埃安aion v自动泊车_埃安广汽新能源自动泊车

1.到店体验埃安V，作为全球首款5G车，能有什么惊喜？

2.补贴后售15.96万起 广汽新能源埃安V正式上市

3.一周一车：首付最低3.5万的广汽新能源Aion LX如何？体验后的评价

4.上市现场实拍埃安V：补贴后15.96万元起 或再成爆款

5.L3自动驾驶、遥控泊车，预售17万的埃安V香吗？

6.强壮温柔的暖男——埃安LX80试驾体验

2018年威马EX5和小鹏G3上市交付，至今快两年时间里，15-20万级别的纯电动SUV市场始终只有这两款车一直占据着关注度和销量。不是没有新势力造车进来竞争，但去年的爱驰、今年的哪吒，都被大多数消费者忽略了；自主品牌的先行者吉利几何、广汽新能源选择先推出纯电动轿车，进行差异化竞争，结果目前路上看到的几何A和Aion?S大多来自于网约车市场。

今年第一季度的销量统计表明，无论是小鹏G3还是威马EX5都具备更强的抗跌能力，也从侧面证明了，纯电动SUV是当下这个时代更容易被消费者认可的产品。

越来越多的品牌要加入战斗了。最近，广汽新能源的第三款产品Aion?V正式上市，以紧凑SUV的身份进入15-20万级别的纯电SUV市场，算不上很早，但也不至于太晚。

纯电动车不再大谈续航了

去年广汽新能源首款纯电动SUV?Aion?LX上市，以高配车型超过30万的价格冲进高端市场，一度被解读为蔚来ES6的有力竞争者。彼时，广汽新能源为这款车打造的核心亮点是首款续航里程超过600公里的纯电动汽车，与此相匹配的，才是25-30万元价格段，纯电动SUV应该有的豪华、性能与科技。

但现在回头去看，Aion?LX推出市场之后，并没有真正以续航里程打动它的目标群体。设Aion?LX在30万以上的价格段可以与蔚来ES6相提并论，那么最大功率为300kW、峰值扭矩高达700N·m、百公里加速3.9秒的性能依托于长达600公里的续航，用户一定能在日常生活里更好的体会到Aion?LX作为高端纯电动SUV的性能优势。但实际数据表明，Aion?LX并没有以此打开市场，甚至曾经陷入真实续航的质疑。

值得注意的是，同样主打高端性能的蔚来ES6只有70度电和84度电版本，较高的能耗值也容易让用户感知到它在续航上的劣势，但这并没有劝退消费者，反而是蔚来在智能和服务层面建立的差异化，成为了消费者购买ES6的核心要素。

蔚来ES6证明了一点，一旦消费者接受了纯电动汽车，并且有能力购买高端的纯电动汽车，续航里程将被放在豪华智能科技等等因素之后。

今年以来上市的纯电动汽车基本已经达到了500公里续航水平，这恰恰也是动力电池技术发展至今，结合政策补贴，性价比最合适的续航数值，与传统燃油车一箱油行驶的里程接近，足以覆盖大多数消费者的日常出行需要。

于是，Aion?V上市之时已经很少提及它的续航能力了，尽管它与Aion?LX一样推出了600公里版本，但在最被看重的15-20万元价格段，考虑到消费需求和竞品水平，Aion?V把更多精力倾斜到主流的500公里续航版本。

埃安V的下一代智能，是L3与5G

这次，广汽新能源的第二款纯电动SUV产品进入了潜力最大、机会最多的紧凑SUV市场，直接与小鹏G3、威马EX5展开竞争，有了Aion?S和Aion?LX的铺垫与积累，这次Aion?V要继续讲好智能化的优势。

于是我们可以看到，Aion?V又一次强调了自己的行业领先水平：比如在15-20万级别的紧凑SUV市场，提供的ADIGO?3.0智能驾驶系统可以实现L3级别自动驾驶，在部分覆盖了高精地图的路段，这套系统允许驾驶者脱手脱眼，将车辆的控制权交给系统，以实现基于全域自适应巡航的并线、转向等等功能。

可是，在自动驾驶级别的划分上，L3的普适性并不强，对于绝大多数消费者来说，它的使用频率和使用友好度甚至不如常规的L2。Aion?V的目的不在于完全优化驾驶者的体验，更多的是借此谈谈自己的技术和硬件实力，比如用了博世开发的摄像头和毫米波雷达，Mobileye的自动驾驶方案，品牌研发团队对ACC分段速度控制的改善，等等。

基于这一套高级的硬件设备，Aion?V单独将自动泊车功能进行了拓展，作为呈现下一代智能的重要环节，包括多种复杂场景的智能泊车、远程遥控泊车，等等。值得一提的是，Aion?V的直接竞争对手小鹏G3就拥有一项成熟而易用的自动泊车功能，即便它在日常场景中很少被使用，却也成功让消费者将其与智能化联想在了一起。

Aion?V的用意也是如此。它所理解的下一代智能，包括L3和智能泊车，都是让用户尽可能从驾驶者的角色释放出来，去享受科技带来的出行乐趣。包括5G座舱，这个常常被抢占「首款搭载」的概念，也都将成为智能互联的核心体现。依托华为的5G车联应用，Aion?V可以实现AR导航和一定程度的V2X，实用性和适用范围，则是另一个讨论范畴。

的确，下一阶段的智能汽车，是可以在Aion?V上看到雏形的。

有多少人愿意为下一代智能买单

Aion?V定价15.96-23.96万元，与小鹏G3、威马EX5相比，定位略高一截。

这很容易理解。首先是尺寸，Aion?V车身长度4.5米，是常规的紧凑SUV车长，但由于比较独特的设计，Aion?V拥有2830mm的轴距，远超同级产品，甚至已经到了中型SUV的水平了。越级的空间尺寸使得Aion?V入场时，身段略高于竞争对手。

在15.96-23.96万元的价格段里，Aion?V布置了4款续航版本，分别是400/500/530/600公里。15.96万元的400公里版本只是作为入门车型拉低价格之用，而23.96万元的600公里旗舰版本更多地担负起「下一代智能」的展示之用。真正想要走进消费者心里的，其实是500公里续航下的5款车型。

Aion?V官方公布的车型配置只有5项，但实际上，借由个性化定制的概念，消费者可以选择的标准版本有13款，在此基础上再根据个人需求加装驾驶包、电动尾门等配置。这种个性化定制的方式从Aion?S开始，是广汽新能源树立的独特营销方式。不过我们曾经在终端市场了解到，大部分消费者对待选装仍然保守。

