汽车发动机盖专用强力胶_引擎盖胶

2024-09-22 04:57:12

1.汽车里进老鼠怎么办？

2.汽车水箱破了，能不能开？

3.汽车不怎么开，如果经常不洗是不是容易生锈呢？

4.汽车水箱修理方法和保养方法

汽车发动机盖专用强力胶_引擎盖胶

1930年代早期，沃尔沃一跃成为(质量可靠但样式保守的)轻型及中型卡车的既定制造商，也被认为是融入现代设计的重型卡车(小批量)制造商。

从一开始到1932年之间，沃尔沃轻型、中型卡车还用双轮制动及木辐车轮，不属于现代先进技术。很显然，需要制造出更小更现代的卡车型。应运而生的LV71和LV73系列卡车被证明大受欢迎，在某种意义上说，这两种系列的卡车产品帮助确立了沃尔沃卡车专业生产厂的形象，并经常销往离瑞典很遥远的国家(因当时欧洲各国均有自己的卡车制造商，车辆出口业务的竞争异常激烈)。

LV71和LV73间的区别主要在于底盘，应付不同的运输用途。(LV72和LV74与LV71和LV73相似，只是轴距更长)。这两种卡车中更受欢迎的系列是LV71/LV72(更便宜)，它们主要用于公路运输，而LV73/LV74拥有更大的超载余量，所以更适合于超载野外建筑运输用途。

LV71和LV73的机械零件是常规通用件，用于侧气门发动机，4档变速箱和单级减速后桥。性能良好但可能不是最大马力的(如有更大功率的需求，则可选择配备更大马力的顶置气门汽油机或Hesselman发动机的LV66和LV68卡车)。尽管在美国等地只把带驾驶室前发动机盖的卡车才称为传统式卡车，但将发动机安入于驾驶室/座椅下方也不失为一种布置方案(事实上1896年发明出的世界上第一台卡车就用了这种结构，将驾驶员座椅布置于发动机上方)。

1930年代早期，奔驰在当时欧洲糟糕路面上的卡车数量不断增加，出于对公路系统的养护要求，因而更严格地限制了轴荷压力值。为了解决让发动机置放于前桥上方且驾驶室置于发动机后方的卡车布置中各桥间轴荷值更平均的难题，研发出了没有驾驶室前机盖的F型卡车。

沃尔沃对应用这种基本构造产生了兴趣，并由此在1933年荷兰阿姆斯特丹汽车展上推出了LV75车型。LV75很快就在像垃圾储运这样的专用运输应用领域中大受市场欢迎，但其最基本的用途则是作为乡村交通中的轻中型公交车底盘来使用。

LV75用一种听起来象是1990年族概念设计方法的理念来进行设计的。总体来说，底盘用了与LV74卡车相同的65bhp侧气门汽油机。但设计者为了补偿加重分担到前桥上的GVW，选用了重型LV68系列卡车的前桥。

但LV75系列卡车不得不作为沃尔沃F型卡车系列的一个特例一直生产到1950年代中期，但用作公交车后，其外型很快改变了。从1935年开始，沃尔沃的公交车型均将发动机安置于公交车身内部或下方随着卡车的GVWS不断增加，沃尔沃决定用先进的零部件设计出一款真正先进的轻型卡车，来扩大卡车的年生产量并以此撼动(便宜的)美国轻型卡车在斯堪的纳维亚市场上的霸主地位。随后推出的LV7608型卡车是沃尔沃有史以来出产的最优秀的轻型卡车之一，具有卓越的耐久工作性能。并且这种大量生产的卡车拥有优美的外形(这款卡车之所以生产了这么长时间，是因为他们善长于轻型运输，并能用途于各类运输应用，甚至是私人使用或用于农场工作等)。

LV7608系列(三种型号轴距相同而仅在GVW悬架类型和轮胎尺寸上有差别)与当时的沃尔沃轿车相似。例如，卡车的前部与沃尔沃PV653和PV658轿车的相同，只是翼子板因大号轮胎的需要而加宽。

