捷尼赛思g80报价及图片参数_捷尼赛思g80

1.捷尼赛思G80车身尺寸长宽高多少

2.捷尼赛思GV80 Coupe概念车首发 推出后或抢先入华

3.2023款捷尼赛思G80：配2.5T+8AT，表现如何？

4.捷尼赛思首款轿车G80上市

5.凭借这八项技术 捷尼赛思G80扛起韩系豪华大旗

6.归来仍是少年-试驾捷尼赛思G80、GV80

易车原创 上周为大家分析了一波捷尼赛思纯电GV70应该如何选择以及竞争力如何，而今天要与大家说的车型就是和纯电GV70同时间上市的纯电G80。捷尼赛思纯电G80同样推出了两款车型，售价区间为?40.68-47.58 万元。纯电G80其实是捷尼赛思品牌的首款纯电车型，CLTC续航里程可以达到625km，那么这款车型究竟应该怎么选，在同级别市场又会拥有什么样的竞争力呢？

静态回顾

纯电G80还是基于燃油版的G80所打造，没错这也是一辆“油改电”车型。因此它在外观设计上与燃油版G80的差别很小。纯电G80依旧用了捷尼赛思家族化的设计，前脸也用了大面积的盾型前格栅，内部则是菱形网格装饰，整个造型酷似 " 盾牌 "。不过由于是纯电动车，所以前格栅还是使用了封闭式的设计，而且充电口也被融合在前格栅内。两侧头灯组用了分体式设计，并利用双日行灯突显轮廓，点亮后辨识度十足。

车身侧面用了一定的溜背式设计，而且车辆腰线舒展流畅，从头灯组一直延伸至尾部，将大中型轿车的气场展现的淋漓尽致，翼子板处还设有两条 LED 灯带，算是与前大灯相呼应了。纯电G80定位于中大型车，其长宽高尺寸为5005x1925x1475mm，轴距尺寸为3010mm。而值得一提的是在纯电G80的车顶，工程师加入了大面积的太阳能薄膜，据厂家介绍，利用太阳能所转化的电能在一年内可以提供车辆约1000km的行驶里程。

车尾部分的设计则相对比较简洁，尾灯也同样用了捷尼赛思“并行双耀”的设计语言，与车头进行了很好的呼应。后备厢盖的开关设计比较隐蔽，位于后摄像头的上方，整体造型与捷尼赛思的品牌Logo比较接近。

车身颜色方面，纯电G80也可以说是相当丰富，一共有14种颜色，分为不需要额外花钱选装的11种基础色和需要花费8000元选装的3种特殊色。11种基础色分别为“乌优尼白”、“赛尔维银”、“维尔克黑”、“哈瓦那红”、“塔斯曼蓝”、“阿尔塔白”、“马卡鲁灰”、“汉拿山绿”、“卡普里蓝”、“巴里洛切棕”，而3种特殊车色则为“维比尔白 (哑光)”、“马卡鲁灰 (哑光)”、“玛提拉蓝”。

内饰方面也体现出浓厚的豪华氛围，稳重而又不失格调。整个仪表台用了大面积的真皮包裹，空调出风口及中央扶手前方都用了环保木的材质。至于方向盘则用了双辐式设计，而且方向盘也用了真皮包裹，整体感觉十分厚重。

而纯电G80用的是12.3英寸的全液晶仪表盘，还支持3D显示。中控屏还是用了悬浮式设计，尺寸达到了14.5英寸，屏幕比较狭长也不会影响到视线。车机系统的操作流畅，拥有导航、多媒体、语音控制、OTA升级的功能，另外还支持CarPlay/CarLife功能。而下方的空调控制区域也用了触控式液晶屏结合旋钮的设计，整体效果与车内的豪华氛围很契合，会让人觉得相当高级。

座椅方面，纯电G80的座椅用了Na真皮包裹，前排还使用了“Ergo motion”座椅，拥有多达18向电动调节，而且还内嵌了 7 个气囊，可根据所选的驾驶模式进行调节。此外，该座椅还具有自动姿势校正功能和 " 伸展模式 "，有助于缓解长途驾驶时的疲劳。功能方面还拥有座椅加热、通风及，副驾还配备了老板键。而且座椅整体的填充十分厚实，拥有不错的支撑感。

