斯柯达汽车价格多少钱一辆新车_斯柯达车型价格

1.谁才是价格实惠的合资家轿？斯柯达昕锐对比本田凌派

2.斯柯达速派TSI330舒适型裸车（4S店新车）13.78万值得买吗？

现在大火的朗逸、轩逸、雅阁、凯美瑞等都是轿车领域具有代表性的车型，只是它们的价格都是10万或15万以上，对于那些想买一辆轿车代步的人而言，还是有些不合适。要说10万以内的"国民家轿"的代表，大众的桑塔纳、捷达还是数一数二的。其实除此之外，大众旗下还有一款车型也可以算是"国民家轿"，它就是斯柯达昕锐。

斯柯达算是大众集团里面在中国"最落魄"的一个品牌，由于品牌因素始终被大众压一头，销量一直不温不火。斯柯达的销量虽不好，但是大众从来没有亏待它，旗下的很多车型都是和大众共用技术。例如斯柯达速派、科迪亚克分别和大众的帕萨特、途观L共用平台，而斯柯达明锐、昕锐分别和大众的朗逸、捷达、桑塔纳同平台生产。因此斯柯达昕锐号称桑塔纳“兄弟”。

目前，上汽斯柯达目前发布了中期大改款昕锐/昕动官图，新车用了家族最新设计语言，整车风格更为运动年轻，富有活力。根据此前报道，全新昕锐/昕动将于2020年第一季度上市，同时也就意味着现款在售斯柯达昕锐已经进入了最后清仓销售阶段。

由于品牌认可度不及大众，斯柯达昕锐目前的价格比桑塔纳还要便宜，性价比更出众。斯柯达昕锐售价区间7.69-10.99万元，桑塔纳则要8.69-11.59万，另外根据车主之家的报价来看，斯柯达昕锐目前在全国均有3万左右的优惠，裸车价格最低仅需4.67万元。5万左右买一台大众旗下的三厢车，作为家用代步，显然算得上是比较亲民实惠的。

外观方面，新车前脸格栅用了不规则的四边形样式，车标下方的镀铬装饰的弧度是一大亮点，使其辨识度很高，内部也用了竖型镀铬条进行修饰，两侧大灯用了动感水晶切割风格，进一步突出了运动风格，下方进气格栅做了熏黑处理，雾灯集成在里面，用一体式的设计，带来些许时尚感。

车身侧面是典型家用三厢车的风格，和桑塔纳有异曲同工之妙，毕竟一个平台出来的，还共有了大部分的零件，相似度很高。从大灯末端延伸出的高腰线，一致贯穿到尾灯周围，属于大众家族的经典设计，也让车身显得格外修长，搭配车门下方内凹式折痕处理，起到不错的塑形效果，带来一副简约质朴的即视感。

车尾部分通过平直的线条勾勒出不错的层次感，昕锐有着C字形的尾灯造型，周边还加入了黑化处理，而斯柯达的英文字母也分开排列在尾门上方，看起来的视觉效果也比捷达VA3、桑塔纳更加个性一点，当然保险杠下方的塑料包围还有着镀铬饰条点缀，起到提升质感的作用。

整体来看，无论是前脸的直瀑式中网，还是侧面整洁的一体式风格，均使得该车的档次感其实不比桑塔纳差，差的就是那个大众标而已。

内饰的造型方面，横平竖直的线条展现出浓浓的大众范儿。中控台造型工整，表面亮银色横贯式烤漆饰板，既提升了一些时尚度，又拉伸了视觉宽度。三辐式多功能方向盘为斯柯达家族样式，与大众车型风格类似。仪表盘为两端机械指针式表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏。虽然中控台区域造型上看起来比较复古，好在使用过程便捷顺手。

配置上，昕锐全系标配自动启停、行车自动落锁、无骨雨刷等配置，另外，舒适版和智享版车型更配备电动天窗、前雾灯、车身镀铬装饰、亮黑色B柱饰板、织物皮革拼接座椅、多功能方向盘、单碟CD/MP3/SD卡/USB接口、四门车窗一键升降等配置。安全配置方面，ESP、胎压显示和自动启停也是全系标配，不过全系都只有前排双气囊的配置，确实寒酸了很多，和目前的主流水准差距很大。

尺寸方面，昕锐长宽高分别为4512*1706*1469mm，轴距为2603mm，属于入门级紧凑型车水准。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，175cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进昕锐后排，头部一拳，腿部两拳的空间富余，整体表现在同级车中算是中规中矩，足以满足一家五口的日常使用。

动力上，斯柯达昕锐全系搭载一台大众EA211系列的1.5L自然吸气发动机，最大功率为81kw（110马力），最大扭矩为150N·m，传动方面匹配5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。配合自动启停技术，百公里油耗仅为5.6升，平均下来油耗4毛一公里。底盘方面，斯柯达昕锐用了前麦弗逊式独立悬架和后复合扭力梁式非独立悬架，并且搭配的是H型副车架，开起来是德系车那种很扎实的体验，路感反馈较为优秀。

