长沙小米汽车4s店是那个公司开的店_长沙小米汽车4s店是那个公司开的

1.小米专卖店和卫星店的区别是什么？

2.合肥汽车销售怎么样

3.全民造车时代来临？家电巨头海尔入场：或将与吉利合作

4.年轻人的第一台车？小米青悦S1曝光：软顶敞篷/84999元

5.猎豹，众泰纷纷倒闭，为什么华为，小米等却纷纷入局？

日前，有消息人士透露，百度正在考虑生产自己的电动汽车，并已与吉利汽车、广汽集团和一汽集团就这种可能性进行了谈判，不过目前尚未达成任何协议。

与此同时，手机行业的小米也被传出将进军汽车业务，但很快就进行辟谣称消息。

百度或生产电动汽车

近日，有知情人士称，百度打算用合同代工的模式生产电动汽车，百度与传统车企开展合作，成立控股合资公司。

百度早在2017年已成立了自动驾驶业务阿波罗Apollo，今年10月，百度自动驾驶出租车服务在北京全面开放。

从目前的的技术角度来看，百度拥有自动驾驶和智能网联设施的相关技术，可以为电动汽车提供部分技术基础，但最终造车话语权能否独立，这个将成为关键。

在当前的市场上，长安汽车正在与华为、宁德时代共同打造一个全新的高端智能汽车品牌。上汽集团与阿里巴巴以及浦东新区联合打造的高端智能纯电汽车的消息也已公布。

而百度能否与传统车企达成合作意向，还是百度要独自造车，最终还要看各自的需求来定，不过从百度的态度来看，造汽车或许真的是“情有独钟”。小米辟谣没有造车随着一份疑似小米蓝天书的曝光，小米被传出将与比亚迪开展汽车业务，并曝光一款定位为“年轻人的第一辆汽车”——青悦S1。

从产品造型上来看，新车是一辆软顶敞篷车型，搭载三相感应电动机技术，并且预定金只需要84999元即可，新车由比亚迪平台推出，此后用户可到比亚迪4S店提车。

针对此事，小米官方随之进行了辟谣，小米没有造车，并呼吁大家不信谣不传谣。比亚迪相关人士也对媒体表示，“对此事没听说，不知情。”

虽然小米目前没有造车，但除了投资新造车势力蔚来汽车和小鹏汽车，今年?4?月还投资了车联网公司，或许小米依旧在布局“汽车智联网技术”。

总的来看，不论是百度还是小米，中国汽车业的发展离不开互联网造车技术的介入，在未来汽车生产制造过程中，汽车互联网化必然会成为趋势，百度和小米或许最终也会汇聚到汽车产业相互交织的一环中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小米专卖店和卫星店的区别是什么？

广州小米汽车4s店地址有：荔湾区荔湾领展汽车体验店、番禺区番禺大道北销售服务中心、白云区白云大道北销售服务中心、越秀区星寰国际汽车旗舰店、黄埔区科学城交付中心。

1、荔湾区荔湾领展汽车体验店：广东省广州市荔湾区多宝街道黄沙大道8号166房之一(自编号第一层151-153号商铺)。

2、番禺区番禺大道北销售服务中心：广东省广州市番禺区东环街道番禺大道北1074号。

3、白云区白云大道北销售服务中心：广东省广州市白云区鹤龙街白云大道北857号101房。

4、越秀区星寰国际汽车旗舰店：广东广州市越秀区人民街道侨光西路11号星寰国际商业中心101铺至103铺。

5、黄埔区科学城交付中心：广东省广州市黄埔区联和街道南翔一路50号。

合肥汽车销售怎么样

小米卫星店也是小米的直营店或者授权店，是一种与中心店配合进行的营销方式；其中中心店的职能是销售产品,展示形象，并为其他"卫星店"提供物流配送、技术以及售后等服务；卫星店负责销售、维护，直接服务于一线消费者，为离4s店比较远的消费者提供便利。

小米科技有限责任公司

成立于2010年3月3日，是一家专注于智能硬件和电子产品研发的全球化移动互联网企业，同时也是一家专注于高端智能手机、互联网电视及智能家居生态链建设的创新型科技企业。小米公司创造了用互联网模式开发手机操作系统、发烧友参与开发改进的模式。