动力方面，纯电G80用了前后双电机的配置，这套动力系统的最大功率272kW，最大扭矩700N·m，0-100km/h最快加速为4.9s。车辆搭载了一块容量为87.2kWh的电池组，CLTC最长续航为625km。悬架方面，纯电G80配备了前双叉臂后多连杆独立悬架的组合，整体调校兼顾操控与舒适。

车型配置分析

捷尼赛思纯电G80其实只有两款配置，所以选择起来也并不是什么太过于困难的事情。首先我们来看看售价40.68万元的豪华版车型。虽然仅仅是入门版车型，但是豪华版车型的配置水平已经相当丰富了。在舒适性配置方面，像LED大灯、电吸门、前排座椅不仅用了真皮包裹还拥有18向电动调节，而且功能配置方面也拥有前排座椅加热/通风/。智能配置方面，车辆也拥有8英寸液晶仪表盘、14.5英寸中控屏、CarPlay/CarLife、语音识别、手机App远程控制、前排无线充电等功能。而安全配置方面，可以说豪华版车型已经武装到牙齿了，包含全速自适应巡航、并线、车道偏离预警、车道保持这些功能，对于日常驾驶的帮助相当大。凭借如此丰富的配置，豪华版车型就是我最推荐购买的车型。而且豪华版车型还可以花费1.5万元去选装12.3全液晶仪表盘和HUD抬头显示。

在豪华版之上的就是旗舰版车型了，相比豪华版车型要贵了6.9万元，旗舰版车型主要是提升了一些更能体验豪华氛围的配置。首先旗舰版车型在车顶、立柱、遮阳板这些位置都用了翻毛皮材质，会使得内饰提升一个档次。座椅材质方面，旗舰版车型升级为了Na真皮。另外还在车内增加了后排座椅加热、后风挡遮阳帘、后排手动遮阳帘、后排独立空调、后排液晶屏幕以及后排无线充电功能，可以说是极大的丰富了后排配置。至于其他的配置方面，旗舰版车型的提升就没那么明显了，8英寸液晶仪表盘提升为12.3英寸全液晶仪表盘，还增加了HUD抬头显示功能，不过这两项配置豪华版车型也可以通过选装得到，所以豪华版车型相比旗舰版车型更有性价比更值得选择。

竞争力分析

至于捷尼赛思纯电G80在市场上到底会有什么样的竞争力呢，我们特地挑选了几款价格相当的纯电中大型轿车来进行核心参数的对比。首先看的当然是电动车最令人关注的动力性能和0-100km/h加速成绩了，四款车型中除了奔驰EQE用了单电机后驱外，其余车型均是双电机四驱。而在这几款车型中，参数最强的应该就是蔚来ET7了，最大功率和最大扭矩都是四款车型中最大的，所以在0-100km/h的加速成绩是ET7也是最快的。而纯电G80也拥有4.9s的加速成绩，和新势力车企相比没有太多优势，不过对于使用而言是完全足够了。

除了动力性能之外，电动车最让人关注的当然就是续航能力了。在这几款车型中，纯电G80的电池容量是最小的，只有87.2kWh，而且也仅有纯电G80没有公布电池能量密度。不过在续航里程的比拼方面，纯电G80倒也是不落下风，CLTC最大续航里程达到了625km，相比智己L7还拥有一定的优势。至于另外两款车型，蔚来ET7得益于更大的电池容量能让车辆拥有更强的续航能力，奔驰EQE则是因为后驱单电机的原因，在电耗方面相比其他车型都要更低。可以说在续航能力方面，纯电G80的表现还算不错，625km的续航里程是能够让人满意的。

另外要看看的就是车身尺寸的对比了，毕竟车身尺寸和车内乘坐空间息息相关。不过在车身尺寸这方面，纯电G80就没有太多的优势了，毕竟是油改电的车型，相比另外几款纯电平台的车型，轴距方面的劣势还是比较明显的。虽然这也并不能代表车内空间的大小，不过捷尼赛思如果想在电动车市场上有更好的发展，那么开发属于自己的纯电平台显得还是十分重要的。

