高达42.1%；钜浪混动GMC2.0可以实现两挡多模式的驱动，提升效率、降低油耗。除了油耗低之外，影酷的低速加速表现也比较出色，驾驶起来能感受到其澎湃的动力，换挡时的切换也比较丝滑。

作为当前国内紧凑型SUV领域的网红级别选手，<a class="hidden" href="s://car.yiche/visionemkoo/" title="影酷" data-keyType="Seria

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