7座汽车推荐2030万_7座推荐车型

1.戴森电动车真容曝光！续航966公里大型SUV，成本价129万

2.百万级豪华中大型SUV推荐！这三款值得入手！

3.盘点2020年7月销量最好的10款高端SUV车型，你的爱车上榜了吗？

星途是奇瑞旗下的高端品牌，目前已上市了TX/TXL以及LX等SUV车型，覆盖紧凑型SUV和中型SUV细分市场。按照规划，星途今年将推出7座旗舰SUV——星途VX，加速产品对SUV市场的覆盖。据悉，新车长宽高分别为40*1940*1795mm，轴距2900mm，定位七座中大型SUV。根据星途的品牌定位，星途VX的主销价区间预计在17-23万元，与主流合资紧凑型SUV接近。据此前消息，星途VX将搭载奇瑞最新的2.0TGDI发动机，提供四驱系统，在参数和性能上比目前主流的2.0T发动机更占优势。新车预计在4月举行的2020北京车展上正式亮相发布。

受新型冠状影响，为减少人员聚集和交叉感染，阻断疫情传播，减少民众公共交通出行，目前共有15座城市暂停了限号政策。这15座城市分别为北京、天津、石家庄、雄安新区、邢台、秦皇岛、邯郸、保定、焦作、开封、洛阳、许昌、晋城、成都、兰州。其中，成都、兰州等城市对地铁运行时间和运行班次进行了调整。具体情况请看。（：中新经纬）

据外媒报道称，英国首相鲍里斯·约翰逊（Boris?Johnson）2月4日宣布，到2035年停止销售新的汽油、柴油轿车和厢式货车，甚至包括混合动力汽车。英国还表示，如果在更快时间内完成过渡，“禁燃”时间还会再次提前。目前，全世界多个国家都在推动由燃油车向新能源车的过渡，并且明确了禁售燃油车的时间节点，包括荷兰、挪威、德国、法国、英国等。在中国同样不例外，海南省将在2030年开始全面禁售燃油车。

近日，大众新款e-up在英国市场正式上市，新车起售价为19695英镑（约合人民币17.93万元）。由于这是一款A0级纯电动小车，在各方面也属于入门级别。以续航里程为例，新车搭载容量为32.3kWh的电池组，WLTP工况续航里程最高为246km。英国的汽车售价普遍较高，而大众e-up也将享受新能源购车补贴，也就是说，19695英镑是补贴前的价格，车主购车还可以享受补贴政策，最终购车的价格将低于这个价格。

2月4日，吉利控股集团决定，吉利汽车先期投入3.7亿元人民币，启动具备防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。据了解，“全方位健康汽车”是主要面向普通消费者的消费级产品，不仅具备隔绝外部空气中有害物质、快速高效净化车内空气等功能，还将重点突破车内防范功能和技术，有效抑制并降低对人体的侵害。同时，车内所有材料不仅将拥有高环保性、低散发性，还将通过添加抑菌、抗菌物质的方式，具备抑制细菌或表面杀菌的能力。虽然项目的出发点是好的，但教授则认为这些配置不太实用。

在印度新德里汽车博览会前夕，大众发布了旗下小型SUV?TAIGUN。从照片上我们便能看出，该车对应为国内的上汽大众途铠，基于MQB?A0平台打造。相比起途铠，新车在后视镜、车顶处还用了不同于车身颜色的黑色处理，同时还在C柱使用三角形涂装，使得其看上去更加活力十足。动力方面，TAIGUN搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6MT或7DSG变速箱。新车预计2021年在印度上市销售。

据外媒报道，雪佛兰全新科尔维特C8日前在通用汽车肯塔基州的鲍灵格林工厂下线，并且新车将在本月或者三月正式开始交付。搭载6.2L?V8发动机#?据外媒报道，雪佛兰全新科尔维特C8日前在通用汽车肯塔基州的鲍灵格林工厂下线，并且新车将在本月或者三月正式开始交付。科尔维特C8作为一款跑车，凭借着其6.2L?V8的强悍性能及极高的性价比受到不少消费者的喜爱。老款C8在美国起售价格仅在6万美元左右（约合人民币42万元），由于运输以及关税等原因，在国内售价超百万元。此外，由于科尔维特车标与五菱较为相似，C8常被人调侃成“破五菱”。不知道这辆“五菱跑车”你喜欢吗？

