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1.德系三强怎么选？奔驰GLC对比宝马X3和奥迪Q5L谁更强

2.宝马4系、思域两厢、CLA、奥迪A5、GS4COUPE…潮人有7款潮车可选

3.40多万元，奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系到底该怎么选

现如今纯电动车是越来越多，甚至很多与造车不相关的企业都开始进军新能源汽车行业，纯电汽车销量虽然较初期有所增长，但整体销量依旧不理想，很大一部分原因是纯电动车的续航不实、保值率低以及不够完善的配套设施，所以纯电车的实用性才如此难以让人接受，而对于不少限行限牌城市的消费者来说，车和牌照都是刚需，于是就会有一部分消费者会去考虑插电混动车车型。

看一看混动车型销量榜单，宝马530Le一直位列前位，这足以说明消费者对它的认可，可以说它已经坐稳了豪华中大型插电式混动轿车销量冠军宝座，将竞品远远甩在身后。

为什么宝马530Le的销量在混动车型中脱颖而出。

一般说一辆车卖得好，最主要的原因是它的竞争对手不行，所以这块蛋糕都被它吃了，那对于530Le来说是这样吗？通过对比奥迪A6L?55?TFSI?e和奔驰E300?e?L发现，宝马530Le在价格和动力上并不占优势，在配置上同样不及奥迪A6L?55?TFSI?e。那为什么还有怎么多人买530Le。通过查看车友口碑，我得到以下几个重要信息。

宝马530Le续航里程最长，这点对于插电和纯电来说都是个极大优势，530Le充一次电能跑95km，绝对能满足你一天城市驾驶需求，而纯电续航只有50几公里的奥迪A6L?55?TFSI?e和奔驰E300?e?L很有可能开到一半就没电了。

国人买新不买旧的理念，奥迪A6L?55?TFSI?e和奔驰E300?e?L均为2020款，而宝马5系已经更新为2021款，连命名都上了一个台阶，改成了535Le。

最不容忽视的就是各车型与各自燃油版车型之间的差价问题。宝马530Le因为新能车免税政策落地价格与配置接近的同排量燃油版525Li车型相比，基本差不多（新款535Le同样如此），而奥迪A6L?55?TFSI?e要比同排量燃油版45?TFSI贵了不少，这就会让人觉得买一辆宝马530Le和买一辆宝马525Li差不多，还多了一块牌照，你说香不香。

保值率问题，影响一辆车的保值率有故障率、车况、市场保有量、品牌知名度、使用成本等因素组成，而市场保有量就是该车型用户基数，基数变大保值率也会相应提升，所以相比较奥迪A6L?55?TFSI?e和奔驰E300?e?L，宝马530Le在保值率上更占优势。

从驾驶感受来说，虽然宝马530Le整体参数不高，但动力依旧非常出色，百公里加速仅需6.9s，而对于插电混动买家来说最在乎的就是低电量时平顺性，530Le在低电量行驶时平顺性不错，换挡也十分平顺，没有丝毫顿挫感。所以很多车主都说它没电时就是辆525。

目前5系均已完成改款，全新的535Le在外观和内饰上都有相应调整，现在的535Le看上去更加时尚，运动，还多出了一款M运动套装版本，更值得入手！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

德系三强怎么选？奔驰GLC对比宝马X3和奥迪Q5L谁更强

就拿上海来说，拍牌手气不佳的大有人在，与其这样干耗着，不如转向新能源的阵营，其不但可以帮你解除拍不中拍照的焦虑与愤怒，保护你的心和肝，而且还能省下一块8万多的牌照钱。而从新能源车型的销量分布来看，售价30万以下的产品受到了更多的追捧，在这个价位区间段中，各大厂家都能拿出像样的产品，激烈的竞争推动了产品力的提升，消费者也因此不怕踩坑。但30万以上的高端市场境地却截然相反，从消费心理来看，虽有国内造车新势力在此布局，但品牌建设尚未纯属的它们很难在消费者心中获得相应的地位，而特斯拉车型与车型之间的定位差距又拉的太大，这就导致了在30-60万这个价位区间中鲜有“好货”可挑。退而求其次，相信大部分消费者最后还是会在BBA中挑出一台，这里的选项有：奥迪A6L新能源、宝马5系新能源以及奔驰E级新能源。