机械结构方面，LV7608系列更加简捷坚固。正是由于用了这化繁为简的设计，才使得车主司机在操纵驾驶时不会出现严重故障。

这种卡车主要用于轻型配送运输(其在市场上的一般用途为多功能车辆)以及作为小型社区消防队的公务车辆。

1936年推出了功率略大的LV79型卡车，用了更大型的底盘零部件和双后轮。这种卡车不但适用于配送运输，也适合更重型的用途。比如公交车，甚至可作轻型建筑用车。

在LV79为LV11所替代换型的同时，LV10也取代了LV7608，这两款车有着(像它们的前代车)与它们同期生产的大型沃尔沃轿车(出租车)相同的机盖设计。 1930年代中期，卡车的外形设计和基本的技术结构设计在某些重要部分发生了变化。LV8和LV9系列卡车是沃尔沃朝向主流卡车制造商迈进过程中重要的两步棋。

整车质量在车桥间的分布是一个十分精妙的问题。改进前后桥轴荷分配最关键的一步就是通过移动驾驶室下发动机的位置来实现的。由于多种不同的原因，这一原理直到1950年代中期才赢得众多的支持者。

通常安置在前桥后方的发动机被前移，并放置于前桥正上方，由此大大改进了轴荷的颁布。这样做的结果是产生了LV8和LV9系列卡车，这两款深受拥戴的卡车系列成为了1930年代后期瑞典的标准型卡车。

与先前的沃尔沃卡车(和其它卡车车型)相比，LV8和LV9具有更合理的曲线空气动力外形(与以前的卡车车型相对比，后者外形显得横平竖直，方头方脑)。

在LV8/LV9之前，许多沃尔沃重型卡车交货时不带驾驶室。到1930年代中期，这种车型的标准是配备钢制驾驶室(通常还带有木框架和帆布顶篷)，具有合理的空气动力学外形，明显改善了舒适性和人机工程特性。此时，重要的一步改进是越来越普遍地加装了暖风加热器，为驾驶员提供更加舒适的工作环境。

以前，每一款单独的卡车型号与其他型号规格的卡车有很大的不同。从LV8/LV9开始，一个独立的卡车族系出现了，从轻型配送运输到长途运输或建筑运输用途，满足不同的运输用途需求。这是通过应用不同的发动机加以实现的(包括侧置气门或顶置气门汽油机、 Hesselman发机及二战时的燃气发动机)配以各种类型的悬架、车桥、车轮和轮胎尺寸，使LV8/LV9胜任于各式各样的任务。

LV8/LV9主要是作为卡车的用途受到了市场的欢迎，而在其更长的一段生产期内还作为高效的轻型中型公交车发挥着作用。 1930年代中期，沃尔沃卡车生产的扩张规模异常迅猛。到那时为止手工制造生产的卡车已近5000台。显然，客户对各类运输用途的沃尔沃卡车需求量甚巨，这其中涉及到绝大多数的用途。

在沃尔沃产品的发展中错过了一件事：一台真正马力强劲的发动机，为大型城市公交车和新型的大马力卡车，甚至铲雪车用途的大马力发动机研发至此已列入日程，在1937年开始引入生产这两种车型。

LV290系列卡车(由于显而易见的原因其诨号长鼻)是一款令人印影深刻的车型，它一直成功地生产到1950年代没有经过什么改动。与瑞典其他厂商早期的重型卡车产品相比，LV29系列卡车(以及同期的LV18/19系列)是大批量高效生产的卡车车型。

LV18/19和LV29成功的基础是用了坚固的重型底盘，这种底盘与前一代LV66和LV68有某些联系，但融入了改进后的先进技术特性。事实上，与前代车型技术相似的两款设计被命名为LV18(配二级减速后桥，替代LV66系列)，同时还被定型为强劲的LV29型。但这两款车拥有的类似LV9的前机盖(短型)在外观上明显与更强劲的LV29系列不同。

LV18/LV19/LV29用的底盘异常坚固，结实的车桥、车轮以及车架适应当时最繁重的载运量。尽管这些三桥式结构广泛应用于大GVW卡车，但它们作为铲雪车用途的双桥卡车，则直到今天仍为人所称道。

虽然“长鼻子”的LV29汽油机卡车/Hesselman卡车拥有一个很长的机器盖，但它并不是LV29系列中马力最强劲的车型。1946年，柴油型LV29C/V开始投入生产，它与汽油机型基本相同，但用了一个更长大的机盖盖住了大马力的柴油发动机。

THE “SHARPNOSE”

