东风悦达起亚嘉华试驾_东风悦达起亚嘉华

1.还记得起亚嘉华吗？准备东山再起PK GL8了

2.明年国产！全新起亚嘉华的到来，会让你想入手一台MPV吗？

3.国产后的起亚嘉华 能“扳倒”似乎不可撼动的别克GL8吗？

4.05款起亚嘉华3.5油耗

8月29日,第二十四届成都国际汽车展览会如期拉开帷幕,东风悦达起亚携焕新阵容盛装亮相。作为东风悦达起亚品牌焕新后的首款全球旗舰MPV,第四代嘉华正式开启预售,预售价格28.89万元-33.99万元。同时,旗下智跑Ace、凯酷(K5)、傲跑等多款战略车型,以及面向未来的全球模块化第三代i-GMP平台、CVVD技术也悉数亮相,展示东风悦达起亚品牌破圈、产品向上的发展新阶段。

发布会上,东风悦达起亚总经理柳昌升表示:“今年是起亚品牌变革创新的一年。我们将秉承‘以用户为中心’的品牌理念,成为引领行业趋势,不断启发顾客灵感的品牌。今天开启预售的全球旗舰MPV第四代嘉华,是起亚造车实力的集大成者,旨在为中国不断进取、勇于挑战的消费者带来最人性化的价值体验。”

全球实力 定位高端 第四代嘉华开启预售

品牌焕新的起亚,激荡着创新者恒立时代的潮头;持续流转的光阴,见证着起亚人匠心执念的脚步。自1998年第一代嘉华诞生,便定位全球化高端MPV,全球车血统与生俱来。二十余载,嘉华屡获国际大奖,全球销量累计突破200万辆,凭借高人气和好口碑,嘉华销量常年稳居市场前列。站在高点全面进化的第四代嘉华,基于国际顶尖标准打造的第四代嘉华,内在品质与基因均与国际标准接轨,并以“The Moving Lounge”的产品体验,为家人及商务伙伴等带来最大限度的人性化关怀,提供舒适、安全的驾乘体验。

第四代嘉华以“让生活更丰富多彩”为初衷,基于“Grand Volume & Ballroom”的设计理念开发,兼顾家庭诉求和商务需求,并打破传统MPV设计风格,赋予用户全新的视觉体验。

在MPV车型最核心的空间方面,基于起亚全球模块化第三代i-GMP平台的第四代嘉华,拥有领先于同级的车内空间,长宽高分别达到5155mm*1995mm*1795mm,轴距更是达到3090mm,打造了灵活、实用、三排皆尊的内部空间,以及更稳定的操控性,为用户带来更安静舒适的驾乘体验。

作为传统MPV市场的破局者,第四代嘉华在科技配置方面的表现也十分出众,不仅全系标配7个安全气囊、旋钮式电子换挡、12.3英寸智能互联大屏、前方防撞、智能电动侧滑门、智能电动尾门,双天窗等7项配置,还配备了同级独有的SEA安全下车、后排对话模式等在内的众多人性化科技配置,以超越同级的暖心科技守护家庭的每一员。

此次第四代嘉华预售,第四代嘉华还特别带来了30天品质无忧、5年/10万公里整车质保、免费基础保养、年度VIP体验权益等多重挚爱嘉礼,携品质与诚意回馈广大消费者的喜爱与支持。

智跑Ace领衔 新产品、新技术,推动品牌焕新深化落地

本次成都车展东风悦达起亚带来的不仅有第四代嘉华,更有凭借顶A体验开启紧凑级SUV新风潮的智跑Ace让参观者流连驻足;凯酷(K5)以锋芒无限、前卫时尚的产品魅力,展露出年轻人的B级车的风...焕新车型矩阵充分诠释东风悦达起亚品牌焕新的决心及向上突破的信心。