最后要说的当然就是驾驶能力，而我们在这里主要对比的是这几款车型在硬件方面的差距。纯电G80和众多传统车企电动车一样，都只是配备了基础的超声波雷达和环视摄像头，虽然也能达到L2级别的驾驶，不过仍然在比较基础的阶段。可以说在硬件水平方面，新势力车企的确要领先传统车企一大截，蔚来ET7与智己L7均拥有自己的驾驶系统，目前都可以实现NOA领航功能（智己IM AD还在Beta阶段，预计明年推送）。蔚来ET7更是堪称硬件卷王，4颗Orin芯片的配置真的够下成本。

编辑点评：其实看过这些核心参数的对比，你就能够明白捷尼赛思纯电G80大概在同级别产品中的竞争力如何了。的确在中国这个电动车已经卷上天的市场中，捷尼赛思纯电G80很难说在哪一方面有着明显的优势，而且仍然用油改电车型来竞争，天生就有着一定的劣势。捷尼赛思在纯电领域的确是想做出一番成绩的，官方已经宣布从2025年起所有新车型都是纯电，那么留给捷尼赛思的时间已经不多了。当然并不是说就不能选择这款车型，我认为纯电G80在豪华程度、配置水平方面也是有着一定独到之处的。而如果选择它的话，我最推荐的就是购买豪华版车型。

捷尼赛思G80车身尺寸长宽高多少

一说起中大型豪华轿车，我想大家第一时间会想到奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系，没错，它们都是最受欢迎的车型，而且在这个领域都是其中的佼佼者，宜商宜家两不误，绝对算得上是精英人士最爱的座驾。

随着生活水平的不断提高，这个级别的车型竞争也是越来越激烈，涌现出越来越多的豪华车型，比如沃尔沃S90跟雷克萨斯ES，也算是二线豪华品牌的代表作，实力可谓是十分强悍。

不过今天咱们不输它们，咱们来说一说一台韩国车，它就是韩系高端豪华品牌捷尼赛思，它带来的作品就是捷尼赛思G80。这台车也是韩系冲击高端市场的敲门砖，它能否成为中大型豪华轿车中的搅局者呢？一起来看看吧！

捷尼赛思G80的外观可以说是非常个性，进气格栅使用了钻石设计，可以说这个造型已经成为捷尼赛思的标志性设计，搭配上分体式大灯，看起来非常高大上。尤其是这个大灯组，内部使用了两条led灯带进行分层，看起来非常高级，辨识度极高。

为了进一步营造流畅性，捷尼赛思G80使用了大溜背设计，一条腰线从车头一直延伸到车尾，流畅当中透着几分优雅，将豪华车的气势完美的呈现出来。轮圈使用了五辐式设计，动感十足，说实话这台车给我的感觉就像是一台大型跑车，大家有这个感觉吗？捷尼赛思G80长宽高分别为4995/1925/1465mm，轴距达到了3010mm，这个数据可以说完全碾压同级别车型，空间方面表现堪称完美。尾部设计的也是可圈可点，尾灯组延续了前大灯设计，有着异曲同工之妙，将家族式设计完美的展现出来。而排气使用了双边共双出的设计，充满了运动元素。

一进入车内，那种韩系豪华气息扑面而来，这个内饰给人的感觉就是两个字，奢华！大量真皮材质加上实木饰板的装饰，充满了豪华元素。全液晶仪表盘加上悬浮式中控大屏，再搭配上旋钮式换挡机构，科技感十足。不夸张的说，这台车内饰豪华程度，不亚于奔驰！

配置方面包括全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏、多功能方向盘、电动调节真皮座椅、主动降噪系统、自动空气净化系统、10安全气囊、驾驶员疲劳监测、防碰撞预警、自适应巡航以及高速公路驾驶等亮点配置，可谓是诚意满满。

捷尼赛思G80使用了2.5T、3.5T双涡轮增压V6、2.2T涡轮柴油六缸三款发动机，最大功率分别为304马力、380马力、210马力，动力可谓是非常强悍。预计未来还将推出四轮驱动版本。

可以说捷尼赛思G80绝对是一个非常有实力的对手，BBA你们准备好了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷尼赛思GV80 Coupe概念车首发 推出后或抢先入华

NISES G80的侧面用了略显溜背的风格，很有返璞归真的味道。车身长度接近5m，轴距超过3m。车身尺寸方面，Genesis G80的长宽高和轴距分别为4995mm、1925mm和1465mm。19寸多辐轮圈匹配245/45 R19的米其林PS4轮胎。更多个性，可以选择20寸无限银轮圈。