直到1950年代，沃尔沃成为了重型卡车的主要供应商，但从开始创业到二战时，沃尔沃只是一个中型卡车的主流制造商，只是由于其坚固的设计才被应用于某些重型用途。

瑞典是当今国际范围内两大卡车制造商的祖国，而在1930年代后期可不是这样。在当时，像美国、英国、法国和德国是主要的卡车制造国。正因为由此，1930年代中期和后期沃尔沃的卡车设计深受其他国家主流设计的影响，这也涉及到沃尔沃轿车，它们是由那些曾经在美国汽车公司中受训或工作过的工程师们设计的。

1930年代后期典型的沃尔沃卡车车型是为世人所熟知的尖鼻式卡车，主要是轻型和中型车。它们取代了1934/1935年的LV7608系列，并取得了销售上的成功，尤其是在二战期间制造的车辆总数受到限制，只有非常少的国内客户被充许拥有新卡车和新轮胎的艰难环境。

这些卡车的首次亮相是在1938年，当时推出了LV101型卡车，这是一款轻型车，是轻型皮卡车(从沃尔沃出租车底盘演化而来)与诸如LV79和LV8系列的较重型卡车间的过渡车型。稍后，更重型的LV102和LV103卡车面市，这是真正意义上的卡车，但还是主要被用于配送运输用途。

这些卡车的机构结构坚固而简捷，配置756bhp的侧气门发动机(使用汽油燃料，但二战期间也用过50bhp的燃汽发动机)。变速器用3到4档机械式非同步变速箱，底盘零部件设计精良、简捷。尖鼻式卡车深受客户的追捧，其总设计(有设计改进)带入到新一代的沃尔沃卡车设计中。 1930年代后期是欧洲的黑暗时期，但有一点是非常明了的，新一轮战争的阴云越来越近了。在日益强大的德国军队的威胁下，许多国家都开始发展壮大自己的抵御能力以免受不测的战争危险。

作为一个国际大公司的领导，沃尔沃管理层很自然地意识到了战争的临近，并着手决定设计生产军用越野车以加强瑞典在战争中的防卫力量。在1937年，沃尔沃请来了一位经验丰富的设计师设计一款重型高机动性的车辆。

尽管新型越野车与沃尔沃以往的任何车型都有很大不同，但它还是在两年之内完成了设计工作。

当TVA被交付给欧洲各地的潜在客户时，它被证明是异常坚固耐用的6x4卡车，主要用来拖拽火炮和高。在6只车轮之外还可在第一、二桥之间加装2个车轮(略小)，以减低当庞大车身陷入松软地面时对地面的压力。

在机械结构方面，新型的TVA型车十分坚固有力。它第一次用了双桥式驱动，配以厚层橡胶强力轮胎和越野胎纹。此款车配置了与LV29尖鼻式卡车相同的大功率大型汽油机作为动力，只改进了贮液罐以改善润滑，使其可以完成大角度的攀爬行驶。

与传统作法最大区别之处在于使用了管结构的中央车架，独立的车桥安装其上。这种设计为车辆提供了优良的路面附着力。尽管前桥无驱动力，TVA也还是具备了卓越的越野机动性。这也许是因为对前桥分担的车重取了限制措施。

因为欧洲许多国家都拥有自己的卡车生产厂，TVA没能销往瑞典境外。略作改进后的TVB型车在1940年被装备到瑞典军队中，在瑞典武装部队中服役近20年，表现良好。直到今天TVA型车的一部分车辆还在一些民间公司中当作吊车底盘使用，当年这些越野车被当作瑞典军队的剩余物资被出售给他们。

汽车里进老鼠怎么办？

方法：首先检查下水箱，如果水管裂开，说明裂缝不是很大，这时候可自己想办法解决，如果有强力堵漏剂的话，倒入水箱后，再启动发动机打开冷却水循环即可，大概十分钟就可以止漏了。

