韩国现代汽车价格_韩国现代汽车

1.一个圈里面是一个T字 这种是什么汽车牌子

2.现代那辆跑车叫什么名字?价格多少?

3.你愿意用超过五十万元的价格，买韩系豪华车吗？

4.雅科仕vs380 韩国现代的高端豪华车

5.韩国人都买韩系车，那起亚、现代谁卖得最多？韩国销量榜出炉

1、现代

现代成立于1947年，为韩国汽车品牌，主要生产suv及普通家用轿车，排量为1.6~2.7L之间的车型。

2、起亚

起亚即起亚汽车集团，是韩国最早的汽车制造商。2000年与现代集团合并成立现代起亚汽车集团。现代起亚汽车集团 是世界产量第五大的汽车生产商。

3、双龙

双龙汽车公司(SSANG YONG Motor Company)附属韩国双龙集团，是以制造四轮驱动汽车为主，并生产大型客车、特种车、汽车发动机及零配件的著名汽车制造企业。

4、通用大宇

大宇是1967年金宇中创建的汽车公司，它是韩国 大宇集团的骨干企业，使用形似地球和花朵的大宇商标。

5、雷诺三星

雷诺三星汽车(?；Renault Samsung Motors)是韩国的汽车生产商，总部位于首尔中区蓬莱洞，另有生产工场位于釜山江西区，设计中心及研究院于京畿道龙仁市。

扩展资料：

大韩民国（韩语：，英语：Republic of Korea），简称“韩国”（South Korea）。位于东亚朝鲜半岛南部，总面积约10万平方公里（占朝鲜半岛面积的45%），主体民族为朝鲜族，通用韩语，总人口约5145万。首都为首尔。

韩国三面环海，西濒临黄海，东南是朝鲜海峡，东边是日本海，北面隔着三八线非军事区与朝鲜相邻。

参考资料：

一个圈里面是一个T字 这种是什么汽车牌子

在主要销售价格区间相同或接近的情况下，同级别的边际车已经比吉利、长安、哈佛等品牌的自主车种销量下降，而且这一差距还在扩大。同样的价格，极限车已经不能满足自己的品牌了北京现代和东风Yueda? KIA(品牌)都有合资品牌的身份，但各自的主力车型终端价格实际上与同级别的自主车型基本相似。

以北京现代最畅销的岭东为指导价为10.98万至14.68万韩元，价格远高于吉利迪豪GL、长安一洞等车型，但其终端股售价实际集中在9.10万韩元至10万韩元，与前面的两辆私家车非常接近。现代今年前8个月的销售量为57685辆，不及帝豪GL和日化。SUV市场上，北京现代销量最高的车型为ix35，引导价为11.99万-16.19万韩元，销售区间集中在11.12万韩元，低于吉利博月、CS75、Her? H6等车型的主售价。

ix35在头8个月里只有37136辆，同价位的哈佛H6、吉利博越、长安CS75等车型累计销量均在10万辆以上。综观整个北京现代的主要销售车型，整个车型月平均销量为1万韩元，其中一半左右的销量在10万韩元以内，10 ~ 15万韩元价位的销量接近40%。15万韩元以上车型的销售比重只有10%。东风Yueda? KIA(品牌)的性能也差不多。畅销书跑步，8个月内达到4万4000辆，月平均销量超过5000辆。95%以上的销售量都在15万韩元以内。

这种销售结构与吉利、哈佛、长安等自主品牌没有太大的不同，但现代和KIA(品牌)两个品牌的销售量远远低于这些主流自主品牌。如果合资品牌将价格降至与同类自主车型相似的水平，也不能战胜自主车型，原因很简单。这个合资品牌车型的生产力与自主车型有明显的差异。可以说，极限品牌在同等价位的自主车型面前，涵盖了设计质感、动力总成、功能构成。设计质感北京现代目前的主力轿车——更换周期过长，进入产品寿命末期，整体外观设计和装修质感显得太过平凡和陈旧。

在不断更换的吉利昌多里、帝豪GL、长安一洞等车型面前，几乎不是时代的产品。北京现代主力SUV车型3354ix35、KIA(主力车型K3、跑步等也存在类似的问题。终端价格不高，合资品牌的车型有实惠，但这些车型的质感差距太大，潜在客户只要稍微比较一下，就能凭借巨大的质感差距轻松地逃到自律阵营。动力列车现代KIA(品牌)发展比大多数自主品牌起步早，在核心领域的技术积累也进一步加深，但在中国市场，边际品牌没有及时引进最新的核心技术，导致几辆主力汽车在动力总成方面逐渐被自主品牌反超。

现代那辆跑车叫什么名字?价格多少?