整体风格沉稳有余，你也习惯了很多经典的德味产品。你考虑过换口味吗？相比自己的GV80，我更喜欢G80的风格，真心觉得是韩系车的代表风格。

该品牌屡获殊荣，在北美市场表现出色，因此有充分的勇气再次回归中国市场。NISES G80 Bre的车徽宽大格栅简洁有质感，能体现出来的行政级车的气势一点都不缺乏。两段式大灯命名为灵感之翼，光源为LED光源，层次感十足。

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2023款捷尼赛思G80：配2.5T+8AT，表现如何？

4月4日，捷尼赛思GV80 Coupe概念车在纽约车展上首发亮相。新车定位为一款中大型四座轿跑SUV，其设计灵感来自去年发布的X Speedium Coupe Concept。据悉，新车量产版本或将于2024年亮相，并有望搭载双涡轮增压3.5T V6发动机。

外观方面，这款轿跑SUV将现有GV80的造型元素与更运动的X Speedium结合在一起，看上去有着更强的运动气息。捷尼赛思自己也表示:“这是Genesis推出更感性、更注重性能的车型，也预示了Genesis未来产品的设计方向。”

细节方面，新车在捷尼赛思GV80造型设计的基础上，融入了X Speedium Coupe概念车设计元素。新车前脸依然是家族盾型无边界进气格栅，但格栅尺寸感觉更大，内部也用了全新的菱形设计，两侧双条幅矩阵式大灯组也经过重新设计，内部细节更加精致，前脸下部也进行了全新设计，用了三段式进气口造型，尤其是两边雾灯区域的黑色运动套件，彰显出极强的运动气息。

车身侧面，新车用了极具动感的溜背式车身设计，并配备了双层式尾翼，而从前大灯到尾灯，还可以看到沿车肩有硬朗犀利的腰线设计，腰线下前后轮拱处还有双条幅大灯延伸的灯带造型，看上去非常新颖。同时，新车侧裙下缘还设计有贯穿式黑色运动饰条，再加上星芒式运动轮圈，赋予了侧面暴强的运动感。

车身尺寸方面，目前在华销售的GV80长宽高分别为4945×15×1725mm，轴距为2955mm。而捷尼赛思尚未公布这款GV80的Coupe车型尺寸，但可以确定其定位为中大型四座轿跑SUV。

车身尾部造型简洁、流畅而动感，上层是尾缘上翘的分段式扰流板，下层尾厢末端则是鸭尾式扰流板，下面则是和前大灯遥相呼应的、与X Speedium Concept一样的贯穿式LED双条幅尾灯，底部还有硕大的扩散器以及双边共两出的矩形尾排设计，同样彰显出极强的性能和运动气息。

内饰方面，新车在沿用GV80设计的基础上，在细节方面强调了运动氛围，比如内饰中运用了大量的碳纤维饰板，同时换装了全新造型的方向盘，同时，车内还疑似用了贯通式的中央通道地台设计，将座舱分隔成与GV80不同的4座独立布局。

新车还用了一体式碳纤维桶形运动座椅，辅以NAPPA真皮和翻毛皮，并带有方格设计和橙色滚边，背面则是与车身同色的Magma橙色饰板，第二排桶形座椅后面还安装了一个粗壮的加强横杆，营造了极强的性能氛围。

动力方面，官方目前尚未披露其详细信息，预测其量产版本或将基于捷尼赛思GV80相同的后驱平台打造，并有望搭载3.5T双涡轮增压V6发动机，其最大功率或为276kW（375Ps）。不过此次首发的只是捷尼赛思GV80 Coupe概念车，新车正式量产后不管是造型设计，还是动力配备，仍有变动的可能。但可以确定的是新车上市后，将与BMW X6、奔驰GLE Coupe等车型展开竞争，继续挑战BBA这个眼中钉。

目前，国内市场在售的有捷尼赛思G80、GV80、G70、GV60四款车型，其中GV60是上个月中旬才在海南新上市的车型。除却这款新上市的GV60，整个捷尼赛思品牌2022年国内的累计销量仅为1457辆，其中G80销量为832辆，GV80销售为399辆，G70销量为226辆，数据非常勉强。