从7月份的销量上看，奥迪A6L新能源仅仅卖出了847辆，奔驰E级新能源则直接没有出现在榜单上，而宝马5系新能源则“大卖”了2400台，今年累计销量也有15964辆，算是BBA中表现最好的。值得一提的是，5系新能源销量甚至还超过了比亚迪秦Pro新能源和雷凌/卡罗拉双擎E+这些理应拥有更好销量的车型，至于为何高端消费者唯独对它钟情，今天就来扒一扒。

衡量一台新能源好坏最浅显的指标无异于续航里程，虽说消费者购买这类车的“动机”大多是为了“混块牌照”，更别说是不差钱的宝马车主，他们完全可以天天亏电驾驶，还不用心疼油钱。但就事论事的看，5系新能源作为一台插混车型，95公里的纯电续航表现明显不单单是为了应付双积分政策，而是诚心想打开这块尚处蓝海的市场，若和它的竞争对手相比那更是业界良心。

如果大家对“95”没有概念，那不妨找出几个典型来比一比。首先是和它同级的奥迪A6L和奔驰E级新能源，前者纯电巡航里程仅为54公里，后者更差只有50公里，两者续航里程加起来还没有它跑的远。很显然，奥迪和奔驰只是为了应付上头的差事，并不具参考意义。但倘若拉来荣威RX5插混、比亚迪唐DM、雪铁龙天逸新能源这几个追求上进的车型，你就会欣然接受宝马的这波诚意。其中荣威RX5插混作为上海目前出街率最高的车型，60公里的表现已经超过了平均水平，而比亚迪唐DM身为业界插混续航的“扛把子”，低配版续航里程为81公里，高配版100公里，5系新能源也能和它板板手腕；而前不久试驾过的雪铁龙天逸新能源，论诚意，三电机、板悬改独悬的操作足以令人路转粉，但纯电巡航里程也不过58公里，这么一比，5系新能源那是真的香。

然，脱离价格谈产品力的都是耍流氓。不过碍于同级没有特别强力的竞争对手，只能再拿奥迪和奔驰出来简单比比价格和配置，看看5系在这两方面的表现如何。

先说价格，5系新能源的指导价为49.99-53.69万元，共两款车型，奔驰E级这边只有一款车型，指导价为50.98万元，而奥迪A6L新能源同样只推出了一款车型，指导价50.8万。三者指导价处于同一水准，若算上优惠，奥迪和宝马的价格相当，奔驰略贵。

再来看配置，奥迪A6L和奔驰E新能源没得选，而宝马5系新能源选择了与它们差价最小的里程升级版530Le豪华套装版，指导价49.99万元。

由于都是插混版本，这里先交代一下动力参数，三者都是由一台2.0T发动机+电动机来提供动力。其中奔驰E300eL所搭载的2.0T发动机最大输出功率211马力，峰值扭矩350牛·米，电机总功率90千瓦，整体性能排在三款车中的中间位置。

宝马5系新能源上的2.0T发动机参数稍逊，最大输出功率184马力，峰值扭矩参数未知，预计和525Li上相当。而电机的功率则为70千瓦，排在了三款车的末尾。

至于奥迪A6L新能源，它的动力最强，搭载了高功版机型，最大输出功率252马力，峰值扭矩370牛·米；电机功率更是达到了105千瓦。论跑的远，它不及5系，但论跑的快，其他两位别想追上它。

而在其他配置方面，三款车在安全配置这部分表现相当，奥迪A6L和奔驰E级比宝马5系多出了主动刹车功能，而5系则多了被动行人保护功能。此外，在便利性和舒适性配置方面，宝马5系新能源只配备了传统的倒车影像，而另外两位对手则配备了更为高阶的360°全景影像。不过5系会更加在意除却驾驶者以外乘员的驾驶感受，尤其是为后排乘客配备了独立的电动调节座椅，做到了豪华品牌该有的高阶体验。值得一提的是，宝马5系和奔驰E还都配备了空气悬架系统。

至于多媒体**方面，三款车表现都大差不差，例如全液晶仪表盘、中控大屏等都有配备，满足当下消费者对于休闲**以及科技的需求。

总的来看，5系新能源在配置方面还是有很多亮眼的地方，譬如空气悬架、座椅加热、以及同级唯一的后排独立电调座椅，这些对于一台偏家用和商务场景的车来说显得尤为重要。即便其他两位表现的也不差，但在场景适应方面还是稍稍逊色。由此也能解释这一级别唯有5系新能源热销的原因。

