天马汽车轮胎价格_天马汽车轮胎价格及图片

1.一台雨燕怎么就敢跑赛道了？

2.精通天马125后轮套子安装要分左右吗

自从汽车被发明以来，一百多年间，由于与人类的关系日渐亲密，已经逐渐形成了一种特殊的文化氛围，人们出于对汽车的喜欢，以及考虑在实际当中的应用，推出了各种各样的车型，我们最熟悉的可能就是各种乘用车，也就是包括轿车、SUV或越野车、MPV或多功能车等，但实际上，在汽车领域或者叫机动车领域，还有很多令我们惊奇的车型存在，今天，就来几款给大家尝尝。

一、Sherp?ATV?22人全地形车

如果你想要驱车到达某个难以去到的地方，Sherp?ATV就是最好的选择。尽管这辆车的最高时速只有30km/h，但是凭借强悍的性能，几乎没有障碍可以阻挡，Sherp?ATV可以在小溪中穿行，可以越过1.5m高的障碍物，并爬升40度坡度。通过Sherp?ATV这辆“方舟”，您还可以带上多达22个亲朋好友或家人与您一起，到野外度。这辆车的轮胎可以远程充气或放气，并具有巨大的拖曳能力，可拖曳房车，并具有强大的越野功能。

二、NEURON?T.ONE模块化多用途车

众所周知，在美国，卡车是最受欢迎的车型，其销量要比其他任何类型的汽车都要好。而在“电动化”的影响下，电动皮卡的竞争也日趋白热化，一些新势力造车企业和传统车企都在争相将电动皮卡推向市场。总部位于洛杉矶的初创车企Neuron凭借T.One模块化多用途车、四轮驱动EV也进入这一市场。值得一提的是，T.One可以配置为皮卡、厢式货车、鹅颈拖车或自卸车中的任何一种，并提供自由定制。T.One具有多个后部模块，可以根据需求进行更换。T.One内部，看起来更像是太空飞船的驾舱，中央安装的操作员座椅被触摸屏包围，可以处理所有驾驶员命令，也可以将其与后部一起更改为常规的并排两座样式。

三、RUSSELL打造的保时捷911猎装套件

世界上有两种911?Safari版本——看起来像真的和确实是真的。Russell为964代打造的911?Safari套件绝对是后者，其将911变成一个可以在沙漠中自由穿越的巴哈野兽。轮距加宽了14英寸，轴距增加了3英寸。并添加了定制的减震塔、上A形臂和主轴，所有改装都使用原出厂安装点来保留原始的悬架结构。除了增加的轮距和轴距，还将悬挂行程增加了13.5英寸。车身使用手工制作的复合材料面板，车重减轻了400磅以上，整备质量仅为2800磅。由Rothsport?Racing设计的3.8升直列六缸发动机可提供365马力和420牛·米的扭矩，并提供两轮或四轮驱动，这或许是您能买到的最好的911?Safari，能够胜任从赛道到沙漠再到日常等多种驾驶模式。

四、1968?兰博基尼?ESPADA?RAT?ROD

兰博基尼Espada，是1968年至18年之间生产的4座豪华旅行轿跑车。Danton?Art?Kustoms以这种1968年的Lamborghini?Espada打造出迄今为止最狂野的超级跑车。Espada的样式从一开始就引发诸多争议，但这也让其成为Danton独特愿景的理想平台。3.9?V12发动机暴露于外，不锈钢管集管和排气装置传递着不朽的，强烈地引起着人们的关注。从加拿大Govad?Forged?Wheels委托订制的现代风格锻造轮毂，以及对悬架的修将进将轮距宽度扩展到了8英尺以上，使其具有经典的长车头、低车身和宽体外观。浅黑色油漆，内部有裸露的铆钉，向现代兰博基尼风格致敬，带有倾斜的侧边勺，将经典与现代完美融合。毫无疑问，这款Espada两极分化的风格，是对原始设计的完美致敬。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一台雨燕怎么就敢跑赛道了？