除此之外,东风悦达起亚同样携先进技术登陆展台,为实现更佳性能开发的起亚全球模块化第三代i-GMP平台、全球首创的CVVD技术等诸多硬核科技迎来现场用户的强势围观。此外,本次展台秉承全新设计的理念,打造了沉浸式体验,包含品牌精品展示、New Kia品牌墙、彩色球跑步机、第四代嘉华Photo互动区等,为消费者带来了更多元、更开放、更具未来感的全新展台体验。

中国是起亚最重要的全球市场,也是起亚变革的先锋市场。第四代嘉华携全球品质,将以打破MPV边界的时尚设计、舒适宽享空间、人性化的智能科技配置等,为消费者带来全新出行体验,在每一段旅途中尽享彼此,尽享所爱。

还记得起亚嘉华吗？准备东山再起PK GL8了

从诞生于1983年的北京吉普算起，合资品牌在中国车市已活跃了37年之久，在漫长的发展历程中，国人对不同国家的合资品牌贴上了不同标签。诸如“德系耐造、日系省油、美系安全”等认知，一直在潜移默化地影响着国人的购车选择。

然而，若提到韩系车时，相信不少人会一时语塞。确实，从身边的韩系车主口中了解到，韩系车在整车质量、动力表现等方面均有着不俗表现，可以说是融合了德系车、日系车的优点；然而，也正是因为韩系车没有特别突出的“亮点”，很难获得国内市场关注，特别是随着国产车的崛起，销量自然不如从前。

因此，如何找准自己的定位，持续稳固自身的品牌形象，成为韩系车当下的要务，这一点，甚至比“漫无目的”地推出新车型更为重要。就拿本届北京国际车展上的东风悦达起亚来说，它不仅发布了“新十年战略愿景”，还带来了第四代嘉华的中国首秀。在品牌与产品协同并进的脚步下，东风悦达起亚能否重回主流赛道？答案已经很明显了。

十年为期，一年一款明星车型

诚然，东风悦达起亚若想重回主流赛道，首先要知道“主流赛道”是什么。

近些年，无论是各国先后发布的燃油车禁令，还是以特斯拉为代表的新能源车企崛起，种种迹象无不表明，新能源与智能科技是未来车市的发展重点，而谁能够率先实现转型、攻占技术高地，谁也就获得了未来车市的发言权。因此，依托起亚全球发布的“Plan?S（Shift，转换）”战略，东风悦达起亚确定了新十年的战略方向和发展蓝图。

从企业层面来说，东风悦达起亚进一步明确了发展新能源、稳固中高端市场的发展战略。具体来看，东风悦达起亚未来将不再推出10万元以下的车型，且电动车型全部用专用E-GMP平台，并在2025年转型成新能源企业。这样一来，东风悦达起亚既能稳固自身的品牌溢价能力，又能依靠不俗的产品素质赢得市场口碑，或将获得下个时代的前排入场券。

与此同时，东风悦达起亚还明确了未来的产品规划：以后的SUV以“跑”系列命名，轿车以“酷”系列命名，并以“一年一款”的频次在国内投放明星车型。显然，简单且连贯的命名方式，有望增强品牌在车主心中的印象，叠加影响力；而凯酷（ALL?NEW?K5）作为“新十年愿景”开山之作一炮而红，也令我们更加期待其未来的产品。

另外，东风悦达起亚还将重点推行“TECH”战略，到2025年，量产车型全部用涡轮增压和其独有的CVVD技术；纯电动车销售比例达到18%；智能网联与智能驾驶系统应用比例分别达到80%和60%，L4级无人驾驶投入量产；核心车型全部搭载混动系统。如果这些均能一一落地的话，东风悦达起亚大概率会获得未来车市的主动权。

从品牌层面来看，东风悦达起亚着重提出“年轻就是起亚品牌的DNA”的概念。其实，年轻化已是业内老生常谈的话题，即便是大众、丰田等传统巨头，依旧在旗下的帕萨特、凯美瑞等车型上“动刀”，令其更加运动、时尚。相较而言，东风悦达起亚对于年轻化的追求便更加极致，新潮的设计语言、卓越的产品性能、炫酷的互动体验，均能吸引年轻人的驻足。能真正理解年轻人想要什么，便已成功一半了。