据外媒报道，宝马集团发言人日前表示，英国脱欧后MINI品牌的运营和研发成本大幅上升，这使得宝马公司不得不延长当前MINI车型的寿命。目前，MINI车型在英国和荷兰两个工厂完成生产。在英国脱欧之后，宝马集团不得不向这两个工厂投入更多资金。发言人称，在英国与欧盟达成新贸易协定前，暂时不会做出任何投资。如果英国不能与欧盟达成新的贸易协定，出于关税的原因，宝马考虑将MINI车型的生产线完全搬至荷兰。

日前，雷诺发布了新款梅甘娜的官图，新车属于改款车型，外观稍有调整，并加入了插电式混合动力车型。插混车型搭载1.6升四缸发动机以及两台电机组成，其中电池组容量为9.8kWh，WLTP续航里程为65km。燃油版本则依旧用1.3T发动机，不过梅甘娜将会提供75kW/86kW/104kW/119kW?共4种调校，匹配6速手动或7速双离合变速箱。至于“小钢炮”梅甘娜RS，新车最大马力296Ps，峰值扭矩为420牛·米，相比以往动力更加强劲，这无疑会让车主更加疯狂。

众所周知，汽车销售行业里存在一些“潜规则”。例如，买车宣称是“免息”、“零利率”，实际上，4S店在实际价格成交的基础上，还会收取3.5%~10%的手续费和金融手续费等，最后总支出比一次性付款多出不少。因此，大家可别被什么“免息”、“零利率”给骗了，零利率可不等于零成本。还有就是销售套路。4S店销售会告诉购车者现在的车价是促销最低价，以后可能会升价，或者说车辆库存不足，“忽悠”车主下定金购车。实际上都是套路，店内促销活动多的去了，每月有、每星期有。另外，如果不是十分热门的车辆，库存基本上不用担心，那些说没有车的，很可能就是要你“加价提车”。

所谓隔行如隔山，不同行业各有各的“套路”，圈外人永远也摸不清。很多人想买车，就怕被销售“套路”。在这个话题里分享一下吧！说一下你是怎么避免踩到这些“陷阱”的，让大家学习一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

戴森电动车真容曝光！续航966公里大型SUV，成本价129万

今天我们来聊一款硬货：进口奔驰的GLS。这款GLS车型其实在中国的汽车消费市场具备着相当高的人气，但是由于它的价格高高在上，所以导致很多小伙伴对其并不是特别了解。今天我们就实际探店了解到了这款GLS车型，并且针对这款车型我们做了实车拍摄，来和小伙伴们分析一下。

首先，我们来看一下这款?奔驰GLS的厂家指导价，102.8万元到129.9万元，这款车型目前是21款和20款两种车型一起销售的。尽管21款的奔驰GLS在上个月就上市了，但是现在市场上主要以20款的在销售。

我从常州奔驰经销商处了解到，目前这款车型暂无现货，需要预定，无优惠。

外观设计部分，这款GLS车型的外观确实就像一辆陆地大坦克一样，甚至可以说就像一艘豪华游轮。整个外观设计得非常的犀利。你看它的前脸部分使用了大面积的熏黑运动进气格栅，它的前进气中网以及大灯下方的部位也都大面积地用了这样的设计。由于它的车身数据过于庞大，所以这款奔驰GLS配备了前车雷达。

车型的侧面，奔驰GLS的侧面看起来越野性能非常的强悍，而且光泽度以及饱满度设计得都非常不错。它的车顶还配备了镂空的银色行李架，一看就是一台越野性能的硬汉，随时准备好去征服山川，去征服溪流。

后排设计部分，这款奔驰GLS的后排设计并不太像硬汉越野，反而拥有了精致感以及豪华感。在车尾部分，用了两条横向的镀铬饰条来装点，上镀铬饰条衔接了两侧尾灯，扩散区域更大，而下镀铬饰条距离稍微短一些，这样的好处就是层层叠放，具备较高的层次感。