不废话！先上图！

不好意思上错了，下面才是正题。

不好意思上错了，下面才是正题。

今年疫情，上半年几乎全废，收入骤减，下半年开始缓过来了，心情也变得好起来。虽然所处的行业并不需要坐班，但主要的生活半径还是在城市内，这台野马跟了我好多年，能畅畅快快跑的时候不多。基本上都是在城里，魔都这个城市大家都懂的，除了半夜里其他时间都是要堵车的。

今年疫情，上半年几乎全废，收入骤减，下半年开始缓过来了，心情也变得好起来。虽然所处的行业并不需要坐班，但主要的生活半径还是在城市内，这台野马跟了我好多年，能畅畅快快跑的时候不多。基本上都是在城里，魔都这个城市大家都懂的，除了半夜里其他时间都是要堵车的。

碰巧今天没什么业务，带上女票，下赛道玩玩。一般人说起上海的赛道都会默认上海国际赛车场，就是俗称的上赛道，能把赛车场造成汉字造型也是挺牛X的。不过上赛因为规格比较高，而且设施啥的都比较好，所以场地很贵，在我印象里好像没有特别随便就能进去跑圈的，也就是没有所谓的赛道日。当然包场是可以的，土豪们请随意。

碰巧今天没什么业务，带上女票，下赛道玩玩。一般人说起上海的赛道都会默认上海国际赛车场，就是俗称的上赛道，能把赛车场造成汉字造型也是挺牛X的。不过上赛因为规格比较高，而且设施啥的都比较好，所以场地很贵，在我印象里好像没有特别随便就能进去跑圈的，也就是没有所谓的赛道日。当然包场是可以的，土豪们请随意。

于是，就有了第二选择，天马。位于松江，说偏僻其实也还好，下了高速再走十分钟就到了。不过有一段路在修，那些个超跑可能会磕底盘，不过开超跑的应该已经习惯了。底盘没磕过都不好意思说自己开超跑。?一节体验是500大洋，再加上强制的保险，轿车30摩托车40，据说前几个月还不是强制的，9月份开始不管什么车强制购买保险，因此此次赛道体验一共消费560元。当然如果想要一直来练车的，可以包年，赛道的钱和保险都可以包年。

于是，就有了第二选择，天马。位于松江，说偏僻其实也还好，下了高速再走十分钟就到了。不过有一段路在修，那些个超跑可能会磕底盘，不过开超跑的应该已经习惯了。底盘没磕过都不好意思说自己开超跑。?一节体验是500大洋，再加上强制的保险，轿车30摩托车40，据说前几个月还不是强制的，9月份开始不管什么车强制购买保险，因此此次赛道体验一共消费560元。当然如果想要一直来练车的，可以包年，赛道的钱和保险都可以包年。

准备上赛道，工作人员在清场，不得不说这里虽然设施比较简陋，但是规矩还是有的，毕竟都搞了这么多年了。

准备上赛道，工作人员在清场，不得不说这里虽然设施比较简陋，但是规矩还是有的，毕竟都搞了这么多年了。

应该是有车队每天在这里刷圈，为的就是在正式比赛里快上那么零点几秒。所以说赛车是一项特别烧钱的运动，不是说买好配件装上车就完了的。调校数据需要日日夜夜反反复复去验证，更不要说几乎隔几天就要换的轮胎和大量燃油。?不知道有没有注意到我身后那台白车，没错是一台富康，就是很多地方以前的出租车那个。了解了一下，原厂动力，原厂底盘，但做了基本的防护，赛用座椅和方向盘。反正这里真的是什么车都能上，特别有意思，很有氛围。

应该是有车队每天在这里刷圈，为的就是在正式比赛里快上那么零点几秒。所以说赛车是一项特别烧钱的运动，不是说买好配件装上车就完了的。调校数据需要日日夜夜反反复复去验证，更不要说几乎隔几天就要换的轮胎和大量燃油。?不知道有没有注意到我身后那台白车，没错是一台富康，就是很多地方以前的出租车那个。了解了一下，原厂动力，原厂底盘，但做了基本的防护，赛用座椅和方向盘。反正这里真的是什么车都能上，特别有意思，很有氛围。

