小排量汽车发动机不耐用_小排量汽车发动机

1.为什么小排量汽车开空调会动力不足？

2.1.5L自然吸气发动机一定很弱吗？

3.奔驰小排量发动机主力——M282 1.3T发动机技术浅析！

4.奔驰1.3t发动机怎么样

5.小排量的汽车到底适不适合跑高速

6.ea111发动机怎么样

网友提问：

想知道小排量涡轮增压是否真的如传闻中说得那么不堪？它有没有哪些独有的优势？

解答：

首先要说明是涡轮增压发动机从一开始就是为了性能服务，同排量的情况下，几乎涡轮增压发动机的绝对动力都要大于自然吸气发动机。涡轮增压发动机本质是将原本自然吸气发动机在做工中所浪费掉的废气重新利用起来，增加进气压力。从而在发动机气缸固定的情况下可以变相增加发动机排量。

虽然小排量涡轮增压发动机诞生的原因最主要便是排放法规以及政策等问题。但它同样也具备了不少优势。首先因为涡轮的存在，其绝对动力可以与更大排量自然吸气发动机抗衡。在涡轮起正压之前，小排量涡轮增压发动机的确可以节省一定的燃油。另外，小排量涡轮增压发动机相较自然吸气发动机，厂家会投入更大的研发成本以及拥有更高的技术要求。

最后提到小排量发动机，很多人不自觉会联想到三缸涡轮增压发动机。的确，对于很多厂商及消费者来说，三缸发动机一定是个不能绕过的话题。那么实际上三缸发动机也同样具备着一些特定的优势。首先便是其天然独特的声音，并且其与我们所喜欢的六缸发动机发出的声音类似。其次便是三缸发动机相较四缸涡轮增压理论上能够更快速地响应。因为其排气顺序不会互相干扰。只用一条涡管便可以达到比四缸双涡管更快的增压响应。然而，它本身对于振动、噪音抑制的欠缺以及在消费者心中始终得不到信任的尴尬局面让当前小排量三缸发动机的生存环境确实受到威胁。就像此前通用集团将在一些车型上取消三缸发动机这一措施一般，未来我们更常见的或许还是那些小排量的四缸涡轮增压发动机。总的来说，对于这一类型发动机要更加辩证地看待其优势和劣势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么小排量汽车开空调会动力不足？

国人购车时最注重的除了品牌、价钱以外，最看重的就是车辆的空间。毕竟中国人均机动车保有量不大，全国平均下来，每个家庭只有一辆车左右，所以一辆车承载了一家人出行，空间就显得尤为重要。

车辆的发展也是如此，几乎每一辆车换代以后都会增大尺寸，以获得更多消费者的青睐。但是由于越来越严格的排放法规，多缸、大排量发动机越来越罕有，转而使用少缸数、小排量发动机，就连豪华品牌也开始使用小排量发动机，那么小排量发动机是不是真的不行？

其实，随着科技的发展，即便是小排量发动机也能够有不错的表现，下面教授列举几款尺寸增大，发动机排量却变小的车型，那么他们到底能不能符合预期表现？

卡罗拉?

指导价：11.98-15.98万?

如今最新一代卡罗拉使用了TNGA架构，无论是车身强度还是车身架构的布局都比上一代车型合理，但是排量却变小了。

如今卡罗拉全系使用1.2T或者1.8L发动机，不要忘了，1.8L发动机是搭配丰田的混动系统使用，也就是说这台1.8L发动机是使用阿特金森循环的，所以动力输出不大，主要目的是配合电机使用，使得车辆在城市道路中拥有更好的响应性和节能性，汽油机还是1.2T是唯一的动力配置。

本次主要介绍的是1.2T车型，上一代卡罗拉早期版本还有1.6L自然吸气发动机；再上一代车型主力还是1.6L发动机，甚至还有1.8L发动机，但如今纯汽油动力仅有1.2T发动机可以选。

1.2T发动机这么小排量是否能够满足日常使用？

根据这一台1.2T发动机参数来看，最大马力116Ps，最大扭矩185N·m，可以使用92号汽油，并且打开发动机盖我们可以看到，该发动机的中冷器使用冷却效果更好的水冷冷却，而没有使用传统的风冷冷却。老款的1.6L发动机最大功率122Ps，最大扭矩154N·m。也就是说，带涡轮的9NR发动机在低转速时能够输出比1.6L发动机更大的马力，而1.6L发动机的极限动力表现是优于1.2T发动机的，这也是排量带来的天然优势，但是对于日常用车来说，谁会每一脚都是地板油呢？对于卡罗拉目标群体来说，中低转速区间才是他们惯用的转速区间，所以涡轮增压发动机的有一定的优势。

根据车主的油耗表现来看，这台1.2T发动机配合CVT变速箱车主综合百公里油耗为7.34L，1.6L自然吸气发动机配合CVT变速箱的车型百公里油耗为7.58L，从油耗表现上也能够看得出即便是小排量发动机，也能够在满足人们日常用车需求的情况下，达到更好的油耗表现。

思域?