总的来说，奔驰GLS的外观是非常犀利的，当然这一切的前提都是配上奔驰的车标。

内饰部分，奔驰GLS的内饰设计相当的豪华，看起来并不像是一台硬派SUV该有的设计感，车内反而继承了奔驰一如既往的豪华感。奔驰GLS的车内用了大面积的镀铬材质，手感较好。无论是它的大灯部分，还是它的空调区域部分，亦或者是空调出风口的装饰，用的都是这样的设计。扶手箱部位，奔驰GLS用了镂空的设计，具备更好的手感，这样也有助于副驾的乘客拥有较好的抓手。

仔细看这款GLS车型的内饰，是不是配备了较多的空调出风口呢？看来奔驰车里面真的很热。在中控台部分，使用了双连屏的设计，科技感，时尚感又被迸发了出来。

尽管这款GLS车型标榜自己是一台七座的SUV，但是大家仔细看这款车型的后排，你觉得能乘坐七名乘客吗？当然，奔驰GLS的实际布局是2+3+2的设计。

看到奔驰GLS的内外设计，它的实际车身参数部分想必很多朋友们都非常期待。这款奔驰GLS的车身数据其实是分为两种的，一组为5218/2030/1823mm，另一组为5214/1956/1823mm，它们的轴距都是一致的，均为3135mm。大家知道这款奔驰GLS的整备质量吗？告诉你，达到了2.5吨，这样的车身设计加上这样的车重，是不是妥妥的猛兽呢？

动力部分，这款20款的奔驰GLS用的是3.0T的涡轮增压动力，最大功率为367马力，峰值扭矩为500N?m，还使用了48V的轻混系统，与之匹配的是九挡手自一体的变速箱。其实我认为购买到20款的消费者应该是比较高兴的，因为21款的奔驰GLS发动机已经变成了2.5T的涡轮增压发动机。

底盘结构部分，这款奔驰GLS用的是前置四驱形式，用的是全时四驱，并且前后悬架用的都是双叉臂式的独立悬架，可见GLS具备了较强的脱困能力。

总的来说，奔驰GLS这款车型的外观，内饰以及动力都是挑不出弱点的，当然对于价格你同样也是挑不出弱点，你觉得呢？

如果你也喜欢这款车型，欢迎咨询常州各大奔驰经销商。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

百万级豪华中大型SUV推荐！这三款值得入手！

车东西5月17日消息，据外媒《星期日泰晤士报》报道，英国戴森公司的创始人詹姆斯·戴森（James Dyson）最近向媒体展示了戴森制造的电动汽车。戴森造车一直以来都收到广泛的关注，但无论是戴森还是各大媒体却从未曝光实车，此次《星期日泰晤士报》的报道也是该车内外饰首次曝光。

▲外媒《星期日泰晤士报》报道截图

戴森汽车长5米，宽2米，高1.7米。虽然使用了较轻便的铝制车身，但整体重量还是达到了2.6吨。动力方面，戴森汽车用了两台最大功率为200kW的电机，综合功为536马力，最大扭矩为651N·m，百公里加速时间为4.8秒，最高速度达到了每小时125英里（约合201km/h）。续航达到了600英里（约合966公里），续航能力甚至比燃油车还要强。

虽然戴森汽车有着漂亮的参数，但在去年10月10日，戴森公司公开宣布放弃电动汽车项目。在此次访中，戴森本人也第一次公开表示电动车项目已经失败。

詹姆斯·戴森个人向汽车研发项目就投入了5亿英镑（约合43亿元人民币），公司投入的资金更多。他说：“我们曾经尝试，但是失败了。生活并不是一帆风顺。”

据詹姆斯·戴森透露，戴森汽车的成本价格为大约为15万英镑（约合129万元人民币），远远高出普通汽车的造价，投入市场之后的售价将会更高，市场表现可能不会很好，甚至可能出现巨额亏损。戴森公司认为，造车风险太大，因此果断停止了造车项目。

