别克小排量汽车_别克小排量家庭轿车

1.有人说1.0T英朗，跑高速才3毛一公里，真的这么省油吗？

2.英朗发动机是五菱的吗

3.552t多大排量

最近，在国家工信部申报车型公示上，搭载L2B型1.5L直列四缸发动机的别克全新英朗以及雪佛兰科鲁泽赫然在目。

意料之外，也在情理之中。

还记得一年前的这个时候，在一个容易犯困的初春下午，麻辣车事听了一场关于汽车发动机以及变速箱干货知识分享。

分享的主体就是上汽通用全新第八代Ecotec发动机系列，以及全新CVT无级变速箱和新一代9AT以及10AT智能变速箱。

《执着当下放眼未来，上汽通用全新一代驱动系统全面满足国六B排放标准》

其中，第八代Ecotec发动机系列主要为三款，带有可变缸技术的2.0T发动机以及1.3T和1.0T两款小排量发动机。

就目前应用的车型来看，2.0T可变缸发动机搭载9AT以及10AT变速箱，主要应用于凯迪拉克旗下所有车型以及别克和雪佛兰的部分车型，例如XT6、CT5、全新一代君越、昂科旗和全新一代迈锐宝XL等。

通过Tripower可变气门管理技术，适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”，实现节能与性能的双向要求。

而1.3T以及1.0T发动机，则搭载9AT以及全新一代CVT无级变速箱，应用于别克以及雪佛兰部分家用属性的轿车和SUV上，例如全新一代昂科拉家族、英朗、沃兰多和科鲁泽。

在得知搭载1.5L四缸发动机的全新英朗以及科鲁泽即将回归时，类似“彻底跟三缸机说再见”等声音也不断传来。在此，麻辣车事先纠正一个认知错误：1.5L车型是作为新增动力车型出现，而非彻底代替。

虽说目前上汽通用还未发出官方声明，但是以英朗为例，两款1.3T的车型受关注程度最高，仍然是主销车型，所以搭载1.3T三缸发动机的车型不可能被替代。

再来看搭载1.5L发动机的2017款英朗，当年用的就是1.4T以及1.5L的组合。

所以，麻辣车事判断，全新的1.5L车型会有较大可能代替现款的1.0T车型，与1.3T组成新的组合。

所以，三缸小排量发动机并没有输。

从当时定论“三缸机生死局”上，上汽通用算是孤注一掷。从当年的八缸机、六缸机到如今最为常见的四缸机，发动机在向着节能化、小型化、轻量化的方向发展。

而时代的前进也证明了每一次进化的正确性，虽说现在大马力汽车依然存在，但是从政策法规以及发展趋势来看，小排量才是王道。

以往大家觉得美系车虽然敦实稳妥，却也存在油耗高的弊端。

而1.3T、1.0T小排量发动机最直观的优势表现在油耗的降低，比如：和上一代1.4T发动机相比，1.3T发动机减重了25公斤、油耗下降5%。

并且，从技术层面来看，它们还通过全铝结构、一体式铸造缸等设计，在发动机自身的重量、动力表现和燃油经济性方面，有了很大的提升。

当然，很多人对于三缸发动机还停留在夏利、奥拓时期，动力不足、噪音大、抖动厉害是很多人的直观印象。

今朝与往昔，如今的小排量发动机，亦不可同日而语。

基于通用全球体系的全新构架开发，用了单缸最优燃烧和结构设计理念，并且首次加入了单缸双喷油器设计。动力虽说不能肆意驰骋赛道，但是也完全满足低速怠速以及高速行驶的家用需求。