外观内饰回顾

5系新能源在外观方面和纯燃油版并没有太大的区别，其前脸依旧用了宝马家族式的设计风格，不过随着改款5系的到来，更加犀利的设计风格会让手中的5系新能源瞬间少了几分姿色。

内饰同样如此，其完全沿用了燃油版车型的设计，液晶屏和中控屏界面也用了最新的UI设计，车机系统则为宝马最新的ID7系统，一切的一切都十分的熟悉，上手毫无难度。

写在最后：即便两位对手一个更加的豪华，一个拥有更强的动力，但分析下来，5系新能源却是最均衡的那一个，超高的纯电续航里程足以胜任你几天甚至一周的上下班里程。而车内贴心功能加之本就舒适性拔尖的悬架和座椅，也为你的家人和商业伙伴提供了惬意的环境。如果再掏出那块贼能“装X”的液晶钥匙，饭局上你就是最靓的仔。

文/铁哥

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马4系、思域两厢、CLA、奥迪A5、GS4COUPE…潮人有7款潮车可选

SUV车型在中国市场的重要程度，大家都有目共睹，这便导致各大车企纷纷将重心放在SUV这一领域之中，既然产品那么多，该怎么选呢？如果你既想要高配置，还要足够强悍的机械素质，并且还要求车辆的驾驶质感，那么答案似乎变得简单了很多，选择一款豪华品牌的SUV车型一定十分适合你。

来自德系的奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L这三款车型，足以满足你的一切要求，而这三款车型都具有自己的独特优势，便导致消费者在选择的时候十分难以抉择，那我们就从多角度来进行对比，看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

从外观设计上来看，现款的奔驰GLC在设计依方面然延续家族式的外观设计，前脸依然用的是我们熟悉的家族式的风格设计。如今除了入门最低配版本是需要选装运动套件，其余版本则是统一做到标配，而进气中网依然是密集造型的点阵式格栅设计，硕大的品牌logo搭配充满标志性的满天星中网，光是看着就挺有高级感。

车身侧面，奔驰GLC依旧是整洁流畅的设计，上车窗线在行至B柱后方便逐步下沉，外观的体积感符合中型SUV应有的表现，车门的线条进一步增加了视觉重心。同时尖锐的夹角也让车侧不显单调，车门处则加入了上下逐步夹紧的折角线条搭配，为平滑的车身增添了不少肌肉感，车底一周用黑色护板进行包覆，也体现出一辆SUV应有的实用性。奔驰GLC的车身尺寸分别为4764（4826）*1898（1890）*1642（1714）mm，但轴距均为27mm。

车尾整体的轮廓圆润而敦实，用的是AB尾灯的造型设计，并且尾灯同车头大灯一样以圆润为主，与后备厢型面的充分贴合虽没有刻意追求立体感，但向侧面进行延伸后的外灯角与后翼子板型面相契合，流畅的造型看上去更为舒展，如果你看过即将上市的大概款奔驰GLC一定会更喜欢，因为它的外观变得十足凶悍。

在外观方面，宝马X3的外形设计十分年轻运动，前脸用家族式的大尺寸双肾格栅设计，内部中网是直瀑式的，并且做了熏黑式处理，M运动套装车型外观用镀铬样式的进气格栅，下部导流口与进气口在一条水平线上，再加上引擎盖上凸起的弧线，增加了整车的运动气息。

从车身侧面来看，宝马X3散发着运动气息，凌厉凸起的腰线贯穿整个车身，层次感分明，A、B、C柱用熏黑式处理，并且加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错，下部则配备了20英寸的铝合金轮毂设计。

尾部造型饱满，显得硬朗，两侧用类似于C字型的尾灯组设计，内部做了黑化处理，夜间点亮视觉感不错，下部则用两边共双出的排气布局。宝马X3整车尺寸长宽高分别为：4737mm、1891mm、1689mm，轴距为2864mm，定位于中型SUV。

在外观方面，奥迪Q5L整体延续了家族式的设计风格并提供两种前脸风格，供消费者们挑选，其中运动版车型前脸用大尺寸的进气格栅设计，内部中网做了熏黑式处理，两侧大灯组造型犀利，而普通版车型的进气口则为竖条型镀铬装饰匹配横条形塑料格。

