标志308cc改装_标志308改装车

1.劳恩斯酷派和标致308CC哪个好些？

2.标志308cc怎么样啊，性价比高吗

3.标致308cc怎么改装 才.....

4.标志206cc207cc还有307cc308cc有什么区别

5.标致308保养手册

标致207CC，加装了后扰流板，前脸改装套件，黑色车贴。属进口标致系列。

://wenwen.sogou/z/q228381865.htm这是你贴图的原贴，你看下pp后面的型号。

劳恩斯酷派和标致308CC哪个好些？

很多。奥迪TT，宝马Z4，奔驰SLK，大众的尚酷R（五秒多破百才四十多万！）宝马1M（四秒多破百五十万左右），标致的308CC,沃尔沃C70,路斯特的ELISE，丰田86，斯巴鲁的BRZ，三菱十代EVO…

标志308cc怎么样啊，性价比高吗

首先,这两辆车在价格上不是一个级别的~

你要拿308CC来做比较的话,那么350Z和RX8或者翼豹WRX才是和他一个级别的~

并且个人认为308CC的改装潜力不大~是辆牌子货~这是一辆拉风跑车型的轿车~~

而劳酷呢?我把我以前的帖子给你复制下吧~:

看你买这车是讲动力讲外型还是讲舒适?

讲动力讲外型的话这车还是可以的~毕竟后驱已经是高档车的配置了,并且从参数来说也是比较高的(老酷派是垃圾~),可是也不能纯粹来看参数!毕竟参数不代表一切,他的动力系统是否和其他的相匹配就很难讲,因为毕竟是新车~~

而讲动力和舒适性,不追求外观的,可以考虑迈腾!

最后,动力,外型和舒适并存的也有,新君威2.0T(新出来的!)动力超强,远超新A4L和宝马325,迈腾也不是他的对手~

以上3种是我根据20~30W之间的车推荐的,因为你提问的劳恩斯属于这档次之内的~

所以说,你要拉风的外型并且不追求舒适就选劳酷(其实这么低的价位日后买的人一定会多,同样的多了,就不拉风了,就像老裤派~)

而全方面追求的话就选新君威2.0T吧(是2.0T,别看错了!)虽然我也喜欢劳酷的外型,可我最后还是把老的中华卖了去订了新君威2.0T,拿车还要等几个月呢,嘿嘿~新君威2.0T的参数你可以去汽车网站看,绝对牛B的~

最后再说几句吧~其实劳酷的性价比是非常高的,问题是他的定位,中华酷宝你知道吧,中国的第一辆真正意义上的跑车,而劳酷呢?就是韩国版的中华!作为一辆真正能称得上跑车的车,斯巴鲁WRX算是最低档次的了,或者说尼桑350Z,马自达RX7(RX8也不算),再向上就是100W以上的超级跑车了~~~所以虽然劳酷很出色,但是他定位错了~他只是像跑车的轿车~

所以你只是要辆拉风外型的车的话,推荐劳酷,毕竟价格比308CC要便宜,并且性能也差不到哪里去~不过劳酷的底盘低,避震又软~要小心啊~呵呵~

标致308cc怎么改装 才.....

楼上的自以为很懂，其实懂屁啊？！308cc是敞篷轿车，撑死算敞篷钢炮，是用来享受生活享受大自然的，跟大众cc完全不是一种东西，劳恩斯也跟308cc没关系，跟标致RCZ是可比的。像308cc这样的敞篷车卖得就是敞篷，跟没篷的不能比，适合享受大自然的人，不是用来拼杀性能的。网上键盘车神多，嘴上都是性能什么的，你们技术真那么好有藤原拓海好还是比土屋圭士好，人家都不嫌ae86性能差，给你们个兰博基尼敢开吗，不出十秒上天堂。平常老百姓买车还是追求享受、代步、安全吧，中国这路况、到处限速，高速上跑车都跑不起来