这恰恰也成为了Aion?V的观望者不甚认可的部分。主打下一代智能的Aion?V最主要的驾驶功能打包在ADIGO?2.5和ADIGO?3.0系统里，这是需要被单独考虑的。车企在用户选购的最初已经做了价格划分，比如70版本、即500公里续航的车型里分为了5款，差异在于科技配置、空气净化装置、驾驶功能等等，每款之间存在数千元价格。我们可以理解为传统燃油车的多种配置。

在这些固定配置之外，才是用户自主选择个性需求的驾驶系统、泊车套装、5G套装等等。以18.68万元的70智享科技版为例，如果加装下一代智能系统，最终价格要到21.88万元，但如果不加装，Aion?V整款车的表现只能停留在这一代，甚至还要在常见的ACC功能上妥协。

另一点是，20万元以上的几款600公里版本车型才有进入下一代智能的资格，在广汽新能源的APP上，只有80版本的几款车型可以选装拥有L3水平的ADIGO?3.0和5G套装，两款系统价格分别是28600元和9600元。

当然，我们可以说，这是个性化定制的一种模式，而包括蔚来、特斯拉等智能电动车品牌，都在通过购买拓展包的形式，让有需要的消费者获得更高级别的科技体验，去解锁更高级的驾驶功能。但回到Aion?V上会发现，如果不购买拓展包，它的功能配置是不足以让更多消费者买单的；而通过各种选装将需求叠加之后，Aion?V则陷入了性价比的左右为难。

要想提前享受下一代智能，并没有那么简单直接。

图?|?来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店体验埃安V，作为全球首款5G车，能有什么惊喜？

[汽车之家?购车手册]?标新立异的外观设计、超大的后排空间以及NEDC标准下600km的纯电续航里程，这些诱人的卖点如今都出现在了一款全新的紧凑型纯电动SUV身上，它就是广汽新能源Aion?V（埃安V）。它是埃安家族的第三款产品，15.96-23.96万元的补贴后售价区间或将助力它成为继埃安S之后，广汽新能源的又一爆款，不过它车型种类高达13款，究竟该怎么选？本期购车手册，给您答案！

●上市价格

●外观有什么颜色

广汽新能源埃安V共有9种颜色供消费者选择，其中不乏市面上比较少见的配色，能够给车主更为个性化的选择。值得一提的是，极地白、琉璃红、贝加尔蓝、蒂夫尼蓝这四款颜色还可以选择分色车顶，让车辆看起来更时尚靓丽。

●内饰有什么颜色

埃安V不仅车身外观提供了较为多样化的配色选择，内饰也提供了三种配色，分别是黑色、棕色以及灰色。其中黑色配色最为低调，内饰下半部分呈现沉稳的暗色调，而红色缝线的加入又让它看起来不至于太沉闷；至于颜色较浅的棕色与灰色配色，则是通过与黑色的撞色设计为内饰带来更活泼的气氛，更符合年轻人的审美。

●动力系统

动力方面，埃安V全系标配最大功率135kW（184Ps）前置电机，最大扭矩为350N·m。它依据NEDC标准纯电续航里程可以划分为四个版本，分别为400km的60版、500km的70版、530km的70?Plus版以及600km的80版/80?Max版。

●车型介绍

埃安V的外观设计用了全新的设计语言，“机甲兽”前脸看起来富有现代感也很有气势，“光爪电眼”分体式大灯的辨识度颇高。车身侧面，前低后高的腰线配合悬浮式车顶设计让这里看起来较为运动，车尾的线条则有些太过简洁，看起来少了些立体感。

该车内饰高度传承了家族设计语言，乍一看与埃安LX非常相近，不过仔细对比您依然能够发现一些细节上的差别，例如中控屏用平直的设计、中控台饰板的样式和形状也发生了变化，整体的质感相比Aion?LX有所降低，不过依然有大面积软性材料覆盖，这也符合它的定位。值得一提的是，该车还配备了中药香氛系统，实际体验比较温和优雅，还能起到提神的作用，并不会出现传统中药那股刺鼻的味道。

●配置分析

◆车型名称：60?智领版

◆推荐指数：★

该配置为最低配，400km的NEDC续航里程有些捉襟见肘，并且该配置也是全系车型唯一后悬架用非独立悬架的车型，在乘坐感受上，可能不及配备多连杆独立悬架的车型。不过该配置拥有12.3英寸液晶仪表组合屏，并且拥有车联网以及支持OTA，在车机**系统的体验上，该车并没有落后太多。总之这款车型比较适合手头资金不宽裕，对续航没太高要求，又比较看重大空间和颜值的消费者选购。

◆车型名称：70/70?Plus/80?智领版

◆推荐指数：★★★

由于70、70?Plus与80都有智领版车型，且配置相差不大，因此我们将这三个配置放到一起来说。它们相比60车型除了NEDC续航里程提升了100km，达到500km以外，还增加了几项实用便利的配置，包含全景天窗、雨量感应雨刷、全景影像等。这款车型在便利性方面有了一定提升，还加入了比较实用的全景影像功能，比较适合对车辆配置没太高要求，以实用为主注重续航的消费者选购。

值得注意的是，70与70?Plus车型智领版的差别就是NEDC续航里程从500km提升到530km。至于70与80车型智领版的配置差别，除了后者拥有NEDC标准600km的续航里程要比前者的500km更长之外，80车型还全系标配了20寸铝合金轮圈（机桨星轮），70车型则全系标配的19英寸铝合金轮圈（原石星轮）。此外，80车型还能额外选装5G先锋套装，70车型则连选装的可能都没有。

◆车型名称：70/80?畅享健康版

◆推荐指数：★

畅享健康版车型相比智领版只多出了三项配置，且全部跟空气质量沾边，分别是PM2.5传感器、AQS空气质量传感器以及香氛系统。其中两个传感器只是负责显示当前车内的空气质量，因此我觉得消费者为此付费的意义不大。而香氛系统则因人而异了，官方宣称这套香氛系统能起到提神醒脑的作用。总的来说，这项配置在用车体验方面的提升有限，适合对于该车香氛系统情有独钟的消费者选购。

◆车型名称：70/80?智享科技版

◆推荐指数：★★★★★

相比畅享健康版蜻蜓点水式的配置提升，智享科技版则为我们带来了更多实用的配置。在这个配置下，主驾座椅支持6向电动调节了，手机也能无线充电了，音响系统由4扬声器升级到了6扬声器，听音体验更好了，后排也有了USB接口.....总的来说，这个配置在安全性、实用性、便利性上都有明显提升，是我们比较推荐的配置，适合对用车环境以及便利性有一定要求，又很追求性价比的消费者选购。