车身侧面，横向的线条勾勒出其身材，十分具有运动感，车身设计得比较饱满，车窗玻璃周围，加入了一些银色的线条。车轮设计为双五辐式造型，也很耐看。车顶方面，设计有鲨鱼鳍和行李架，侧面腰线浑厚，呈现出动感身姿。车身尺寸方面，奥迪Q5L其长宽高分别是4770*1893*1667mm，轴距为2907mm，空间很大。

尾部造型饱满，多处用线条进行勾勒，层次感分明，呈现出一种上窄下宽的设计风格，并且尾部设计了贯穿式的银色镀铬条，两侧尾灯组左右对称，品牌标识立于中间，下部则用两边共四出的排气布局，增加了整车的运动气息。

内饰对比

来看内部设计，奔驰GLC的仪表台和中控台虽然搭配在一起并不难看，并且通过线条的勾勒，双色拼接，但依然用的是小巧的悬浮屏幕设计在科技感上丢了些分，而未来全新奔驰GLC将用奔驰S级那样的倾斜悬浮屏幕的设计，所以现款车型的年代感依然是有的。

至于行车电脑屏部分，依然是我们熟悉的全液晶设计，还搭载了三幅多功能的真皮方向盘以及棕色的皮质座椅，整个内饰的布局依然很豪华，以深色系为主。这种豪华感虽然现在很流行，但说实话，确实有些审美疲劳了。（上图为最新款车型，已经完成改动）

内饰部分，2023款宝马X3虽然还没有使用家族最新双联屏设计，但标配的12.3英寸液晶显示仪表与中控显示屏在互联与**信息方面的功能，基本可以满足日常驾驶所需。整体用深色铝制菱形内饰，并且使用双色进行搭配，用手触摸按压中控台、座椅、车门内侧等地方，细腻感不错。

此外，2023款宝马X3还提供多种配置包可供选装，其中**套装（顶配车型标配，中低配车型可选）包含：哈曼卡顿高端音响、手机无线充电、WiFi热点。舒适套装（仅供入门款车型选装）包含：BMW行车记录仪、自动泊车系统Plus（含360度全景影像、泊车雷达）、自动防眩目内外后视镜、无钥匙进入。

在内饰方面，奥迪Q5L整体用T字型布局，车内设计了不少软性的材质，车内设计了环抱式的座椅，质感方面不错，还有电动全景天窗和30色车内氛围灯，方向盘用真皮材质，支持上下+前后调节，还有换挡和加热功能，同时配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮式中控屏幕，内置MMI车载智能系统，拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网等功能。

2023款奥迪Q5L配备ABS防抱死、车身稳定系统、前方碰撞预警、主动刹车、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡、无钥匙启动、1个车外摄像头、8个超声波雷达、1个毫米波雷达等。

动力对比

现款奔驰GLC全系均用了2.0T+9AT的动力配备，但在调校上分高低功率两种，分别拥有145kW（1Ps）和190kW（258Ps）的设定和320N·m/370N·m的扭矩表现，其次，全系车型都是用全时四驱的驱动方式，所以即便是低功率版本也有着8.4秒的百公里加速水平，动力随踩随有。悬挂方面前后均配备多连杆式独立悬挂，整体调校倾向于舒适性，和宝马X3追求驾驶操控完全是两种截然不同的风格取向，但也符合奔驰一向主打的品牌调性。

动力方面，2023款宝马X3 提供两套动力总成，但遗憾的是，两款发动机的动力均有所下调，其中低功率2.0T发动机，最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛·米。高功率2.0T发动机，最大功率180千瓦（下调5千瓦），峰值扭矩350牛·米。虽然动力下调了一些，但好在幅度并不大，所以在驾驶的时候感受不明显。

奥迪Q5L依旧保持搭载一台2.0T发动机，根据配置不同提供两种版本，其中2.0T低功率发动机没有任何变化，最大马力190PS，峰值扭矩320N·m。而2.0T高功率发动机的动力同样下调，仅为245PS（2022款为252PS）。但好在所有车型均匹配7速双离合变速箱以及四驱系统。

