奥迪q3混动上市了吗_奥迪Q3混动

1.奥迪Q3插混版车型发布 有望明年入华销售

2.小而精的单身车 豪华品牌紧凑级SUV导购

3.奥迪Q3和讴歌CDX怎么选？

4.一二线豪华SUV之争，奥迪Q3和凯迪拉克XT4谁更值得入手？

5.奥迪Q3家族插电混动版官图发布

在当今这个时代，大多数买车不仅仅是为了开，而是为了所谓的面子，然后就会面临一个问题钱花出去了，车标也有了，但是，对外的吸引力和对内的舒适豪华度可能都难以称心如意。当下很多的豪华车消费者都在纠结的一件事：花差不多的价格，到底应该去买一台有内在美的豪华车，还是买一台有"外在车标"的豪华品牌？本篇文章挑选了两款极具代表性的豪华紧凑级SUV，分别是沃尔沃的XC40和奥迪Q3，真正来一场内在与外在的较量，我相信大家看完本篇心中自有答案。

选择这两款车的原因很简单，都是30w左右豪华紧凑型SUV，并且消费者在选择的时候也会经常将两款车做对比，那接下来小编就站在专业的角度好好对比一下，看看同样花30W买谁更值。

外观我们不做过多对比，站在中立的角度，每个人的喜好不同。但是值得一提的是新款沃尔沃XC40通过改变前大灯设计变为全新的“雷神之锤大灯”以及换上了全新的镜面LOGO再加上更新了下包围，并且新款XC40新增四款配色，峡湾蓝、沙漠绿、晨光银、星耀沙可供选择，从外观和配色的角度要比老款更加年轻。

在尺寸方面，沃尔沃XC40的长宽高分别为4440/1863/1652mm，轴距为2702mm。奥迪Q3的长宽高分别为4495/1848/1616mm，轴距为2680mm，大家都知道轴距决定车内空间但车长不一定，从数据不难看出，同为紧凑级SUV沃尔沃XC40的车内空间是略胜一筹的，尽管奥迪Q3的车长要比沃尔沃XC40长，但是轴距却比XC40短，这不禁让人怀疑到底是在做表面功夫还是真正在为消费者乘坐空间考虑？到底谁是里谁是面不言自喻。?

车尾从个人的角度而言沃尔沃XC40要比奥迪Q3更大气一些，尤其是维京之斧的尾灯非常吸睛，再加上后挡风玻璃面积更大，不过仅为个人观点可供参考。新款沃尔沃XC40同奥迪Q3一样为隐藏式的排气，值得一提的是新款沃尔沃XC40搭载48V混合动力系统，新车尾标从T3、T4调整为B3、B4，整体的燃油经济性势必会比奥迪Q3更好一些。

两车的后备厢空间，新款沃尔沃XC40的后备厢容积是452L，奥迪Q3的后备厢容积是450L，数据上虽两车差距不大，但新款沃尔沃XC40则是真正为消费者考虑，不做表面功夫，而是从隐藏空间下手重新设计，容量比以前更大。并且值得一提的是沃尔沃XC40后备厢相关配置进行了升级，如感应式尾门，后尾门感应模块长度增加300mm。但奥迪Q3最顶配的车型并没有配备感应式尾门，这里不禁让消费者心中打个问号，豪华感在哪里？车标大于一切？

内饰设计我们同样不去做过多的对比，但配置方面小编对比完之后真的非常感慨，首先从最常用的车辆功能方面最顶配的奥迪Q3只有前排有无钥匙进入，座椅只有电动调节无加热记忆等功能，并且车机4G网、导航都是需要选装的，语音识别功能同样也需要选装，而我所提及的除了4G网络最顶配的沃尔沃XC40全部匹配齐全，并且全车都带有无钥匙进入，最重要的还有音响的品质，沃尔沃XC40标配哈曼卡顿音响但奥迪Q3为SONOS还需要选装，真的豪华感大打折扣。不是我不站奥迪Q3，除了车标给我们个站你的理由，我们钱也花了，配置不给咱配齐这有点说不过去了吧。

在安全配置方面，从上图不难看出同为最顶配的车型，配置却相差了一大截，小编差点以为选错了对比车型，开车千万条，安全第一条，连起码的安全配置都不给咱配齐，还是那句话把钱花到位了该有的没有，确实很难让人舒服。而且沃尔沃XC40驾驶达到了L2级，并且最顶配车型配有全速自适应巡航，而奥迪Q3最顶配只有定速巡航，全速自适应巡航需要选装......看到这里不禁想问大家，买车到底要里子还是面子？

两款车同为紧凑级SUV，后排乘坐空间和后排舒适度仍非常重要，从乘坐空间而言，上文提及奥迪Q3车长比沃尔沃XC40长，但轴距却比XC40短，意味着奥迪Q3的后排乘坐空间肯定是不如沃尔沃XC40的，这一点毋庸置疑。从舒适度的角度而言，首先奥迪Q3并没有考虑到后排坐三个人的感受，地台隆起较高，中间的座椅很窄很短看起来较为糊弄。但沃尔沃XC40完全考虑了后排坐三个人的感受，中间座椅较宽与后排座椅为一体，在中间坐着的人也不会觉得尴尬。并且沃尔沃XC40的座椅用软性材质填充座椅较宽会更加舒适，奥迪Q3的座椅看起来舒适度肯定不如沃尔沃XC40，小编朋友有一辆奥迪Q3长途行驶会觉得不太舒适，但有一点好看是真的。