双子同台，全新平台质感不俗

当然，除了全新的品牌发展战略以外，起亚第四代嘉华（Carnival）也在本次北京车展上完成中国首秀，作为一款高品质MPV，第四代嘉华（Carnival）将于明年正式在国内上市，进一步丰富起亚在华的产品矩阵。

外观方面，第四代嘉华（Carnival）一改MPV在常人印象中的“臃肿、单调”风格，精致的银色格栅显得既时尚又大气，无边框造型与大灯相连，营造出较强的精致感；符合年轻人审美喜好的同时，也不会被误认为是“司机”了。此外，粗壮的C柱、贯穿式尾灯，令整车气场十足，再加上方正的尾部造型，整车的实用性也能得到较好保证。

视线转移至车内，第四代嘉华（Carnival）的最大亮点无异于是双12.3英寸联屏、双幅式方向盘及贯穿式空调出风口，科技感得到明显加强，而中控台上保留的物理按键，令驾驶时的盲操更加方便，实用性也得以保留。

尺寸方面，整车的长宽高分别为5155/1995/1740（mm），轴距为3090mm，数据表现与别克GL8不相上下，理论上的乘坐空间也能得到较好保证。另外，与凯酷（ALL?NEW?K5）相同，第四代嘉华（Carnival）诞生于第三代i-GMP平台，该平台对于整车舒适性、操控性的不俗调校，也令第四代嘉华（Carnival）的实际使用感受更为令人期待。

最后，在动力方面，第四代嘉华（Carnival）用起亚最新的Smartstream动力架构，但实际动力总成的信息，暂时还不得而知。不过，作为2021年起亚“一年一款明星产品”的重磅之作，相信第四代嘉华（Carnival）也会拿出不错的表现。

除了第四代嘉华（Carnival）以外，于9月7日正式上市的凯酷（ALL?NEW?K5）也出现展台上。在不少年轻人看来，凯酷（ALL?NEW?K5）不但具备有目共睹的卓越产品力，还拿出了“包牌价”的诚意，在合资阵营中颇为少见，因而收获更多关注。可见，东风悦达起亚追求的不是一时的销量或盈利，更想要获得吸引并影响一代人的品牌认同感。

结语：显然，如今的东风悦达起亚，已经明确了未来品牌战略，坚持年轻化、发展新能源、立足中高端、一年一款车的规划，无形中增强了自身的软硬实力，未来有望获得更多人的青睐。东风悦达起亚能否重回“主流赛道”？在我看来，未来东风悦达所在的地方，才是下一个主流赛道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

明年国产！全新起亚嘉华的到来，会让你想入手一台MPV吗？

2019年，我国MPV销量只有轿车或SUV的十分之一左右，其中相当一部分是由五菱宏光这类偏工具属性的小面贡献。

说明什么？或许国人还要时间接受MPV这种车型，也说明这个市场潜力很大。轿车、SUV竞争太激烈，总得放手一搏吧。

所以，曾经不受待见的MPV市场近年来逐渐升温，尤其以中大型MPV为主力战场，多个品牌已经推出或准备推出MPV车型。

在这个领域，?别克GL8二十年前就划下地盘，此后一直呈独孤求败之势，现在它要面对越来越多的对手。

北京车展的媒体日上，虽然不像其他主流品牌的展台那样熙熙攘攘，却让我发现韩国品牌其实也不乏亮点，例如新一代现代途胜L和起亚新一代嘉华（Carnival），后者是别克GL8的新挑战者。