值得一提的是，这是捷尼赛思实质上第二次冲击中国高端品牌市场，第一次则早在2008年就在国内进行了尝试，不过当时的名称并不叫捷尼赛思，而是叫作捷恩斯，后因销量惨淡铩羽而归。此次二度冲击，截至目前来看市场拓展还是比较艰难，没有达到预期。主要原因不仅是因为国内消费者对这个品牌认知度、认可度还比较低，还因为其价格高企，并且其直营模式也让消费者担心其售后的服务能力。

虽然国内销量低迷，但捷尼赛思显然没有放弃继续努力。今年2月9日，捷尼赛思又在北京华贸中心开设了北京首个捷尼赛思之家，兑现其十城14店战略布局，这也说明其对中国高端品牌市场仍心心念念，抱有很大的期冀。因此，这款捷尼赛思GV80 Coupe车型正式量产后，相信也会在第一时间抢先进入国内，只是不知其到时的售价将会怎样，其又有着怎样的市场表现力。

本文来自易车号作者汽车瞭望哨，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

捷尼赛思首款轿车G80上市

在国内汽车市场，轿车的占有率一直不错，相比SUV车型乘坐舒适性不错，跑高速的时候风阻要小一些，不过作为消费者来讲，皮实耐用才是硬道理。

今天我们带给大家的是捷尼赛思G80，这款车定位于中大型轿车，目前一共推出8款在售车型，指导价区间为36.28万～45.78万，全系标配2.5T发动机，我们以其中的2023款 2.5T 四驱旗舰版为例(指导价45.78万)，一起来看看这款车的亮点有哪些？表现怎么样？

推荐车型：2023款 2.5T 四驱旗舰版(指导价45.78万)

?外观设计

在外观方面，整体显得沉稳大气，前脸用大尺寸进气格栅设计，中网由多个银色镀铬饰条交织而成，显得精致大气，两侧大灯组用分体式设计，有种画龙点睛的作用，下部则用贯穿式进气口设计，再加上引擎盖上凸起的肌肉弧线，整车力量感不错。

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。

车身侧面显得修长，用细腻的腰线进行点缀，视觉效果不错，A、B、C柱用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，下部用19英寸的密幅式轮毂设计，并且拥有前轮4活塞卡钳，后视镜功能丰富，有电动调节、加热、电动折叠、锁车折叠、倒车下翻、自动防眩目、记忆功能。

尾部造型时尚，两侧用类似于分体式的尾灯组设计，与前大灯相互呼应，夜间点亮还是挺漂亮的，中间的字母标识近一步彰显其身份，下部则用两边共四出的排气布局。

?内饰设计

在内饰方面，用环抱式座舱设计，内饰主要以卡其色为主，显得简约大气，用手按压发现，在多处加入了软性材质进行包裹，质感方面不错，中控台的铝纹饰条增加了精致感，还有旋钮式电子换挡和64色车内氛围灯，方向盘用真皮材质，支持上下+前后调节，标配电动调节，拥有加热、记忆和换挡功能。

配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和14.5英寸的中控屏幕，内置GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能，拥有18个扬声器和莱斯康音响系统，值得一提的是拥有后排液晶屏，可以进行多媒体控制，增加了用车体验感。

?配置部分

安全配置：前方碰撞预警、主动刹车系统、智能躲闪系统、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线、全车十安全气囊、车身稳定系统等配置。

驾驶/配置：全速自适应巡航、前后部倒车雷达、自动泊车入位、360度全景影像、车侧盲区影像、电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、发动机启停技术等配置。

?空间表现力

整车尺寸长宽高分别为：4995mm、1925mm、1465mm，轴距为3010mm，定位于中大型轿车，座椅用真皮材质，主副驾驶座椅、第二排座椅支持电动调节，主副驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，第二排座椅支持靠背角度调节，同时拥有加热、通风功能，标配老板键，同事的身高为1米77，不过体重偏胖，坐在后排腿部剩余空间还有两拳三指半左右，头部剩余空间还有四指半左右，空间挺宽敞的，日常使用挺方便的。

?动力组合

在动力方面，搭载的是2.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为223千瓦，峰值扭矩为422牛·米，供油方式是缸内直喷，驱动方式是前置四驱，传动方面匹配的是8挡手自一体变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

