保时捷suvmacan_保时捷taycan猎装

1.Taycan原型车Mission E也要量产了 说得好像买得起似的

2.保时捷Taycan猎装版曝光，造型贼拉风，最大输出762匹

3.Taycan大获成功，保时捷年内又将发布猎装版Taycan Cross Turismo

4.保时捷taycan猎装车你见过没？运动感十足完胜RS6

保时捷Taycan猎装版

外观方面，Taycan 猎装版的前脸基本沿用了 Taycan 轿车版本的设计，矩形头灯和四点式日间行车灯得到了保留，下方保险杠的位置新增了两条LED灯带，下包围也进行了调整，增强了跨界风格。

车身侧面是 Taycan 猎装版与普通三厢轿车区别最大的地方。轿车版车型从B柱以后开始下滑，形成溜背式设计，而猎装版车型则线条更加平直，并在车身周围增加了黑色塑料防刮条，看起来很有欧洲旅行车的味道。

车身尺寸方面，Taycan 猎装版长宽高分别为44mm、1967mm (包含后视镜2144mm)、1409mm，轴距为2904mm，相比普通三厢轿车尺寸略有提升，车身高度提升比较明显。车尾的设计与保时捷Panamera猎装版有些相似，不过该车用的是贯穿式的尾灯。下包围则相比轿车版进行了调整，并配备了双边双出的排气口设计，当然这仅是装饰用的。值得一提的是，猎装版相比轿车版本的底盘高了近20毫米。如果选装了越野套装，则可以再升高10毫米，所以它的通过能力还是相当出色的，长途旅行是没有一点问题，甚至还可以搞一些轻度越野。

内饰方面，Taycan 猎装版用了最新的家族化设计，诸多的屏幕让它看起来十分具有科技感，并且大大减少了车内的实体按键，进一步简化了车厢内部氛围。

动力方面，Taycan 猎装版分为标准版4S、Turbo、TurboS四种版本，其最大功率分别为350kW、420kW、500kW、560kW。标准版0-100km/h加速时间为51秒，而Turbo S版本最快仅需2.9秒。续航里程方面，标准版WLTP续航为456km，而Turbo s版本则为419km。

Taycan原型车Mission E也要量产了 说得好像买得起似的

日前，有海外媒体获悉了一组?保时捷Taycan?Cross?Turismo低伪装谍照。可以从图中看到Taycan?Cross?Turismo与普通Taycan一起进行测试。车身上的大量伪装已经去除，该车已进入最终生产阶段。

在外观方面，可以将Taycan?Cross?Turismo看做Taycan的旅行版。尤其是侧面造型方面，与Panamera?Sport?Turismo非常类似。

通过一些细节可以辨认出，这台测试车疑似是Turbo?S车型，因为其保险杠看上去与Taycan?Turbo?S非常相似，并且装有大尺寸的刹车盘和卡钳以及大尺寸轮圈与Taycan?Turbo?S完全相同。

Taycan?Cross?Turismo将作为保时捷电动旗舰产品Taycan衍生车型，预计后排头部空间会进一步增加，并且后备箱的容积会得到大幅提升。

预计该系列将提供与Taycan相同的版本，包括后轮驱动的标准版、4S、Turbo和TurboS。在系统综合输出下，可提供750?马力（761?PS?/?560?kW）和1050牛·米（774?lb-ft）的综合扭矩。保时捷Taycan?Cross?Turismo，预计在2021年初亮相。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷Taycan猎装版曝光，造型贼拉风，最大输出762匹

新车简评：?保时捷Taycan和Taycan?Cross?Turismo都只是保时捷电动化进程的开始。并且，继Cross?Turismo之后，保时捷的下一款纯电动车型将是保时捷Macan，这将是保时捷的首款SUV车型。Taycan的出现可以要说是保时捷重量级车型，新车不亚于当年推出SUV卡宴，不仅销量火爆，也让保时捷成了大家心中的梦想之车，Taycan作为纯电动车型同样是划时代的，而猎装版的曝光相信又有不少人要种草，少年继续努力吧！