标志206cc207cc还有307cc308cc有什么区别

1862年9月11日，美国最著名的短篇家之一欧·亨利（O.Henry）出生于美国北卡罗来纳州一个小镇。曾被评论界誉为曼哈顿桂冠散文作家和美国现代短篇之父。他出身于美国北卡罗来纳州格林斯波罗镇一个医师家庭。父亲是医生。15岁在叔父的药房里当学徒。五年后去得克萨斯州一个牧场放牛。1884年后做过会计员、土地局办事员和银行出纳员。1896年，银行发现缺少一小笔款子，欧·亨利因涉嫌被传讯。他却取道新奥尔良去拉丁美洲避难。18年，回国探望妻子，因而被捕，判处5年徒刑。在狱中曾担任药剂师，并开始以欧·亨利为笔名写作短篇，于《麦克吕尔》杂志发表。1901年，因“行为良好”提前获释，来到纽约专事写作。

他的一生富于性，当过药房学徒、牧牛人、会计员、土地局办事员、新闻记者、银行出纳员。当银行出纳员时，因银行短缺了一笔现金，为避免审讯，离家流亡中美的洪都拉斯。后因回家探视病危的妻子被捕入狱，并在监狱医务室任药剂师。他在银行工作时，曾有过写作的经历，担任监狱医务室的药剂师后开始认真写作。1901年提前获释后，迁居纽约，专门从事写作。

欧·亨利创作的短篇共有300多篇，收入《与国王》(1904)、《四百万》(1906)、《西部之心》(1907)、《市声》(1

标致308保养手册

区别？不同的市场定位的不同级别的车但206和207一个级别，7是6的替代车型307有硬顶308现在还没有出cc硬顶版但也是307替换车型 一个级别我们经常感悟每个人都有自己的两面性，其实车也是这样的，尤其是敞篷车型，它们更是得天独厚。206 cc完全是一个生龙活虎的"愣"小伙儿，敞开顶棚则有了完全不同的感受，摇身一变成了婀娜的"女郎"。如果说，你能抵挡他硬朗的一面，但你肯定会为其的妩媚拨动心弦。

外观：娇巧可爱

206cc不是那种外型非常张扬的跑车，法国人赋予了她更多俏皮可爱的成分。车身设计通体圆润，给人一种憨憨的感觉，而带黑色格栅的进气口斜开在前机盖右侧,以及与众不同的后行李箱盖在视觉上打破均一的造型带来一些变化，脱跳出顽皮可爱的样子。平滑表面的菱形前大灯，还有平滑表面的椭圆形雾灯及尾灯勾画出友善的面孔。

标致206cc型提供8种颜色，（亚丁红；冰山灰；魔王红；铝灰；爱琴海蓝；毛利绿；玛瑙黑），这些专为标致206cc型设计的颜色之间的差异体现了其从“乖巧神秘”到“张扬时尚”的多种品质。内饰也可自由选择：天鹅绒，全皮（黑色或黑色/红色）。

206 cc车内空间虽然小，但并不觉得挤迫，这种评价仅限于前排座椅，由于其后排座椅几乎完全失去了"本能"的利用价值，所以更为前排的乘客提供了为所欲为的空间。前排座椅为跑车型，两侧隆起，量体造型，身体不受挤压。前排座垫使用特殊海绵，其驾驶位置比206轿车降低了25mm，便于驾驶，靠背上配有两个可双向调节的环形头枕。整个后排座椅均为布面，或是皮面质地。两个座椅成凹型，之间形成一个小小平面，可以放小件行李。固定在隔板上的靠背被一个装饰性支架隔开，支架上部有一个特殊的储物空间，打开后可以放置听装饮料。每个靠背上配有一个黑色海棉“拱型”头枕。

此车最大特点是具有可以自动安装和拆卸的顶棚，其硬顶可以和任何轿车一样隔音、保温和防水，只需通过驾驶室内的按钮即可实现车顶的拆装，在敞篷时，车顶会自动折叠回缩到后备箱里，打开时又会自动升起，这一切均由电脑控制自动完成，相比其它人工拆卸或者软顶设计的敞篷车，这项功能的确是一大进步。