◆车型名称：70/80?悦享智驾版

◆推荐指数：★★★

悦享智驾版并非智享科技版的增强版，而是基于畅想健康版又添加了驾驶相关的功能，包括ACC自适应巡航、LKA车道保持、驾驶员疲劳监测等。但在智享科技版上出现的LED日行灯、主驾6向电动座椅调节与腰靠调节、带灯化妆镜、窗帘式侧气帘、无线充电等功能均未配备，因此该配置比较适合手头紧，但又对驾驶技术比较喜爱的用户群体。

◆车型名称：70/80?驾享至尊版

◆推荐指数：★★

智享科技版的配置与驾享至尊版高度一致，而后者还多出一个全新的功能“一键遥控泊车套装”，该功能非常强大，它可以通过车辆四周的四枚摄像头与超声波雷达实现对车位的探测。当识别并选中指定的车位后，车主只需要通过手机即可实现一键泊车，而不用呆在车里。当需要取车时，车主只要在车辆6米范围内即可遥控车辆驶出车位。该功能比较适合在较为狭窄或者地面有水的停车位使用，或者是新手司机对泊入车位没有自信，也可以使用该功能。这项配置比较适合驾龄较短的新手司机选择，能够方便他们更轻松的停车入库。

◆车型名称：80?Max

◆推荐指数：★★★★

接下来，我们再来聊聊最后一款配置，也就是顶配车型80?Max，该车不仅拥有智享科技版的所有科技配置，同时也包含了悦享智驾版的驾驶配置。不仅如此，它还独享太阳能天窗、电动尾门、后排隐私玻璃等实用配置。值得一提的是，“一键遥控泊车套装”并未标配，而是需要选装，我还是很支持这种搭配的，毕竟很多开车娴熟的人可能并不需要这个功能，而标配它所提升的额外成本，最终还是会羊毛出在羊身上。可以看出，这个配置尽管价格最高，但是实用配置也增加了不少，如果您不差钱，我比较推荐大家选择这个配置。

●全文总结：

乍一看，广汽新能源埃安V的13款配置让人眼花缭乱，但当仔细研究之后，我发现其实想从中选出满足自己需求的车并不难。您只需要明白自己在续航、科技配置、驾驶、自动泊车方面的需求，就能够找到对应的车型。不过综合来看，我认为智享科技版的车型性价比最高，它提供了十分丰富的便利性以及实用性功能；如果您不差钱的话，选择顶配80?Max版则也是个不错的选择，该配置应有尽有，能够为您和家人带来非常棒的出行体验。好啦，那么本期购车手册就到这里了，如果大家还有什么疑问欢迎在文章评论区留言，也欢迎大家分享自己对于哪个配置更值得买的看法。（图/文?汽车之家?胡永彬）

补贴后售15.96万起 广汽新能源埃安V正式上市

这次实拍是买车君用时最长的一次，通常情况下，买车君用1个半小时就能给一辆车拍一组套图，然而拍埃安V时，买车君用了3个多小时，因为实拍当天，到店体验埃安V的消费者太多，以致买车君经常停下手上的工作。

埃安V受欢迎在买车君预料之中，毕竟这款车自4月27日开启预售以来订单不断，仅到了5月20日，第一阶段可享受预售权益的1500辆埃安V已被抢购一空。然而令买车君想不到的是，即便是下雨天，大家到店看车的热情依然很高。

（下雨天也不断有人来看埃安V）

但比较遗憾的是，由于种种因素影响，到店看埃安V的人并不愿意接受买车君的访。即便如此，买车君也能猜到他们喜欢埃安V的主要原因，包括基于专属平台打造和搭载多项行业首创配置等。

基于专属平台打造，优势明显

基于纯电专属平台打造的车型显然更值得选择，因为这类电动车在整体产品力上往往比油改电车型有优势，而埃安V就是基于广汽新能源GEP 2.0全铝纯电专属平台打造的纯电动车。

首先在底盘上，埃安V就有出众的表现。要知道，由于铝的成本较高，以往只在百万级豪车上才用到，而埃安V使用了全铝车架，这也意味着消费者花费不用20万的价格，就能得到百万级豪车的体验。同时，铝合金材料的防腐蚀性也更好，零部件的寿命更长，车辆的底盘质感并不会像其它车型一样在多年用车后就大幅降低。

另外，GEP 2.0平台还在埃安V的底盘上进行了轻量化处理，整车使用了贵金属材质，不仅有助减轻车辆重量，还能提升操控稳定性和车内人员的乘坐舒适性，加之埃安V的轴距达到2830mm，轴长比高达61.7%，为同级最优水平，后排乘客做葛优躺动作无压力，买车君认为，虽然埃安V的定位是紧凑型SUV，但它的空间表现已经达到中型SUV的水准。

不仅如此，在续航性能方面，埃安V也是越级的表现，有400km、530km、600km三个版本。纵观整个紧凑型纯电SUV市场，目前还没有一款在售车型的续航里程能高达600km，几乎都是在500km左右徘徊。而与定位更高的比亚迪唐EV、威马EX6等中型纯电动SUV相比，埃安V的续航里程也更胜一筹。

值得一提的是，为了保证车辆的续航性能，埃安V还用了行业首创的双层流热泵技术和I-pedal单踏板节能控制技术等技术，前者能利用车外的热空气转化为车内的暖风，后者则让车辆的制动能量回收率高达23%，有效降低了能耗的损失。

可以说，埃安V就是一款降维打击的车型，消费者花费更少的费用，就能得到远超同级的体验，这对于喜欢精打细算的广东人来说有着很高的吸引力。

丰富的配置能解决都市用车的痛点

随着汽车保有量的增加，包括广州在内的大都市越来越拥堵，不仅上下班难，而且停车位也越来越狭窄，很考验驾驶者的停车技术。对于这些痛点，埃安V都能解决。

作为下一代智能车，埃安V搭载同级唯一的L3自动驾驶系统。而在L3自动驾驶系统的助力下，只要符合法规，驾驶员可以在国内的高速路和快速路放开双手双脚，让车辆长时间自动行驶。有这套系统助力，在广州上下班再也不怕高峰期了。

而在停车上的难题，埃安V则通过智能遥控泊车功能解决，该功能通过4个全景摄像头和12个超声波传感器让车辆实现全场景无忧停车，无论是横屏竖直，还是坡道斜列的停车位都可以一键听觉。此外，自动泊车系统还有召唤功能，支持6米范围内遥控泊车，即使你在车外，也可以控制车辆自动泊入泊出车位，甚至你开进了断头路，埃安 V还有智能循迹功能，可以让车辆按原路退车。简单来说，大家平时生活中遇到的停车难题，埃安V基本上都能轻松应对。