这也是为什么上汽通用刚推出小排量发动机时，市场接受度并不高。但是在2019年，全新英朗凭借年销累计279280辆的成绩，重回中国轿车排行榜第六。

当然，此次重新启用1.5L发动机，对于上汽通用来说肯定是一件好事。

首先，这台1.5L自然吸气发动机，是代号为L2B的系列发动机的其中一台，生产于上汽通用位于烟台的东岳工厂，年装机量高达100万台以上。

由于量产时间较早，保有量大，市场反馈也相对而言更加真实。其中技术成熟、耐用、稳定性强、故障率低以及维修成本低是特性。

并且，虽说L2B发动机除了英朗之外，还搭载在过宝骏730、五菱宏光等车型上。但是由于品牌地位等原因，L2B发动机被分为P-TEC以及S-TEC，在动力参数、性能其实是不一样的，英朗搭载的就是参数更加优秀的S-TEC。

直观从数据来看，1.5L发动机最大功率84kW，最大扭矩143N·m，预计后续搭载5速手动或6速手自一体变速箱。

而且，站在部分消费者角度来说，虽然小排量发动机从技术及使用角度来讲，并没有什么问题。但是，很多消费者的心中对它的固有偏见才是存在。

而如今1.5L发动机的回归，既丰富了汽车的款型，又能够打消原本地处小排量发动机的消费者顾虑，可谓是一举两得。

上汽通用对于三缸机的孤注一掷是肉眼可见的，但是在目前竞争激烈的汽车市场，拥抱三缸不一定意味着放弃四缸。多给消费者一种选择，上汽通用此举，无疑是很明智的。

来源于上汽通用各品牌

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有人说1.0T英朗，跑高速才3毛一公里，真的这么省油吗？

别克英朗这款车，我同事入手的是2018款1.5T自动挡的。同事说这款车高速不堵车的情况下开，不开暖气5.5个油耗。如果是市区堵车路段，油耗能飙到7.3。所以整体来说，这款车的油耗方面没有什么竞争力。不算省油的一款车！

动力方面的话，日常需要可以满足。但是如果车上人多，车速110码之后提速会有点吃力。外观的确比较高级大气，空间也很宽敞。内饰的话，比较动感时尚。受很多年轻人的青睐，配备了多媒体的车载音响效果不错。

价格方面的话，在同级别车型当中算是比较便宜的了，而且给的配置还多。所以一上市销量也是蛮高的，很适合用来当家庭用车。遗憾的是这款车不支持自动锁车，所以有些比较大条的人也是可能不会选择它。

另外车漆会比较薄一些，我同事的车跟别人的车不小心出现剐蹭。都是他的车掉漆，别的车却完好无事，或者是不明显。

英朗发动机是五菱的吗

是的，小排量涡轮增压发动机在功率和燃油消耗之间具有更好的平衡。以 1.0T引擎的别克为例。在日常驾驶中，低弯的加速度和平均范围显然为1.5L。或者具有自然吸气的1.6升四缸车型更强劲，燃油消耗性能也足够好。结合改进的技术，它实际上是一种经济实惠的产品，可用于100,000多辆家用紧凑型汽车。

如今，道路上大排量的自吸模型越来越少。原因是随着国家环境保护政策的日益严格，大多数大排量发动机已被小排量涡轮增压发动机所取代。 奔驰 S/宝马 7等D级汽车开始使用具有较小气缸的四缸发动机。因此，对于某些紧凑型家用入门级汽车，以较小的排量替换三缸发动机是可以理解的。有必要知道宝马 1系列还配备了三缸发动机。

在燃油消耗方面，按照中国人的传统观念，日本汽车是最高效的，尽管当前汽车能源技术正在发展，但这种说法长期以来都是错误的主张。但是不可否认的是，对于大多数家庭用户而言，油耗仍然是购车决策中非常重要的考虑因素。尽管许多国内消费者仍然对三缸发动机存有疑虑，但许多国内汽车公司已响应国家号召推出了小排量三缸发动机。

同时，在以实用风格为基础的紧凑型车市场上，产品的整体阻力和出色的燃油经济性尤为关键，也就是说，对于这种级别的家用车，没有明显的短板，这是好几款紧凑型汽车的最高评分是相同的。我们还可以看到，这些模型现在分为两个主要派系，一个是小排量的涡轮增压模型，另一个是自然吸气。

