保时捷caymans_保时捷caymanSUV

1.一直很喜欢保时捷这个品牌想问一下boxster和cayman有什么有什么打的区别

2.保时捷卡曼什么价位？

3.买一台保时捷卡曼要多少钱？

4.有个车的牌子开头的字母是C结尾是S 请问是什么跑车?

5.一见倾心，再见无法自拔！试驾保时捷718 Cayman T

完全没有可比性 所属品牌： 保时捷 保时捷 车型名称： 保时捷911 2010款 Carrera S 3.8L Cayman 09款 Cayman S 3.4 厂商指导价： 159.13万 106.95万 基本参数 保时捷911 2010款 Carrera S 3.8L Cayman 09款 Cayman S 3.4 级别： 跑车 跑车 发动机： 3.8L 385马力 H6 3.4L 320马力 H6 变速箱： 7挡双离合变速箱 7挡双离合变速箱 长×宽×高(mm)： 4435*1808*1310 4347*1801*1306 车体结构： 2门4座跑车 2门2座跑车 最高车速(km/h)： 300 275 官方0-100加速(s)： 4.5 5.1 实测0-100加速(s)： - - 实测100-0制动(m)： - - 实测油耗(L)： - - 工信部综合油耗(L)： 11.5 9.9 整车质保： 两年不限公里 车身 保时捷911 2010款 Carrera S 3.8L Cayman 09款 Cayman S 3.4 长度(mm)： 4435 4347 宽度(mm)： 1808 1801 高度(mm)： 1310 1306 轴距(mm)： 2350 2415 前轮距(mm)： 1486 1486 后轮距(mm)： 1534 1528 最小离地间隙(mm)： - - 整备质量(Kg)： 1530 1450 车身结构： 跑车 跑车 车门数(个)： 2 2 座位数(个)： 4 2 油箱容积(L)： 64 65 行李箱容积(L)： 135 410 发动机 保时捷911 2010款 Carrera S 3.8L Cayman 09款 Cayman S 3.4 发动机型号： - MA121C 汽缸容积(cc)： 3800 3436 排量(L)： 3.8 3.4 工作方式： 自然吸气 自然吸气 汽缸排列形式： H H 汽缸数(个)： 6 6 每缸气门数(个)： 4 4 压缩比： 12.5 12.5 气门结构： DOHC DOHC 缸径： - 冲程： - 77.5 最大马力(Ps)： 385 320 最大功率(kW)： 283 235 最大功率转速(rpm)： 6500 7200 最大扭矩(N·m)： 420 370 最大扭矩转速(rpm)： 4400 4750 发动机特有技术： - - 燃料形式： 汽油 汽油 燃油标号： 号 号 供油方式： 直喷 直喷 缸盖材料： 铝 铝 缸体材料： 铝 铝 环保标准： 欧IV 欧V 变速箱 保时捷911 2010款 Carrera S 3.8L Cayman 09款 Cayman S 3.4 简称： 7挡双离合变速箱 7挡双离合变速箱 挡位个数： 7 7 变速箱类型： 双离合变速箱(DCT) 双离合变速箱(DCT) 底盘转向 保时捷911 2010款 Carrera S 3.8L Cayman 09款 Cayman S 3.4 驱动方式： 后置后驱 中置后驱 前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型： 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型： 电子液压助力 电子液压助力 底盘结构： 承载式 承载式 车轮制动 保时捷911 2010款 Carrera S 3.8L Cayman 09款 Cayman S 3.4 前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 后制动器类型： 通风盘式 通风盘式 驻车制动类型： 手刹 手刹 前轮胎规格： 235/35 R19 后轮胎规格： 295/30 R19 265/40 R18 备胎规格： 非全尺寸 全尺寸

一直很喜欢保时捷这个品牌想问一下boxster和cayman有什么有什么打的区别

车型名称 保时捷Cayman S 生产厂商 保时捷 所属 保时捷Cayman S 上市时间 2009 车体结构 跑车/敞蓬车 级别 跑车 轴距：2415mm

车长：4347mm

车高：1306mm

前轮距：1486mm

后轮距：1528mm

车宽：1801mm 驱动方式 中置后驱 制动方式 碟/碟 转向助力 助力转向式 悬挂方式 麦弗逊式独立悬架/多连杆独立悬架（前/后） 轮毂尺寸轮胎 265/40 R18