除了上述智能配置，埃安V的其它黑科技同样有看点。这是全球首款5G车，配备了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，信息传输速度超4G百倍，并且可以同时连接百万个终端，真正做到了万物互联。另外，埃安V还搭载而来广汽新能源首创的埃安智能健康座舱，具备N95级滤防和远程一键杀毒功能，甚至还配备了车载中药香氛技术，可以帮助驾驶者提神醒脑。

但比较遗憾的是，由于这次仅是静态体验，所以不具备条件对上述配置进行体验，买车君主要是感受了中控屏的逻辑性、内饰做工水准和座椅舒适性，它们的表现与埃安LX基本一样，中控屏支持Carplay和Carlife手机互联功能，并且座椅还使用了翻毛皮材质，观感和触感都有很好的表现。

另外，实拍车型还配备了太阳能天窗，据悉，该天窗能收集阳光并转化为光能，以及感应车内温度等，当车厢内部的温度超过一定值，天窗能自动开启通风和调节车内温度，关于其实用性，买车君拿到试驾车再进行实测。

那么应该等哪款？

目前埃安V已公布了预售价，为17万起，推出了三款车型，但由于官方公布的配置信息不多，所以三款车主要的区别在于续航里程，有400km、530km、600km三个版本。

显然，如果你的预算足够，最高续航里程版本更值得选择，这款车除了续航性能更长，节省更多充电时间，智能配置也会更齐全，能让你体验更多的先进技术，同时用车也更方便。不过买车君猜测高续航版本的的售价会在21万左右。

而低续航版本虽然在配置上不如高配丰富，但是参考埃安LX和埃安S的配置表现，相信低续航版本的配置也能轻松满足基本用车需求，即使续航里程仅有400km，但在城市短途代步完全没压力，甚至还有望做到3天一充。

无论哪个版本，可以肯定的是，埃安V除了在产品上给用户越级的体验，服务也都能让人满意。据买车君了解，在今年6月15日24时前支付埃安V的订金就可以享受四大品质享权益和五大基础权益，其中四大品质享权益包括终身三电质保、终身免费基础保养、首年6次免费代客充电、0首付/0利率/0月供金融方案。而五大基础权益包括费赠送充电桩、终身免费软件升级、终身免费数据流量、终身免费道路救援以及代步车服务。

也就是说，只要你在活动截止前订车，那么你对三电系统的质量问题、养车费用、充电桩安装费用等问题，都可以交给厂商解决。而买车君在广汽新能源App中了解到，截止6月8日下午5点左右，可享受以上权益服务的名额仅有1000名出头，喜欢这款车的朋友就赶紧出手吧。

参考厂商的定价策略，相信埃安V真正上市的起售价会比预售价更低，对此，买车君认为其价格确实很实惠，毕竟它的整体实力比很多更高级别车型强，集大空间、长续航、智能化等诸多亮点于一身，甚至售后服务能力也有充分的保障，即使是低续航版本，也能给用户提供比同级车型更好的用车体验。因此不难理解大家在下雨天也到店看车的原因了。若你的购车预算在20万以内，现在很清楚选哪款车了吧？据悉，这款车将会在6月16日上市，而交付时间是今年7月份。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一周一车：首付最低3.5万的广汽新能源Aion LX如何？体验后的评价

6月16日，广汽新能源全新紧凑SUV埃安V（Aion?V）正式上市，新车将推出13款不同配置的车型供消费者选择，补贴后售价区间为15.96万元-23.96万元。埃安V（Aion?V）基于GEP2.0纯电专属平台打造，还将搭载ADiGO?3.0智能互联生态系统，其NEDC续航里程最高可达600km。

外观方面，广汽新能源埃安V是埃安系列的全新车型，车身设计用较多的竖向线条。新车用了分体式LED头灯，整个前脸极具辨识度和科幻感，符合年轻消费者的审美。

侧面来看，该车用前后贯穿的设计手法，前低后高的腰线搭配时下流行的悬浮式的车顶，视觉上更为运动。悬浮式的D柱加上车身两侧的隐藏式门把手设计，都使得车身侧面个性十足。此外，车身尾部用了较多的切面造型，整体设计层次感分明。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4586mm/1920mm/1728mm，轴距达到2830mm，值得一提的是，新车拥有160mm的离地间隙。

内饰部分，埃安V基本上延续了埃安系列的家族式内饰设计，我们可以看到两辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘和用了连屏设计的中控液晶屏，搭配可升降的电子旋钮式换挡机构，使得内饰科技感十足。

配置方面，科技配置是埃安V的最大亮点。新车配备了广汽新能源自主研发的集成华为5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为5G车载模组MH5000，传输速度为4G的上百倍，可同时连接数百万终端。该车所搭载的自动泊车系统还能支持坡道、斜停等全场景智能泊车。此外，该车还将搭载L3级别自动驾驶技术、AR实景导航、科大讯飞-飞鱼2.0自然语音系统、驾驶员监测DMS系统、中药香氛系统以及太阳能新风净化系统等配置。

广汽新能源埃安V是基于广汽新能源GEP?2.0全铝纯电专属平台进行打造的，这款车搭载永磁同步电机，最大功率135千瓦，峰值扭矩350牛·米。其NEDC续航里程根据车型配置不同，分为400km、500km、530km、600km四个级别。悬架方面，新车用前麦弗逊式独立悬架，以及后多连杆式独立悬架，而最低配车型后悬架改用扭力梁式非独立悬架。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上市现场实拍埃安V：补贴后15.96万元起 或再成爆款

一周一车这周我们换个方向，聊一辆新能源汽车，正好我前段时间刚刚去4S店体验完，正好借这个机会和大家聊聊，聊的车-广汽新能源-Aion?LX(埃安LX)。

Aion?LX是去年10月份上市的一款纯电动中型SUV，目前在售车型有6款，分别是60、70、70?Lite、80、80D以及80D?MAX，其中60用的是孚能的软包电池，镍钴锰的比例5:2:3，没有什么可说的，日常比较常见的电池包。

而70、80、80D以及80D?MAX用宁德时代电池，这里需要注意的是80和80D版车型，它们用的是宁德时代NCM811电池组，也就是镍钴锰的比例是8:1:1，镍的比例越高，意味着电池能量密度越高，钴则因为其高昂的价格，比例越低，电池成本就越低。

不过，NCM811由于镍的比例过高，在生产中很容易出现安全性能下降、循环不稳定、充电效率下降、过热等问题。并且生产这种电池在制备工艺、设备、生产环境，以及配套高压电解液等方面的要求都远远高于普通三元电池，所以，当前国内布局NCM?811电池的企业很多，而能量产的却寥寥无几。