绿灯亮，走起。

绿灯亮，走起。

Mustang三百多匹的动力不是盖的，这里的直道大概也就两百米不到，能做到140朝上的尾速，而且同样动力下后驱车能比前驱跑得更快。第一圈熟悉赛道，而且轮胎也没热，不敢跑特别快，刹车点特别靠前，两圈以后开始有点变化。

Mustang三百多匹的动力不是盖的，这里的直道大概也就两百米不到，能做到140朝上的尾速，而且同样动力下后驱车能比前驱跑得更快。第一圈熟悉赛道，而且轮胎也没热，不敢跑特别快，刹车点特别靠前，两圈以后开始有点变化。

线路逐渐摸熟了，开始学习其他车手的走线，当然被这些重度改装的赛用车超得一点脾气也没有。别看套了这么一个飞度、POLO的壳子，其实里面早就面目全非了。价值大概是我这台车的十倍以上，看过《飞驰人生》没有，里面说的都是非常正确的，这个级别一台赛用车300万打底，这是最低限度了，再往下不如买个超跑，还能附带装X属性。

线路逐渐摸熟了，开始学习其他车手的走线，当然被这些重度改装的赛用车超得一点脾气也没有。别看套了这么一个飞度、POLO的壳子，其实里面早就面目全非了。价值大概是我这台车的十倍以上，看过《飞驰人生》没有，里面说的都是非常正确的，这个级别一台赛用车300万打底，这是最低限度了，再往下不如买个超跑，还能附带装X属性。

看出我的问题没有，走线太宽了，因为对轮胎没有信心，这套胎跑了万公里，稍微有一些滑。

看出我的问题没有，走线太宽了，因为对轮胎没有信心，这套胎跑了万公里，稍微有一些滑。

最后几圈基本上就能走正确的赛车线了，圈速也越来越快。特别是发动机出力，有一种没有止尽的感觉，有些人认为四缸的野马不配叫野马，相信只要真实开过就不会这么说了。福特这台2.3T的发动机绝对称不上弱，相反能兼顾日常的用车和偶尔的暴力驾驶。?另外Mustang的底盘支撑确实很到位，平时在外面路上感受不出来，但是一下赛道就有感觉了，不知道新款的电磁悬挂会不会对圈速有提升，据车友说确实更好开，希望有机会能借到车下赛道跑两圈。?如果能找准刹车点，用合适的速度入弯，有一种推着你走的感觉，很顺畅。但是要注意油门的开度，踩过了就会失控，当然多练练，找准平衡以后漂移过弯也是可以的。

最后几圈基本上就能走正确的赛车线了，圈速也越来越快。特别是发动机出力，有一种没有止尽的感觉，有些人认为四缸的野马不配叫野马，相信只要真实开过就不会这么说了。福特这台2.3T的发动机绝对称不上弱，相反能兼顾日常的用车和偶尔的暴力驾驶。?另外Mustang的底盘支撑确实很到位，平时在外面路上感受不出来，但是一下赛道就有感觉了，不知道新款的电磁悬挂会不会对圈速有提升，据车友说确实更好开，希望有机会能借到车下赛道跑两圈。?如果能找准刹车点，用合适的速度入弯，有一种推着你走的感觉，很顺畅。但是要注意油门的开度，踩过了就会失控，当然多练练，找准平衡以后漂移过弯也是可以的。

又被“飞度”超了，注意在赛道上一定要及时让车，但是让车不需要减速，只需要把赛车线让出来即可。后车车速比你快很轻松就能超过去，如果它不超要么是速度不够，要么就是准备回场了不做成绩了，你就管你自己跑就行了。

又被“飞度”超了，注意在赛道上一定要及时让车，但是让车不需要减速，只需要把赛车线让出来即可。后车车速比你快很轻松就能超过去，如果它不超要么是速度不够，要么就是准备回场了不做成绩了，你就管你自己跑就行了。