“为发烧而生”是小米的产品概念。“让每个人都能享受科技的乐趣”是小米公司的愿景。

全民造车时代来临？家电巨头海尔入场：或将与吉利合作

6.18合肥恒信汽车城年中欢乐买烧爆。

6月19日，合肥恒信汽车城一年一度的年中欢乐购物活动如期而至。众多品牌厂商的专属政策、限量特价车、全天候整点抽奖等丰富多彩的活动吸引着顾客络绎不绝。一场合肥汽车产业的盛宴精彩落幕。

从预付199元到2000元现金购车，到店享8重豪礼，特价车型限量购买，0首付，0利息，再送装修礼遇...现场准备的购车政策似乎没完没了。除此之外，置换购车还可享受免费评价和反馈。

好处和惊喜远不止这些。从早到晚有十轮现场抽奖。那天发了70个奖，从精致的家电到小米电视，再到现在最热门的iPhone 12，直接炸了舞台。

在本次购车节上，恒信汽车城多家热门品牌4S店的热销车型也给出了底价。正是因为他们赢得了厂家的限时政策，省去了消费者看车的时间和反复讨价还价的辛苦。一共出了70个奖，从精致的家电到小米电视，再到现在最热门的iPhone 12，直接炸了舞台。

在本次购车节上，恒信汽车城多家热门品牌4S店的热销车型也给出了底价。正是因为他们赢得了厂家的限时政策，省去了消费者看车的时间和反复讨价还价的辛苦。

针对广大新老车主，恒信汽车城“安心、省心、方便、快捷”一站式专业服务，一次性搞定购车及后续使用中的各种烦恼，包括购车、保险、分期，以及保养、维修、汽车装饰、改装等后续服务。

因为专业，所以优秀。合富恒信汽车城敢于在年中挑战全年最低价，离不开旗下15个品牌和16家4S店的大力支持，更是精彩纷呈的“李实粉”狂欢。结束了，兴奋还在继续。

百万购车补贴

年轻人的第一台车？小米青悦S1曝光：软顶敞篷/84999元

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5月31日消息，据新浪 科技 报道，继美的之后，国内另一家家电巨头海尔也将涉足新能源 汽车 领域，正在与国产 汽车 龙头企业吉利深入洽谈合作事宜。

据悉，海尔与吉利的合作类似华为与赛力斯，前者并不单独造车，而是成为后者的供应链生态商。对于海尔来说，选择不自己造车的好处在于可以减少前期投入，同时降低失败后的风险。毕竟现在是家公司就想参与造车，但 汽车 市场很难容得下这么多企业，等待潮流过后，大多数企业只能面临淘汰。

海尔集团表示， 海尔与吉利将在互联网与智慧家庭互联、营销渠道与营销创新模式、金融及物联网支付等方面合作。 从海尔集团的回答来看，这两家公司合作的重点就是智能生态和营销渠道。

智能生态现在已经是用烂了的词汇，但任何高端智能产品却又无法离开。除却小米、华为HarmonyOS Connect两大顶级IoT智能生态，其他厂商也在积极建设自己的生态服务，以免在5G时代失去竞争力。海尔作为国内家电行业的巨头，其实比较容易实现生态的建设与覆盖。

至于营销渠道，可以参考赛力斯华为智选5，原本默默无闻的东风小康，一转眼就成为了炙手可热的电动 汽车 。开启预定两天订单量就突破3000台，至今订单已经超过1万。华为CEO余承东表示，之所以能卖这么多，离不开华为旗舰店的功劳。

华为拥有数千家线下店，都可以接受赛力斯华为智选5预定，这是赛力斯相较其他电动 汽车 品牌最大的优势。开设一家4S店的成本过高，即便是大众、丰田这种体量的 汽车 品牌，也难以做到4S店遍及全国，但华为的线下店已经基本满足全国各大城市覆盖。

海尔与吉利合作，必将在自家的零售店开通电动 汽车 预定服务，更方便向消费者推销电动 汽车 。现在海尔已在线下布局了300多家体验店，未来还将继续增加线下店数量。

不仅仅是海尔，国内另一家电动 汽车 企业小米也盯上了华为&赛力斯模式。在Redmi Note 10系列发布会上，卢伟冰表示未来小米将开设一万家线下店，方便用户购买小米产品，包括电动 汽车 。

这样看来， 未来电动 汽车 企业的营销渠道和方式都将发生翻天覆地的变化，家电、手机企业的线下店将成为消费者深入了解电动 汽车 的窗口。 或许在不久之后，就会有更多车企宣布与手机、家电企业合作，借助他们的营销渠道，为自己打响名气、提升销量。