汽车水箱的保养办法如下：1.坚持怠速空转持续散热，同时翻开发动机盖进步散热速度。

在水温过高乃至开锅的情况下不要试图持续行进，避免构成大的机损事故。

不要尝试翻开水箱盖，不然很有也许有滚烫液体喷出致使烫坏。

不要向发动机缸体、缸盖浇冷水，很有也许构成缸体因为骤冷而迸裂。

2.通过一段时刻后，查看轿车下方是不是漏水。

用湿毛巾包水箱盖，缓缓地翻开第一道开关（约1/4转），待水蒸气压力开释结束后，再彻底翻开水箱盖，查看水箱内的水量与水质，以及电扇皮带是不是有反常。

若水量缺乏，则应慢慢地加水到最高标线附近。

3.如果水箱漏水或电扇皮带松脱、断损的情况，能够打牵引公司电话等候拖车救援。

必要时，也能够等发动机彻底降温后，以低速驾驭的办法将车子开到效劳厂修理。

牢记，不能以正常车速驾驭，不然很有也许构成发动机持久危害。

4.一般来说，行进两万公里或一年时刻就应替换防冻液；没有防冻液时，千万不要增加自来水，发动机水箱生锈、结垢是最常见的疑问。

锈迹和水垢会约束防冻液在冷却体系中的活动，下降散热作用，致使发动机过热，乃至构成发动机损坏。

5.防冻液氧化还会构成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，构成水箱破损、渗漏。

处理水箱毛病的办法首要在平日的例行查看，应该常常观察水箱是不是有漏水或锈蚀景象，要准时清洁，替换或增加防冻液，以进步沸点，延伸使用寿命。

...

汽车水箱漏水怎么办

1、水箱盖没有拧紧拧紧即可。

注意一定要等发动机完全冷却下来之后再去检查，贸然打开水箱盖，高温高压的防冻液很有可能喷出伤人。

2、水箱管路漏水尤其注意检查进水管，出水管。

用拧紧水管卡箍或者添加卡箍的办法止漏，也可以选择水管漏水处包扎的办法应急，并及时对故障水管进行更换。

3、水箱漏水的处理办法a、水箱漏水处为不超过1mm的裂缝或不超过2mm的孔洞。

可以选择向水箱内加入水箱强力堵漏剂，运转发动机开启大循环5-10分钟，冷却系统中不论是水箱还是橡胶管及各处垫，有漏水处都会停止泄漏，止漏后不需要放出，不会影响散热和发生堵塞。

b、水箱漏水处裂痕高于以上标准。

这个时候就需要焊接了，不管是铜水箱还是铝水箱，都是有办法焊接的，但仅限于裂痕不是很大的情况下，如果裂痕太大，那就只能更换新的水箱了。

请问汽车水箱漏水怎么办？

让烟丝堵塞在散热管的漏水处，利用水循环压力，可将烟丝放入水箱内，拆开发动机更换缸垫一位修车师傅介绍；如果水箱散热管漏水较严重，可将漏水的散热管从漏水处剪断，当个别散热管发生轻微漏水情况时；试灌气入水箱，看看水箱的水受压时是从哪个位置渗出来的，再决定修复方案；拧开发动机加机油的盖子，看有无机油乳化痕迹（冲床或销蚀现象）；如果没有携带止漏剂，可及时用螺丝刀将橡皮管接头卡子在橡皮管接头缠几道，而后用钳子拧紧。

如橡皮管损坏，如果有：如果已经更换了新的水箱，还存在漏水的情况，车主应该：检查水箱盖是否已经扣紧。

如果汽车在行驶过程中，因汽车震动或车辆事故导致水箱水管破裂漏水时，可依据具体情况取措施：漏水处裂缝不超过1mm或孔洞直径不超过2mm时，可往水箱中加入一瓶水箱强力堵漏剂，用涂上肥皂的棉花团堵住被剪断的散热管，用钳子把被剪断的散热管头部夹扁再卷边压紧即可止漏；橡胶管接头漏水

汽车水箱破了，能不能开？

1、首先不想再有老鼠，必须洗车。从里到外都洗干净，连引擎箱里也洗，包括发动机、水箱、电瓶等。主要是消除老鼠的气味。这样老鼠就不会那么放肆了。

2、其次可以放置一些强刺激气味的东西在引擎箱里，如樟脑、臭蛋等（可以悬挂在）引擎箱的空闲地方。注意不要在高温的物件旁边，防止受高温融化。目的让老鼠在里面也不舒服

3、定期打开引擎盖检查发动机，频率保持一个星期一次，发现老鼠屎和尿液要清洗发动机，然后装上“发动机舱耐高温驱鼠器”祛除老鼠气味。发现线路或水管咬坏，要及时去汽车修理店维修更换避免引起事故。

4、对于经常进老鼠的发动机舱，一次使用3-6瓶发动机耐高温驱鼠器来防止老鼠再次进入发动机舱。

5、一定要保持好车里或者车外的干净，有的车里面就放一些零食，比如薯片这类的食品这些都是老鼠喜欢吃的东西，还有就车子停在树下有好多树叶就会落到雨刮面板上像冬天老鼠就有可能在里面安家生小老鼠。