不过，虽然戴森放弃了制造电动汽车，但戴森还会投入25亿英镑（约合210亿元人民币）用于电池、自动化、空气动力学以及照明方面的研发，还将在新加坡建立研发中心。戴森放弃造车之后，现在看好固态电池市场，可能将在未来与车企合作，将固态电池产品装进电动车当中。

一、戴森首次展示原型车 续航可达近千公里

据外媒《星期日泰晤士报》报道，戴森公司的创始人詹姆斯·戴森（James Dyson）在英国威尔特郡的戴森研发中心展示了戴森汽车项目的原型车。在现场，戴森本人公布了这款车的参数性能，同时也首次公开阐述了放弃造车的原因。

戴森汽车在公司内部的代号为N526，这款车在此之前还没有向外界公开过实车，仅有几张。此次戴森公司也是首次公开这款电动车的原型车，但《星期日泰晤士报》仅有两张戴森汽车的实拍，外观上仅能看到车辆侧面，内饰也仅能看到第一排座椅。

▲外媒《星期日泰晤士报》发布的两张现场实拍

在外观方面，戴森汽车的尺寸非常大，长度为5米，宽度为2米，高1.7米，是一款大型7座SUV。车身用轻便的铝制成，但车重也达到了2.6吨，比一般电动车更重。

整体来看，戴森汽车的风格偏向运动，据詹姆斯·戴森介绍：“戴森汽车挡风玻璃的倾斜程度比法拉利的更大。”从外观上看，戴森汽车整体的动感更强。

此外，戴森汽车的车轮比现售的任何一款SUV车型都要大，轮毂与胎面的整体直径将近1米。詹姆斯·戴森表示：“戴森汽车上的轮胎可以将低滚动阻力，经济高效，而且乘坐舒适。”

戴森汽车最牛的地方在于动力电池。据介绍，戴森的工程师花费数十年的时间研发出了一款输出功率大、运行安静还能快速充电的电池。这一电池技术目前已经用于戴森的吸尘器、直发器产品。戴森汽车上使用的这块动力电池，可以让车辆的续航达到600英里（约合966公里）续航能力甚至超过大多数的燃油车。

詹姆斯·戴森对车辆的续航能力感到非常自豪，他表示，在寒冷的二月，戴森汽车以每小时70英里（约合113km/h）的速度高速行驶，打开车内的暖气，音响开到最大声，续航也不会明显降低。

内饰部分，戴森汽车共有3排座椅，7个座位。座椅头枕设计成圆形，像棒棒糖插入座椅当中。座椅整体比较轻薄，但是非常牢固地固定在车上。詹姆斯·戴森表示：“我不喜欢扶手椅一样的汽车座椅，因为传统汽车座椅没有足够的腰部支撑，久坐就会导致腰疼。”

▲戴森汽车内饰

除此之外，仪表板信息都像是全息投影的，直接显示在驾驶员的视线内。在驾驶过程中，无论是速度、里程以及导航信息，都不用低头查看。

动力方面，戴森汽车用了两台最大功率为200kW的电机，综合功为536马力，最大扭矩为651N·m，百公里加速时间为4.8秒，最高速度达到了每小时125英里（约合201km/h）。

二、戴森电动车成本129万 市场可能不买帐

戴森既然有能力造出高于行业水平的电动车，那为什么还要放弃呢？

去年10月，詹姆斯·戴森在一封写给员工的邮件中表示：“做出这个决定并不是因为产品出现了问题，也不是因为汽车团队出了问题，生产汽车更为复杂，我们的汽车团队也已经做出了非常大的成就，但由于找不到合适的买家，我们不得不取消该项目。”同时，戴森认为公司研发的电动汽车在投入市场后可能难以收回成本，所以果断取消了电动车项目。

而在研发过程中，詹姆斯·戴森个人就向汽车研发项目投入了5亿英镑（约合43亿元人民币），公司投入的资金更多。

▲去年10月10日，戴森发布公告取消电动车项目

在此次《星期日泰晤士报》的访中，詹姆斯·戴森也首次向媒体公开了戴森放弃造车的原因。

詹姆斯·戴森表示：“电动汽车的制造成本非常高。动力电池、电池管理、电子设备、冷却系统……这些部件的造价比燃油车都要高得多。”如果这样计算，每一辆戴森汽车的成本大约为15万英镑（约合129万元人民币），成本价格远远高出其他车企的制造成本。