在体验中，304马力的发动机，动力输出呈线性，在中途深踩油门爆发力不错，8AT变速箱换挡平顺，有种随叫随到的感觉，虽然是中大型轿车，但是在中途85km/h的速度下急踩刹车，车身姿态控制良好，轮胎也没有打滑情况，值得一提的是坐在车内静谧性不错，这说明底盘悬架配合默契。

写在最后

作为中大型轿车，这款车的整体表现力不错，外观时尚大气，符合大众审美，内饰设计显得精致干练，值得一提的是空间宽敞，增加了舒适性，再加上2.5T+8AT的动力组合，日常使用足够了，不过作为消费者来讲，选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？

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凭借这八项技术 捷尼赛思G80扛起韩系豪华大旗

2021年7月26日，捷尼赛思G80正式上市，做为捷尼赛思集团旗下第一款小汽车，G80的市场定位是中大中型行政部门级小汽车，能够选用的汽车与先前预购的情况下一样，或是豪华型和专业版2个，参考价为36.28-43.38万余元。

捷尼赛思G80参考价车系价钱（万余元）2.5T豪华型36.282.5T专业版43.38

车子的前杠用了粗大的镀铬进气格栅，下边的进气管也是镀铬网格图，十分传统的的主要表现奢华的方法。车灯的款式很与众不同，是分离式构造，但由于分到并不是很开，因此或是很像一个总体。汽车标志坐落于引擎盖上边，含有2个羽翼，很_典的传统式豪华车作法。

值得一提的是，G80的这套外型由韩室内设计师李一焕担纲，了解奔驰的朋友们需要会了解，李一焕曾是W222系列产品奔驰S级的室内设计师，W222系列产品奔驰S级被称作最顺利的一代奔驰S级。

捷尼赛思G80的总长度是4995mm，总宽是1925mm，高宽比是1465mm，轮距是3010mm，精准定位为中大型轿车。车体用了清晰的溜背产品造型设计，轮圈的款式好似小雪花结晶一样雅致。

后尾灯的外观和车灯可谓是前后呼应，下边多边两出大口径排汽管十分引人注意。

车内饰层面，一股复古时尚的气质迎面而来，中控台用深棕色牛皮包囊，车内仪表盘和多媒体全是全液晶显示器，尤其是窄长的多媒体系统显示器嵌入在中控台正中间，实际效果十分优异。

驱动力层面，捷尼赛思G80配用了一台2.5T四缸发动机，最大能够_出304大马力和422N·m扭距，配对的是8挡手自一体变速器，推动方式各自有后轮驱动和四驱。

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归来仍是少年-试驾捷尼赛思G80、GV80

易车原创 随着消费者物质生活水品的提升，一二线城市购车用户选择豪华品牌的比例大大提升，此领域的竞争变得更为激烈。捷尼赛思作为韩系豪华品牌后起之秀，在今年4月正式登陆中国市场。这个中国用户相对陌生的品牌，究竟有何实力能归入豪华品牌之列呢？今天我们就拿捷尼赛思旗下中大型轿车G80给大家分析一番。

我一直坚持认为纵置发动机平台是豪华品牌的必备素养，因为纵置发动机平台可以带来更好的车身配重，甚至是更协调的外观比例，对称的传动系统布局天生协调平衡。G80基于纵置发动机平台，可以提供后驱或四驱两种驱动方式，均能实现不错的操控特性。2.5T涡轮增压发动机可以实现最大功率304Ps，最大扭矩422N·m的动力输出，在同量级发动机中颇具优势。综合以上优点的动力总成，完全符合一台豪华品牌中大型轿车应有的水准。

自动驾驶、驾驶领域是近几年各大汽车品牌的必争之地，捷尼赛思G80在这方面表现同样出色。Genesis Active Safety Control驾驶系统配备了12项驾驶功能，除了自适应巡航等基本功能外，G80还可以实现基于导航和机器学习的智能巡航控制功能。并且各类防碰撞功能也十分齐全，让驾驶变得轻松简单且安全。

保障驾乘安全性能除了需要先进的主动安全功能外，基础的被动安全配置同样重要。捷尼赛思G80全车配备有10个安全气囊，并特别设计了主副驾驶座椅之间的中央侧气囊，为前排驾乘人员提供更加全面的碰撞保护。