斯柯达昕锐从7.19万跌至4.67万元，可以说是十分的"亲民"了，如果你有考虑买一款入门紧凑车轿车，预算正好在5-7万元左右，你会选择昕锐，还是桑塔纳？以及同价位的自主品牌？欢迎留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁才是价格实惠的合资家轿？斯柯达昕锐对比本田凌派

没有什么比降价更能刺激汽车消费，如果不够，那就全系车型齐上阵！

4月22日，上汽斯柯达通过线上媒体发布会公布了全系产品7.79万元—24.79万元的最新建议零售价区间。这是疫情发生后，斯柯达积极响应号召、倾听用户实际需求，用全系全新的价格体系为行业及消费回暖提供的有力支撑。而对于消费者来说，用更有实惠的价格，去购买到具有德系品质的车型，显然再好不过了。

01

刺激消费！

上汽斯柯达率先“亮剑”。

从疫情开始至今，中国车市遭遇了销量大幅下滑的危机，2月全国汽车销量同比下滑近80%，3月销量则同比下滑40.4%。

根据业界预计，疫情缓解后，抑制的消费需求会在短期内得到释放，汽车市场有望迎来一波短暂的消费高峰，但受到部分居民收入下降，尤其是中低收入群体收入下降的影响，全年汽车市场发展形势仍不容乐观。

通俗地讲，就是数量相当可观的中低收入群体，没钱买车，而并不是他们不想买。

解决这个问题的最好办法就是——用优惠刺激消费。如今，上汽斯柯达率先“亮剑”，并且将全系车型都纳入价格调整当中，可惠及各个阶层的消费者。尤其是对于那些预算吃紧，但又不想降低品质的消费者，斯柯达的全系价格调整，可谓“正当时”。

02

全系参战！

最高下调2.45万元。

据悉，上汽大众斯柯达官方针对全车系国六/国五版的官方指导价进行调整，涉及旗下9大车系的国五/国六版车型。其中柯迪亚克系列最高下调2.45万元，TSI330优享豪华版指导价调整至20万元以内。此外，柯米克车系起步价调整到8.99万元起，新明锐的起步价调整至9.99万元起。

以柯米克1.5L手动标准版为例，调整前官方指导价为10.59万元，调整后为8.99万元，下调1.6万元，调幅为-15.1%。其余车型也大致维持了这一降价幅度。

同时，在销售政策层面，斯柯达带来了覆盖全系车型的零利率消费信贷金融政策，降低了消费者购车的门槛。而且，还提供了至高8000元的二手车置换支持方案，整体来说，优惠力度相当不错。

上汽大众斯柯达降价的目的，一方面在于拉升日益下滑的在华销量；另一方面也是顺势而为，由“暗降”变为“明降”，毕竟在调价之前，大多数车型终端市场的成交价也已经逼近降价后的价格。而这一做法，还可以给终端的经销商更多的让利空间。

03

重振旗鼓！

125年斯柯达蓄势前行。

据了解，2019年斯柯达在全球累计销量120万辆，同比下降1%。其中，中国累计销售新车28.2万辆，同比下降17%。中国市场的表现不佳，既有大环境的遇冷所致，也有斯柯达自身的原因。

好在斯柯达已经开始反思其营销策略，在本次媒体沟通会上，上汽斯柯达给出了全新的产品规划：

斯柯达将把重心放在SUV车型上。

斯柯达表示，在未来2年里将发布30款新车，并将重心放在SUV车型上，来实现2030年200万销量的目标。新能源领域，目前虽然斯柯达旗下只有Citigo-e?iV一款电动车，但其承诺到2030年推出10款纯电动车型及混合动力车型。未来斯柯达的多款车型上还将实现远程控车、车内支付、场景化地图等数字化驾乘体验与互联化服务生态，提升产品的智能科技竞争力。

从价格以及产品重心的调整，我们可以发现一个共同的关键词：务实。

价格由“暗降”变为“明降”，这是营销务实的体现；产品重心放在SUV上，与目前比较热销的柯迪亚克、柯珞克以及柯米克相契合，这是产品务实的体现。

实际上，125岁的斯柯达一直在蓄势前行：入华之初，斯柯达给中国消费者的印象是沉稳和中庸，加之不俗的性价比，使其成为了70后购车人群的不二之选。5年前，伴随着“水晶切割“等设计语言的导入，新速派、新明锐开始进入80后的视野，斯柯达又有了“时尚”这个新标签。而3年前，柯迪亚克的发布，标志着斯柯达在中国开启了大规模SUV攻势，针对90后、00后喜欢“运动”的特点，GT车型应运而生……两年时间，五款SUV车型，斯柯达用全新的SUV矩阵先声夺人……