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猎豹，众泰纷纷倒闭，为什么华为，小米等却纷纷入局？

虽然小米已经多次明确了不会造车，但这并不排除小米旗下的生态链公司造车的可能。

今天，网上就曝光了一组，显示小米旗下某生态链公司似乎打算推出一款型号为青悦S1的车型，这款车最大的特色就是用了软顶敞篷设计，而且似乎支持电动收纳。

动力方面，这台车用了后轮驱动设计，电机功率高达310kW，而且配备有液冷散热系统，最高时速可达210km，售价仅为84999元。

还显示青悦S1是“小米蓝天”的产物，而且是由比亚迪提供了平台赞助，预定后需要到小米指定的比亚迪4S店提车。

目前来看这组的真实性不高，尤其是上的小米logo更像是后期合成上去的，而且84999元的价格也有点过于耸人听闻。

截至目前，小米官方尚未对此发表评论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

没有没落的行业，只有倒闭的企业。

只要有技术实力和过硬的占领市场本领，一个行业入局只是时间问题。

站在风口上，猪都会飞

时势造英雄

古话说得好，一命二运三风水，不得不承认，猎豹和众泰开了个好头，迎了个烂尾。

首先说猎豹和众泰，身边有几个朋友的第一台车就是众泰，前段时间聊起来需要做四轮定位，中控维修的时候，我还好奇为什么不去4s店，多花点钱起码放心，那时候朋友无奈的说早倒闭了的时候，我也只能尴尬的陪着笑了下。

在那个时代，国产车其实也只是表面风光，很难有太大作为，其产品主攻也是大牌车厂涉及不到的低价区域，为什么那个时候的国产车企倒闭，有一个原因就是因为人们买车，天然更倾向于国外品牌，在经济允许的情况下愿意买个放心。

德系车皮实，美系车发动机好，日系车造型别致，到了中国车的时候，就是便宜，说到底是消费理念， 那个时候家庭买车，大多是家庭的第一台车，宁愿多花点钱买老的品牌，开出去既有面子又放心，这也就是从一开始国产车就有很大阻力的原因。

缺乏核心竞争力

因为坐过题主说的两款车，所以对两款国产车有明显感触，首先外观设计抄袭严重，几乎路上见到的这两个品牌的车，模仿了能模仿的众多车型设计，也许刚开始购买者会觉得花很少的钱买到像品牌车的外观，开着也很有面子，但时间长了身边的人风言风语山寨车的时候，谁都受不了。

极差的质感，说句过分的话，这两个品牌车的乘坐及驾驶体验，略强于面包车，但低于五菱宏光神车，一款家用型轿车或SUV，其体验舒适度却很差，内饰质感低廉不耐看，车皮感觉很薄，驾驶时安全隐患偏多，发动机无力，这样的车型，当然会被市场淘汰，更何况当时市场竞争那么激烈。

有经验的朋友看看上面那款车，是仿造了哪款车型。

突如其来的风口

现在终于说到问题，为什么华为和小米在今年纷纷选择入局，甚至华为已经领先了一大步，预计在今年就会有搭载华为技术的 汽车 上市。

生态圈更成熟，换做猎豹和众泰那个时代，国产 汽车 被外资品牌压着打，说到底是因为许多核心技术跟不上，但经过这几年的发展，帮别人代工慢慢学到的经验，中国的车企生态也有能力达到像手机一样的标准，大部分的环节都可以和国外对比，这个是华为和小米入局的基础。

弯道超车，就像中国通讯技术从5g开始弯道超车一样，中国车企的弯道超车应该就是在传统能源 汽车 和新能源 汽车 的时代变更上，新能源 汽车 的许多标准和设计都区别于传统 汽车 ，这个关键点让中国车企不至于从起跑线上输太多，看小鹏 汽车 的热销就能看出来，中国造车已经追上了国际标准。

市场的需求

一台车以前对一个家庭来说需要很强的购买力，现在对众多家庭来说，绝大部分真的就是代步工具了， 汽车 对现在的家庭来说，就像之前的自行车到电动车，已经是必不可少的东西，因为疫情的影响，国外制造商始终无法满负荷生产，中国因为疫情管控卓越的原因，在这个阶段极大提升了市场占比，加上国内消费市场越来越大， 汽车 也有可能成为快销品，人们换车的周期和频率也会越来越快。

相信随时国内制造业的提升，中国也会产生自己的特斯拉，就好比之前高端机人们只看三星和苹果，但现在我们有一机难求的华为。

为中国制造骄傲。

燃油车和新能源不一样的。猎豹和众泰没有最新排放标准的燃油车所以就倒闭了。