目前国内新能源车型用的也比较少，像吉利几何A高能超长续航版、宝马X1插电式混动版、蔚来ES6用的是811电池组。

聊这些只是让大家简单的了解一下电动车的电池组，这只是小小的一角。

续航方面，60工况下续航503km，70和70?Lite工况下续航520km，80工况续航650km，80D和80D?MAX工况续航600km。

这里需要注意的是，80D和80D?MAX是四驱版车型，双电机驱动，再选装上运动套装和极致加速包，0-100km只需3.9秒。不过选装的价格也不低，大约在2万元左右。

续航不低，实际续航一般

Aion?LX无论是60还是70、70?Lite以及80，工况续航都在500km以上，其续航里程基本比同级别竞品都高，优势很明显。

不过，实际续航里程就没有那么出色，个人认为主要有两个原因，第一冬天用车，电池保暖和暖风都比较费电，尤其广汽新能源的纯电动，像传祺GE3、Aion?S以及Aion?LX冬天开暖风都比较费电。

第二与自身设计和电机有关，低风阻和低功率电动机是可以提升续航里程，但是低功率电动机开起来的基本没有任何驾驶乐趣，只是代步所需而已。

Aion?LX?两驱车型配备一台最大功率?135?kW，峰值扭矩?350?N·m的永磁同步电机。而四驱车型（80D?款和?80D?Max?款）在前后轴分别搭载一台永磁同步电机，综合最大功率?300?kW（前后各?150?kW），综合峰值扭矩?700?N·m（前后各?350?N·m）。

这套动力系统整体的表现不错，无论是加速，还是日常使用，都比较不错，而且还有极致的加速体验。说实话，Aion?LX在动力方面，基本不用担心。

从驾驶体感来看，Aion?LX整体的调教太偏向一款纯电动车型了。与蔚来EX6?相比，还是蔚来EX6?给人带来的试驾体感更好，舒适性、静音性两款车都不错，但是驾驶的反馈和与人之间的交流蔚来EX6做的更好。

这里简单的说一下充电，如果家里可以安装充电柱，那最好不过，日常使用比较便利，而且充电也比较省钱，5毛钱一度电的话，Aion?LX?80充满一次大约需要32元左右，时间需要将近1个半小时。

国家电网充电的话，费用就有点贵了，充满一次大约需要100元左右（和充电时间段有一定的关系），充电时间在1个小时15分钟左右。

所以，大家选购新能源还是优先考虑能不能安装充电柱，方便日常使用。说实话，要不真的很不方便、很麻烦。

20多万买Aion?LX，贵？

内外的设计大家自己看，主要和大家说点一些大家可以到店体验的细节。

首先个人比较喜欢的是隐藏式门把手，与我们日常见到的剪刀式不一样，Aion?LX用传统式设计手法，不过视觉上更高端一些，而且隐藏式门把手和车身颜值同色。

Aion?LX外观有7种不同的颜色，个人比较喜欢的蒂芙尼蓝、琉璃红、幻影银，最喜欢的是蒂芙尼蓝，视觉上更有活力。

其次是内饰的用料，2019年广汽新能源和广汽传祺给我留下最深的印象就是内饰的用料，说实话，真的再也找不到那种廉价的硬塑料感，取而代之的是真皮和一些提升内饰档次的银色装饰条。

摸上的手感不错，而且新车进到车内一点味道都没有，只是中国品牌中极少出车企能有的品质，这一点给人的感觉确实不错。

配置上的表现也不错，全系标配五个气囊、胎压显示、后驻车雷达、360度环车影像、自动驻车、上坡、全景天窗、电动感应后备箱、全车无钥匙进入、真皮方向盘、12.3英寸液晶大屏、主副驾驶电动调节座椅、座椅加热与通风、12.3英寸中控大屏、语音识别控制系统、LED大灯以及自动空调系统（车内PM2.5过滤）。

说白了，60版车型所配备的配置就足够满足我们日常生活的所有需求，同时这些丰富的配置要比许多合资豪华车所配备的舒适、安全、科技配置还要更丰富。

同时，高配车型很配备L2级别驾驶系统、自适应巡航、自动泊车系统、方向盘电动调节等等。

这里和大家聊两个有意思的配置，第一个语音识别控制系统，语音识别、清晰度都还不错，就是反应稍微有点慢。

第二是自动泊车系统，怎么说呢，成绩一般，在寻找库中，需要距离车库特别近，才能识别到；系统调教的过于灵敏，乘坐摆动姿势很大。

至于L2级别驾驶系统，正常行驶没有问题，低速主动刹车有时监测不到。

最后是我们买车喜欢的大空间，4786mm?的车长并不是很突出，2920mm轴距，要比我们熟知的奥迪Q5L还要长。

我身高170cm，乘坐Aion?LX还是有很大的空间，并且后排空间也足够富裕，在空间方面也不用担心。

班长推荐

准备入手Aion?LX的消费者，我推荐大家购买80，综合补贴后售价27.96万元。优势有两点，第一是工况续航650km，是6款车型中续航最长的；第二是配置足够日常使用。

至于四驱版车型，说实话，两驱已经足够用了，而且也有我们想要的驾驶。

如果只是觉得Aion?LX好看，又有长续航，可以选择刚刚上市的Aion?LX?70?Lite，续航520km，配置也不错。

购车的用户，广汽新能源支持最低首付15%，以LX?70?Lite为例，首付3.5万元。

如果你是在纠结Aion?LX和蔚来ES6买那个，我会选择蔚来EX6，智能、**和驾驶感觉是它的优势；而Aion?LX超长的续航和香气扑鼻的价格也是它的优势。

最重要的是，看你更注重什么了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

L3自动驾驶、遥控泊车，预售17万的埃安V香吗？

2020年6月16日，广汽新能源埃安V正式上市，新车发布了60智领版、70智领版、70?Plus智领版、80智领版和80?MAX版共计13款车型，补贴后售价区间为15.96-23.96万元。同时，购车用户还可获得“埃安?一键尊享服务”，含三电终身质保（首任车主）、一键OTA、整车延保、异城代步车、车电包专享套餐、直升机紧急救援等专属权益，并提供0首付/0利率/0月供等金融服务。值得一提的是，即日起至8月31日，凡购买埃安V?80版车型的用户均可专享“选装ADiGO?2.5自动驾驶套装限时半价”的专属权益。

■新车亮点：

外观方面，新车用全新的家族式设计语言，而“机甲兽”前脸造型营造强烈的视觉冲击感。此外，“光爪电眼”的分体式LED灯组，则让车辆极富现代感。值得一提的是，在广汽新能源LOGO正下方还隐藏一枚广角摄像头，而下格栅则布置了一个毫米波雷达，除了带来更人性化的用车体验，也进一步突出其科技感。