内饰：不够体贴

206 cc的内饰同样"附和"着自己的跑车身份，特别是时速表、转数表以及油量、档位指示表用了对称的大、小圆形相接式设计，非常简洁，却透射出一种"咄咄逼人"的跳跃感。红、黑的座椅同样"演艺"着热烈的动感。要说我最欣赏的还是它的金属踏板，在我看来跑车没有了这种装备，就好像人的脚上没有了像样的鞋，这绝对是跑车不可少的"酷"装。油门踏板和制动踏板之间的距离比较近，这有点"让人欢喜，让人忧"--这对一些喜欢玩车的人来说是一大优点，因为能够很容易在油门踏板与制动踏板之间玩花样，但对一般人来说，那么接近的距离却很容易出差错，特别是在紧急时刻，最怕就是急中出错。

前排和侧面安全气囊为标准装备，白色衬底的仪表盘的设计简洁明了，给人的感觉非常清爽，各种指针非常清楚地指示出车辆的状况，运动感十足的三幅式真皮方向盘、紧凑的空调和音响控制系统、铝质表面的刹车和油门踏板确实体现出运动车型气氛。美中不足是仔细观察时可以发现车辆的内部做工稍显粗糙，所用的材料也好像还不够高档。

206 cc分别设置了背景灯及前灯的照明亮度调节钮，两个按钮都设置在驾驶员的左手边，调节时很方便。在这两个按钮旁边它还设置了前乘员安全气囊取消开关，用来控制副驾驶位置的气囊，在婴儿座椅放置副驾驶位置时，往往取消副驾驶位置的安全气囊，以防气囊爆炸时的反作用力伤及婴儿。

试车之前要做的第一件事就是调节座椅，206 cc的座椅为手动调节式，以这样小巧精致的车型来讲，如若其座椅设计为电动调节式会更加恰如其分，试想：让**们走出车门哈腰、翘臀地调节座椅总会有欠雅。前座椅的支撑力倒是不错，再加上方向盘的充实手感，坐后很快便能找到感觉。

试驾：反应灵敏但不够安静

这次测试的206 cc用了1.6升直列4缸16气门，功率为110马力，发动机为多点燃油喷射发动机，abs制动防抱死系统为标准装备，车辆前悬挂为螺旋弹簧和整体式液压减振器，后悬挂为横向扭杆加液压减振器。

点火着车，驾驶室内可以听到轻微的发动机运转声，相比其它进口高级车型声音显得有些大，但可以感觉到发动机运转有力平稳。双顶置凸轮轴发动机，并配以4速自动挡，由于其进气与排气系统较上一代产品进行了改良，因而输出动力有所增加，1.6发动机的反应远比想象中的理想，提速反应在迅速，且稳健、有力。在持续上坡时发动机可能会有一些"底气不足"，因为那种穿梭如脱兔的感觉在上坡时也是让人欲罢不能的，也正是这种坡中超车的想法"成就"了美中不足的感受。

起步上路，车辆轻快地加入车河，经过几个拐弯，感觉车辆的路感和操控性不错，只是觉得转向虽然带有助力，但是仍然感觉好像比起其有助力的车辆稍沉。急踩油门，加速性能还令人满意，油门反应迅捷，可以感到明显的推背感觉，变速箱工作非常安静和柔和，只是在低速时感觉到轻微的换档过程，在高速行驶时几乎感觉不到，看来发动机和变速箱的配合还是非常出色的。在达到100km时速时车辆的动力依然比较充沛，油门反映依然灵敏，看来1.6l的发动机驱动这台小车是绰绰有余了，让人感觉到有些遗憾的是车辆的减振系统显得过于敏感和偏硬，行驶通过颠簸路面时，车辆底盘的声音不断传入驾驶室，哪怕是较小的颠簸，同时轮胎的噪声也比较明显，不知道是车辆的密封不够还是设计者刻意追求这种效果，以体现运动型跑车的特型。刹车非常灵敏，轻触刹车即可感觉到abs系统对刹车盘的点刹效果，但是哪种咯咯的刹车声也随之传入车内，刹车踏板脚感也比较硬，不知道是否因为新车还需要磨合。