起亚嘉华这个名字，可能多数人没有听过，少部分人还有印象，它不是第一次进入中国市场，更不是第一次国产。

东风悦达起亚在2004年就国产过当时已处于产品末期的第一代嘉华（1998年推出），动力有2.7升和3.5升两种V6发动机，车身尺寸和GL8相当。

很明显，起亚是想和别克分一杯羹，20-30万元的定价比当时的GL8还便宜一些，但GL8正起势，产品力确实足够，起亚的品牌形象也没有别克高大，因此第一代嘉华不如GL8那么顺风顺水。

2005年推出的第二代嘉华没有继续国产，而是换了起亚VQ（也是底盘代号）的名字并以进口车的身份销售，还分为长、短轴两个版本，即VQ-R和VQ，长轴版海外称为Grand?Carnival。

VQ-R使用2.2T?L4发动机，VQ继续使用2.7升V6发动机。定价也比国产的时候高一点，算是躺平了，爱买就买吧。

至于2014年推出的第三代起亚嘉华没有在国内销售。今年是起亚全新十年战略的开端，为了转型，起亚有了新的想法。

起亚在8月份发布了新一代嘉华，很快就把展车带到北京车展，并作为展台的重点之一，高调宣布将于明年国产上市。初见嘉华已是十多年前的事，地转星移，现在会否让人刮目相看？

首先，起亚嘉华的头号市场还是韩国本土和美国，那里韩系车的销量非常不错，包括重启现代进口车业务的帕里斯帝，特别是对这种中大型MPV（minivan）仍有较强的需求。

外观还是韩系车时尚、锐利的设计手笔，造型大气、稳重又不失精致，新一代嘉华还是想走两面兼顾的平衡线路，或许偏家用多一点点。

嘉华的内饰显得很规矩，均为12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏幕是大趋势，用料还算可以，还有L2级别的驾驶系统等配置。

空间和运力是MPV的核心竞争力，尤其是中大型MPV。新一代嘉华没有再分长、短轴，长宽高分别为5155、1995和1740mm，轴距3090mm，均比上代有所提升，车展现场看起来确实并不小，空间也十分充裕。

和别克GL8?ES陆尊相比（长宽高5219、1878和1799mm，轴距3088mm）互有长短，嘉华虽然车长短一些，但车宽也宽一些。

为了照顾第三排的乘坐空间和置物空间，新一代嘉华的后悬增加了30mm，多出来的空间可以让消费者选择三排还是四排座椅？根据不同市场，新一代嘉华提供7座、8座甚至11座的版本，后排座椅还可以像高铁那样旋转。

动力方面，海外市场的嘉华使用3.5升V6自吸发动机，但分为GDI直喷和MPI电喷两种喷射形式，最大马力分别为290hp和268hp，最大扭矩分别为355和332牛米，还一副2.2T柴油发动机，全部匹配8AT。

这些都不用想了，新一代嘉产后预计会使用K5上面的2.0T发动机，最大马力236hp，最大扭矩353牛米。

新一代嘉华用全独立悬挂，起亚表示新车的行车质感会有明显的提升，包括舒适性、滤振性和NVH。

起亚已经明确了新嘉华将在明年国产上市，那么它的前景会怎样？嘉华的整体表现还算可以，尤其是空间会是一个比较大的亮点。

中国MPV市场的潜力是巨大的，但一切离不开定价，以及它要面对哪些对手。

首先当然是统治级别的别克GL8，每月销量最好的除了五菱宏光就是它了。从入门的陆上公务舱到ES陆尊再到高端的Avenir，整个GL8家族有非常多的细分车型，覆盖20-50万的价格区间。

