东风本田越野车最新款图片_东风本田越野车最新款

1.本田CRV的性能怎么样？

2.21款CRV为什么这么缺车

3.本田crv是广汽本田还是东风本田

4.本田crv怎么样？值得买吗？

5.东风本田XR-V和广汽本田缤智，到底谁更胜一筹？

6.东风日产最新推出的越野车型是那一款？

东风本田XRV、广汽本田缤智的特点分别如下：

1、东风本田XRV东风本田于2014年11月份在成都车展推出的全新SUV车型。

外观方面，东风本田XR-V是基于本田CONCEPT V衍生而来的第二款车型，且与广汽本田缤智同平台，整体设计力量感十足，很时尚，非常符合年轻人的口味。尺寸方面，XR-V长宽高分别为4275/1770/1605mm，轴距为2610mm，轴距与广汽本田缤智相同。

动力方面，新车将搭载1.8L自然吸气发动机或1.5L地球梦发动机可选，前者最大功率为136Ps。传动系统，与之匹配的是6速手动变速箱或者CVT变速箱。

2、本田缤智是一款由全新飞度的底盘开发而来的SUV。

外观很大程度上就是移植了新一代本田飞度的前脸，所以也不难猜测——本田缤智就是由飞度的底盘开发而来，其套路和很多小型SUV一致：昂科拉源自爱唯欧、翼搏源自嘉年华、2008源自208……缤智与概念车的差别也非常小，整体轮廓和尾灯几乎一样，与概念车差别小是本田的优良传统了，唯一明显区别是前大灯设计。

动力方面，预计这款广汽本田缤智将会搭载1.5L直喷发动机 ，不过具体的信息还需官方确认。更多消息，请继续关注我们的报道。

东风本田XRV、广汽本田对比如下：

1、外观对比：皆为青春动感的格调

作为本田同平台的两款小型SUV，肯定在外观上有一定的设计近似度，但为了更好区分，两车的细节显然肯定是不同的。两车前脸形成了明显区别，本田XR-V保持了家族最新样式，显得层次分明同时在时尚中透露着出一些稳重。缤智中网用大面积黑色装饰材质，并形成了更为前卫夸张的车头造型。

头灯方面，两车不规则头灯造型都很犀利，区别是本田XR-V面积更小一些，而缤智提供了LED近光光源，照明功能上更先进完善一些。

车身侧面，两车侧面轮廓与线条十分相似，并同时用隐藏式后拉手设计，区别只是本田XR-V腰线比缤智略显平直一些。事实上，两车都走的是动感张扬路线，从而很好的满足了年轻人群对于小型SUV的审美诉求。

车尾方面，两车尾部轮廓比较近似，只不过本田XR-V不但比缤智车尾凸显了立体丰富的造型，同时牌照位置也更低一些，从而有利于营造不同的后部视觉感受。

尾灯方面，本田XR-V贯穿式横向尾灯不但前卫漂亮，更比缤智棱角分明的立体尾灯设计拥有较多大气开扬的吸引力。

车轮方面，本田XR-V和缤智不但用了215/55 R17规格轮胎，在支撑与制动力等用车基础方面十分接近，更配以双色铝合金轮毂装扮出青春张扬的车轮风格。

2、内饰对比：缤智比本田XR-V中控功能更为丰富

两车偏向驾驶者的中控台设计均保持了年轻简洁的风格，材质和工艺也维持了同级较高水准，不同的本田XR-V空调出风口为独立圆形设计，而缤智则是三个横向贯穿设计的出风口布局。

方向盘方面，本田XR-V和缤智均用了相同的三辐条多功能方向盘设计，手感和功能布局基本保持一致。

仪表方面，本田XR-V和缤智三圆筒式仪表风格基本接近，区别只是刻度上的细节刻画，无论选择谁，都保持了简洁实用的读取效果。

中控方面，两车均提供了面积相当的中控彩色液晶屏，同时具备本田研发的智能互联系统，只不过本田XR-V比缤智少了内置GPS导航模块以及DVD播放器，功能方面稍显欠缺。

出于同一个平台诞生的两款小型SUV，本田XR-V仅仅是车身长度比缤智短了24mm，而车宽、车高以及轴距等数据两车完全相当。事实上，大多数人对于两车空间表现可能心中早已经有了答案，但是我们接下来依然按照以往惯例做一个实际的空间对比。

前排方面，本田XR-V与缤智均为身高180cm身高体验者提供了前排约四指的头部距离，空间感受与视野范围基本保持一致。两车真皮座椅都比较舒适，但即便顶配也没有用电动座椅配置，只是手动调节座椅高度而已。

后排方面，本田XR-V和缤智后排均为同一个体验者提供了两指头部与超过两拳的腿部空间，加上后排地板中央凸起不明显，这两款小型SUV的后排整体空间处于同级别优秀水准。另外，两车后排座椅椅背角度均可以调整，长途乘车更为舒适。