相比而言，206 cc的表现还是偏于"温柔型"的，是一款很容易上手的车，它拥有同奔驰slk同样的俊朗，但是却大大削减了那种"癫狂"的刺激。由于车身小巧，206 cc反映相当灵敏。

另外，206 cc对行车路面情况的反馈恰到好处，行驶过程中它的悬挂略偏硬朗，但这并未对舒适性形成影响，毕竟这也是强调跑车风范的一种方式。206 cc在高速转弯时，也显得信心十足，最重要的是车子从始至终都保持了极高的稳定性，也不曾出现甩尾现象。

不言而喻，206 cc的吸引力很大部分来自于顶篷：先拉开车顶上的两个卡环，再提起中控台上的控制键，直到听见声响时放下该键，车顶便缓缓向后打开，它允许汽车在行驶中进行，但车速要保持10公里/小时以下。让人真正体验到该车的特点的驾驶是在敞篷状态下进行的，在顶棚自动回收以后，尽管车速不低，但是由于前风档的统线型设计，使驾驶者正面并没有受到较强的风的袭击，而车辆两边的风声带给驾驶者却是一种清新和自然的感受，使驾驶者和车外流动的风景毫无阻隔之感。由于考虑到风阻问题，车辆的前风挡较一般车辆更加低平，个子较高的驾驶者可能会感觉高线上不太适应，需要将座椅尽量后移并尽量放身躯。——————————————————————————————————————————————— 标致20X系列一直都有推出敞篷款，只是敞篷的类型随着技术进步发生了一些变化，从201、202、203、204到205都使用软顶，直到206转用硬顶敞篷。性能更优异的硬顶打造了标致的Coupe和Cabriolet相结合的概念，并首先使用在601和402 的Eclipse版本上。以cc为名的206在2000年末上市时凭借高技术含量、优异的制造工艺和合适的定价迅速成为欧洲B级车的领头羊，36万辆的业绩成为全球销量最大的硬顶敞篷车，2003年上市的307cc也已经销售了15万辆。而今使用了大量新技术的全新207cc的推出将再次成为市场关注的焦点。

作为一款小型硬顶跑车，标致207cc的车身尺寸分别为长4037毫米、宽12毫米、高13毫米，轴距为2540毫米。207cc用两段式折叠硬顶，无需手动不需掀背门，轻按按钮25秒后就可开启。207cc可搭配三种发动机，以及运动和GT两种内饰。其中120马力1.6升汽油发动机的综合性能比上一代206CC搭载的同排量发动机更优异，百公里综合油耗约为6.49升。第二款发动机为150马力的1.6升THP涡轮增压汽油发动机。另外还有一款1.6HDi柴油发动机。

作为206cc的替代车型，该车已经于2007年在国外上市，入门级车型的起价为14795英镑（约合人民币22.63万元）。目前进口206cc在国内售价为26万元左右，预计207cc将在今年（2008年）年底引入国内市场，其价格预计在26万到35万元之间。———————————————————————————————————————————————07赛车版与高档的307CC硬顶敞篷跑车拥有同档次的配置，180马力发动机的强劲动力，使307 WRC成为标致的最新武器，在最适当的时机，他将取代为标致车队蝉联三届世锦赛冠军的206 WRC。307 WRC何时踏上公路竞技赛场，决定于它的发展步伐，而在307 WRC上场前，206 WRC 咄咄逼人的竞争实力使标致公司拥有足够的时间来发展完善这款新车型。