此外，詹姆斯·戴森还表示，宝马、奥迪以及捷豹路虎汽车虽然在生产纯电动车，但每卖出一辆车，公司都将承受较大的亏损，这些车企目前还是依靠燃油车的销售获得利润，否则还将出现更大的亏损。

他说：“这些车企之所以制造电动汽车，是因为欧盟严格的二氧化碳排放法规，电动车和燃油车的综合排放让车企符合规定。但是，戴森公司没有燃油车产品线，如果造电动车必须每一辆车都有利润，否则对整个公司的经营都将产生威胁。这样的风险太大了。”

目前，在电动车行业最成功的特斯拉，在研发过程中已经烧掉了超过190亿美元（约合1349亿元人民币）来自投资者的现金，不过公司至今还是没有盈利。因此，一些批评家认为，汽车产业将是一个注定失败的“无用的项目”。

伯明翰大学伯明翰商学院商业经济学教授Did Bailey就表示：“由于汽车研发有庞大的资金需求，这永远都不是一件行得通的事。”

不过詹姆斯·戴森却不这样认为，他说：“汽车肯定不是一个无用的项目。当我们从2014年开始运营的时候，我们拥有优秀的技术和较长的续航，这是满足市场需求的。但是后来，我们看到其他公司几乎都是亏本生产电动汽车，这对我们来说风险太大了。”

而在戴森造家用电器的历程中，也出现过类似的状况。戴森公司曾经推出过一款滚筒洗衣机产品，滚筒可以像两个方向旋转，能够模拟手洗。这一洗衣机产品被外媒哥伦比亚广播公司CBS评为詹姆斯·戴森的十项杰出发明之一。不过这台洗衣机在发售五年之后就因生产成本实在太高而下市。

▲戴森洗衣机曾被评为詹姆斯·戴森的十大杰出发明之一

戴森的汽车项目与这台洗衣机有着类似的命运，只是汽车产品还没正式量产销售，就已经被叫停。

三、戴森继续投25亿英镑 卖不了车 就卖固态电

在正式放弃电动车项目之后，戴森还将继续在电池、机器人技术、空气动力学以及照明方面从事研究，这些技术也将应用于戴森的家电产品。

戴森汽车项目曾经有500多名研发人员，詹姆斯·戴森表示：“这些研发人员都是汽车领域的优秀人才。”

据了解，这500余名研发人员将继续从事研发工作，接下来将在英国马姆斯伯里、哈拉文顿以及新加坡建立研发中心。

对此，戴森还将砸下25亿英镑（约合215亿元人民币）。

实际上，戴森还希望利用现有技术，与其他车企合作研发电动汽车。詹姆斯·戴森表示：“尽管我们放弃了汽车项目，但戴森可以为其他车企提供固态电池，在汽车行业站稳脚跟。”

外媒《星期日泰晤士报》发现，詹姆斯·戴森在说这句话的时候轻轻叹了一口气，或许卖动力电池是戴森公司的一次无奈的妥协。

▲戴森公司创始人詹姆斯·戴森

詹姆斯·戴森表示，向其他车企出售固态电池是一个进入汽车行业的选项。他认为，固态电池是电动车取得成功的关键因素，因为固态电池比锂离子电池更加节能，并且更小、更轻。固态电池运行过程中产生的热量少得多，因此也不需要既复杂又昂贵的冷却系统，同时运行更稳定，不易燃，不易爆炸。此外，废旧电池回收也更加容易。

最近一段时间，有不少外媒报道称英国可能在2035年之前全面禁止燃油车销售，詹姆斯·戴森认为：“2035年停售燃油车绝对可行。实际上，2030年可能就会实现。我讨厌燃油车。”

访结束时，在威尔特郡的戴森研发中心，用于制造汽车的白色龙门架已经停止使用，但詹姆斯·戴森告诉现场记者：“车库的门永远都不会关闭。”随后，詹姆斯·戴森关闭了放置戴森原型车的车库大门。