韩国现代跑车(Coupe

酷派).现在用的是现代的车标了.

生产厂商：现代汽车

汽车品牌：现代

汽车型号：现代跑车Coupe

参考价格：国内

29.0万

国外

1.4万

车型简介：

现代双门轿车Coupe车型是以HCD-Ⅱ概念车为基础而开发的。该车(在北美和韩国市场上的商标是Tiburon)为汽车舞台展示了一种全新的和乐趣，其设计满足了驾驶员情感上、生理上、精神上各方面的驾驶要求。

性能参数：

长/宽/高(mm)

4345/1730/1303

发动机型式

直列4缸24气门双顶置凸轮轴电喷汽油机

变速器型式

5档手动变速或4档电控自动变速

排量（毫升）

15

车型分类

三厢

你愿意用超过五十万元的价格，买韩系豪华车吗？

现代酷派，价格21W

性价比还算可以，入门级的跑车，以前还会推荐你买，但是07年马上就有几款同级别的跑车将推出，包括国产懂得和进口的，对于这个价位（20W）的跑车来说，这几款车的可买性还是比较高的~~

如何你钟情这款车的话，请参照如下车评：

脱胎于HCD-Ⅱ概念车的酷派轿跑车，是韩国现代汽车公司创造的奇迹之一。以低廉的价格、不太招摇的跑车外形、容易操控的性格，迅速俘获大量年轻时尚人士（特别是女性）的心，风靡东南亚，甚至在欧美也有可观的销量。

从第一代起酷派就有在中国销售。单就车型而言，酷派一直在演变：看上去像千里马的第一代到独特三头灯设计的第二代只是小改；第二代到现在街上常见的第三代（以及黑色大灯的“三代半”）是一次大改；在广州车展亮相这款第四代，相对于第三代又只是小改而已。按照历代的发展规律，全新一代大改款的酷派应该会在未来两年内推出。

显然现代公司非常清楚，这款以“时尚”作卖点的汽车必须不断营造新鲜感，才能保持生命力。

第四代酷派依然保持了那个经典的鲨鱼型外形，这几乎就是双门coupe的典范。几个关键的风格从第一代起就没有变过，例如车身中段小三角窗和隆起的腰线。平心而论，虽然现代酷派在世界“跑车界”没有什么地位可言（因为大家都不把它当作跑车），但是在外形设计一环，它的确是十分成功的，没有人会觉得酷派难看，事实证明也它也经得起时间考验。

第四代酷派的改变之处在于前后灯和保险杠造型，力求营造更强的跑车风味和高档感。既便如此，新酷派仍不能引发强烈的驾驶欲望，反有让人有对它作进一步个性化改装的念头。

新酷派的前大灯用了目前跑车流行的内置圆灯形式，整个大灯呈三角形，相对第三代更显锐利。尾灯换上多见于改装车的透明灯罩，内部的两个独立的圆灯立体感强烈，精致感比上代有显著的提高。尽管变化不算大，但单凭前后灯的观感也能一眼认出这是新酷派，这样的改款是比较成功的。

引擎盖线条也重新设计过，整体效果比第三代更加扁平。另一个有意思的细节是车身侧面转向灯，熟悉宝马的朋友看到这个造型都会心一笑，模仿得恰到好处。

从踩下油门的一刹那，就知道酷派还是那个穿了跑车马甲的轿车。新酷派依然非常容易驾驶，无论是方向盘还是油门、刹车，都设计得非常轻巧，难怪那么受年轻女性的宠爱。

底盘结构沿自第三代，但厂方表示参数经过优化。整体感受依然比较轿车化，过减速带时悬挂的动作很干净，后座亦没有剧烈的弹跳；过碎石路时只有细微的震动传上车身，不像上代那样生硬得有些零散。可见现代更加清楚酷派的定位，它就是容易驾驶的日常代步轿车，并不刻意追求跑车化。