车侧方面，新车用了当下流行的悬浮式车顶设计，并配备隐藏式门把手，巧妙地提升时尚感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距2830mm。轮圈方面，实拍车型搭配“百变星轮”的轮圈，匹配规格为235/55R19的玛吉斯(MAXXIS)轮胎。

车尾部分，新车有不少亮点，譬如“寰宇刀锋”LED尾灯，从后车门一直延伸至车尾，并于后门把手相连，十分个性。同时，尾部也融入了一些机甲元素，虽然不及前脸那般夸张，但依然很有设计感。

内饰方面，新车同样用了埃安家族式设计风格，像两辐式多功能方向盘、双12.3英寸连屏、换挡机构区域等都与埃安LX别无二致。同时，新车的做工和用来依然突出，档次感很强。配置方面，全景影像、自动泊车（支持坡道、斜列及智能循迹泊车）、遥控泊车、远程召唤、AR实景导航、驾驶员监测DMS等高科技系统也都出现在新车上。同时，电动全景天窗、前大灯自动感应开启、雨量感应智能自动雨刷、等离子净化器、远程一键杀毒、AQS空气质量传感器、香氛系统等时下流行的配置也出现在埃安V身上。

另外，作为全球首款5G车，埃安V还配备了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为新一代5G车载模组，配备巴龙5000?5G芯片，拥有高速率、低延时、广连接三大绝对优势，传输速度超4G百倍，时延仅为4G的1/50，可同时连接百万终端。

至于自动驾驶系统方面，埃安V搭载了ADiGO?3.0自动驾驶系统，其在博世第三代多功能摄像头、第五代毫米波雷达以及高精地图的加持下，拥有着L3级自动驾驶技术，真正做到解放“双手双脚”。

至于空间方面，由于埃安V基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造，因此整体乘坐表现极其出色，而储物空间和装载空间同样表现优异，且后排座椅支持4/6比例放倒，并形成一个纯平的后备箱空间，就算搬运大件物品也能从容应付。

动力方面，新车用最大功率135kW（184Ps）、最大扭矩为350N·m的前置电机，并提供400km、500km、530km以及600km四个版本。悬架方面，新车用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架（低配版为扭力梁式非独立悬架），而GEP2.0全铝纯电专属平台则实现了跑车级50：50前后重量配比。

写在最后

虽说如今的纯电动SUV市场异常激烈，但埃安V的到来无疑让竞品们都不淡定了，毕竟其颜值突出、科技感强、技术先进、续航高，加之补贴后15.96万元起的售价都展现出强大的实力，也难怪从预售至今就获得了不少订单。所以说，埃安V有机会成为埃安家族又一爆款车型，我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

强壮温柔的暖男——埃安LX80试驾体验

埃安LX之后，广汽新能源又推出了一款全新的紧凑型纯电SUV——埃安V。

与埃安LX的中高端定位不同，埃安V主打中端市场，其入门版车型的预售价仅为17万元，对于购车预算在20万左右的新能源消费者而言是一个必须要看的选项。

尽管售价相比埃安LX有所降低，但二者在产品本身上的差距却不是很大，仅在动力系统和车身尺寸上有所区别，而在续航里程、自动驾驶、智能座舱、做工用料上，二者基本保持了一致，甚至在一些细节上埃安V要更胜一筹。

L3级自动驾驶

埃安V的ADIGO 3.0自动驾驶系统通过“硬件感知系统+高精度地图”的组合，在封闭的高速公路中实现了车辆的“横向控制+纵向控制”，同时解放了驾驶员的双手和双脚。

ADIGO 3.0实现的功能：

交通标志智能识别TSR

盲区监测BSD

高速公路变道HWA

集成巡航ICA

交通拥堵TJA

主动刹车AEB

前方碰撞预警FCW

自适应续航ACC

车道保持LKA

车道偏移LDW

远近光灯智能切换IHBC

自动泊车APA

驾驶员疲劳监测DMS

根据SAE（美国汽车工程师协会）对自动驾驶的分级，ADIGO 3.0已经达到了L3级自动驾驶的要求，实现了有条件的自动驾驶。

在一段封闭的高速公路上，工作人员向我们展示了这套系统。驶上高速公路后，他双脚离开加速和刹车踏板、双手长时间离开方向盘，车辆依然能够保持正常行驶。

遗憾的是，目前这台试装车还没有释放打转向灯自动并线的功能，因此一旦前方遇到慢车，驾驶员只能自己控制车辆进行超越。在通过匝道时，也需要驾驶员自己来控制车辆。

根据工作人员的说法，在10月份量产交付的搭载ADIGO 3.0的车型上，将会释放打转向灯自动并线功能，而匝道上的自动驾驶则需要通过安全验证后才会予以释放。

尽管埃安V已经实现了L3级自动驾驶，但却不意味着驾驶员就可以去玩手机或做其他分散注意力的事情。为了防止这种情况发生，埃安V在方向盘后面配备了一套DMS驾驶员监控系统（安放位置有槽点，后面会提到），当监测到驾驶员的危险驾驶行为时，它就会通过警示灯和声音来发出警告。

ADIGO 3.0的硬件系统包括：

5个毫米波雷达

12个超声波雷达

1个智能摄像头

4个全景摄像头

如果单从硬件的数量和种类看，埃安V要优于特斯拉Model 3，这让它具备了更复杂环境下的感知能力。

另外，广汽新能源从百度公司购了高精度地图。相比传统地图，高精度地图的精度由米级缩小到了厘米级，能够精准识别车辆在哪一条车道，并帮助车辆提前感知前方两公里以内的路况。正是高精度地图帮助埃安LX和埃安V实现了由L2.5到L3级自动驾驶的升级。

然而，埃安V搭载的高精度地图目前至少存在两个问题。一是更新频率低，每三个月才会更新一版地图；二是限定在广东省内使用，这就意味着其他地区的用户在一段时间内还不能享受到L3级自动驾驶。

此外，埃安V的ADIGO 3.0系统需要另外选装，那么选装这样一套系统需要多少钱？广汽新能源App显示，埃安LX选装ADIGO 3.0系统的价格是3.98万元，埃安V的ADIGO 3.0系统的最终选装价格应该与其接近。

手机遥控泊车

埃安V配备了自主研发的集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为新一代5G车载模组，配备巴龙5000芯片，是全球首款5G车。那现阶段埃安V能用5G去做什么呢？答案是提高OTA的速度。

在活动现场，工作人员通过OTA升级下载了一款车载游戏，但速度却没有我们印象中的5G那么快。而且埃安V的这套5G系统与前面提到的ADIGO 3.0系统一样，同样需要用户花钱选装。

相比目前缺乏用武之地的车载5G，自动泊车APA功能显然要更加实用。通过4个全景摄像头和12个超声波传感器，埃安V能够识别基于停车线及障碍物的车位，集成实现2D、3D全景功能，实现有停车位线、无停车位线或坡道等复杂状况下泊车。