静谧舒适的驾乘体验一直是豪华车所追求的，为此厂商会不惜高成本去提升车辆NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能。捷尼赛思G80所有车门均使用三道密封条设计，在行驶过程中可以更好的隔绝空气噪音，提升车辆密封性。并且前、后挡风玻璃，前、后门车窗玻璃，共计六块玻璃均使用了双层夹胶玻璃，隔音性能更好。这样高成本的设计比传统豪华品牌更为厚道。

捷尼赛思G80还在轮圈内设计了谐振腔，利用亥姆霍兹谐振降噪技术消除车轮行驶带来的200赫兹噪音。与此原理类似的还有空调管路，通过加长空调管路改变共振频率，可以避免发动机舱噪音通过空调管路传递至车内。有了“黑科技”加持的G80可以实现更好的静谧性。

为了兼顾操控性与舒适性，许多高端车型都会配备电子悬架系统，通过传感器实时调节减震器参数。捷尼赛思G80作为豪华中大型轿车电子控制悬架系统自然必不可少，与此同时这套系统还可通过前视摄像扫描和导航系统来预先探知路面状况，提前调整减震器阻尼系数，提升驾乘感受。类似功能一般出现在大型豪华甚至是超豪华轿车上，G80拥有此类越级配置确实值得称赞。?

随着现如今汽车上搭载的功能日益增多，如何将信息清晰明了的呈现在驾驶者面前，并且驾驶者可以简单有效的下达指令，成为工程师不得不考虑的问题，出色的人机交互系统可以大幅提升车辆的使用体验。捷尼赛思G80配备了12.3英寸3D裸眼仪表盘能够识别和跟踪驾驶者的视觉焦点，提供各类驾驶信息，驾驶者还可基于偏好将屏幕切换至2D图形显示。

另外在中控车机系统上，捷尼赛思G80使用了14.5英寸触控屏，融合了捷尼赛思智能指尖交互系统，结合精准的汉字识别系统，带来流畅的中文手写体验。它还支持AR实景导航、Apple CarPlay、百度CarLife、百度语音识别以及QQ音乐，针对中国用户的使用需求做了非常好的本土优化。

除了拥有静谧的隔音效果，一段完美的旅程还需要有动听的音乐相伴。高端品牌音响系统已经成为豪华车必备配置，捷尼赛思G80配备了Lexicon莱斯康音响。这个品牌或许对于消费者有些陌生，其实它隶属于大名鼎鼎的哈曼国际旗下，莱斯康在家庭及专业音响系统方面造诣颇深。G80配备了18扬声器的莱斯康音响系统，它的Quantumlogic 环绕模式/观众模式，可令听觉享受更进一步。

智能手机已经成为当代生活不可或缺的一部分，捷尼赛思G80的数字钥匙功能可通过手机遥控开汽车门，还可将手机放置于中控台的无线充电面板上启动车辆。数字钥匙还可与朋友和家人分享使用，在约10米的远程范围内控制指定的车辆系统。有了这项功能再也不怕忘带车钥匙，家庭成员间也无需再互相传递钥匙，大幅提升了便捷性。

捷尼赛思G80从底盘机械结构，到车内舒适性配置，以及工程师在细节之处的别出心裁，都看到了捷尼赛思作为豪华品牌的实力与诚意。捷尼赛思G80作为韩系豪华代表作，在品质上甚至超越了我们熟悉的那些豪华产品，再加上它出色的性价比，其综合实力真的不容小觑。

捷尼赛思的前身品牌早在08年就进入了中国，但那时的认知程度还很低，以至于它的销量的确不太被看好。2021年4月正式更名为捷尼赛思的它再次归来，不仅以新的名称、新的销售服务体系重返中国市场，还一并推出了G80、GV80两款车型，我们也在第一时间与这两台车有了段亲密接触。

- GV80 -

售价：57.68~66.88万元

4945*15*1725mm 轴距：2955mm

定位中大型SUV的GV80，在外观上的设计相当具有未来科技感。巨大的盾形中网，结合灵感之翼的分体式大灯，给人极强的视觉冲击力。外加这一抹卡迪夫绿色车漆，再搭配着旗舰车型的22英寸超大轮毂，营造出的气场的确非同一般。

车尾的造型设计更加简洁立体，为了和车头相呼应，GV80的尾灯也用了分体的样式。后风挡上宽大的顶翼，双出的排气布局，仿佛在告诉世人，自己可是一台强调运动属性的中大型SUV。