不错的底盘完善性一定程度上弥补了驾驶乐趣的缺乏。仅用作日常代步的话，新酷派依然能让人舒服省心。

开酷派过弯有不错的稳定感，车身有低重心的先天优势，驾驶坐姿也低，侧倾感觉很小。但若以跑车的标准来衡量，酷派依然“还没入门”。方向盘有轻微的虚位，油门踏板没什么厚实感，刹车行程较长而且前半程几乎没什么力度，这样的驾驶感受又怎会让人有心情激烈驾驶酷派？更不要说攻弯之类了。同样，整套传动系统也是日常用车的设定，虽然4前速变速箱的规格有些落伍，但日常驾驶动力衔接倒也畅顺，由于发动机本身的潜能不是很高，手动模式没有太大的使用必要，总体上舒舒服服、自由自在地开就好了。

尽管明知进行激烈驾驶的几率不高，但新酷派无论是2.0还是2.7，都标配ESP系统，这个对于安全的坚持值得表扬。ESP可以手动关闭，但对于底盘趣味性不很高的它来说，当然不建议关闭ESP来进行激烈驾驶。

酷派的车厢装备还算比较齐全，尤其是安全装备——正和侧气囊、ABS＋BAS制动、ESP都没少。另一个值得买家高兴的是2.0和2.7的装备完全相同，显然厂方并没有用高配置来逼着你选自己未必用得上的2.7版本。

雅科仕vs380 韩国现代的高端豪华车

曾几何时，主打流体雕塑外观设计的韩系车，吸引到了一大批年轻男女的追捧，在国内汽车市场也算是响当当的网红，但随着竞争加剧和消费升级，韩系车的日子越来越不好过，不单单销量日渐萎缩，韩系品牌影响力更是一落千丈，说点不好听的，按照目前的局势来看，韩系品牌还真不够自主品牌响亮。

但是现代起亚是全球范围内能够做到核心技术自主研发，自主调试，发动机、变速箱、底盘等自己能搞定的，特别是是最近几天推出了更好操控，更加安全的I-GMP平台和全新的电动车平台。韩系比较大的零部件公司摩比斯和万都等都有很强的研发能力，技术上是有保障的。现在很多国产车都在用韩系的零部件供应商。最近韩系车，尊重中国市场，加大市场调研，重新出发，开发中国人喜好的车辆、适合中国道路行驶的车辆。

最近几年，韩系车全新的高端品牌 捷尼赛思也进入了中国，G80、G70、GV80等优秀的车型进入中国，并且GV80被评为了年度车型（途胜L被评为最舒适车型）。捷尼赛思 不断推出新车的个性化的定制服务。

同时，现代的新的电动车品牌 IONIQ推出，并且IONIQ5也是成功赢得了欧美国家的认可，我觉得如果将来引进的话，在中国也会受欢迎的。起亚推出了EV6在欧洲也是相当受欢迎，获奖很多。今年初，现代汽车和起亚汽车在中国又追加很多投资，相信在不久的将来会有更多优秀的电动汽车引入中国的。

虽说韩系车在不断地发展，但是相比同价位的德系车 、日系车韩系车缺乏人们的信任，在配置方面德系车和日系车肯定优于韩系车，所以我相信很少有人花五十万去购买韩系车

韩国人都买韩系车，那起亚、现代谁卖得最多？韩国销量榜出炉

（ 查成交价 | 车型详解 ） 每当提到豪华品牌车，大部分人最先想到的可能是 宝马 7、 奔驰 S、 奥迪A8 等，它们都是行政级豪华车的代表，而且大多数都是来自欧洲国家，但是你知道吗，亚洲也有一款顶级的行政豪华车品牌，它就是韩国 现代 汽车旗下的 雅科仕 ，许多人也许感到很陌生，因为雅科仕V S3 80是韩国许多大型公司 总裁 、高级官员、驻外高官才配有的座驾，中国也只有少数富豪才有。

雅科仕最让人心动的几个环节：

音响：配备L ex icon音响，除了现代/ 劳恩斯 之外就只能在 劳斯莱斯 上看到了;实际的音质和效果，个人觉得已达到无可挑剔的境地，就像一个顶级的带装修H IF I试听间;

电子行车装备：包括车道偏离警报系统——压到车道时不仅会发出嘀嘀声警报，连响几下后不纠正的话还会自动收紧和震动一下安全带，驾驶者打瞌睡也能被抖醒;