汽车不怎么开，如果经常不洗是不是容易生锈呢？

汽车水箱破了，不能开。此时最好用拖车行驶。

水箱在汽车的冷却、散热中有着重要的作用。在连续高温的夏天，汽车水箱尤其容易出一些小故障，水位不足、水箱锈蚀、漏水等都会直接引起“开锅”，也就是水箱温度达到沸点。此时发动机散热不良，温度过高，零部件膨胀会使各部件配合间隙减小，另一方面温度过高机油黏度降低，这种情况下，各部件磨损加剧。如不立即作适当处理，发动机很可能烧损导致严重机损事故。

判断

当车子行驶过程中，发动机盖内突然冒出白色的水蒸气，或是水温表指针快速上升至高温“H”记号位置时，即表示发动机温度过高。通常由于水箱的水量不足、漏水或者水箱风扇不运转等原因引起。即时处理

步骤一：立即找一个安全的地方停车，但千万不要立即熄火。让发动机保持怠速空转继续散热，同时打开发动机盖提高散热速度。

注意：在水温过高甚至开锅的情况下：

1、不要试图继续行驶，以免造成大的机损事故。

2、不要尝试打开水箱盖，否则很有可能有滚烫液体喷出导致烫伤。

3、不要向发动机缸体、缸盖浇冷水，很有可能造成缸体由于骤冷而炸裂。

步骤二：经过一段时间后，检查汽车下方是否漏水。

步骤三：等到水温表指针降到适温位置后，关掉引擎。

步骤四：用湿毛巾包水箱盖，徐徐地打开第一道开关(约1/4转)，待水蒸气压力释放完毕后，再完全打开水箱盖，检查水箱内的水量与水质，以及风扇皮带是否有异常。若水量不足，则应慢慢地加水到最高标线附近。

注意：若是水箱漏水或风扇皮带松脱、断损的状况，可以打牵引公司电话等待拖车救援。必要时，也可以等发动机完全降温后，以低速驾驶的方式将车子开到服务厂维修。切记，不能以正常车速驾驶，否则很有可能造成发动机永久损害。

检查

1.检查水箱盖是否已经扣紧。

2.试灌气入水箱，看看水箱的水受压时是从哪个位置渗出来的，再决定修复方案。

3.拧开发动机加机油的盖子，看有无机油乳化痕迹，如果有，拆开发动机更换缸垫。

4.水箱质量存在问题。

汽车水箱漏水处理办法：

一、查看汽车的水箱盖的情况是否关紧，如果是没有扣紧，则应该把水箱盖扣紧，则再去检车汽车水箱漏水情况是否改善。

二、给水箱里面灌入气体，水箱里面的水则会在压力的情况下渗出，从而知道汽车水箱漏水的地方，随后再制定修补方法。

三、打开发动机的机油盖子，看看里面的机油是否存在乳化的痕迹，如果出现乳化痕迹，应该立即拆开发动机更换缸垫。

四、在汽车行驶过程中，如果因为交通事故或剧烈震动而导致水箱破裂，则可以向水箱加入强力堵漏剂，也可以用些散烟丝放入水箱，让其堵住漏水处。均可暂时解决问题，然后再根据实际情况，去维修店维修。

友情提示：汽车水箱漏水不用慌，简单四招就解决。如果对汽车水箱漏水实在素手无策，则可以到维修店里进行维修，或更换新的汽车水箱。良好的汽车配件在于车主们的好好保养，希望大家能对自己的爱车保养好，以防止汽车水箱漏水。

漏水处理

漏水处不超过1mm裂缝或2mm的孔洞时，向水箱中加入一瓶水箱强力堵漏剂，发动汽车运转。

打开冷却水开始大循环后5~10分钟，冷却系统中不论是水箱还是橡胶管及各处垫，有漏水处都会停止泄漏，止漏后不需要放出，不会影响散热和发生堵塞。

若无止漏剂携带时，对个别散热管轻微漏水，可临时用散烟丝放入水箱内，利用水循环压力，使烟丝堵塞在散热管的漏水处，暂时使用。

对水箱散热管漏水较严重的，可将漏水的散热管从漏水处剪断，用涂上肥皂的棉花团堵住被剪断散热管，而后用钳子把被剪断的散热管头部夹扁再卷边压紧即可制止漏水。

橡胶管接头漏水，可及时用螺丝刀将橡皮管接头卡子在橡皮管接头缠二道，而后用钳子拧紧。如橡皮管损坏，可用胶布把破裂之处包扎紧，暂时使用。

扩展资料：

汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件；功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温。是汽车发动机的组成部分。