我这台还是国五的车，年数确实有一点大了，不过只要没出过什么重大事故，偶尔下赛道玩一玩还是可以的。就是跑时间长了刹车绷不住，民用车都是这个毛病，要加强散热才行。同场的有一位718也是一样的，跑了两圈刹车就过热，只能下场歇着。

我这台还是国五的车，年数确实有一点大了，不过只要没出过什么重大事故，偶尔下赛道玩一玩还是可以的。就是跑时间长了刹车绷不住，民用车都是这个毛病，要加强散热才行。同场的有一位718也是一样的，跑了两圈刹车就过热，只能下场歇着。

这25分钟真是辛苦这匹野马了，不过可以看出这个年数的Mustang还是老当益壮。而且能明显感受到Mustang在赛道上能跑得更顺畅，发动机出力在高转速区间比平时更加畅快。S挡下会保持转速，出弯的时候给油就走，而且要注意不能一下子给大，毕竟是后驱的车，容易甩尾。

这25分钟真是辛苦这匹野马了，不过可以看出这个年数的Mustang还是老当益壮。而且能明显感受到Mustang在赛道上能跑得更顺畅，发动机出力在高转速区间比平时更加畅快。S挡下会保持转速，出弯的时候给油就走，而且要注意不能一下子给大，毕竟是后驱的车，容易甩尾。

一节下来女票已经不太想理我了，不过她也表示能合法开快车是一件非常爽的事情，就是下地腿软。看来以后要多来，哈哈哈。如果各位喜欢看的话下一篇就来媳妇车模。请各位多多支持哈。