在成功识别到车位后，驾驶员可以选择坐在车上等待泊车完毕，也可以下车使用手机App遥控泊车。在使用遥控泊车功能时，驾驶员需要在App上保持按压至泊车结束，一旦停止按压，车辆就会立即刹停以保证安全。

遥控泊车这一功能对于经常出入窄小停车位或是停车技术不好的司机们来说是个非常实用的配置。但埃安V并未在此基础上更近一步，开发出类似特斯拉FSD全自动驾驶中的智慧召唤功能，从而解决广大用户在停车场中找不到车的痛点。

埃安V还搭载了高德AR实景导航，在液晶仪表盘上，能够显示交通限速标识、前方车辆识别、前车启动提醒等安全警示，同时将并线、转弯、掉头、交叉路口等操作在道路实景上提前标识出来，使驾驶员在通过复杂路况时能够更加从容。

AR实景导航本身没有什么问题，但驾驶员疲劳监测DMS却阻碍了驾驶员对液晶仪表盘的观察，造成了AR实景导航信息的缺失。

超大乘坐空间

与广汽新能源的前两款车埃安S和埃安LX一样，埃安V也为用户提供了较高的舒适性，而它的舒适性主要体现在两个方面，一是宽敞的乘坐空间，二是科技配置。

尽管埃安V的长度仅为4586mm，但其轴距却达到了2830mm，这主要是因为设计师将四个车轮尽量分布在车体远端，使前悬长度达到同级最短，有效增大了前后轴之间的距离。越级的轴距带来了超长的纵向空间，后排的腿部空间已经不必再用拳去衡量，无论是“北京瘫”还是“葛优躺”它都能满足你。

此外，由于这是一款纯电动车型，所以轻而易举地就做到了后排地台的全平，有效提升了后排中间乘客的乘坐舒适性。

前后排座椅用了真皮和翻毛皮的拼接工艺，发泡材质厚实，坐上去并不特别柔软，但却能提供良好的支撑性。

此外，埃安V还配备了中医香氛系统和太阳能新风净化系统。中医香氛系统分为芳草、苍梧和沧海，还可以通过中控屏幕调节浓度。香氛系统是独立于空调之外的系统，所以不必担心夏天开空调会很快将香薰耗尽。

通过太阳能天窗，可将太阳能转化为电能并进行储存，可自循环调节车内温度及通风，即使在夏日，车辆长时间停放也不会带来车厢闷热。未来，太阳能天窗还可以实现为动力电池充电，真正实现清洁能源生态。

600km续航与全铝平台

埃安V基于GEP 2.0全铝纯电平台打造，下车体用了纯铝合金材质，车身钢铝比为4:6。悬架系统用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架的组合。

动力方面，埃安V搭载一台永磁同步电机，匹配单速变速箱，最大功率135kW，最大扭矩350Nm。

根据续航里程的不同分为三个版本，分别是标准续航版、长续航版、超长续航版，续航里程分别为400km、530km和600km。

主要驾驶模式包括ECO节能、NORMAL普通和SPORT运动三种。

在ECO模式下，埃安V的续航里程会有所增加，但动力响应较差，全加速踏板下去，它的动力输出往往达不到你心里的预期。因此，在正常驾驶的情况下不建议使用CEO模式。

NORMAL模式是日常行车中用到最多的模式。在这一模式下，动力响应性算不上激进，但当你发出较大的动力请求时，它也能够尽全力满足，结果往往能够达到预期。这一模式适合在城市道路或高速公路中使用。

调到SPORT模式，它的加速踏板会变得非常敏感，全力踩下后会获得非常酣畅淋漓的加速体验。在这一模式下电量会消耗得很快，因此SPORT模式仅会在极少的情况下才会被用到，其使用频率与ECO模式相当。

埃安V用了ESP 9.3+iBooster双制动系统，或许是因为两套制动系统匹配的不够完善，埃安V的刹车踏板在前半段输出的制动力非常孱弱，而踩到中途某一个点的时候制动力会突然增益。这会让车内的驾驶员对埃安V的刹车缺乏信心，并在刹车过程中导致乘客的前仰。

方向盘的转向手感在低速时比较轻巧，阻尼非常柔和，随着车速的提升阻尼会有所增加，这让它在城市里开起来非常轻便，在高速道路中行驶也会带来主观的稳定感。

机甲造型

为了突出埃安V的整个前脸的爆发力，前脸以机甲兽为原型，纵深和穿插的雾灯区如同锋刃短剑般的獠牙。而向左右外撑的前两轮，突出了两侧的咬合力，加上密集的竖条形状的下进气格栅，整个前脸仿佛即将张开大口的机甲兽。

在前大灯方面，埃安V用“光爪电眼”分体式LED大灯，利落的方条形光柱运用了参数化的设计语言，使得前大灯仿佛两支上下相扣的利爪，在晚上显示效果十分锐利，辨识度极高。

在尾灯方面，埃安V使用的是“寰宇刀锋”的尾灯，贯穿了尾部和侧面，锋利的折角与隐藏门把手开创性的连接，外形就像刀锋一样，非常有气势。

头条说：从传统汽油车到智能电动车，车辆的核心价值正由发动机、变速箱、底盘变为自动驾驶、智能座舱和动力电池。

我们看到广汽新能源的埃安V已经初步实现了L3级自动驾驶，其最高NEDC续航里程也达到了600km，在座舱内部配备了两块12.3英寸的屏幕，并将飞鱼2.0自然语音系统、AR全景导航和香氛系统集成于此，埃安V正朝着智能电动车的方向不断努力。

在埃安LX成功地树立了品牌形象后，售价更低、性价比更高的埃安V很可能成为同级别中的佼佼者以及广汽新能源内部的销量担当。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

虽说广汽新能源入局较晚，但似乎并没影响它后来居上顺利翻盘。在过去的一年，广汽新能源累计销量42003辆，同比实现110.6%的劲增长。其销量台柱埃安S，更是跻身纯电家轿销量第二的排行榜。

埃安S之后，广汽新能源又瞄准了纯电SUV市场，推出埃安LX，该车不仅是续航最长、加速最快的国产纯电SUV，也是第一款实现L3驾驶的国产纯电SUV，相对于纯电SUV市场先行品牌，埃安LX显然也是有备而来。