虽然有人吐槽GL8的安全性如何，但你不能否认它的舒适性非常出色，MPV霸主的地位更是难以撼动，对一般人来说商务气息可能太过重了。

大众也在今年推出了旗下首款中大型MPV威然，主要定位在30-40万区间，同样更具商务范，配置并不差，但在一些细节处如空间的人性化程度略逊色于老到的GL8。

丰田塞纳也明确将在明年落地广丰和一丰国产，这款车在国内外都有很高的口碑，之前一直只有平行进口所以价格高昂，相信国产上市后会非常受欢迎，而且更适合居家。

传祺M8和荣威iMax8是自主品牌中大型MPV的代表，一个在刚刚从GM8改名M8，一个同样在北京车展首发登场。

自主品牌虽然驾驶感的调教仍欠缺火候，但优点也是非常明显的，就是性价比极高。

本田奥德赛/艾力绅也是非常好的家用MPV，它们的尺寸比前面的中大型MPV小一些，配置没有那么丰富，但家用是绰绰有余的。

没有GL8的话语权，也没有丰田的品牌力，也不可能和自主品牌拼性价比，起亚嘉华需要一个非常巧妙的定价，从刚上市的K5凯酷和索纳塔十来看，韩国品牌似乎已经找到了套路。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产后的起亚嘉华 能“扳倒”似乎不可撼动的别克GL8吗？

说到国内的MPV汽车市场，在商用和家用车领域可以说是被别克GL8所一家独大。有着“陆地公务舱”之称、口碑也还算不错，加上没有最直接的竞品，所以别克GL8在国内的销量可以说是混得一片风生水起。

11月份，别克GL8就以15582辆新车的销售数据成为了MPV市场销量的第二名，虽不及五菱宏光的24229辆新车销售数据，但五菱宏光更多的是主打低端MPV市场，所以从商用车角度来看，别克GL8就是该领域的销量霸主。此外，相比去年11月同期的13034辆销售数据，今年11月别克GL8的销量同比还增长了19.5%，而这无疑是相当恐怖的。

不过，今天我们却不是要来说别克GL8，而是想来跟大家聊聊即将在明年正式国产的一款全新MPV车型——起亚嘉华。

作为明年别克GL8最大的潜在竞争对手，全新起亚嘉产有望打破长久以来被别克GL8所垄断的合资MPV市场。同时，随着全新起亚嘉产，之后它也将与本田奥德赛等车型展开市场竞争。

虽然在国内?嘉华的名气不如前两位对手，东风悦达起亚也早在2004年就引进过这台车，但毕竟如今它已经来到了最新的第四代产品。因此在经过一系列的变革之后，全新起亚嘉华究竟有何实力、又能否挑战别克GL8的霸主地位呢？今天我们就来解读一下它。

外观：整体较为耐看，方正设计还有些许硬派气息

全新起亚嘉华的外观造型有种美系车的味道，首先整体看上去很方正，这就赋予了它较为耐看的气场。其次，不管是大灯还是前脸进气格栅，起亚嘉华给人的感觉都挺精致的。尤其是大灯组内部结构，看上去比较精细，所以一定程度上来说也提升了其科技感。

尺寸上来看，目前海外版嘉华的长宽高分别为5155/1995/1740mm，轴距则为3090mm。对比丰田全新一代塞纳和别克GL8，全新嘉华在宽度和轴距上都是要更占优的。加上国产之后可能尺寸还会进一步加大，所以其内部空间表现应该会是相当不错的，值得期待。

内饰：全面向家族化设计靠拢，看上去比较年轻

起亚今年投放了不少的新车型，其中最重磅的自然要当属全新一代起亚K5凯酷了。而作为明年国产的全新MPV，起亚嘉华也用了与K5凯酷类似的家族化内饰设计。作为一台家用MPV，全新起亚嘉华的造型十分简洁，营造出的氛围也是比较时尚的。

中控台用了仪表盘与中控屏相连的连体式大屏设计，尺寸为12.3英寸，整体也属于当下主流的设计形式。方向盘造型设计中规中矩，一看就是个家用奶爸车。总体来说，起亚嘉华的内饰属于那种简约的设计，看久了不会腻、初看也不会有多惊艳，而这或许也是起亚所崇尚的一套最新设计理念吧。