精通天马125后轮套子安装要分左右吗

雨燕在广东有个昵称，叫做“乳鸽”，这名字是怎么来的无从考证，不过看得出来，第一位这样命名的大神很清楚这辆车的特点，小巧灵活。

一吨重的两厢小车配一副100马力出头的1.5L发动机，快是不快，但在没办法开多快的城市道路，雨燕见缝插针的优势就体现出来了，有时候跑得比大马力车更爽快。

车轻体积小，本身是一副好底子，稍微做一些基础的升级就有明显的变化，跑山或者跑天马这样的小赛道，仅仅升级轮胎、避震和刹车，不用花太多钱也找得到快乐和成绩。

所以拿到车的第二天，车辙君就迫不及待地参加了天马的赛道日活动，这可能是了解一辆车最快和最安全的方式。

如今对汽车感兴趣的人越来越少，有些人可能一辆车买回来也不清楚是前驱后驱，甚至有几个缸也不知道。

即便如此，了解自己的汽车是一件挺重要的事情，一旦突破极限，发生紧急情况，至少不用太紧张和手忙脚乱，救得回来最好，救不回来尽量减少损失。

参加赛道日没什么难的

可惜在很多人的认知中，参加赛道日离我们平民百姓很遥远，实际上，现在很多人都在推广这项安全合法的玩车文化，没有特殊情况，几乎每星期的周末都有赛道日。

你要做的第一步，是找到这类公众号，比如像玩车OneCar，点击填写信息和交钱就行了，前提是你所在的城市或周边有赛道。

中国的赛道是越来越多了，上海有上赛和天马，旁边有浙江绍兴、武义、宁波和江苏万驰国际赛车场。

最多的广东有肇庆、珠海、惠州、清远和东莞这五条大型赛道，北京天津成都乃至鄂尔多斯也有，大大小小符合比赛要求的有三十条左右。

报名也没有车型限制，超级跑车、买菜车都行，你开一辆五菱宏光也没有人阻拦，反倒是全场最靓的仔。

我跑的是上海这边最亲民的天马，这篇文章的开销仅以天马为例。

天马属于卡丁车般的小赛道，全长仅有2.063公里，是全国规模最“袖珍”的认证F4赛道，一共有8个左弯和6个右弯。

表面看起来挺简单，没有多复杂的发夹弯和多快的高速弯，实际有一定的落差起伏和倾斜，跑起来也是有挑战性和乐趣的。

▲主办方发的赛道示意图，上面也有建议挡位

前段时间碰上初夏优惠祭，跑一次两小时的费用是700块钱、会员600元，正常是900元，VIP仅需700元。

加入会员的方式不需要跑多快，一年多交1500元的年费就行了，以后续费只要1200元，每个月跑赛道的话很划算。

但无论会员与否、优惠与否，每次跑赛道的30元个人保险不要忘记买，不然交了几百块钱也不允许下场。

请注意这份保险保的是人，不是车，一旦车撞坏了，主办方和保险公司不予理赔，各修各车。

完成报名和交费之后，记得对车辆做一轮彻底的检查，轮胎、刹车油、刹车皮、机油和发动机工况，确保安全了才可以撒开腿跑。

我这次的做法就很不可取，拿回来没有做保养和检查，更不知道上一任车主是怎么对待的，好在雨燕扛住了一轮赛道的考验，没有出任何状况。

对了，天马这条小赛道允许不带头盔，要是开得猛的话，自己备一个总是安全的。

下赛道注意事项

准时到达赛车场之后，第一件事是拿着驾照签到和领取物料，其中包括了车牌、贴纸、指南和GPS计时模块，结束后记得归还车牌和GPS。

▲GPS计时模块

接着是车手会议，向大家介绍赛道的基本情况和一些注意事项。

即使赛道没有限速和白线黄线、实线虚线，很多人纯粹是抱着豁车的目的来的，但赛道绝不是让你瞎开乱开的地方，别说出了事自己负责，影响到别人的安全怎么办。

有一些该遵守的规矩必须遵守——维修区记得限速40KM/H，从维修区离开除了观察后方来车，千万不要压白线，否则罚款500元，上赛是1000元。

再有观察赛道指示灯，绿色是通行，红色是放慢速度和回到维修区，不一定是赛道发生事故，有可能是中场时间到了，休息15分钟再开始下半场。

另外，他们建议胎压不要打太高，最好是放低0.3-0.4Bar，一方面提高轮胎和路面的接触面积，另一方面是几圈飞驰圈之后，胎温和胎压自然就上升了，赛道也提供放胎压服务。

再有机油不妨加多点，这是由于你重刹进弯，全车承受不小的离心力，这股力将推着发动机的机油涌向一边，导致另一边的润滑不足，加多一点机油有利于缓解。

为了最长时间地享受赛道，飞驰圈不要超过5圈，散热圈不要少于2圈，两者交替着来，这样全车的水温、油温和刹车皮温度可以维持在相对健康的状态。

不然你全力跑8、9圈飞驰圈，完了水温一上来，刹车也软了，必须进维修区停一段时间散热。一下午两小时这样跑下来，可能停车的时间比跑车更多，再严重一点就是车子太热，直接烧了。

▲打开机盖及时散热

同时有一点要注意，场上的车全是一起跑的，不是比赛没有分组别，飞驰圈和散热圈也是根据个人情况来的，场上注定有快车慢车。

就像别人开的是86/BRZ、GK5、AMG、MX-5这些改装车、性能车，我开一辆原厂雨燕，被套圈再正常不过了。

一看到后方有来车，不用刻意刹车减速，先打右转向灯示意后方超车，这时候适当踩刹车就行，对方超车仅仅是一脚油门的事情。

散热圈除了降低速度，路线走的是和飞驰圈相反的内外内，挺尴尬的是，别人慢悠悠地跑散热圈，雨燕要用尽八成力才超得过。

至于走线，就需要多开多练习了，跑卡丁车、开模拟器是一项很好的练习方式，价格也比下赛道便宜多了。

或者跟在高手后面，看他们是怎么处理弯道的，不过要记住他们的车更好，刹车点更晚，不然别人转过去了，你却冲进了波波池。

多说几句，不要觉得自己的技术不行就不敢下赛道，很多人也是从基础开始的。

也不要觉得冲出赛道就觉得丢脸不好意思，其实开得快的人、厉害的人冲出去的次数才多呢。

▲伤痕反倒是一辆赛车的勋?