指导价：11.99-16.99万?

神车思域就不用多说了，这这一代思域换代之前，使用的还是1.8L的R18发动机，配合5速平行轴变速箱，无论是动力的相应、绝对的动力表现都不如现款的L15发动机+CVT组合。

此外，现款思域的长宽高分别为4658/1800/1416mm，轴距为2700mm，典型的紧凑型车的身材，而上一代思域的长宽高分别为4565/1755/1455mm，轴距为2670mm，在数据上可见，无论是长、宽现款思域都要比上一代思域优秀，而更低的车身尺寸有助于降低车辆的风阻以及跟车辆的整体设计有关。

并且，上一代思域虽然排量更大（1.8）但车辆的最大马力只有141Ps，最大扭矩174N·m，并且使用的是SOHC的单凸轮轴设计，这种设计不利于车辆绝对动力的输出。如今，换装L15发动机思域，最大马力177Ps，最大扭矩220N·m，无论是马力还是扭矩都要比老款车型提升不少，无论中低转速还是极限动力表现都超越了上一代车型。

根据车主油耗显示，上一代5AT思域代号为R18Z2的车主油耗为7.57L/100km，而换装了L15+CVT变速箱组合的思域油耗表现为7.48L/100km，看起来数据上区别不大，但是要知道，新款发动机的动力提升了不少，根据能量守恒定律，要不是发动机效率更高，是不可能用更低油耗实现更优秀的动力的。

速腾?

指导价：12.89-19.19万?

速腾，在2006年引入中国以来就是大众精品紧凑型车的代表，甚至比同级别对手高的价格依然受到消费者的热捧，不得不说大众的营销能力超群。

如今老旧的PQ35速腾已经换成了MQB平台，随之变化的是老旧的1.6L自然吸气发动机全面换成了1.2T涡轮增压发动机，跟卡罗拉有所相似，但事实是否如此？

如今现款的1.2T发动机最大马力116Ps，最大扭矩175/200N·m，相比起上一代的1.6L最大马力110Ps，最大扭矩155N·m更加优秀，匹配5MT或者7速双离合变速箱，终于抛弃了那老旧的6AT变速箱。

在油耗方面，1.2T+7速双离合动力总成平均百公里油耗6.91L，而老款的1.6L+6AT百公里油耗8.16L，优化相当明显。

尺寸方面，现款速腾长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距2731mm，上一代速腾（GLI车型例外）长宽高分别为4655/1780/1453mm，轴距为2651mm，新款速腾尺寸都要比老款大，但是油耗却比上一代低，这就是技术的力量。

威朗?

指导价：13.59-18.59万?

威朗也是大尺寸小排量的代表，2019款威朗全系有1.5L和1.5T两款发动机最大马力分别为118Ps和169Ps，最大扭矩分别为146N·m和250N·m。而如今2020款威朗换装1.0T和1.3T发动机，并且均使用三缸发动机，最大马力分别为125Ps和165pS，最大扭矩分别为180N·m和240N·m。入门车型的1.0T发动机相比起老款的1.5L发动机动力上是有进步的，但高配的1.3T发动机输出就不如上一代的1.5T发动机了。

此外，新款威朗长宽高分贝为4723/1802/1466(1476)mm，轴距为2700mm，上一代威朗为4718/1802/1466(1471)mm，轴距为2700mm，新款威朗在长度上优于上一代威朗，相信能够体现在车辆空间上。

以上几款车型都是尺寸变大了，但排量却变小了的代表，但这就代表他们不如老款了吗？非也非也，随着科技的进步，涡轮增压技术的普及，小排量涡轮增压发动机对于日常使用来说是有一定优势的，例如大扭矩的风格让车辆在低转速的时候就能够有不错的动力表现，而自然吸气发动机往往需要拉高转速才能够达到不错的动力输出。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1.5L自然吸气发动机一定很弱吗？