写在最后

今年是斯柯达品牌的125周年，而在刚刚过去的2月份，斯柯达全新昕锐还见证了上汽大众第2200万辆新车下线历史时刻，可以说，斯柯达的品牌和产品，都拥有深厚的积淀，它并不缺乏热卖的资本。尤其是入华以来，斯柯达在设计新车型时，充分考虑了中国消费者的喜好和中国汽车市场的发展趋势，基于这样的理念和务实的战略调整，我们有理由相信，斯柯达会再次腾飞。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯柯达速派TSI330舒适型裸车（4S店新车）13.78万值得买吗？

在国内紧凑型家用轿车市场中，以轩逸，卡罗拉为代表的车型每月都可以轻松斩获几万台的销量数据，让其他竞品车型望尘莫及。这些车型销量出众的原因主要是由于均衡，但均衡也意味着没有特点或是缺少个性，目前市场中有些产品也许综合实力不及轩逸和卡罗拉，但是在某些方面的特性也可以让它们恰好击中一些消费者的内心。今天车叔便为大家带来了两款价格十分实惠且颇具个性的合资家轿，它们分别是斯柯达昕锐和本田凌派。

2022款斯柯达昕锐于今年1月份上市，新车共推出有1款配置，指导价格9.99万元。2022款本田凌派于去年9月份上市，该款车型的售价区间为10.98~16.98万元。接下来车叔将选取新款斯柯达昕锐与本田凌派入门级车型进行对比，两者的价格差距未超过1万元，下面让我们来详细了解一下它们的具体表现究竟如何。

外观设计

2022款斯柯达昕锐在内外设计方面并未发生变化，主要针对配置进行调整，该款车型在经历中期改款之后，在外观设计方面更加年轻运动，确实带给了我们一些惊喜。其中新车前脸部分用了全新的格栅造型设计，内部直瀑式的风格得以传承，下方依然为贯穿式的进气口，细节之处有所调整。两侧棱角分明的前大灯组与中网衔接，前大灯用卤素光源，但相比老款车型增加了自动头灯和大灯延迟关闭等功能。

新款本田凌派车头部位的变化不小，大嘴式设计与它的老大哥本田雅阁十分接近，但是碍于车身宽度等因素的影响，看上去并不是特别协调。除了大嘴的设计之外，该车与大灯组相连的镀铬饰条造型也有变化，平直的样式为车头增添了延伸感，前大灯组的造型没有发生变化，入门级车型的远近光均为卤素光源，但是支持大灯高度可调。

车身尺寸方面，斯柯达昕锐的具体长宽高分别为4512×1706×1469 mm，轴距为2603mm。新款车型的车身侧面变化不大，线条的运用简约平直，后视镜的造型较为流线，外壳上集成了侧转向灯，功能方面具备基本的电动折叠。

本田凌派的具体长宽高分别为4766×1804×1509 mm，轴距为2730mm，各项数据均有领先，看上去比昕锐大了一圈。该款车型的侧面造型同样简约，平直的线条从前轮眉骨处延伸至尾灯部分，底部配备的双五辐轮圈造型还算精致，16英寸的规格也并不显小。

新款斯柯达昕锐车尾部分的变化算是整车的重头戏，更加舒展的运动风格让人眼前一亮，全新样式的尾灯造型十分犀利，比较能迎合年轻消费者的审美需求。除此之外，该车于扁平化的后包围处还配备有双边共双出的排气装饰，让其具备了比较强烈的运动气息。

本田凌派车尾部分的变化相比车头部位来说并不算大，整体结构依旧是老样子，主要是针对细节方面进行调整。其中新车左右两侧回旋镖样式的尾灯中间取消了镀铬装饰条，这一部分或许是为了节约成本。其次，后包围处取消了两侧红色反光饰条中间的轮廓线，取而代之的是一个小尺寸的护板，此造型也与前包围相呼应。

内饰设计

斯柯达昕锐内饰整体造型布局变化不大，主要针对细节之处进行调整，镀铬饰条的加入以及银色饰板上的线条让该车在内饰档次感方面有着一定程度的提升。中控台上半部分使用了大面积的硬塑料材质，整体的用料和做工也在我们的预料之中，曾经使用真皮材质包裹的三幅式方向盘改为塑料材质，手感舒适度有所降低，左右两侧的多功能按键可以针对多媒体和蓝牙等功能进行控制。值得注意的是，新车增加了8英寸的触控液晶屏，在多媒体系统快速发展的当下也确实算得上是进步了一些。