行李厢方面，两车均拥有437升容积平整后备厢，借助后排座椅比例放倒功能，最大可以扩展至1456升。另外，两车后排椅垫都可以直接往后翻折，从而提供了更灵活的储物方式。

3、配置对比：缤智舒适功能略显丰富

作为各自旗下的顶配车型，本田XR-V和缤智均提供了较为齐备的主被动安全防护措施，包括驾驶席/副驾驶气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、VSA车身电子稳定系统、电子手刹、上坡、自动驻车等。

本田XR-V和缤智均配备了全景天窗，光和通风面积基本保持一致，唯一不同的是在本田XR-V上是全系标配，而缤智则不是。

本田XR-V和缤智的无钥匙进入和一键启动无论是布局方式还是使用功能都非常接近，这为我们用车提供了相当多的便利与档次。

尽管两车都用触摸式自动空调，但缤智比本田XR-V多出了双区温度控制功能，能为正副驾驶席提供不同空调出风温度的呵护。

4、动力对比：两车动力操控十分接近

本田XR-V和缤智用的1.8L自然吸气发动机，拥有本田特有i-VTEC技术，最大功率100kW/6500rpm，峰值扭矩169N.m/4300rpm，无论是加速表现还是动力油耗经济性都十分接近。

很显然，本田不打算给两款车分别调校动力性能和指标，因此在发动机方面，我们倒不需要过多考虑差别。

变速箱方面，本田XR-V和缤智自动挡车型均搭载一台CVT变速箱，可以模拟7个挡位，并带有S运动模式和L低速模式，不过没有手动模式。动力输出和油耗经济性是CVT变速箱的最大优点，只是初段加速并不够理想。

XR-V用后扭力梁式悬挂

缤智同样用后扭力梁式悬挂

底盘方面，本田XR-V和缤智均用了麦弗逊独立与扭力梁式后非独立悬挂组合，能适应国内大多数路况，操控和舒适感受不分高低。另外，两车的电动方向助力手感很轻盈同时指向精准，和底盘一样，在保证舒适性的同时，又兼顾了一些运动感。

四驱方面，本田XR-V全系没有提供四驱车型，而缤智的顶配则搭载了适时四驱系统，可以在湿滑泥泞路段提供更好的通过性与车辆驾驶稳定帮助，但对于越野而言基本没有多大帮助。

总评，缤智和XRV其实就是一款车，所以总评就一起评吧。空间和外形外加内饰很多优良的设计都很赞，经济性也是相当优秀，做工装配都让人满意，很高的评价是必须的。但是这两部车如果真的选，您就看看哪个外观更喜欢就行了。

本田CRV的性能怎么样？

本田crv的燃油经济性，质量可靠性，保值性方面不错，家用还是值得，这个车缺点是车子刚性相对差一些。

最大优点:外观时尚动感，线条流畅，圆润中而不失运动；用料和做工有所提升；配置不错；动力强劲；操控灵活；性价比较高。

空间:整体驾乘空间宽敞充裕，头部腿部空间没有明显的紧凑感；车内储物空间丰富实用；座椅包裹比较严实，舒适性比较不错，后排座椅小幅度可调，长途乘坐更实用。

操控:操控舒适灵活，档位清晰，换挡平顺，具有轿车化的驾驶感受；油门反应灵敏；方向盘手感不错，指向不够精准；宽胎抓地性能不错；底盘扎实，但离地间隙较小，通过性较差；悬挂过软，高速稳定性欠佳；部分网友反映“高速行车中噪音较大。”

动力:搭载重新调校的2.0和2.4两种排量发动机，2.4排量动力充沛，提速较快，超车轻松；2.0排量动力较弱，起步提速较慢。

本田CR-V(5)最大缺点:起步肉；发动机噪音大；网友反映中控异响、行车噪音大、啃胎、遥控钥匙失灵、跑偏等一些小问题较明显。

外观:CR-V新款造型时尚动感，线条流畅，圆润中而不失运动，网友评价“本田的新造型加入了欧美元素，更加锐利的设计不如之前的中庸使国人趋之若鹜。

内饰:内饰用了本田的家族风格，双色内饰温和干净，三幅方向盘手感不错，配置比较实用，用料和做工工艺有所提升，个别网友反映“新车异味较大。

油耗:东风本田CR-V的燃油经济性比较好，百公里油耗10L左右。

21款CRV为什么这么缺车

新一代CRV共配置了2.0自动经典型、2.4自动豪华型、2.4自动尊贵型三个车款，售价分别为21.78万元，23.98万元和25.28万元。同时原先的老款CRV停止生产和销售。

