大通ⅴ80货运版_大通汽车运杰版

1.大通v90发动机是国产还是进口的

上汽大通的产品策略有两个明显的特点：大和定制。

“大”是上汽通用旗下车型相同的特点，不管是中型、中大型SUV、MPV，还是轻型客车与轻型皮卡，都够“大”。

尽管是从乘用车切入市场，其产品策略都够个性。不仅与主打紧凑型细分市场的大多自主品牌不同，而且与急于从商用车转向乘用车的上汽通用五菱也是完全相反。

如果“大”是表象的话，那么“定制”更像是上汽大通的基因。

品牌发布之初，C2M和定制化被描述为上汽大通区别于其他汽车品牌的标签，是提高品牌溢价能力的基础。

这条差异化的道路是否能够支撑上汽大通拼出属于自己的一番天地？

少有人走的路或许是不好走

不管是从品牌还是产品角度，中国汽车市场给新品牌或新产品的机会越来越少。这是上汽大通不得不面对的客观问题，也是目前市场表现不佳的主要原因之一。

2020年前7个月，上汽大通累计销售18679辆，同比下降35.3%，下降比例远高于整体市场的-18.8%。其中，除了销量基数较低的EG10出现正增长之外，其余车型均出现较大幅度下降，下降比例最大为D90的-51.7%。与2019年高达95.5%的同比增速相比，上汽大通的市场表现严重受挫。

不过，在轻客领域，今年5-7月，上汽大通连续三个月登顶宽体轻客行业单品销量冠军，7月销量更占据了国内宽体轻客市场31%，这意味着国内每卖出三辆轻客，就有一辆出自上汽大通。与此同时，上汽大通全球五大重点核心市场也已初步形成，产品覆盖全球48个国家和地区，澳大利亚、新西兰、英国、爱尔兰等发达国家成为海外销量主要来源，助力上汽大通在海外轻客市场成功打造出一张独特的中国名片。

一方面，受疫情影响，整个乘用车市场消费节奏被打乱；另一方面，中低收入群体收入水平和消费能力受限严重影响了上汽大通旗下产品的销量。特别是商务用车市场，上汽大通旗下G10、G50等产品，凭借较高的性价比，在汽车租赁市场抢食到一部分别克GL8的消费者。上汽大通总经理王瑞介绍说：“2017年网约车刚兴起的时候，经销商都要求增加G10供给。2019年G50上市之后，经销商一看这么大的车，又时尚又漂亮，才十万左右，而且客户群市场容量大，所以经销商卖得很起劲。”

紧凑型轿车、SUV与MPV市场是最大的细分市场，也是自主品牌唯一能立住脚的战场。再往上，到中型车和中大型车市场，几乎是自主品牌够不到的天花板。然而，这正是上汽大通的挑战领域。不过，以性价比为卖点的产品受宏观经济影响的力度要大于主流合资和豪华品牌。因此，上汽大通差异化的产品竞争策略赢得了一时，但是难以支撑起更长远的发展。

目前，进入中型SUV市场的捷途X70、瑞虎8、吉利豪越和中型MPV市场的吉利嘉际、广汽传祺GM6、长安欧尚科尚等品牌影响力较大的产品依然未能打开市场局面。

轻型客车：出奇兵?当霸王

纵观汽车行业，上汽大通几乎走出了一条与众不同的道路。以上汽通用五菱和东风柳汽为例，在商用车企业纷纷踏足乘用车领域的时候，上汽大通以D60、G10等SUV和MPV产品进入乘用车市场之后，开始推出一系列轻型客车产品，燃油版和电动版V80、V90，进入商用车领域。

尽管产品策略完全相反，上汽大通的市场表现却没有受到市场规律的禁锢，而是打出了自己的特色。

2020年8月28日，上汽大通同时发布四款车型，分别是纯电轻客EV90、V90运杰版、V80?PLUS城市版与V80城配王，同时覆盖了新能源汽车和传统燃油车领域。