综合来看，三款车型都有着各自的优势，其中目前奔驰GLC即将迎来换代，内饰也将向着S级全面靠近，从产品实力来看，奔驰GLC有着同级更为强烈的豪华气息，在内饰和舒适度的搭配上也堪称优秀，如果你不急的话，那么可以等一等改款上市的奔驰GLC。宝马X3的两个老对手，奔驰GLC L和奥迪Q5L为了适应国内消费者的需求，在外观和内饰方面做出了一些调整，而宝马X3并没有出现连屏的设计，并且在动力方面下调，这些真的还是让人不太舒服，但好在整体质感并不差。而奥迪Q5L虽然没有奔驰GLC豪华，没有宝马X3科技感强，但胜在驾驶质感更加优秀，是一台没什么短板的车型，并且在价格方面也比两位对手要低一些，如果你更加追求驾驶感和性价比，那么奥迪Q5L很适合你。

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40多万元，奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系到底该怎么选

从马车到汽车，公路的建设到城市的发展，汽车诞生的一百多年来，深刻影响和改变了人类文明的进程。同时汽车早已不是简单的交通工具，更是作为传承时尚、表达个性的最佳载体，甚至是一个个经典艺术品。

在这个强调自我表达和新潮个性的时代，选择一辆"潮"车是展现自我的最佳方式，今天笔者就来盘点不同价位里的"潮"车，看看你最喜欢哪款。

1.?宝马4系（2021款）

预售价：36.5-46.0万元

基本信息：

车身尺寸：4768/1852/1383mm，轴距2851mm

发动机：2.0T?，最大马力184/258Ps，峰值扭矩300/400Nm

变速箱：ZF?8AT?，官方百公里加速分别为7.5/5.8秒

点评：

全新4系这个夸张的前脸出现在大家面前时，出现了明显的两极分化，喜欢的为之倾倒，不喜欢的嗤之以鼻。不过有时候特立独行的设计在刚开始时会引发不小的争议，但后面会随着消费者的适应而逐渐接受。同时4系这个前脸设计代表了未来宝马的设计趋势（改款M3谍照也用的这前脸），现在购买宝马4系意味着你的座驾设计上领先了其他宝马车型几年。在空间上，全新宝马4系长度提升了98mm、宽度提升了27mm，轴距提升了41mm，高度却降低了25mm，看起来更有"轿跑范儿"，并且乘坐空间上也有明显的提升。最后内饰和动力都与现款的3系基本保持一致。

2.奔驰CLA

指导价：29.98-38.18万元

基本信息：

车身尺寸：4692/1830/1422mm，轴距2729mm

发动机：1.3T/2.0T，最大马力163/224Ps，峰值扭矩250/350Nm

变速箱：7DCT，官方百公里加速8.6/6.6秒

点评：

在奔驰CLS被广泛认为"拉垮"后，全新奔驰CLA来了，虽然上一代CLA足够优雅帅气，但不得不承认奔驰这次CLA在外观上的改变十分成功。全新奔驰CLA用了低趴、动感的设计风格，同时车身姿态上传承了一份特有的优雅气质，这点在Shooting?Brake猎装版上更为明显。如果说外观和上一代各有千秋的话，内饰方面的进步就十分明显了，CLA的内饰基本和A级保持一致，双10.25英寸的贯穿大屏搭配整个内饰营造出豪华与科技的氛围。再加上如果选择猎装版，还能享受超大的后备箱空间，可以说是个性和实用都照顾到了。

3.奥迪A5

指导价：37.18-56.38万元

基本信息：

车身尺寸：4700/1846/1331mm，轴距2770mm（双门版）

发动机：2.0T，最大功率190/252Ps，峰值扭矩320/370Nm

变速箱：7DCT，官方百公里加速5.8/7.3秒（双门硬顶版）

点评：

虽然说现在大街上奥迪A6和A4都是经常可以见到的，但是A5绝对是非常难碰到的。对A5来说首先造型犀利的LED大灯、无框车门、溜背等元素让它看起来非常特别，但又不会像A7那样瞩目，属于个性中带点低调的感觉。另外一般这种Coupe轿跑，笔者是推荐两门版，但从侧面线条来看，四门版的更加流畅协调，掀背的后尾箱也非常实用。