保时捷卡曼什么价位？

主要区别是，引擎类型不同、制动方式不同、最高时速和加速时间不同、油耗不同，具体如下：

一、引擎类型不同

1、保时捷Boxster

引擎类型：水平对置六缸发动机。

2、保时捷Cayman S

引擎类型：H6中置发动机。

二、制动方式不同

1、保时捷Boxster

制动方式：通风盘式。

2、保时捷Cayman S

制动方式：碟式。

三、最高时速和加速时间不同

1、保时捷Boxster

最高时速：262km/h/277km/h。

加速时间：5.7s/5.0s（0-100km/h）。

2、保时捷Cayman S

最高时速：275.0 km/h。

加速时间：5.1 秒（0-100km/h）。

四、油耗不同

1、保时捷Boxster

油耗：7.7升/8.0升。

2、保时捷Cayman S

油耗：6.6 L/100km。

百度百科-保时捷Boxster

百度百科-保时捷Cayman S

买一台保时捷卡曼要多少钱？

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保时捷系列均是按“基本配置+个性配置”下定单后，再去德国生产的，提车周期大慨5个月左右。目前带PDK的Cayman、Cayman S、Cayman R 基本配置价分别是：74.50W、103.10W、114.8W（价格均未含个性配置）。

有个车的牌子开头的字母是C结尾是S 请问是什么跑车?

Cayman在中国地区零售价是728000，但是马上会推出新款，换的双离合器变速箱和燃油直喷发动机，换挡平顺，动力更强。但是现在老款的性价比高，优惠幅度大，保时捷中心销售的大部分都是选装后的Cayman，价格基本在800000以上，算上购置税：车价/11.7=购置税，保险一般是22000左右，大概900000就能上路了

。消费税已经包含在车价内了，因为排量小，所以没有涉及涨价。

一见倾心，再见无法自拔！试驾保时捷718 Cayman T

Cayman S来自典型的保时捷家族，但它的外形设计与911Carrera和Boxster S等家族成员相比依然有其独特的魅力。Cayman S的车身轮廓沿袭了保时捷家族车型的优美曲线和动感造型。全新的椭圆形大灯和独特的进气口设计构成了Cayman S简洁的车前脸造型，雾灯与外部进气口的一体化组合则体现出保时捷的最新设计理念。从侧面看Cayman S车顶线条急速下滑，与车身下部紧密结合。后轮上方翼子板线条大胆而且极富张力，充满肌肉感，鳄鱼之名名副其实！

作为国内最为常见的跑车，?保时捷718的主流车主画像大概分为以下几类：一是想要买保时捷911，但奈何囊中羞涩的车主，只能退而求其次选择同样具有保时捷精髓的718；二是喜欢保时捷跑车的外形，希望这台车开出去能够彰显自己名媛气质的**姐；三是想要纵横各大，搭讪各种各样**姐的年轻小男生。

所以这也铸就了，大部分走在路上的保时捷718，都只是2.0T的入门版本，这辆中置后驱的赛道神器，只能沦为车主们的日常代步工具。另外对于真正想要领略保时捷718的消费者，入门级车型250马力的数据有点拿不出手，而2.5T版本的售价又过于高昂，似乎玩车也只是存留在大家的臆想之中而已。但如今，这种矛盾有了完美的解决方案，那就是保时捷的718?Cayman?T。

虽然依旧是2.0T水平对置四缸涡轮增压发动机，但是它的动力参数在718?Cayman?T身上提升到了300马力和380N·m，数字上总算是拿得出手了。与之匹配的也依旧是保时捷王牌的7速PDK变速箱，官方表示该车的百公里加速时间为4.7s，这才是一台跑车所应该要有的表现。

不同于其它保时捷车型，虽然点火开关依旧是在方向盘的左边，但是718却需要插入钥匙，从点火那一刻开始，轰鸣的排气声就足以表明它躁动的心情。一上手，718?Cayman?T所展现出来的一切都是足够硬核的：原地打起来很重的转向，踩起来同样很重的油门，极为接近地面的低坐姿，这一切似乎都在告诉你，随着准备进入战斗模式。

300匹的马力推动这样一台小车确实足够快，PDK的降档执行干脆而且迅速，拖泥带水从来都是保时捷嗤之以鼻的东西，尽管是速度上来之后的再加速能力，这台718?Cayman?T都足以秒杀路面上绝大部分的车辆。在感受过入门级718的不够，多加50匹的718?Cayman?T仿佛一切都来得刚刚好。