小排量汽车的发动机功率相对较小，当打开空调时，空调系统需要额外消耗部分发动机的功率来驱动压缩机等设备，从而导致发动机的有效功率减少，造成动力不足的情况。此外，空调系统还会增加汽车的总负载，从而进一步降低发动机的功率输出。特别是在高温环境下，空调系统需要消耗更多的功率来保持车内的温度，因此容易引起动力不足。因此，对于小排量汽车来说，在高温天气下行驶时，最好控制空调使用的频率和时间，以免对车辆性能造成过大的影响。

奔驰小排量发动机主力——M282 1.3T发动机技术浅析！

汽车百科知识：1.5L自然吸气发动机一定很弱吗？如果车身不重的话

1.5L-NA（自然吸气）发动机是≤10万价格区间内普遍使用的小排量标准，动力储备平均为80kw/145N·m，该标准适合整备质量多大的汽车呢？

「推重比」在汽车领域同样可以作为衡量性能的参考，一般认为≥100Hp/T是“够用”的概念，百公里加速成绩可以达到10秒左右。标准在110/120区间可以升级到9秒左右的水平，这就算听有些驾驶乐趣了；想要达到高性能则需要在130/150范围内，下面来算一算1.5L发动机的不同标准吧。

01

整备质量标准

最大功率80kw，折合公制马力108PS。

100Hp/T约为1050kg

110Hp/T约为950kg

120Hp/T约为900kg

135Hp/T约为800kg

150Hp/T约为700kg

1.5L小排量自然吸气发动机同样可以让汽车有理想的性能体验，只要车辆足够轻即可。比如中低车速范围内加速感良好的飞度，这台车的发动机与车身结构强度水平很差，然而轻盈的车身还是实现了不错的加速感。

正常标准：参考宝来朗逸轩逸等小排量轿车，其真实的整备质量在1.3吨左右。这些车的推重比就会降低到≤85Hp/T的范围内，车辆的加速能力会被拖慢到13/15秒区间；这种标准就谈不到驾驶乐趣了，真实连够用的标准都不太接近。尤其还因为自然吸气发动机最大扭矩来自太晚的缺点，造成此类车辆普遍善于低速行车。

02

自然吸气_动力曲线

最大扭矩平均在4000rpm左右达到峰值，在1000~4000转范围内为“线性增长”。

NA自然吸气的概念指利用内燃机运转时产生的负压，通过进气管道抽取空气。空气中的氧气是燃烧的基础，因为燃烧的本质是碳氢化合物的氧化还原反应；等量的燃油与越多的氧气反应，其燃烧的强度（转化成为的扭矩）就会越大。

然而自然吸气只是通过转速的提升增加进气量，抽取的空气的氧浓度是不能发生变化的，这点与能够压缩空气的Turbo增压机存在很大差异。所以NA机型想要提升功率就只能拉升转速，说白了就是理想的动力感受往往在4000/6500转区间；但是转速越高内燃机的喷油量就会越大，即使是1.5L发动机频繁在这一范围内运转，其耗油量也能达到15~20L/100km哦。

总结：由于自然吸气发动机合理（够用）的动力在高转速，而选择装备此类型发动机的用户普遍追求低油耗（NA机型制造成本低·多装备于入门级汽车）。在长时间的用车过程中会逐渐发现此类车油耗与转速的关系，结果自然形成了“为节油·低转速”的保守驾驶风格。所以不论多轻的自吸汽车看起来都是没有什么性能的样子，也都容易在公共道路上造成拥堵。

如果想要低转速能够达到理想的动力水平，建议选择节油型-黄金排量1.5T吧，其120kw/270N·m（1500~4000rpm）的平均动力储备可驱动1.5吨的车辆达到≥100Hp/T的标准，重量在1.3~1.4吨区间就会感受到不错的动力，能低至1.2吨左右就会挺好玩了。重点是最大扭矩在中低转速区间可以保持峰值，不用频繁的高转速驾驶是能够省油的。

奔驰1.3t发动机怎么样

在排放为王的时代中，小排量和少缸化则是成为了厂商对抗法规、适应法规的常规操作，但奔驰老大哥，却没有再像往常一样，在技术迭代上落后其他厂商半步，反而是在小排量时代中摇身一变成为了"先进分子"，一下子令很多人意所难及。