空间：二三排座椅宽大，腿部头部空间表现相当充裕

前面我们就有说到，全新起亚嘉华海外版车型的轴距是有3090mm的，这使得它超越了全新一代塞纳和别克GL8。而来到实际的空间表现上，全新起亚嘉华的第二排空间也是完全不用担心。

据实测，1米8的乘客坐进第二排压根不会感到空间局促，腿也能自然地放平直，可见其优秀空间表现。第二排座椅还配备了腿托，而且带电动调节，想必也能为乘坐的乘客带来更惬意的乘坐体验。

至于第三排座椅，同样身高的乘客坐在里面头部和腿部空间都很足够，而且几乎也察觉不到有拥挤的感觉。坐垫长度也是OK的，不会像某些车型一样坐小板凳，所以舒适性我觉得也OK。若未来国产版车型还能把尺寸进一步加大，其空间表现应该还会更好一些。

最后在后备箱空间方面，实际的载物空间也是挺好的，第三排座椅未放倒的情况下，还能放下几个行李箱，表现出色、竞争力十足。

动力：海外版提供3.6LV6动力，国产或匹配2.0T+8AT

作为一款7座MPV，全新起亚嘉华提供3.5L?V6动力，传动则是匹配的8速自动变速箱。不过这是海外版车型的配置，未来国产之后新车或许会用起亚K5凯酷上的2.0T+8AT动力总成。总体来说，如果用2.0T+8AT的动力总成，那全新嘉华的价格势必会下降不少。参考别克GL8目前23.29万的起售价，我们猜测全新起亚嘉华有可能会与其持平甚至价格更低。所以，其实我还挺期待这款车用2.0T动力总成的。

前景展望：?随着国人对于一台好的MPV越来越看重，国内MPV市场也需要一些新鲜的血液加入到其中来。在别克GL8一直稳坐合资MPV冠军的前提下，明年全新起亚嘉华和全新一代塞纳的到来势必也会让这一市场的竞争变得更加激烈。既然如此，这台起亚嘉华有何优势呢？

车型口碑方面，由于起亚嘉华还没有入华，所以我们参考起亚在售车型KX5的质量问题来看看。据车主反映，KX5存在内饰异味大、胎噪大、油耗高等问题，第一个是原材料使用不合理所致，希望在国产的嘉华身上不要重蹈覆辙。第二个是轮胎使用不恰当，这点也希望嘉华能很好地规避。至于油耗高，起亚嘉华有可能配备全新的2.0T发动机，所以油耗有望降低。

我觉得，出色的车内空间表现和耐看的外观造型会是其能否热卖的原因之一。虽然动力参数目前尚未公布，但不出意料的话，应该就是那套2.0T+8AT的动力系统。所以，如果真是这样的话，那起亚嘉华的售价很可能就会在23万起售。如果真是这样，那这台车的性价比是不是就很高了呢？（优视汽车大卓编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

05款起亚嘉华3.5油耗

2000年，挂着别克盾标的GL8开始国产，让国内消费者第一次知道了商务MPV这个新鲜的词汇。转眼间二十年过去了，别克GL8依然是25万-40万元级别中高端MPV细分市场里不可撼动的No.1。这期间，虽然有本田奥德赛、艾力绅、?起亚嘉华、马自达8等众多对手与之展开正面厮杀，但是别克GL8稳稳的月销过万的销量成绩让一众对手都望尘莫及。

翻看今年10月的国内MPV销量排行榜，抛开五菱宏光这类偏工具属性的小面，别克GL8竟卖出了有些夸张的17716辆，这个数据更是足足比本田奥德赛&艾力绅、大众威然这三款车加起来的总销量还要多出近4000辆。不管别克GL8退出美国市场有多久，也不管它是不是中国特供车，至少目前来看，别克GL8在国内MPV市场中的地位是难以撼动的。甚至可以说，在很多人的观念里，GL8=MPV。