有别于老一代的CRV，新CRV的外观做了较大的改动，注入了更多的运动元素。其车头层次感更为分明，锐利的大灯造型具有强烈的视觉冲击效果。最实用的改进在于新CRV的后门开启方式，由原先的侧拉式改为了更加通用的上掀式，更为适应中国的实际情况。

在动力上，新CRV则沿用了原先的2套动力设置，分别是2.0L和2.4L的I-VTEC四缸发动机和5速自动变速器，在安全配置上，顶配版的车型配置有翻转感应器的侧气帘、车辆稳定系统(TM)，ABS，EBD，BS等，此等配置在同级别的车型中算相当地丰富。

CRV车型于1998年登陆中国，最初以原装进口的形式销售，即“思威”车型。在2004年5月，东风本田汽车有限公司正式引入国内生产和销售第二代CRV，也就是之前销售的CRV，定位于城市多功能SUV，兼具轿车的舒适性和越野车的通过性能。老款CRV配置2.0L手动、自动，2.4L手动、自动，以及导航版五种车型。

针对新款车型上市，老款CRV在各个地区均有不同幅度的让利行为，在北京地区甚至一度高达2.9～3.1万元

到现在从他业绩上看就可以回答你的问题了!!

本田crv是广汽本田还是东风本田

2021年受全球疫情影响。汽车芯片产能严重不足，导致全球汽车企业严重的芯片荒，很多汽车企业由于缺乏芯片而被迫降低自身产能，Crv作为家喻户晓的畅销车型，一直深受国人的追捧。

但是面对全球芯片荒，新车产能也受到严重影响，所以很多4s店交付定金长时间没有现车。

动力上其配备的发动机是本田新开发的2.0l双顶置凸轮轴i-vtec发动机，代表了本田的最新技术。

最大功率是110kw\u002F6500rpm，最大扭力是190n.m\u002F4000rpm，动力性及越野性虽不及纯正的越野车，但做为一款都市用多功能车其舒适性和实用性是越野车无法比拟。

东风本田crv缺车原因

虽然本田CR-V出新款了，但无奈本田的产能兼顾不上。

一方面是销量正好的当红小生XR-V，一方面是还需进过市场考验的新款CR-V。

随便让一个正常人来作抉择，他都会选择优先生产XR-V。

本田crv怎么样？值得买吗？

crv是东风本田。

国产CR-V在外形、性能及主要参数上和进口的没什么区别，其配备的发动机是本田新开发的2.0l双顶置凸轮轴i-vtec发动机，代表了本田的最新技术。最大功率是110kw/6500rpm，最大扭力是190n.m/4000rpm，动力性及越野性虽不及纯正的越野车，但做为一款都市用多功能车其舒适性和实用性是越野车无法比拟的。

本田crv的特点

变速箱顿挫。CVT变速箱也有顿挫感，在市区行驶过程中，尤其是跟车的时候刹车快要停下来那会给一点油门会有明显的顿挫。

发动机与变速箱的匹配非常完美，这从松掉油门之后变速器能让车不断滑行就可以看得出来，和帕萨特有些像，变速箱的给力也是车省油的原因之一。

东风本田XR-V和广汽本田缤智，到底谁更胜一筹？

个人建议本田crv绝对是值得购买的一款好车的，至于为什么这样说，其中原因实在是太多了。

关于本田

首先说一下本田这个品牌，即使是对日系车有意见的车主也不得不承认本田确实是一个比较靠谱的日系车品牌。本田始创于1948年，到现在已经几十年历史，本田旗下的车型数不胜数，而且基本都叫好又叫座，从马自达雅阁等一系列车型可以证明本田的实力，作为技术宅出生的本田在制作汽车上有两把刷子，本田旗下的车型质量都靠谱。

关于本田crv

中国的本田crv直接是根据日本crv改版过来的，而在国外crv的历史可以追溯到1995年，作为一款经典老车，它的车身内饰和整车质量都是有口皆碑的。crv在160多个国家，都有销售，累计突破500万辆的大关，这个数字足见市场对本田CRV的认可度。

2019款本田crv报价

现在我具体分析一下2019款本田crv具体好在哪里，首先说一下它的报价，目前2019款的最低报价是15万起，如果对比国产车可能价格优势不明显，但是和探岳探歌等德系车型比起来这个价格还是很亲民的，所以在价格上它跟其他合资车比起来优势还算明显。

动力

一辆车好不好动力很重要，很明显本田crv的动力还是不错的，它搭载的是1.5T的发动机最大马力是193，这个动力完全够了，而cvt的无级变速箱也确保了在变速提速上它反应较快较好。本田crv的百码加速时间是9。5秒，这个速度还是比较能打的，能满足很多追求性能的车主要求。

油耗

日系车向来以省油著称，而本田crv作为一款suv，它的油耗居然也十分能打，目前工信部认证的百公里油耗是6.6L，这个数字简直就是suv中的清流，如果买了suv还想要相对比较省油的话，显然本田crv是一个不错的选择。