4.一汽-大众探岳X

指导价：23.58-29.58万元

基本信息：

车身尺寸：4626/1860/1662mm，轴距2730mm

发动机：2.0T，最大马力186/220Ps，峰值扭矩320/350Nm

变速箱：7DCT，官方百公里加速8.7/7.6秒

点评：

在很多人的眼里，大众始终带一点"中年油腻男"的味道。随着Z世代逐渐成为购车主力，大众也在积极地向年轻化转变。探岳X就是一款非常个性年轻化的SUV，"X"型的尾灯点亮后颇具辨识度，悬浮式车顶和大溜背的设计都是选择它的理由。

5.领克05

指导价：17.58-23.58万元

基本信息:

车身尺寸：4592/1879/1628mm，轴距2734mm

发动机：2.0T，最大马力254Ps，峰值扭矩350Nm

变速箱：8AT

点评：

有人说领克05是领克01的轿跑版，但从定价、外观内饰设计、动力等方面来看，领克05与领克01之间的差距远大于宝马X4和宝马X3。首先在外观上，领克05除了溜背式的车身，矩阵式的尾灯也跟家族其他车型完全不同，内饰也经过全新设计，动力上搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD高功率发动机，还有四驱车型可选，对于领克品牌潮流、科技和运动三个标签在05上体现的最为出众。

6.?东风本田思域Hatchback

指导价：14.39-16.69万元

基本信息：

车身尺寸：4517/1799/?1434mm,轴距为2700mm

发动机：1.5T，最大马力177Ps，峰值扭矩226Nm

变速箱：6MT/CVT

点评：

在诸多车迷的眼中，两厢思域才是最纯粹、最正统的车型。毕竟第一代思域、初代的思域Si，以及后来成为"纽北最速前驱车"的思域TYPE-R都是用两厢的造型。目前国产版两厢版思域的已经曝光，原厂自带黑化装饰件，较短尾部增加了后雨刷和后尾翼，还有十分惹目的中置双出排气，运动感爆棚。同时还有手动挡版本可选，对年轻的车迷来说，两厢+手动能够一步到位，不留遗憾。

7.广汽传祺GS4?COUPE

指导价：13.68-14.68万元

基本信息：

车身尺寸：4577/1873/1646mm，轴距2680mm

发动机：1.5T，最大马力169Ps，峰值扭矩265Nm

变速箱：7DCT

点评：

广汽传祺GS4?COUPE是基于传祺GS4为蓝本打造而来的轿跑SUV，前脸最新家族式设计语言作用在新车上显得更有活力，尤其是较大分体式进气格栅，营造出较强的视觉冲击力，?顶部从C柱开始便用急速下滑的线条设计，营造出较大的溜背视觉，搭配硬朗的双幅腰线使运动氛围变得更加强劲。内饰部分，中控台布局与传祺GS4颇为相似，中部双12.3英寸屏用了非常有层次感的设计，总体来看，广汽传祺GS4?COUPE既能照顾家用，又能兼顾个性的选择。

总结：

上面这7款车，价格从13万到50多万都有涉及，如果你是高净值人群，宝马4系、?奔驰CLA、奥迪A5这三款个性又有面子的车非常适合你；如果你是事业已经稳定的中产，大众探岳X和领克05能够成为你生活工作中的好伴侣；如果你是工作年限并不长的年轻人，那么思域两厢和广汽传祺GS4?COUPE则是你表达自我结交朋友的最好捷径。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一款空间宽敞乘坐舒适，并且开出去足够有面子的车型，似乎只剩下了豪华品牌的产品。而对于售价50万左右的豪华轿车而言，奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系可以作为一线豪华轿车的代表车型。

虽然这个价位的市场竞争异常激烈，但BBA品牌的影响力还是一直深入人心。毕竟40—50万以内的价位，多半消费者都是以商务需求为主，不仅要有面子，同时还得彰显自己的经济实力。那么来到购买层面，这三款豪华车型到底该怎么选择？

外观对比

为了满足不同人群需要，2023款奥迪A6L用了双脸版本进气格栅，其中雅致型前脸用星环双线性格栅，透露着商务所需的稳重与干练。动感型前脸则使用现代感十足的星空点阵式进气格栅，更显跳跃与活泼，一静一动，赋予了奥迪A6L两种不同的性格。