结语：电动汽车好产品将越来越多

戴森2017年宣布开始造车，2019年宣布放弃，期间也投入了大量研发资金。但发现商业环境并不能让其盈利时，戴森及时止损，停止了这个项目。如今，在电动化浪潮中，美国有特斯拉，中国有蔚来、小鹏、理想……这些新造车企业杀入汽车制造行业，在电动车领域的影响力已经让传统车企瑟瑟发抖。

戴森主动放弃造车项目固然非常可惜，或许我们暂时就看不到像戴森一样优秀的电动汽车了。不过，在传统玩家和新玩家共同竞争的今天，好产品、新产品只会越来越多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盘点2020年7月销量最好的10款高端SUV车型，你的爱车上榜了吗？

这几年SUV在中国的火热程度不言而喻，从售价几万的中国品牌小型SUV、到售价上百万的豪华品牌大型SUV，无不受到市场的欢迎，本着“越大越好、越大越贵”的原则，进入国内的大型豪华SUV也变得越来越多。如果你预算足够充足，追求更高程度的驾乘体验，那么这三款豪华品牌大型SUV则是不得不考虑的车型，我们选择了奔驰GLS/宝马X7/雷克萨斯LX570进行推荐，这三款总有一款适合你！

奔驰?-?奔驰GLS?-?2020款?GLS?450?4MATIC豪华型

厂商指导价：126.8万

用新家族式设计语言，奔驰MHA平台打?

外观设计?奔驰GLS基于奔驰MHA模块化平台打造，相较于老款车型，奔驰GLS的外观更加动感，用了新一代的家族设计语言，中网硕大的奔驰LOGO搭配镂空的镀铬条，很好的提升了车头的气场，长宽高分别为5218/2030/1823mm，轴距为3135mm，车身比例均匀，线条也较为流畅。虽然车尾方正的造型缺乏一定的个性，但符合该车的气场。

内饰亮点?奔驰GLS级的内饰有种低调奢华的感觉，考究的用料和精细的做工无不突出该车的豪华氛围。炮筒式机械仪表虽不及液晶仪表富有科技感，但与该车的内饰更搭，配备了12.3英寸全液晶仪表盘，中控屏绚丽的界面效果也是其档次的象征，中控区域用了12.3英寸触控液晶屏，支持CarPlay、CarLife，内饰科技感十足。

空间感受?空间表现符合该级别应有的表现，用2+3+2的7座布局，身高178cm体验者前排座椅调至最低，头部空间一拳两指，第二排座椅头部空间一拳两指，第二排座椅腿部空间两拳有余，第三排座椅空间表现值得推荐，第三排座椅头部空间一拳整，车辆的乘坐空间表现不错，即使第三排也能留有一拳的头部空间。不过第二排及第三排的座椅靠背都略短，舒适度表现一般。后备厢储物可以通过第二三排扩展至2300L。

驾驶体验?动力方面，该款车型用了直列六缸3.0T/367马力涡轮增压直喷发动机+48V轻混系统，匹配9挡手自一体变速箱，高转的动力爆发可以带来强烈的推背感，加上配合默契的变速箱，奔驰GLS的动力输出特性让人满意又舒服。底盘完全将路面震动隔绝，传递给车内的反馈完全就是行政座驾的感觉，偏硬的悬挂支撑在保证行驶稳定性的同时，还没有丧失舒适性。

宝马?-?宝马X7?-?2019款?xDrive40i?行政型M运动套装

厂商指导价：125.8万

宝马家族式设计！配备M运动套装！

外观设计?宝马X7的外观设计风格，同样威严。巨大的主动开闭双肾格栅和狭长的激光大灯塑造了这一严肃的感觉，车身侧面，宝马X7同样用了鲨鱼腮的设计，装点了侧面的下部分设计元素，宝马X7的尾部没有选择使用连体灯组的设计，而是使用镀铬条装饰贯穿两侧灯组。在车身轮廓的塑造上，宝马X7使用了更多锐利的车身线条，发动机盖和车侧的腰线处，这种设计体现得尤为明显，宝马X7的尾门用了上下开启式设计，使用便捷性不错。另外，如果选装了“舒适开启”这一配置，上、下尾厢盖还能够电动开闭。