MPV新玩法？

在汽车走进中国普通家庭不过十几年的时间里，更多消费者在选择家庭第一台车时往往更青睐操控出色的轿车或功能多样性的SUV，主打商务或者家庭出行的MPV并不适合承担家庭第一台车的责任，这也是GL8成为商务车代名词的原因之一。

别克GL8

随着国内消费市场越来越成熟、车型产品越来越丰富、家庭出行需求不断提升，以及政策把6年以内的7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围之际，大家也开始关注起MPV车型来。

但看来看去，进口的丰田塞纳太贵，本田的俩兄弟艾力绅和奥德赛空间又没有明显优势。除了别克GL8，市面上根本找不到第二款25万-40万元级，隔音好、避震软、第三排空间大的MPV。所以，当轿车、SUV市场竞争到白热化阶段之际，各大汽车厂商便开始绞尽脑汁，想着如何在潜力巨大的家用MPV市场中占得先机。

美版奥德赛路试谍照

继美版奥德赛身披伪装出现在国内的马路上之后，南北丰田也官宣准备把美国市场最畅销的Sienna（塞纳）引入国产，2022年便可以和国内消费者见面。今年8月份，起亚也在韩国本土发布了第四代嘉华，不久后便把它带到了2020北京车展上，并作为展台的重点车型之一，高调宣布将于明年国产上市。

而说到起亚嘉华，其实这是位熟悉又陌生的“老朋友”。早在2004年，东风悦达起亚就已经引入嘉华并进行国产，在那个合资MPV车型少之又少的年代，合资MPV市场除了别克GL8之外，似乎也仅剩起亚嘉华了。但受制于韩系品牌当初在国内市场的号召力有限，导致嘉华的市场表现一直不温不火，而随后的继任者也改成进口方式引进销售。

丰田Sienna（塞纳）

进入2020年，美式家用MPV（MiniVan）不约而同地迎来一轮更新迭代。除了我们熟知的第四代丰田Sienna（塞纳）外，起亚也正式推出了全新一代中大型MPV——Carnival（嘉华）。只不过这一次，起亚对这台MPV车型有了新的想法。

特大号起亚

熟悉上一代嘉华的朋友，一定觉得全新一代车型发生了翻天覆地的变化。根据起亚官方的描述，全新一代嘉华被定义为“大型多功能车”。就整体上看，其变化也向着传统美式MPV（MiniVan）的设计靠拢。

其实，MiniVan这个概念是由北美市场率先提出，并且仅应用在当地的一种车型划分，可以理解成“北美特供”。MiniVan并不是字面意思上的“小型货车”，而是泛指符合特定要求的专属产物，这些虽没有明确的数据规范，但被广大群众约定俗成的要求包括：车长超5m，发动机排量不少于3.0L，在具备足够座位的同时又有可观的储物空间，以及方便乘客上下的侧滑门等等，需要满足北美家庭出行的一系列需求，而这类美式MPV（MiniVan）也最能够代表MPV的精髓所在。

传统MPV车型的设计重点几乎都在围绕第二排座椅乘客的体验，如各种电动调节、各种豪华电子**配置、第二排航空座椅腿托等，在过分挤压了第三排空间的同时，也没有多少余量来容纳更多的储物功能，比如丰田的埃尔法。

而MiniVan则强调更大、更能装、能拉更多人，满载后还能拉很多行李，一切以实用为前提。这类车型通常用2+3+3的八座布局，并且不拘泥于某单一座椅的体验，而是尽量做到雨露均沾，例如畅销北美的丰田塞纳。

为了获得更大的内部空间，全新一代嘉华的车身尺寸也进行了明显的增加。相比上一代车型，其车身长度增加了40mm，达到了5155mm，轴距则增加了30mm，达到了3090mm，这就让其内部的空间表现提升不少，具备了MiniVan的属性，甚至还可以选装第四排座椅。这也就意味着，全新一代嘉华最多可以实现11座的布局，有点厉害了。