最终选定了对307 CC进行改装：一方面，这是标致总经理与市场部的选择，另外，由硬顶敞篷跑车改装为赛车，从理论上讲，效率应该是最高的。尽管硬顶敞篷跑车在重量上超过普通轿车，但307CC仍需要一些必要的加固，推出307 WRC的设想符合国际汽联新的规定，即车厢净重要达到320公斤。原可掀敞篷车顶亦被改装为固定式。

307 WRC的发动机配置了横置Hewland五档变速箱，安装在发动机末端，这与206 WRC的纵向安置方式不同。

中间差速器之后装有锥形齿轮，用来将动力传到后轮。前、中、后三个差速器均可电子操控。

另外，307 WRC的发动机不再是XU9J4，而是最新的铝制XU7JP4。这款发动机同时用于1.8升排量的406轿车，但在这款 307 WRC车上排气量增加到2.0升。当转速达到5250 转/分的时候，功率可达到近300马力，转速3500转/分时，扭矩为580牛米。为此标致要制造2500辆发动机功率为180马力的307 CC，与已投产的25 000辆307 CC硬顶敞篷跑车同时生产。

———————————————————————————————————————————————全新的标致308车型将于今年9月举行的法兰克福车展首演，并将于今年年底上市。308车型的可折叠硬顶敞篷版本及旅行车版本将在1年之后供应市场，此外还有一款Crossover车型也在之中。至于该车何时引入中国市场，恐怕国内的车迷们只能耐心等待了。

首款标致308车型将搭载从207车型移植过来的120马力1.6L直列4缸汽油发动机。这之后，还有宝马公司提供的150马力1.6L涡轮增压发动机供选择，而标致308车型的顶级版本将提供170马力的2.2L涡轮增压柴油发动机。 作为307车型的替代者，308车型将首先提供5门掀背版本，而3门版本将在不久后上市。标致公司尚未公布308车型的细节，不过据说该车的车身长度将增加40mm，达到4.25米，与307车型相比，308在车身高度方面则略有降低。

自从买车后，我对它越来越感兴趣，渐渐有了摆脱菜鸟的想法。我住在清河附近，一个停车场旁边。最近习惯了周末无所事事的在那里闲逛，看着市面上的新车，找机会和修车师傅聊聊天，去“”师傅们的修车秘籍。不过这次听到的是标致的敞篷跑车308CC的一些保养注意事项，应该先预留一下，以防以后有用，对吧？先发上来和家里有敞篷车的朋友分享。言归正传，贴几张308CC的照片，以防有人不认识这辆车。第一件严肃的事情。按时保养，每1W公里一次。至于要不要去4S店，很难说，但至少要找一个技术过硬，有保障的地方，配得上自己的车。和师傅聊了几分钟后，他接了好几个电话，都是小地方的修车师傅冒充车主打来问怎么了，怎么修的...可汗是第二个，可能很少有人知道。师傅说这车每个月至少要开一次，让开着的部件动起来。很多车主冬天根本不动敞篷车，对车不好。带上照片。我在那里看到了一个咖啡色的308CC(主人很认真的叫摩卡棕)。我喜欢这个颜色！武汉的车牌，没看到车主。但是看到车内的塑料薄膜还没有撕，恐怕武汉是来这里买车的。如果看不到敞篷车的样子，那就只能想想了。大灯变黑了吗？我以为是主人修改的。这种颜色的灯和车身颜色搭配，不能说。看，我一直在拍照。路过的车主都说你真的很爱这辆车！嘿！

雾灯的形状很特别，很漂亮。继续第三项。师傅说这款车用的1.6T涡轮增压发动机是高速发动机，最好高速工作。很多车主，尤其是女车主，开车很慢，很容易一直开下去。发动机不能充分发挥作用，容易燃烧不充分产生有机碳。看来女生还不如时不时把车送给男朋友呢！我觉得我有点被308CC毒害了。我该怎么办？尤其是听老师说这车没毛病之后...果断回家到侧墙，考虑是否要努力赢一手。logo308CC怎么样？标记308CC改装，标记308CC保养，标记308CC保养，标记308CC油耗？

百万购车补贴