关于奔驰推出的这款代号为M282的1.3T已经被奔驰应用在当前市场上的一些主流车型上了，并且这款发动机也将会成为奔驰在横置平台中所生产的A级、B级车型的主流动力总成，对于这样一款M282的1.3T四缸涡轮增压直喷发动机，是否真的就像很多人想象中的那么不堪呢？

奔驰作为汽车厂商中的老大哥，奔驰本身的品牌优势是在于其一向以豪华著称，而奔驰在技术方面的优势也是在大排量高性能发动机上，其中V8和V12的发动机更是汽车行业中的标杆级引擎，甚至是很多超跑厂商都是用奔驰的高性能发动机作为自己的动力总成，这一点也是奔驰能够在汽车市场上存在溢价能力的重要原因之一。

不过在当前全球CO2（油耗）法规日益严格，影响到汽车厂商在技术上的研发，乘用车商用技术越来越偏向电气化的背景情况下，发动机的小排量化、小体积化已经成为一种趋势，一般的豪华厂商基本上是将动力总成的重心放在了2.0T和3.0T这一个区间，但是奔驰对于小排量化的"热情"似乎远要比其他厂商来的更加热情，除了常规的2.0T和3.0T发动机之外，在横置平台上，更是一下子跳到了1.3T，作为自己入门级车型的主力动力总成。

在谈及奔驰M282发动机之前，需要先说说梅赛德斯奔驰所属的戴姆勒集团和雷诺日产联盟曾在2010年通过三方交叉持股的方式进行了一系列技术合作，随着两家汽车集团的合作，也慢慢有了后来的搭载M274发动机的英菲尼迪Q50、Q30以及奔驰即将推出的X?Class皮卡等车型的出现，除了车型之外，奔驰这款M282发动机也是属于戴姆勒集团跟雷诺日产联盟在动力总成方面的合作项目的一部分。

由于两家汽车集团合作由来已经很久了，在动力总成上的共享也不再是什么稀奇的事情了，哪怕是今时今日奔驰在欧洲市场上所用的小排量发动机（大部分为柴油发动机），加之奔驰本身自己也不开发2.0T以下的柴油发动机，因此在小排量发动机上奔驰也需要仰仗雷诺日产联盟。

回归到奔驰M282这款1.3T发动机上，作为戴姆勒集团跟雷诺日产联盟合伙研发的产物，因此这款机型实际上是在三家汽车厂商都拥有的一款发动机，在奔驰内部被称为M282；在雷诺手上则是根据调教不同而分为TCe115、TCe130、TCe140、TCe160等多个版本；在日产方面将其称为HR13DDT。

奔驰作为一家豪华汽车品牌，在决定了拿出这样一款1.3T的发动机，其实是需要一定的勇气的，关于这款M282发动机则是依照不同车型的市场定位分为136PS和200NM、163PS和250NM高低功率版本，同比起宝马的1.5T三缸以及大众的1.4T?EA211和1.5T?EA211?EVO这几款发动机，在市场竞争中奔驰是有着属于自己的优势的，否则奔驰也不会将这一款发动机投放到自己的横置小型车上。

既然奔驰对自己生产的M282发动机如此有自信，那么不妨在技术层面上去解析一下这款小排量发动机真实实力究竟如何？

在M282发动机的结构上，最大的不同之处就是在于M282发动机用了双顶置凸轮轴，但是在缸盖的设计上则是有别于传统发动机的矩形设计，别出心裁地用了三角形设计。三角形的缸盖能够使得整个发动机的结构布局更加紧凑，另一方面也可以使得发动机的整备重量降低3KG，实现轻量化，在某种程度上来讲，可以节省一定的生产成本。

随着三角形缸盖的引入，M282发动机在缸盖上的零配件布局自然是要处理得更加有理化，因此用了中置喷油器的缸内直喷系统，每个喷油嘴上具有六个喷油孔，这种布局对于燃油的雾化效果更佳，同时能够显著减少喷油过程中的湿壁效果，能够在一定程度上提升发动机的燃油经济性。

在M282喷油系统上，有一处美中不足的地方，即是喷油系统的喷油压力仅为250Bar，并非当前市场上主流的350Bar，理论上喷油压力越高，燃油雾化效果越佳，也就越有助于混合气体的生成、混合气体在缸内形成气旋，进一步能够提升混合气体在缸内的燃烧效果，以此实现更低的油耗和更优的排放。