在718?Cayman?T身上，大家心心念念的Sport?Chrono组件已经成了标配，行经隧道，打开排气阀门，再按下20秒“打鸡血”按键，看着中置转速表指针的快速攀升，降下窗户聆听隧道所带来的排气回响，无论是谁，都会抑制不住嘴角的上扬。所以有的时候，男人的快乐就是如此简单。

当然718?Cayman?T的乐趣肯定不止如此，除了在城市快速路上感受速度所带来的快感之外，山路同样是它的主场之一。高刚性的车身以及中置后驱的布局赋予了718?Cayman?T极快的车头响应，驾驶员手上一点点微小的动作都会带来车身上的反馈，再加上短轴距给整台车所带来的灵活感，用“如鱼得水”来形容入山了的718?Cayman?T，再合适不过了。

与此同时，稳定是718?Cayman?T给予驾驶者敢于在山路上推快车速的信心来源。支撑性极好的悬挂使得其在过弯时几乎没有侧倾产生，路感通过方向盘和座椅时刻传递到驾驶员身上。不同于奥迪是通过Quattro四驱系统带来过弯上的高极限，718?Cayman?T更多的是通过机械布置和调校，以及非常重要的前235后265宽度的PS4S轮胎，挑逗着驾驶者去催逼它的极限。不过建议涉世未深的小男孩，在你的驾驶技术未过关之前，盲目地去探讨718?Cayman?T的极限是非常不明智的事情。

不过偏硬的悬挂调校带来的影响也是明显的，在铺设好的城市快速路和高速倒还好，一旦行经颠簸路段或者地下停车场的减速带，过硬的悬挂绝对会颠到乘坐者怀疑人生，再加上重的方向和油门，开718?Cayman?T再市区行走肯定是一件小心翼翼的事情，相对来说，718?Cayman?T并不能算是一台很称职的?Daily?Car。

保时捷718多年来能够赢得众多**姐的青睐，自然跟它的颜值脱不开关系。“青蛙脸”已然是保时捷最为重要的品牌标识，也是保时捷品牌魅力的开始，在718?Cayman?T身上，这样的一张脸配合其本身跑车宽体低趴的姿态，从任何角度看，都不会有视觉的死角。

由于718本身中置后驱的机械布局，驾驶座完美地出现在了全车的中间位置，迅速下溜的车顶勾勒出了一个极为的“臀部”，能够将优雅、运动和精致集中在一台车的身上，本身就是一件难度不小的事情，或许所谓的“一见钟情”，说的就是保时捷718本身吧～

但眼前这台718毕竟是多了一个“T”字，在其原本优雅的身段上，她有了更多的暴力元素。20英寸的五辐式枪灰色轮毂已然成了她的标配，而中置双出的运动排气更是将她本身的荷尔蒙发挥到了极致，一切这些所营造出来的眼前这台迷人的东西，都归结于她门上的拉花，这，是一台保时捷718?Cayman?T。

内饰还是一如既往的样子，这套来自保时捷上一代的家族风格，如今看来依旧显得简约且有跑车风范，最为重要的是，在材料的使用上，保时捷依旧没有令人失望，再加上中置的指针表盘，豪华、质感、德国机械的精密感，通通在这样的一套内饰上呈现了出来。

尽管没有911那样有五联仪表的加持，尽管车机比不上最新一代保时捷家族的新车，但出色的方向盘手感、紧致的按键做工、少得可怜的储物空间以及织带式的门拉手，都是718?Cayman?T作为一台纯种跑车所应有特质，

在以前，想要驾驭一台跑车是需要驾驶门槛的，没有相当的驾驶技术，开动一台跑车可谓是痴人说梦，所以跑车在很多人的印象之中是有距离感的。但如今随着技术的发展，开动一台跑车的门槛越来越低，甚至有些超跑普通人都能轻松驾驭，人们对于速度的畏惧，对于驾驶技术的磨练，也没有之前来得深刻和向往。

保时捷718?Cayman?T就是这样的一台相对传统的纯粹跑车，她不但有着一台跑车所应有的迷人身段，而且其开动起来硬核的驾驶感受仿如重回旧时代，重回那种一见倾心、再见无法自拔的爱慕，这放在当今这种新能源车开始占据市场主导的年代，更显得难能可贵。

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