那么，埃安LX究竟是不是一辆值得购买的车型？日前，小编就埃安LX?80亲自试驾体验了一番（该车属于LX车系中配车型，补贴后售价27.96万）。

外观壮硕而不显臃肿笨拙

埃安LX80用了Aion家族魅的设计风格，前格栅贯穿车标的LED光带，与两侧T字形LED大灯相连，构成了家族经典的“穿云箭”语言。

LED大灯造型新颖，内部由多条横向灯带组成，同时还带有4D动态迎宾效果，点亮后视觉效果出众。

新车车身型面壮硕饱满，微溜的车顶配以镂空式扰流板，不仅削弱了SUV的笨拙，还赋予了整车轿跑SUV的既视感。

新车还用了隐藏式门把手设计，带钥匙走近时把手会自动弹起，走远时则自动锁闭，带来便利的同时还增强了一分迎宾礼遇。

车身尾部，贯穿式璀璨光弧尾灯无疑是视觉焦点，其内部用了阵列式3D立体灯弧设计，点亮后视觉璀璨、效果科幻。

底部下包围两侧点阵式镀铬装饰扩散器设计，搭配底部银色立体护板，将车尾雕琢的敦实强健，同样富有个性和运动感。

内饰用料豪华舍得下本

拉开车门，可以看到内饰用料非常考究和用心。座椅用了Na真皮，中控台面板、悬浮式地台也用了皮质包覆，再加上镀铬、拉丝铝、钢琴烤漆等点缀，整个座舱豪华氛围浓郁。

车内顶棚和门芯板扶手处，甚至还用了触感更舒适的麂皮绒材质包覆，带来了奢华舒服的感受。

车内用了12.3英寸仪表盘和12.3英寸中控屏一体式双联屏设计，并且用的还是双曲面屏连体设计，这也使其成为应用车规级别全贴合冷弯屏工艺的首款SUV。

中控屏还搭载了广汽新能源最新开发的ADiGO智能物联系统3.0，它集合了几乎所有常见的车载**功能，以及与手机、充电桩、智能家居、智能工厂的互联，还可实现语音操控导航、空调、天窗等，并能实现OTA快速升级迭代。

内饰中还有一个亮点，埃安LX80用了路虎握手礼式旋钮换挡机构，车辆启动时旋钮会缓缓升起，熄火后又会自动降下，一升一降都是豪车的礼仪。

空间优异后排设有老板椅

埃安LX80定位于中型SUV，其长宽高分别为4786/1935/1685mm，轴距为2920mm。接近3米的轴距安排常规的5座布局，后排怎么着也不可能拥挤。

从实际乘坐体验来看，即便是180cm的大个子，腿部空间都有三拳有余，就是来个“葛优躺”也完全不成问题。

说起“葛优躺”，埃安LX80还配备有带腿托的后排老板椅。不仅能调节前排副驾座椅前后移动和靠背俯仰，同时还能调节自身电动腿托的折叠、弹出和升降。升起后的腿托再加上靠背角度调节，躺在上面完全可媲美舒适豪华的头等舱。

前排座椅同样舒适，一体式座椅用了Na真皮和翻毛皮，再加上打孔、缝线处理，视觉高档、触感细腻。主驾座椅还支持前后、高低、靠背、侧翼包裹和腰部支撑等10向电动调节以及手动腿托调节，还有通风、加热功能，拥有出色的乘坐舒适性。

座椅还配备了可以自由调节的“迈巴赫”式头枕，能够为头部带来更舒适的支撑。

埃安LX80还配备有太阳能电动全景天窗，可开启天窗不仅带来良好的光，还能为车辆12V蓄电池充电，并能在车辆停驶车内温度高于45C°时驱动风机，保持车内外空气流通循环，提升了暴晒后一进车门的舒适感。

配置舍得超越豪华品牌

配置方面，埃安LX80更是舍得，其标准甚至超越豪车品牌。除了前文所述太阳能电动全景天窗、全贴合冷弯双曲屏、ADiGO智能物联系统等，其内部还配备有真皮多功能方向盘+电动调节、主驾座椅10向电动调节+通风+加热、双区自动恒温空调+高效PM2.5滤芯、32色内饰氛围灯，无线充电、胎压监测、HHC上坡、HDC下坡、6安全气囊、360度全景影像等。

外部配置同样丰富，像电动折叠外后视镜、自动头灯、感应雨刷、智能电动尾门+记忆、双层隔音玻璃等，也是异彩纷呈。

就以外后视镜来说，就集成了电动调节、锁车自动折叠、倒车自动下翻、记忆、加热、以及360°全景影像侧摄像头等，功能强大还很实用。

值得一提的是，埃安LX除了入门70?Lite车型外，其他车型均可以选装ADiGO自动驾驶系统，其集成了自适应巡航、并线、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、交通标志智能识别、自动泊车、驾驶员疲劳监测等，能够实现L3级别的自动驾驶，这也是全球首款达到L3级自动驾驶的量产SUV车型。

行驶质感厚重更具超长续航里程

埃安LX用了宁德时代NCM811三元锂电池组。根据电池容量不同，全系分为70、80、80D三种规格?5款车型，对应的NEDC综合续航里程分别为520、650、600km三种。

其中的埃安LX80，电池组容量93kW.h，能量密度180Wh/kg，加速性能虽不及80D车型，但650km的续航里程却是全系最长的，在国产电动SUV里排名第一名。

埃安LX80搭载了一台前置永磁同步电机，最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩350N·m。动力参数相当于2.0T涡轮增压发动机。不过由于电驱车的先天优势——响应速度更快且瞬间即能提供最大扭矩，因此其动力表现相对于燃油车来说更为迅疾。

虽说埃安LX80有着超过2吨的车身，但在红灯放行或是想超个车时，表现的都比较轻松。日常城市道路中，更是只需要1/3顶多1/2的“油门”开度就可以获得限速条件下的通行车速，试驾期间，就极少有“油门”到底的状况发生。

要想再点，埃安LX80还配备了标准、经济、运动3种驾驶模式，运动模式下，车辆动态表现相对会更加积极。如果还不满足，埃安LX80后面还有二哥80D，其配备了双电机驱动（最大功率300kW，峰值扭矩700N·m），据说选装极致加速包后，0-100km/h加速时间仅需3.9秒，比肩超跑。

对于埃安LX80来说，还是以长续航为首要追求目标，这也使其行驶质感有着更高的舒适性：加速虽说迅速但不至于突兀，踏板调校以及动力输出也都很线性，开起来的整体感受舒服、平顺。

保障埃安LX80舒适性的还有一大“功臣”，其用了前麦弗逊式+后五连杆独立悬挂系统。

其前悬架相较于传统麦弗逊，下控制臂用了倒置形式，通过液压衬套与车身相连，优化了舒适性；后悬架用了特殊倾角设定，能使后轮与地面保持最大的接触面积，增加了稳定性和安全性。再加上其本身有着2.04吨的自重，整车开起来沉稳厚重，有着不输德系车的舒适、稳定性。

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