坐进车内的一瞬间，就会被大面积的翻毛皮、真皮以及木纹饰板所包裹，从触感再到选材用料真的将豪华氛围发挥到了极致。此外，在众多用户心中，菱形格纹是象征豪华感的首要配置，捷尼赛思也充分领悟到了这一点，在整车座椅上大面积使用了菱形格纹进行装点，呈现出的视觉效果自然非同凡响。

说完豪华再来聊聊配置，GV80配备12.3英寸裸眼3D仪表、14.5英寸中控触摸屏，清晰度和界面设计都属上等水平。看似简单的仪表布局，显示的车辆信息以及界面的设计还是相当不错的。

触控式空调面板，可以通过触屏调节空调温度及风量。搭载空气净化系统，透过微尘传感器监测车内空气质量，并根据微尘浓度自动开启空气净化系统，以减少外界尘土对车内乘客的伤害。

用旋钮式换挡机构，并且带有Autohold功能。换挡旋钮上方的区域，名叫智能指尖交互系统，它的出现有效替代了复杂的按键以及触屏操作，大大提高了使用的便利性。

Na真皮座椅造型也很符合人体工程学设计，不仅皮质柔软，对于腰部的支撑也很到位，相信长途驾驶也应该不会感到疲惫。

第二排座椅支持靠背角度电动可调，并且还带有电动翻折的功能，方便第三排乘客的进出。对于头部和腿部空间的表现，还是值得称赞的。但第三排的乘坐空间稍显局促，只能应对短途旅行。

动力方面，两台车均搭载了2.5T涡轮增压发动机，匹配8速自动变速箱，最大输出304马力，峰值扭矩422牛·米，全系配有AWD全时四驱系统，以及e-LSD电子限滑差速器，可从容应对各种崎岖路面。预感知电子控制悬架，可通过前方摄像头以及导航提前判断前方路况，从而自行调节悬架的支撑力度，增强车身稳定性及舒适性。

- G80 -

售价：36.38~43.68万元

4995*1925*1465mm 轴距：3010mm

看完SUV的GV80，咱们再来聊聊中大型轿车G80。对于国人而言，唯有加长才能赢取销量，针对这一点，G80也做好了充分的准备。车长接近5米，轴距超过3米，也就意味着它的车内空间以及后排乘坐表现，应该都非常不错。G80的车头造型和GV80很相似，除了块头没有GV80大，整体长相还是很符合家族DNA的。

与车头造型相比，我更喜欢G80的侧面线条。多腰线的设计配上那一条婀娜的车顶弧线，让它的层次感更加分明立体。虽然我对电镀件一直不太感冒，但G80车上的电镀饰条点缀的不仅不突兀，反而倒是很协调。

内饰与GV80相比略显保守，但配色很温馨，做工依旧很精细。功能布局也和GV80一样，只不过方向盘造型从两辐变成了四辐样式。

G80的后排表现果然给了我们不小的惊喜，宽大的椅垫对于腿部的承托非常到位，靠背角度也很适中，但由于是后驱平台的缘故，导致它的中间地台会有明显的隆起。此外，虽然没有GV80的菱形格缝线设计，但也丝毫不会影响它的豪华质感。?

虽然两者动力相同，但在实际路上的表现却是各有千秋。GV80凭借高景观坐姿，以及庞大的车体，营造出了不一样的气势感。但别看车体宽大，开起来却一点不费劲，方向盘指向精准，结合上可根据路况自行调节的电磁悬挂，让它无论行驶在什么路面上都能从容应对。

轿车版本的G80虽然没有GV80那么通透的视觉感官，但驾驶起来也绝对算得上舒适。变速箱响应很积极，油门踏板很轻快，转向力度调的很适中，整车的隔音性控制的也不错。虽然悬挂比起雷克萨斯会硬朗一些，路感反馈的也很直接，但整体驾驶的质感还是可以给出很高评价的。

文章的最后，我们对这两台新车做个简要的总结，整体外观很前卫，设计感也很符合时下用户的审美需求，内饰无论配置还是做工都高于同级别水准，动力层面的表现也是同级别车型中表现最好的。但话说回来，韩国车在国内市场的认知度并不算太高，时隔多年再次回归，如果配置到位，动力充沛，加上售价也很合理的话，其实这两位新晋的选手还是很值得考虑入手的。

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