在侧面设计上，2023款奥迪A6L用分层式腰线设计，透露着豪华车应有的雅致，它还增加了中国专属的19寸及20寸轮毂造型，全系新增四环照地灯，增加了豪华感。在车身尺寸上，2023款奥迪A6L长宽高分别为5038(致雅型）/5050(动感型）x1886x1475/1460 毫米，轴距均为3024毫米，典型的C级车尺寸。

而在车尾的设计上，2023款奥迪A6L用了修长的水平线条，圆润中透露出硬朗。车漆配色方面，它提供7套配色方案，尽管选择很多，不过在笔者看来，还是经典的黑更能体现A6L的强大气场。

奔驰E级在中期改款后被清晰地分为了两种装饰风格，即标准版车型与运动型，又称为轿车或运动轿车。运动型的外观套件会完成车身包围、前唇以及后保险杠扩散结构等，但由于没什么独立尾翼之类的配件，大部分人能够感受到二者的明显区别还是在于进气格栅与对应导流结构，轿车车型是带大范围对称镀铬中网的盾形格栅并提供了引擎盖立标与大范围的下格栅金属包围。

而运动轿车车型则实现了奔驰标志性的满天星中网设计，梯形格栅弱化了边框存在感，并以大面积黑色喷涂进行覆盖，而下格栅与导流孔还是分为了三区，其中，两端导流孔内会提供全黑的鱼鳍状扰流板。奔驰E级由于已经完全了全系长轴距生产，所以这5078/1860/1480(1490)mm的车身长宽高还是相当可观的，而轴距也保持为了3079mm，配合它侧身较为显著的三厢结构处置，给人的感觉就是成熟稳重而又豪华修长。

再看车尾设计，虽说奔驰也是德系品牌，但它在轿车上不太喜欢有棱有角的设计，而现款奔驰E级又经过细节升级，化繁为简后更具流线感。而尾灯组无疑是新款E级变化最大的地方，内部全LED光源无需担心，官方称之为龙鳞凤羽设计，点亮后视觉效果还是蛮惊艳，并且不像奥迪那么刺眼。同时，运动版车型的双出排气布局也是货真价实，只是口径一般般。

虽然宝马5系整体以主打运动化设计为主，但在车头设计上依然提供了豪华与运动两种套件组合，豪华版车型使用了更多镀铬材质进行细节的装饰，与运动版车型不同，豪华版车型在前包围中加入了更多横向元素，两侧则为三角形镀铬导流槽的样式，整体保持了大气稳重的气质，而运动版车型在前包围则用了三段式格栅布局，运动化的锋利组件更能彰显宝马经典的运动化特质。

两个版本在车侧的设计上基本保持一致，修长的车身在中部加入了一道折痕清晰的折角腰线，从前轮拱上方发源并保持平直延伸到了尾灯区域，车门下方则有一道与之平行的裙线勾勒，让车门型面整体呈现一定的内凹化特征，前翼子板后方配有镀铬装饰的导流槽饰件，车窗线也均用镀铬封边，并在尾窗带有经典的迂回处理，保持优雅的同时也增加了尾柱的运动气息。作为一台行政级中大型车，宝马5系拥有5106*1868*1500mm的身形尺寸和3105mm的轴距表现。

车尾部分两个版本的车型的差异集中在车底，豪华版车型简约地使用了黑色组件包覆，而运动版车型还加入了扩散器样式的组件，搭配上双出的排气设定，更能彰显出运动化特质，全新样式的尾灯拥有粗壮的灯带设计，略带熏黑的处理让其看上去更有深邃感，同时灯腔相对后备厢型面更富有立体感。

内饰对比

内饰方面，2023款奥迪A6L搭载12.3+10.1+8.6英寸三块全液晶屏搭载了MMI信息**系统，尽管它的语音缺少对天窗的支持、手机互联是单一的，而它也没办法像新势力那样完成FOTA、OTA在线升级，但却功能上已足够丰富。另外，L2级驾驶也已经达成，即便是没有自动泊车功能，但带盲区预警的全景影像、全速域使用的自适应巡航等功能，已经可足以改善智能用车体验。

在科技配置方面，2023款奥迪A6L使用了虚拟座舱概念，使用了12.3英寸全液晶仪表和中控触控式双屏，而且还提供5G-V2X智驾功能，它具备紧急条件预警，以及绿波通行预测等功能，除了自然语音控制可以实现便捷的人车交互外，车主也能通过一汽奥迪App来操作车辆许多功能。