外观来看，新车前脸已经褪去了厚重的伪装，与Taycan?Turbo?S保持一致，侧面线条更加修长舒展，酷似panamera，而新车前包围上还装有两个条状的LED灯带，下方的三分式开口更加动感，左右两个负责散热通风等作用，中间部位则装载了毫米波雷达，探头等驾驶系统的感应装置。

车尾部分，造型圆润饱满，车尾灯与轿车版Taycan相比保持一致，均用了贯穿式的流水LED尾灯，突显新车辨识度。

动力上，新车或将使用与轿车相同的动力总成，最大功率将徘徊在537马力至771马力之间的相似范围。不过，根据不断升级的OTA系统与电池技术的快速发展，旅行版车型或许会有一些小的改进。

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Taycan大获成功，保时捷年内又将发布猎装版Taycan Cross Turismo

记得上一次听到?保时捷Taycan猎装版的消息时，官方已经宣布将其推迟到2021年。这主要是因为订单需求要强于预期，不得不首先排产普通版的Taycan。延期不代表停滞不前，近日就有媒体拍摄到一组有关保时捷Taycan猎装版的无伪实车图。

新车前脸其实和普通版的Taycan并没有什么区别，用比较经典的四点式前车灯，与之相融合的还有狭长的空气套件。即便不是纯电车的身份，新车同样选择的是封闭式中网，而为了增加运动特性，底部还加装了宽大的前唇。

侧身应该算是整车的精髓所在，那就是本应该是溜背式设计，结果被换成了趋于平行的车顶（让人看着贼拉风），空间实用增加是次要的，更主要是强调它的猎装车身份。

有关新车的具体尺寸并不知道，但可以参考Taycan的数据4963/1966/1378mm，轴距为2900mm，实际上相差无几。可能猎装版在后备箱部分会更加的空间富裕。

背部设计则显得非常有韵味，得益于车顶处的加宽，使得整体看起来更加圆润饱满。应用当下最具流行的贯穿式尾灯，在匹配突兀的导流板，即便是没有排气筒装置也非常的动感时尚。

事实求是的讲，保时捷Taycan看似款式单一，实际共划分了Taycan?4S、Taycan?Turbo、Taycan?Turbo?S及Cross?Turismo四个版本，而Taycan?Turbo?S作为当前量产车型中最强的版本，其综合输出功率为626匹，而在“超增压”功率下可以爆发762匹，百公里加速仅需2.8秒。

尽管保时捷Taycan猎装版没有透露具体的数据，但是看轮毂形态则和顶配的Taycan?Turbo?S属于同级别属性。而再加上附有贵族情怀的猎装造型，其售价针对于179.8万起售的Taycan?Turbo?S只高不低。

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保时捷taycan猎装车你见过没？运动感十足完胜RS6

保时捷推出了Taycan，目空一切的特斯拉CEO马斯克就在网络上主动出击邀约保时捷接受挑战，可是却被忽视了，感觉狼来了的心情跃然纸上。Taycan的实力确实也值得敬畏，不仅在预售就取得了相当惊人的成绩，更因尽量满足订单交付量，还让保时捷扩工招人。而随着Taycan的成功，保时捷又即将推出该车的衍生车型Taycan?Cross?Turismo，各位圈友可将其看作是Taycan的猎装版。

延续Taycan设计，科技感不失，运动性更强

Taycan?Cross?Turismo的原型概念车和路试谍照已有爆出，前脸和Taycan有很高的相似度，毕竟源自后者。封闭式的前格栅，但是同样有下方和两侧的进气口，保留了其运动跑车的基因。用的和Taycan一样的泪眼式四眼大灯，这应该已经成为了Taycan家族的标志性设计了。而且由于车头比Taycan更长，所以猎装版看上去更加低趴，丝毫没有因为车身增大而降低其运动风格。