水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。

汽车水箱主要是由散热器芯子、水管、散热空气叶片、上水箱及下水箱等组合而成。上水箱在散热器上，由水管将上水箱与散热器下面之水箱相连通，热水由上而下流到下水箱时变为温水，散热空气叶片则构成孔道，由风扇的抽吸及车子前进行驶时的相对风速，使大量的冷空气经空气孔道，将流经水管中冷却水的热量吸收，再发散于大气中。

参考资料：

百度百科-汽车水箱

汽车水箱修理方法和保养方法

两次是车保养的时候4S店给洗的，一次是实在太脏了，冬天天气又太冷自己不愿洗，花了10块钱在外面让人家洗的。平时车子看着脏了，就自己弄盆水擦擦完事。如果看不出来脏，就这样跑。长期如此，车漆肯定会被腐蚀造成一定的生锈。当灰尘覆盖在车上，以及落叶也覆盖在车上，再经过雨水的冲刷，而长期如此，那么车子肯定是会出现车漆氧化腐蚀的。首先保护车漆，给车子打蜡算是一个不错的方案，灰尘、泥沙这种小颗粒长期附着在车子上不洗，就好像随时在车子表面上贴了张沙纸、沙皮，一不小心就有可能会划伤车漆。

一般认为高频率的洗车，让钢铁沾水应当会加速生锈，其实这是错误的理解；真正防止生锈或降低生锈的速度与程度，应当是在雨雪后的天气及时洗车，原因其实很简单。我们知道车身涂装是一个很复杂的工艺，在进行车身涂装的过程中，不同的阶段会使用不同的涂料，不同的涂料形成不同的漆层。杂物等等一些脏东西，而停在树下车上又是一大片的落叶，如果你没到专业的汽车美容进行清洗的话，只是每天盼着下雨可以免费冲洗一遍就不管了，估计一段时间你的车子就会遍体鳞伤。

一般情况下，一周洗一次车最好。洗车不宜过频，频繁洗车，会加速漆面氧化。一般的浮尘，用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等，车主应尽快对车辆进行清洗。长期不洗车是否会容易生锈，这个问题换个角度来也可以这么问：什么东西最容易破坏车漆？汽车车漆除了怕碰、怕蹭、怕强力胶、怕汽油、怕孩子乱涂乱画以外，当然也怕酸碱。

　汽车水箱是车辆发动机的重要保护装置，下面我为大家带来了汽车水箱修理方法和保养方法，欢迎大家阅读，希望大家喜欢。

　汽车水箱修理方法

　1.检查水箱盖是否已经扣紧。

　2.试灌气入水箱，看看水箱的水受压时是从哪个位置渗出来的，再决定修复方案。

　3.拧开发动机加机油的盖子，看有无机油乳化痕迹(冲床或销蚀现象)，如果有，拆开发动机更换缸垫。

　4.查看水箱质量是否存在问题。

　如果是在汽车行驶过程中，因汽车振动或车辆事故，使水箱水管破裂漏水，可依据具体情况取措施：

　1、漏水处不超过1mm裂缝或2mm孔洞时，向水箱中加入一瓶水箱强力堵漏剂，发动汽车运转。

　2、打开冷却水开始大循环后5-10分钟，冷却系统中不论是水箱还是橡胶管及各处垫，有漏水(或防冻液)处都会停止泄漏，止漏后不需要放出，不会影响散热和发生堵塞。

　3、若无止漏剂携带时，对个别散热管轻微漏水，可临时用散烟丝放入水箱内，利用水循环压力，使烟丝堵塞在散热管的漏水处，暂时使用。

　4、水箱散热管漏水较严重的，可将漏水的散热管从漏水处剪断，用涂上肥皂的棉花团堵住，而后用钳子把被剪断的散热管头部夹扁再卷边压紧即可制止漏水。

　5、橡胶管接头漏水，可及时用螺丝刀将橡皮管接头卡子在橡皮管接头缠二道，而后用钳子拧紧。如橡皮管损坏，可用胶布把破裂之处包扎紧，暂时使用。