内饰亮点?宝马X7的内饰保持了宝马目前最新的设计语言，运动与豪华身份更多体现在了材质搭配和对细节的雕琢上。如果一定要找出区别的话，那么与仪表台相连的中控屏，算是旗舰车型在宝马家族中的独享设计，配备了12.3英寸全液晶仪表与中控12.3英寸触控液晶屏，挡位区整体布局未发生太大变化，不过水晶挡把绝对足够目光，说它是艺术品一样的存在也不为过吧。挡把附近分布着全景影像、驾驶模式选择和底盘升降等按键，综合产品力十足。

空间感受?该款车型用了2+2+2的6座布局，第二排为两个独立的座椅，并且带有多向电动调节功能。宝马X7的第二排和第三排座椅可完全放倒，难能可贵的是在放倒后能够与地板形成全平的状态，极大方便了大件物品的存放，临时当做床使用也没有问题，体验者身高180cm，在X7前排调整至最低位置时，可获得四指的头部空间。保持前排不变，此时后排可获得一拳的头部空间和一拳两指的腿部空间。保持前两排不变，体验者在第三排的空间比较局促，将第二排座椅向前移动至居中位置，第三排空间还算可以接受。

驾驶体验?动力方面，该款车型用了直列六缸3.0T/340马力涡轮增压直喷发动机，匹配8挡手自一体变速箱，盘的响应性依旧出色，之前曾驾驶宝马X7在场地上进行蛇形绕桩时，它用和自身体量不太相符的敏锐底盘响应性让我印象深刻，即使悬挂很软，即使方向盘有些许虚位，但是它仍然可以是一位灵活的大型SUV车型，综合产品力十足。

雷克萨斯?-?雷克萨斯LX?-?2019款?570?尊贵豪华版

厂商指导价：133.90万元

雷克萨斯家族式设计！越野性能十足

外观设计?雷克萨斯LX?570的外观在老款的基础上做出了巨大的改变，前脸依然是家族式的纺锤形格栅，但尺寸更大，外圈的银色装饰与内部的暗灰色辐条，再加上凌厉的线条都让它看上去更具攻击性，家族式纺锤体进气格栅尺寸进一步加大，前大灯造型也进行了调整，让前脸看起来更加霸气，硬派味道十足。两侧的LED大灯内部灯组形状规则，宛如精心切割的宝石一般，让它的目光更为犀利。雷克萨斯LX?570周身造型设计规整，体现出成熟稳重的硬汉气息。

内饰亮点?雷克萨斯LX570在融入了雷克萨斯最新的家族式设计语言，与老款车型相比，层次感丰富的中控台给人一种年轻时尚的感觉。实木饰板与软性皮质的使用，也为车内带来了不错的豪华气息，更加科学的布局和上乘的用料选择让人一打开车门就能感受到豪华的气息。实木饰板和软性皮质之间的拼接做工达到了雷克萨斯顶级水准，中控12.3寸彩色大屏非常气派，下方的石英钟也显示出了应有的商务气息，综合产品力十足。

空间感受?座椅宽大厚实，填充物柔软适中，贴合性很好，人体工程学设计相当到位，座椅用真皮包裹，触感细腻柔软，乘坐舒适性无可挑剔，后排座椅乘坐舒适性依然相当不错，值得一提的是功能性方面，除了前排座椅，后排座椅同样具备自动通风和加热功能，而且还支持前后电动调节，舒适性和便利性做得想到到位。后排座椅折叠之后，后备厢可用空间大大提高。对于一辆旗舰车型，乘坐空间并不是问题，宽敞舒适的真皮座椅给乘客良好的乘坐体验，综合产品力十足。

驾驶体验?动力方面，该款车型用了V8?5.7L/367马力涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，雷克萨斯LX570拥有低速四驱模式，在该模式下扭矩可以放大2.6倍，悬架行程长能在越野路面有更出色的发挥，但舒适性有所降低。特别是在起步和刹停阶段，能够明显感受到车身的晃动。综合产品力十足。