再有一部分老司机在街道开得飞起，自认为技术很厉害，其实赛道快才是真英雄，正常你在马路上加塞不是技术有多好，时机有多对，只是后面帮忙踩了一脚刹车罢了。

一次下赛道的开销

最后是多数人关注的开销，报名费和个人保险一共是730元，这是少不了的，消耗材料的开销例如轮胎、刹车皮、刹车油和机油，就看你的开法了。

要是你次次拼红了眼杀进每一个弯道，用尽每一厘米的缓冲区，广播没有通知结束你不愿意下来的话。

这一趟赛道日跑下来，轮胎平了，刹车皮没了，刹车油含水量过多，机油稀释，油箱差不多也空了，全部换一遍的价格就根据车型和换的物料来定了。

要是抱着体验一把的态度，顶多换换刹车油、刹车皮以及一箱油钱，小一千块钱就行了，几个月玩这么一趟，我觉得是很超值的。

▲换掉原厂刹车皮

好比在上海跑山，只有到周边的宁波常州，来回一趟的路费、餐饮、油费和住宿也不便宜，差不多和报名费接近了。

跑山怎么说呢，更像是观光旅游，这么一两个弯道偶尔劈一下，节日的车流量一多，也必须老老实实地跟在后面，不一定开得爽。

赛道就不同了。

特别是离开维修区，正式踏入赛场的时候，意味着全神贯注地投入驾驶，这段时间再也没有人和事情打扰你，眼前要注重的，仅仅是赛道和开车。

听着耳边此起彼伏的轰鸣声，用心走好每一条线路，迅速地在入弯前完成刹车和降挡，哪怕速度不快，却发自内心地觉得开心和快乐。

▲累了就坐别人的车看看是怎么跑的

街道驾驶呢，无论你的技术有多厉害，难免有太多顾忌和法律限制这些不可控因素，再怎么激烈驾驶也没办法像赛道一样发挥到极致。

再者，街道冲出去造成的可能是无法挽回的损失，赛道冲出去呢，只要做好安全措施，一般没什么事情。

到了维修区，一群人在讨论和研究怎么开、怎么改更快，用多宽的轮胎、倾角是几度，前后的避震K值是多少，大家在一起聊天实在是太有意思了。

▲最幸福的就是和同款车友交流怎么改装

别说街道驾驶，连改装聚会也没有这样的氛围，姿态什么的不在乎，最重要的是技术交流，对汽车和驾驶的认知更深一层。

要是你不舍得拿自己的车造，或者这车平时有代步载家人的需求，改完怕太颠太吵。

现在也有租赛车服务，租一辆彻底赛车化的菱帅、雨燕在2000块左右，听着比租一辆保时捷更贵，但这钱买到了更高阶的体验，民用车和赛车完全是两个世界。

只要不撞车，爽完之后也不用担心后期的损耗和开支。何况别人的车永远是最快的，你开自己的车总有这那的顾虑，等下坏了怎么办，等下要开车回家，总不能往死里开。

租车根本没有这些问题，干就完了。

开心才是最重要的

说实话，掏钱的这一刻是很心痛。

可是起跑的那一刻起，你就觉得千金难买我开心，有几次跑着跑着就情不自禁笑出声，几百块钱都什么玩意，平时注意一下开销就省出来了。

通过这次赛道日，我对雨燕有更深的了解，原厂的话简直是可爱的小垃圾，操控这方面和有哪些要补强，具体的改装方案是怎样的，等下一篇文章再仔细聊聊吧。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不分左右。只是在安装时把轮胎的内侧面和外侧面区分好，不要装错即可。区分轮胎内侧面和外侧面的最简单方法就是找到有轮胎生产日期标识的那一面，安装时把这一面朝向轮毂的外面，这也就是轮胎的外侧面。