M282发动机作为奔驰和日产联手研发生产的新生代发动机，自然是用最新一代的Nanoslide缸孔涂层技术（同种技术在日产平台上则是称为Mirror?bore?coating），取消了传统的铁缸套设计，实现低摩擦，轻量化，同时也非常有利于缸孔的散热。

在小排量涡轮增压发动机上，奔驰确实是下了很多心血，在加入了三角形的缸盖之后，直接舍弃了目前在小排量发动机较为流行的缸盖集成排气管设计，而是用2/3缸排气道出口合并的排气设计，并在这台1.3T发动机中用了一台电控废气阀的涡轮增压器，这套设计能够使得发动机的整备状态变得更加紧凑，在小排量发动机上较为显著的涡轮迟滞问题上得以减缓。

在戴姆勒和日产雷诺联盟合力开发M282发动机之初主要是为了提升效率，降低油耗水平，因此在小排量上用得比较多的熄缸技术自然是不可或缺的，奔驰所开发出来的这一套熄缸技术可以做到低负荷运转时通过气门升程控制把2/3缸的进排气门全部关闭，只用1/4缸工作来保持发动机的运转和车辆的驱动；当车辆需要高功率输出的时候，发动机才会进入高负荷状态，通过升程切换系统让四个气缸全部投入工作，以此输出更高的功率。对于奔驰M282所用的这一套熄缸技术可以在不牺牲性能的情况下大幅度的改善日常使用情况下的燃油消耗。

奔驰作为一家豪华汽车品牌，自这款1.3T的小排量发动机问世之后，就备受争议，这种顾虑显然也是奔驰早有所料，因此在M282发动机的基础上，在后期是可以植入48V?BSG轻混动系统，让48V轻混动系统成为标配，在保障动力性能的同时进一步实现传统动力降低油耗的目标。

在当下奔驰以M282?1.3T发动机所推出的全新入门级横置前驱（四驱）平台，所生产出的奔驰GLB车型一经上市则是颇受消费者的热议，毕竟奔驰GLB车型在售价、车型定位上，所配置的这样一款动力总成真的有点缺乏竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小排量的汽车到底适不适合跑高速

奔驰1.3t发动机怎么样:

1、这款发动机在奔驰的A级和B级车型上都有应用，并且表现很好。

2、燃油经济性好：奔驰的1.3T发动机用了燃油直喷技术

3、动力充沛：尽管是一款小排量发动机，但奔驰的1.3T发动机能够提供足够的动力，满足日常驾驶需求

4、可靠性稳定：奔驰的1.3T发动机用了高品质的材料和零部件

ea111发动机怎么样

小排量的汽车到底适不适合跑高速

发动机的功率很小，高速运转时发动机转速高。小排量发动机的动力输出性能相对较差。一般来说，变速箱的减速比会在设计时有意增加，转速会增加以增加输出功率。然而，低速减速比的增加会对高速减速比产生一定的影响。因此，小排量发动机在高速下的转速非常高，通常超过3000转。事实上，如此高转速下的油耗不会太低。

隔音性能通常相对较差。由于发动机转速高和噪音大，长时间驾驶后容易感到困倦和疲劳。发动机转速高的副作用是噪音增加和震动感增强。在这种环境下长时间，疲劳、困倦和舒适容易减少。当小排量车辆高速行驶时，发动机转速相对较高。如果车辆满载行驶，再加上空调等外部设备的运行，动力性能会进一步受到影响，而高速行驶时，动力响应差会影响行车安全。

如果是涡轮增压发动机，建议至少有1.4T。具有这种排量的发动机可以确保足够的动力用于高速行驶，并确保行驶安全。对于涡轮增压发动机，即使排量很小，高速运转也没有问题。现在环境保护变得越来越严格，汽车越来越接近小排量发动机。事实上，在涡轮增压器的支持下，小排量发动机可以高速运转，没有问题。对于涡轮增压汽车来说，达到每小时120公里的速度非常非常容易。

小排量的汽车也可以跑高速，就是各方面条件下比较吃力。如果在条件允许的下，还是尽量选择高排量的确保人身安全。

我认为Ea111是一款技术成熟可靠的发动机，在国内首次用于POLO车型，经历了漫长的市场考验。大众ea111系列发动机是大众小排量发动机的主力军，具有排量小、功率高、油耗低的性能优势，一直是大众小排量车型的主力军，综合性能绝对优于日韩同排量发动机。