坐进车内，与新一代S级的风格还是有些出入，奔驰E级还是尽可能保留上一代奔驰家族特征，比如双液晶联屏的应用，让人看起来熟悉的同时不会担心豪华感。不过全新造型的多功能方向盘带来不错的时尚气息，尤其是多功能按键为双翼式设计，与宝马5系和A6L相比确实个性许多，而且豪华版车型用设计与运动版也完全不同。不过内饰配色没什么惊喜，官方提供了蓝米色等搭配方案，但一般我们很难见到实车会出现，还是以黑色或棕色为主。

功能配置上，高低配之间差异也不明显，因为都需要选装才能拥有，除非一步到位拿下顶配，才可以避免选装L2级别驾驶系统、HUD抬头显示系统、前排座椅通风等功能配置。不过选择高配也不是没有好处，比如感应后备厢、后排座椅电动调节、后排遮阳帘等舒适性功能就只是高配专属，再加上时尚型与豪华型价格差距2万元，多数这些功能倒也可以接受。

宝马5系的中控台用了家族一贯的规整布局，台面用了细腻的软性面料进行包覆，中间加入了一块木质纹理的饰板装饰，边缘处则多为镀铬饰条点缀，中控台中央则配有悬浮式的中控屏，下方规整地并排了两列操控区，包括多媒体和空调控制区，虽然用了镀铬材质装饰按键，但相比目前主流的去物理化按键的风格仍略显繁琐。

12.3英寸中控内置有宝马最新的iDrive系统，在显示效果和响应速度上都符合主流的需求，车机内除了提供GPS和多媒体功能外，还加入了CarPlay和CarLife手机映射，丰富的车联网可为车内带来更多实时服务和应用拓展。宝马5系仅有顶配行政型版本配有L2级驾驶功能，可提供更多行车功能。

动力对比

动力方面，2023款奥迪A6L提供三种动力版本，其中40TFSI车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率190Ps，峰值扭矩320N·m，该版本均为两驱车型；45TFSI车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率245Ps，峰值扭矩370N·m，部分车型匹配四驱系统；55TFSI车型搭载3.0T V6涡轮增压发动机+48V轻混系统，发动机最大功率340Ps，峰值扭矩500N·m，该版本均搭载quattro ultra智能四驱系统，同时48V轻度混合动力系统可减少“涡轮迟滞”，提高驾驶舒适性，让动力更加澎湃。

动力系统上，奔驰E级提供了260、300两张铭牌，其分别对应用低高功率调教的M264系列2.0T发动机与9G-tronic变速箱，最大功率分别为145kW、190kW，最大扭矩分别为320N·m、370N·m，可帮助车辆在7.5秒或6.9秒内破百。底盘中是前后多连杆式独立悬架组合，尽管只有运动轿车低配能通过4MATIC来改善响应，但可变转向比的存在倒是能让其在行车中找到些除舒适性之外的乐子。

动力部分，2023款宝马5系继续搭载2.0T发动机，分为两种功率版本，525Li车型的发动机最大功率为135千瓦（184马力），峰值扭矩为290牛·米；530Li车型的发动机最大功率为180千瓦（245马力），相比2022款车型降低了5千瓦，峰值扭矩依旧为350牛·米，传动系统均匹配的是8速手自一体变速箱。悬架用前双叉臂悬挂加后多连杆独立悬挂，可有效的抵挡横向力的作用，使车身有着非常好的稳定性与操控性。

综合来看，三款车型各具特色，作为一款定位于新豪华C级型动旗舰车型，2023款奥迪A6L拥有不错的豪华设计表达，以及较高的配置和动力。并且实话实说，奥迪A6L的驾驶感受真的十分不错。而与此同时，奔驰E级在座舱豪华性方面仍具备很高的水准，这也使得在直接竞争宝马5系、奥迪A6L的过程中，换上了年轻时尚穿着的它会继续被当做是豪华舒适出行过程中的同级最优解。宝马5系之所以能获得BBA中领先的销量表现，与其各方面的均衡表现不无关系，虽然在内饰设计上少了一些主流亮点，但从驾驶感受到配置水平都没有明显的弱点和偏科，加上宽敞舒适的空间表现，都满足了更多钟爱运动车型的消费者的需求。

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