不高的价格、较大的金融政策支持，再加上V80城配王9.99万元的“包牌价”，“将性价比进行到底”的策略昭然若揭。上汽大通总经理王瑞表示：“我们推这个价格的最主要的原因是，既然已经做到了国内宽体轻客行业销量第一，就要对行业做贡献。宽体轻客是物流行业和客运行业非常需要的车型，却在国内细分市场容量不算很大，每年市场容量仅有15万辆左右，我们想用更高性价比的产品承接更多消费升级。”

产品策略背后是上汽大通更加“凶狠”的市场策略，即“市场收割”。除了抢夺现有市场份额，还要扩大市场的边界。以V80经典版为例，在接受访时，王瑞分享道：“去年V80?经典款价格下调了一点，配置也随之调整，这么好的产品价格微调后，市占率提升了7%，今年伴随着市场的增长，市占率同样提升了7个点，因此还是比较成功的。上汽大通在产品方面，需要快速占据绝对的优势，把整个行业的技术水平大幅度地提升，同步提升市场容量。”

虽然都是宽体轻客，但是具体的产品定位和面对的细分市场却别有洞天。上汽大通发现，V80?PLUS城市版要去物流集散地，V80城配王要跑建材市场，V90运杰版要跑花卉市场或者是高端婚纱市场，EV90又不同。

精耕细作的效果也比较明显。如今，上汽大通已经做到了单一品牌的第一名，在一些细分市场也有信心做到第一，甚至要冲击全领域第一。

上汽大通销售公司总经理郑轶民介绍：“我们发现市场需求越来越多元，使用场景也是越来越多，原来我们认为轻客是商业场景，但现在发现是生活场景，因为随处可见轻客，我们想在这个市场做得更到位、更多元，符合各种客户需求。”从这个角度来看，我们似乎发现了上汽大通推出中型SUV、中型MPV、轻型客车等覆盖乘用车和商用车两个类别产品的秘密。

尽管郑轶民分享时并未提到乘用车，但是纵观上汽大通旗下产品的大小和使用场景，不难将其联系在一起。

擎动观察：

没有市场检验的结果，谁也没有权利评判上汽大通横跨乘用车商用车两个领域产品策略是否合适？但有两个问题不容置疑：第一，品牌形象的混淆。消费者到底应该如何认识上汽大通，是乘用车品牌，还是商用车品牌？品牌类别背后是不同的溢价逻辑和购买决策方式；第二，渠道网络的销售能力。面对不同的客群、不同的体验需求，渠道终端与消费者的沟通方式、市场经验的积累等都千差万别。

不过，走别人没走过的路，才能到达别人到不了的地方。轻型客车领域消费升级的局部气候会带来新的市场机遇，给上汽大通提供尝试的机会。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大通v90发动机是国产还是进口的

大通v90载重为15吨左右。

大通V90运杰版也很有力量，它用的是上汽2.0T涡轮柴油机？由于增加发动机，峰值扭矩为480Nm/1500-2400rpm，最大功率达到160kW/400rpm，都处于国际先进水平，与上海火车的引擎相匹配的是从法国进口的6速自动变速箱，变速箱没有停顿感，操作体验很完美，我不怕长途旅行。

V90的造型，在轻客中属于“帅气”的一类。前脸传承了家族化的设计语言，以“智聚八方”为理念的宽幅式镀铬八边形格栅，显得相当的时尚。全LED光源星光大灯与进气格栅相连强化了一体感，这种乘用车常用的设计手法，能够带来大气的视觉效果。

用乘用车标准打造的上汽大通MAXUS V90,既有轻客的承载能力，又有家用车的乘坐体验，对于考虑商务接待或者兼顾家用的消费者来说，是一个不错的选择。根据我们的调查，目前V90在市场终端有着至高20000元的综合优惠，包含了5年超长贴息、4000元置换补贴等，对于想要入手的朋友来说，现在可是一个好时机。

不是。

大通V90运杰版搭载高效节能环保的上汽π2.0T柴油发动机，匹配的是全进口的MT或6AMT手自一体变速箱，最大功率为110KW，最大峰值扭矩为375N.m。V90运杰版搭载的发动机和变速箱都有着不错的技术水准和质量，因而不会有大毛病出现。