不出意外的话，国产后的全新一代嘉华会用7座布局形式，这样一来，作为全车最尊贵的第二排座椅便可以拥有可躺靠的“高级休闲座椅”模式，其靠背、扶手和腿托均能进行调节。不仅如此，后排座椅还支持像高铁那样180°前后旋转，高配车型还带有电动腿托功能，让乘客能找到最舒适、最享受的乘坐姿态，也更符合国内消费者对MPV车型的预期。而别克GL8后尾箱可以放东西这一优势，全新一代嘉华同样也能做到。

外观同样是全新一代嘉华的亮点。众所周知，韩系车一贯以来都以相对激进的设计风格来吸引眼球，不过嘉华作为一款MPV，过于激进显然不是个好选择。但即便如此，全新一代嘉华在设计上也是有特点的。

最明显的就是侧面造型十分平直，有种美式全尺寸SUV的既视感，加上C柱的银色装饰，让它更像是一台带有侧滑门的“低趴”中大型SUV，下盘的视觉张力更大。而且全车的设计线条都比较平直，看上去大大方方的，这就让全新一代嘉华给人的视觉感受是明显偏大的。

实际上，全新一代嘉华在高度和塞纳相同的前提下，宽度和轴距都比丰田塞纳大，1995mm的车身宽度，几乎是几款中大型MPV里面最宽的。

全新一代嘉华的内饰设计与全新凯酷一样，也用了双联屏布局，这也是目前各大厂商（除了开创者奔驰）都在追随的设计潮流。除此之外，空调出风口还使用了贯穿式设计，中控其余部分的设计则相对比较传统，中控台的物理按键得到了大量保留，有利于驾驶过程中进行“盲操作”。

可以确定的是，全新一代嘉华将会在明年实现国产并上市，但会用什么样的动力目前还不确定。可供参考的是，在韩国本土市场，嘉华共有3种发动机供消费者选择。其中，2.2L柴油发动机能输出202马力/440牛·米；3.5L“MPi”汽油发动机能输出272马力/332牛·米；3.5L“GDi”汽油发动机能输出294马力/355牛·米，传动均为8AT变速箱。但这种动力组合放在国内市场显然不太适合，最有可能的动力，也就是目前K5凯酷上面的那台236马力/353牛·米的2.0T发动机了吧。

写在最后

现今谈到30万左右的MPV，其实更多人还是会在GL8和奥德赛、艾力绅之间做取舍。尽管有大众威然的“搅局”，但其在一些细节处，如空间的人性化程度上还是要逊色于别克GL8，毕竟这还是一台脱胎于SUV的MPV。而开着别克GL8又会自带“司机”的奇怪光环加持，所以在国内市场，想选一台中高端的家用MPV实在有点难。那么，既没有别克GL8的话语权，也没有丰田的品牌力，更不可能和自主品牌拼性价比的起亚全新一代嘉华，能不能拓宽自己的路，就看国产之后如何定位了。

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05款起亚嘉华3.5油耗是百公里7.5公升。05款起亚嘉华3.5油耗是百公里7.5公升，发动机最大功率可达233Ps，最大扭矩为353N·m，与之匹配的是横置8AT变速箱。

3.5的嘉华油耗在市区10到13升。郊区的话应该在就9到10升左右。平均油油耗在10升上下。

起亚嘉华特点

2021年9月13日，东风悦达起亚品牌焕新后的首款全球旗舰MPV第四代嘉华正式上市，共推出4款车型，官方指导价为28.89万到33.99万元。

第四代嘉华的外观打破MPV传统设计边界，以SUV硬朗大气的造型设计刷新MPV审美定式，提供了星雨蓝、极光黑、星际灰、珍珠白四种车身颜色，黑灰、米褐和黑棕等多种内饰配色，满足用户个性化需求。

基于起亚全球模块化第三代i-GMP平台打造的第四代嘉华，长宽高分别为5155mm*1995mm*1795mm，轴距更达到了同级领先的3090mm，打造出三排皆舒适的乘坐空间。