安静感：3.8L V6发动机做到既内力深厚又平顺得体，车厢和底盘的隔音效果很厉害，高速碾过不同的路面时车内受到的滋扰很少，连车窗升降都做到了安然无声，完全叫板 雷克萨斯 ;

车厢用料：大片桃木很有贵气，真皮座椅的皮质细软，整个顶棚用Alcantara反皮，在德系同级车你得买到大排量顶配型号才会给你这么顶级的材质哦;

舒适度：动力输出劲又顺，转弯时车身平稳，高速开到160km/h时的安心和从容感与德系车无异。坐起来就更舒服了，不用加长版，这个标准版的后座已经够有“大老板”的架势，人性化配置如电动侧窗帘、开门自动后移的座椅、磁吸车门等都无一欠缺。

雅科仕有3.8L V6和4.8L V8两款，动力上3.8L完全够用、好用，在配置上这部高配也能够让大多数人满意。但是如果说到买雅科仕，最需要克服的障碍无疑是品牌，因为没有人会觉得开一部现代是很高级的，即便现代集团自己的董事长也不例外。

名流不会看上雅科仕，暴发户也不会买雅科仕，如果我的财富刚刚晋升到可以购买这种级别的座驾时，我一定会去买奔驰S，或者其它几款豪车品牌。 @2019

韩国最畅销的10款车！清一色的“国产货”，这两个品牌各占5席

其实在几年前，韩系汽车在汽车市场中的热度是很高的。韩系汽车中的现代可谓是销量冠军，这个品牌旗下的很多车型都是出镜率很高的汽车。不过近几年因舆论风波，再加上整个汽车市场陷入寒冬期，所以韩系汽车的销量并不客观。下面就让小编给大家盘点一下，韩国消费者都买一些什么汽车吧，还有就是韩国消费者的消费观念与中国的有何不同呢？

韩国人都买韩系车，那起亚、现代谁卖得最多？韩国销量榜出炉

据统计，韩国汽车市场2019年最受欢迎的10款汽车分别是现代雅尊，现代Porter?，现代索纳塔，现代胜达，起亚Carnival，现代伊兰特，起亚Bongo，起亚K7，起亚索兰托，起亚Morning。

从这个销售数据中，我们可以看出在韩国汽车市场中最受欢迎的还是韩系汽车，在其他汽车市场备受欢迎的日系汽车在韩国汽车市场的销量并不好。而现代和起亚这两个汽车品牌更是差不多完全垄断了韩国汽车市场，这两个品牌在韩国汽车市场的地位是不容忽视的。韩国人之所以喜欢购买韩国本土的汽车品牌，不仅出于爱国心理更多的则是因为本土汽车的价格相对低一点。

而且韩国汽车市场备受欢迎的汽车在国内汽车市场也可以见到，比如说，伊兰特，胜达，索纳塔等。其中最受欢迎的莫过于起亚Bongo和porter这两款轻卡车，这款车价国民心中的地位类似于五菱宏光，因为他承担起了许多中小企业的运输。其实在中国市场上能够吃得开的韩系汽车大多有着实用性较强的特点，再比如MPV车型。

反观中国汽车市场，韩系汽车看起来并不受欢迎。在2019年中销量最高的汽车品牌是德国大众，而其中还有俩个国产自主品牌，还有两个日系汽车品牌。中国汽车市场的这个销售局面相比于韩国汽车市场来讲更加多元化。

在很多汽车品牌看来，中国市场是必不可缺的。韩国汽车品牌为了争夺中国汽车市场在近几年推出了许多款车型，比如说菲斯塔，昂西诺等，虽然这些汽车外形新颖性价比也很高，但始终没有形成强大的影响力。

除了推出新车，韩国的汽车品牌更是希望通过取降价促销的方式来促进消费，比如说领动汽车，就从一开始的售价10.98万降到了80,000左右。这款车靠着还不错的表现力以及较低的售价取得的销量还算是可以。

韩系汽车在中国市场上也是有着辉煌时代的，比如说曾经的索纳塔。如今的韩系汽车总销量还算可以的也就是领动和ix?35了。但是根据中汽协发布的2019年按国别划分来看，韩系汽车在SUV汽车的领域占比还不错，相比之下轿车品牌所占比例就很小了。在2020年汽车市场依旧停留在高冰期的情况下，韩系汽车的发展恐怕更为艰难。在未来的一年韩系汽车能否打个翻身仗，许多人都把希望寄予在了第10代索纳塔车型上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。