本田凌派入门级车型的配置依旧偏低，中控台以及方向盘的造型都是老样子。作为低配版本，该车是前期唯一一个使用常规物理指针加显示屏幕的车型，其内部可显示的内容较少，主驾驶正前方的方向盘为塑料材质，两侧并没有出现任何的功能按键，但是该车全系标配方向盘四向调节，这一点比较不错。新车中控台上的车机系统依旧只支持收音机+USB播放功能，配置略显寒酸，想要拥有中控显示屏幕就要再高一个配置了。

斯柯达昕锐车内座椅用皮革+织物材质混搭包裹，功能方面仅支持手动调节。新款车型的车内前排座椅椅面较为宽大，内部填充物软硬程度适中，乘坐舒适性尚可。

本田凌派车内座椅用织物面料包裹，功能方面相比昕锐缺少了主驾驶座椅高低双向调节。新车的车内前排座椅内部填充物较为柔软，靠背贴合于人体，对于腰部和肩部都有着很好的承托。

斯柯达昕锐后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，后排各个位置都配备有独立头枕，地板中央有着较高程度的隆起并且面积较窄，中间乘客长时间乘坐会感到局促，舒适性并不理想。

本田凌派后排座椅的配置是该车主要升级的部分，相比老款车型多出有后排中央扶手，杯架，两个USB充电接口以及空调出风口，这些配置都是在价格没有太大波动的基础上额外增加的，大大增强了后排乘客的乘坐舒适性。

动力系统

斯柯达昕锐动力方面配备1.5L发动机，最大输出功率112马力，峰值扭矩145牛米。传动系统方面，与之相匹配的是6速自动变速箱。

本田凌派动力方面匹配1.0T三缸涡轮增压发动机，最大输出功率122马力，峰值扭矩173牛米。传动系统方面，与之相匹配的是CVT无级变速箱。

车叔总结

作为国内紧凑型家用轿车领域的低价位选手，斯柯达昕锐和本田凌派都具备相当不错的实力，通过以上两款车型的对比我们可以看出，它们的优势各有不同。其中斯柯达昕锐的主要优势体现在功能配置方面，而本田凌派则具备更大的外部尺寸，更为宽裕的后排乘坐空间以及更为出色的动力性能表现，从家用角度出发，本田凌派对于广大消费者的吸引力明显更强一些，因此在本轮对决中车叔比较推荐的是本田凌派。?

本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

斯柯达速派是德系一款B级轿车，在国内是在上汽大众工厂制造，因为定位是B级轿车，所以在价格上面，斯柯达速派其实不比日系B级轿车低，不过销量不佳使得斯柯达速派实际购买价要下探3万左右。斯柯达速派TSI330舒适型的厂商指导价为18.69万元，这个价格跟本田雅阁大致相当，也是大众帕萨特和迈腾的起步价，即使下探3万左右，那么斯柯达速派TSI330舒适型的裸车价，它也要15万多，如果能够以13.78万拿到新车，可以说这个肯定是值得买。

斯柯达速派作为一款合资B级轿车，正常4S店渠道不会卖得这么低，能够以13.78万卖出，这个应该是员工内部价，因为斯柯达在国内归属于上汽大众，有时候上汽大众为了去库存，那么就会把一些车型降价处理，有时候价格可以降到50%左右，当然能够有资格去购买的人，不是大众员工就是员工亲属，也有一些员工会卖购车资格，只是第一年的上户是在员工身上，这个需要熟人才会相信，所以13.78万能入手斯柯达速派TSI330舒适型是值得的。

斯柯达速派的销量并不高，这个跟斯柯达的品牌知名度有很重要的关系，因为斯柯达品牌进入国内的时期比较晚，并且依靠在上汽大众，所以很多风头都是让大众给抢走，其实在欧洲市场，斯柯达的知名度并不比大众低。速派是一款B级轿车，又在上汽大众制造，这样在车辆零部件上面，其实跟大众帕萨特和迈腾是一样的，比如很重要的三大件，发动机、变速箱、底盘等，TSI330代表的就是大众EA888低功率发动机。

如果以正常的价格去购买斯柯达速派TSI330舒适型，那么是不值得购买，从销量可以看出，很多人不太愿意选择，这个跟品牌知名度和保值率有很大的关系；斯柯达品牌定位低于大众，选择斯柯达品牌的人，很容易让人说缺预算，这样脸上面子会丢失一些，其中重要的就是保值率不高，现在汽车保值率都不高，但是斯柯达是更低，所以只要购买斯柯达速派，后续转手就要损失更多的钱，结合这两点，那么就不推荐原价购买。

总结：斯柯达速派TSI330舒适型裸车价13.78万是完全值得购买，因为这是一款德系B级轿车，在三大件上面跟大众B级轿车一样，要知道大众的三大件还是很靠谱，并且2.0T涡轮增压发动机，它配用的都是7挡湿式双离合器变速箱，底盘也是四轮独立悬架。