总结

外观那就是萝卜各有所爱了。内饰使用了全新的设计，应该是本次换代的的一个最大的亮点之一了，综合产品力十足，三款车型动力响应很好，并没有感觉肉的感觉。原地怠速时的震动控制的也很好，让车内的乘客几乎感觉不到发动机的存在，不知道这三辆车谁会更受到年轻消费者的青睐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，中国乘联会公布了2020年7月份高端SUV销量前10名的具体榜单。这里所谓的高端SUV是指官方指导价30万以上的SUV车型，而不单单是指豪华品牌SUV车型。榜单中BBA依然唱主旋律，众多二线豪华品牌以及国产造车新势力百花齐放。下面就让我们一起来看一下榜单的具体内容。

本月销量最高的高端SUV车型是奔驰GLC，当月共卖了16,360辆，与去年同期相比，销量大增32.4%。虽然今年奔驰品牌被黑得很惨，但这并没有影响奔驰的实际销量。由此可见，高端豪华品牌真的不仅仅是买车辆的性价比，买的更是车型和品牌的地位形象。

销量亚军是宝马X3，当月共卖了14,059辆，销量同比增长47.3%。宝马X3在同级别竞品车型中，整体实力是最均衡的，操控优秀，价格适中，品牌一线，有如此销量名正言顺。

销量季军是奥迪Q5，虽然奥迪Q5的形象每况愈下，很多消费痛骂奥迪Q5的减配，但瘦死的骆驼比马大，毕竟属于一线豪华品牌，当月销量也轻松破万，卖了12,716辆。在高端SUV中，本月只有上述的这三款车型月销突破万台。由此可见在高端SUV市场中，依然是BBA唱主旋律，其他品牌只能说是陪跑。

销量排名第四的车型是大众途昂。这款车最大的优势就是体积大，空间大，是价格最经济的中大型SUV。再加上大众的品牌形象在中国也不错，汉兰达长时间不换代，所以在30万七座SUV市场，途昂现在混的是风生水起。

销量排在第5名的车型是凯迪拉克XT5，当月卖了6334辆，销量同比大增111.6%。以降价和性价比著称的凯迪拉克，在二线豪华品牌战场逐渐站稳了脚跟，其中XT5属于凯迪拉克最畅销的车型。

销量排在第6名的车型是奔驰GLB，本月卖了5776辆。只要是奔驰的车就少不了被黑，其中奔驰GLB算是被黑得最惨的一个了。这么庞大的体积配1.3T发动机，被很多网友称之为“智商鉴定车”，网上虽然骂声一片，但实际销量却挺乐观，足见奔驰LOGO的魅力还是相当大的，动力对于普通人来说，真的只是够用就行。

销量排在第7名的车型是沃尔沃XC60，沃尔沃现在紧随凯迪拉克的步伐，现在也走上了巨额让利这条路。虽然对品牌形象有一定影响，但是也解决了眼前的燃眉之急，销量提升明显。本月卖了5617辆，同比增长14.8%。

榜单中第8名和第9名车型，都是来自中国的造车新势力。他们分别是蔚来ES6和理想ONE，本月都卖了2500辆左右。对于一个国产新能源品牌，而且是售价高达三四十万的车型来说，有这样的销量真的已经非常不错了。期待国产品牌的发展和腾飞，将来制造性能更强劲的车型。

销量排在第10名的车型是路虎发现神行，本月卖了2030辆。路虎这个品牌自从国产之后就开始走下坡路，人们也渐渐认识到路虎这个品牌的真面目。巅峰时刻加价都难求，现在使劲降价都没人买。故障率高，伪豪华已经成为路虎品牌的代名词，要想翻身谈何容易。

以上内容就是2020年7月高端SUV销量排行榜的具体情况。如果我们总结一下今年前7个月的总销量排行，你会发现榜单排名与7月份的大体相似，只不过少了一个丰田普拉多，多了个路虎发现神行。在高端汽车领域，BBA和其他汽车品牌有着不可逾越的鸿沟，国产造车新势力能否赶超现在的二线豪华品牌，让我们拭目以待。

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