552t多大排量

太平洋汽车网不是。英朗发动机和五菱宏光发动机不一样。五菱宏光搭载P-TEC1.2L和1.5L-DVVT两款发动机；别克英朗将搭载最新的第三代小排量直列4缸DVVTEcotec发动机。

别克的英朗和宏光两款车都是2010年上市，英朗早期发动机排量有1.6L、1.6T、1.8L三种排量，宏光是1.2L、1.4L、1.5L。随着紧凑型车竞争越来越激烈，环保法也越来越严格，2015年英朗开始使用1.4T和1.5L发动机，宏光则保留了1.2L、1.5L。

大家都知道别克和五菱都是通用旗下的合资品牌，为保证利益最大化，旗下很多车型的配件通用。就像今天说的英朗的1.5L发动机和五菱的1.5L发动机型号一样，都是L2B，区别只是调校稍微有点区别。

数据基本一样，而且五菱的发动机功率和扭矩比竞争车型高，同时发动机用DVVT可变进气系统，技术水平也远超同类产品，所以销量高也是理所当然了。通用近几年在发动机和变速箱技术方面提升很快，相比5年前有很大进步。

听听车主对这台发动机的评价L2B是台优秀的发动机，1.2排量做到1.4的动力输出，而1.5排量做到了1.6动力输出。感兴趣的朋友可以自己查一下L2B的相关内容。

国内发动机泛分成2种，一种是高速低扭，（高转速，低扭矩以丰田发动机为代表）一种是低速高扭，（低转速，高扭矩以大众发动机为代表）。L2B设计特点是油耗，扭矩，动力兼顾。

L2BDVVT最大扭矩输出3600转比起原来的EcotecDVVT最大扭矩输出4000转要提前了。所以实际驾驶起来，Li2B1.5起步要比Ecotec1.6更强。所以通用把L2B1.5发动机用在了科鲁兹车上。

Ecotec系列发动机是澳大利亚霍顿设计的，而L2B是通用设计团队融入日本小排量发动机技术（通用和铃木交换设计）。

通用变速箱都是从大功率车上转移过来的，刚刚开始并未进行太多调整，比如5Mt手动波，用于原通用2.0发动机，后面匹配车型动力越来越小，只是简单的改了一下接口与传动比，其他未针对小排量发动机改进，造成油耗，动力都不是很好，从2014年8月起开始改进了内部结构，降低成本的同时也对小排量发动机进行了改进。

新一代科鲁兹和新一代英朗都将用以L2B为基础加上缸内直喷，漩涡活塞等。功率和扭矩对比起L2B提高很有限，发动机设计发展到今天，已经很难再进步了。

为了通用化设计，L2B用了很多常规件以降低成本，加上通用有意差别化调校，造成了改发动机设计优秀，却无法发挥优势，稍微做些改进L2B发动机会成为一台优秀的发动机。

552t是1.5L排量。

552t指的是使用的是1.5升涡轮增压发动机的别克汽车，552t是别克汽车的尾标。

汽车发动机排量：

汽车的排量是指发动机的大小，通常以排量或排气量表示，排量是指每冲程或每循环吸入或排出的流体量，车辆排量是测量汽车的重要结构参数，它比气缸直径和气缸数更能代表发动机的尺寸，发动机的许多指标与排量密切相关。

发动机排量通常以升表示，主要表示每个气缸容积的总和，在正常情况下，车辆排量越大，油耗越高，根据排量划分汽车等级，排量小于或等于1.0L的为微型汽车；排量为1.0至1.6L的普通汽车；1.6至2.5L的排量范围为中型车。中高级轿车的排量范围为2.5至4.0L。

高级轿车的排量超过4.0L。当排量更大时，意味着车辆的输出功率会更大，这意味着车辆有足够的动力，车辆的排量与燃油消耗量没有直接关系，例如，排量为1.6升的车辆的燃油消耗量可能不相同，但是，排量更高的车辆的油耗肯定比排量更低的车辆高。