该车的侧面保留了保时捷一贯的圆润线条设计，车顶肯定是向下倾斜压低的状态，这一点无需猜测。侧面的翼子板处有扰流口，和腰部的轮廓严密地贴合，整体看上去非常的运动，并且对降低风阻也会有更好的效果。尾部和保时捷panamera猎装版的尾部整体设计很相似，不过应该会是用贯穿式的尾灯。在谍照的下方有双边双出的排气口设计，不过就算有也仅是装饰用的，也有可能是加的一块伪装，里面是概念车那样的扰流板设计。

虽然目前还不能直接完整看到实车，但是如今的概念车和量产车的区别早已不像之前“一切以实物为准”那样大的差距了。并且保时捷对概念车的还原度在Taycan上已经得到很好的验证，更何况根据此前的谍照对比，概念车本身就很接近量产车了，相信未来量产Taycan?Cross?Turismo和目前的照片不会有太大区别。

600马力双电机，零百加速3.5s

在动力方面，量产车还没有具体公布，不过概念车型搭载的是双电机驱动系统。最大功率为600马力，零百加速时间仅需3.5s，圈哥认为量产车大概率会沿用这一套动力系统。

而根据保时捷对猎装版的定价规则来看，Taycan?Cross?Turismo的价格应该会略微比Taycan更高。不过圈哥在想这款车推出之后，保时捷panamera猎装版或许就不会推出纯电车型了吧，毕竟两车的相似度还是蛮高的。

随着近几年新能源汽车的膨胀式发展，到现在似乎已经进入一个瓶颈期了。狼一群一群地扑上来，但是羊的肉还没有长齐，这种时候市场的竞争可以说是相当惨烈。很多车企都在压缩成本打价格战，尽可能地生存下去。而保时捷这个价格不占优势的品牌，不仅在Taycan还没正式全面进入市场时，就在布局其延伸车型，更还有正在中的macan纯电版车型，相信未来旗下各个车型都会有纯电版推出。种种足以说明保时捷对自身产品实力的自信以及大举发展新能源的未来方向。

Taycan的成功也早已说明了一件很重要的事，那就是保时捷这个品牌已经非常的深入人心，它的技术、工艺、设计等各方面产品力已经完全得到了消费者的认可。说句夸张的话，无论保时捷是造电动车、还是未来新品种车型，大家都愿意为之买单，即使连车都没碰到。所以说，保时捷对自身这么自信绝对不是盲目的。

Taycan?Cross?Turismo作为Taycan的衍生车型，推出的目的只是为了丰富产品布局。猎装版的销量肯定不会像Taycan那样惊人，毕竟是一个很小众的车种，但是《车壹圈》相信，在豪华纯电猎装版车型这个细分市场中，猎装版的Taycan绝对能够拔得头筹。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，我们获得了一组?保时捷Taycan?Cross?Turismo最新的谍照。新车的造型与Panamera?Sport?Turismo比较相似。回顾之前曝光的前脸图，新车用了矩形的前大灯设计，内部配有四点式的LED日行灯，这可是保时捷独一份，极具辨识度，甚至引起了某些二流国产厂商和破产的某厂商来抄袭。另外，它前包围上还装有两个条状的LED灯带，下方的三分式开口更加动感，左右两个负责散热通风等作用，中间部位则装载了毫米波雷达、探头等驾驶系统的感应装置。

Taycan?Cross?Turismo车身侧面与Panamera?Sport?Turismo相似，前后宽大的侧翼子板搭配双五辐带白边的大尺寸轮圈，再配备**的制动卡钳(**卡钳代表保时捷最高规格的PCCB制动系统)，大大提升了整车的运动气息。唯一看起来不太好看的地方就是后三角窗尺寸小了点，c柱留白有点大，但是整车的运动感依旧非常到位。

最后结合我们新获得的尾部谍照图，新车尾灯与轿车版Taycan较为一致，均用了贯穿式的流水LED尾灯，辨识度很高。此外，Taycan?Cross?Turismo后保险杆造型层次分明，并使用了尾部扩散器。

内饰部分，新车预计将与轿车版相同，均用全液晶仪表盘与车内多个多媒体显示屏搭配，尽显保时捷的科技感与未来感。动力上，新车或将使用与轿车相同的动力总成。

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