配置

本田crv在内饰和配置上也比较亮眼，基础款的都带有胎压监测，发动机电子防盗，车内中控锁，定速巡航倒车影像，电动天窗等一系列的配置，乘坐时还是非常的舒适，而且驾驶感也很好。

总结

当然本田crv也存在这样那样的缺点，但是同价格中它的综合性价比还是很强的非常值得入手。

东风日产最新推出的越野车型是那一款？

东风本田和广汽本田就像一汽大众和上海大众一样，虽然都有着一样的名字，但是所经营的领域各有不同，像东风本田主打越野车型，而广汽本田更注重于轿车的生产

但是自从越野车在中国大兴以后，特别是东风本田的CRV在中国的越野市场上一直是卖的非常火热，两家公司看好市场前景，针对中国的消费群体先后推出了XRV和缤智这两款小型的SUV车型。

东风本田XRV和广汽本田缤智实力对比，该买哪款看完自己决定！

东风本田XR-V是本田针对细分市场打造的一款小型城市SUV，基于本田CONCEPT V平台打造，XRV整体设计力量感十足，本田XRV同时用了很多时尚的元素，整个外观设计显得非常时尚大方，非常符合年轻人的审美需求。官方指导价12.78—16.28万！

广汽本田缤智，意为宝石的切面。这是一款给目标用户带来五彩缤纷的多面生活，又充满城市SUV智慧感的产品。并且正如它的命名那样，缤智兼具了SUV车型的功能性、轿跑车型的优雅设计与视觉冲击力，将流畅的曲线与锋利的边角完美融合，实现了具有多面魅力的车身造型。官方指导价12.88万—18.98万！

外观方面：本田XR-V整体设计偏年轻化，丰富而流畅的线条将外观造型打造的更有层次感，相比兄弟车型缤智，XR-V的设计明显更加偏向运动风格。而广汽本田的缤智一直是主打简洁明朗的风格。

东风日产首款越野车品牌新奇骏在11月3日正式上市，售价在20.78-25.88万元之间，这款定位于城市中的顶级越野SUV的新车将主要竞争对手指向了东风本田CRV，面对CRV越野能力偏差的弱点，东风日产是做足了文章，先是在9月份邀请全国各个主要媒体去新疆大漠体验新奇骏的越野能力，而后又在上个周末邀请北京各个主要媒体去昌平南口的专业越野俱乐部场地做高难度的越野通过性体验。

此次国内上市的奇骏是日产的第二代X-TRAIL，第一代诞生于2000年，在国内也有少量进口，进口车2.5升发动机车型售价在30万元左右。X-TRAIL品牌诞生以来，一直也是以兼顾城市驾驶舒适性和越野时通过性为主的一款城市型越野SUV，上市8年来，已在全球拥有80万用户。

第二代X-TRAIL和第一代差别不是很大，外形依然保持了上一代的俊朗风格，动力系统仍然用日产全球经典的MR20DE和QR25DE两款发动机；变速器有5MT和带6速手动模式的CVT两种配置；底盘用和雷诺共同研发的前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架，前后悬都配备了副车架，从而进一步的提高了驾驶舒适性和操控性。

新奇骏除了底盘和动力配置与老款有所不同外，新奇骏着重的变化还在于用了智能四驱系统（４ｘ４-ｉ），该系统设有三个不同的档位：两驱模式、自动四驱模式和锁定四驱模式，这与CR-V只有自动适时四驱一种模式是完全不同的。最大的好处就是为众多城市SUV爱好者提供了真正的越野驾驶乐趣，即使面对恶劣路况也能应付自如！无论在喧闹的城市还是安静的户外都可以体验到SUV带来的多重快感。

由于新奇骏配备有“陡坡缓降电子控制系统”的功能，该电子系统主要是利用ABS刹车泵的启动来控制车速在7Km/h以下，同时利用车身的平衡探测系统来判断车身的倾斜程度，并且将数据提供给ECU以做出“何时启动陡坡缓降功能”的判断。

对于连续的大角度了坡路我们一般称之为“驼峰路面”，这种路面在沙漠、丘陵地带比较常见，也是对越野车通过性的一个最重要考验，这是对车辆底盘高度、接近角、离去角的一个测试，根据现场东风日产工作人员提供的参数，新奇骏底盘离地间隙为203MM，接近角是28度，离去角是23度。

总结：我们不怀疑新奇骏的越野通过能力，就像此次的越野试驾，如此复杂路面，奇骏能有良好通过性，也是奇骏的竞争优势之一，可是面对CRV已经称王多年的“城市型SUV”市场，新奇骏要讨得消费者欢心，单单靠越野通过性还是远远不够的，而对CRV，奇骏在内饰设计和做工方面，精细度还和CRV有一定差距。