新款XC40全系搭载2.0T四缸发动机并首次配备48V混合动力系统，使得百公里油耗低至6.67L，相比奥迪Q3而言燃油经济性不用多说，而且现在的大环境下，油价一天一个价格，混动车型对比油车势必会减少消费者的焦虑。再换一个角度，混动相比油车也会更加的环保，这也和沃尔沃一贯坚持的环保的理念不谋而合。所以看到这里，除了车标小编这回站沃尔沃XC40，不知道大家会怎么选，那么买车到底是要里子还是面子，我想这个问题也自然迎刃而解了。

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奥迪Q3插混版车型发布 有望明年入华销售

奥迪Q3属于一款紧凑型SUV，奥迪Q3对应的目标客户群，应该是相当有品位并且比较追求个性化的年轻群体。同样是紧凑型SUV，但奥迪Q3的定位可比部分国内生产的合资品牌SUV高出不少。 卡罗拉 （ 查成交价 | 车型详解 ）双擎口碑还是很不错的，卡罗拉双擎给人印象最深刻的还是出色的油耗表现，低至4.2L/100km的油耗让它在用车成本上相比同级有着突出优势。

车身尺寸上，奥迪Q3的长宽高分别为4385mm*1831mm*1608mm(含行李架)，轴距为2603mm。通过铝制发动机以及一些轻量化技术的应用，两驱版Q3的车身重量仅为1500kg。轮胎规格上，基础版的Q3用215/65 R16的轮胎，而高配将升级为17英寸轮毂，新车的离地间隙为170mm。

内饰方面，奥迪Q3的内饰继承了奥迪一贯风格，但是通过运动座椅以及一些镀铬装饰，营造一种比较运动的感觉。整体内饰风格和奥迪A1有些相似。但出风口等为主换成了方形。奥迪Q3装备了Bose音响，14扬声器，奥迪MMI系统，GPS导航、7英寸显示屏。

配置方面，奥迪的自适应自动巡航、自适应大灯、ESP、驻车、陡坡缓降等系统出如今车上。驾驶模式还有舒适、自动、运动和经济模式可供选择。电动转向助力以及电子手刹的出现，也让驾驶起来更加方便。

动力方面，据悉，奥迪为Q3先期将提供3款四缸发动机，其中标准版汽油版车型搭载170马力的2.0TFSI发动机，Q3的顶级车型则配备了Q5上的最大功率211马力的2.0TFSI发动机，这款车型百公里加速6.9秒。而2.0TDI柴油发动机的最大功率为140马力。

卡罗拉双擎给人印象最深刻的还是出色的油耗表现，低至4.2L/100km的油耗让它在用车成本上相比同级有着突出优势。

动力方面，卡罗拉双擎的混动系统搭配的是一台1.8L的阿特金森循环发动机，最大功率为73kW/5200rpm，最大扭矩则为142N?m/4000rpm。而配备的永磁同步电机，最大功率为53kW，峰值扭矩则达到207N?m，混动系统最大输出功率达到了100kW。看其参数并没有多大优势，而最主要的还是其拥有充裕动力的同时节省油耗。

外观内饰方面，卡罗拉双擎就没有太多出彩的地方，设计非常中庸，好处就是耐看，每天都能很平静的相处。内饰设计上，中控布局与普通版保持一致，水平线直切式中控台很实用。

卡罗拉双擎其实是非常纯粹的一台车，一切为了家用。外观内饰的中庸以适应更多的消费者人群，做到老少通吃;驾驶方面也很中庸，谈不上什么驾驶乐趣，但长期开也不会觉得累，好在空间方面优化地很好，但说到底还是为了家用。

这两款车型都是很不错的，还是要看各人的需求来选。

（图/文/摄： 陈翠萍） @2019

小而精的单身车 豪华品牌紧凑级SUV导购

答答点评：新车在欧洲测试时的百公里油耗、最低可达1.4升，油耗表现在同级别车型中也属优秀。奥迪Q3与Q3轿跑在国内市场都有销售，预计插电混动车型也有望引入中国市场，最快在明年就可入华销售。

日前，奥迪官方发布了奥迪Q3插混版车型，其中包括Q345TFSI?e与Q3?Spotback?45TFSI?e两款车型。新车外观与燃油版的外观基本一致，动力则搭载了1.4T插电混动系统。新车将于2021年1月在海外上市，Q3?45TFSI?e的售价为46000欧元（折合人民币36.52万元），Q3?Sportback?45TFSI?e的售价为47400欧元（折合人民币37.63万元）。

外观方面，新车外观与燃油版基本保持一致，翼子板位置新增的充电口成了与燃油版最大的区别。六边形中网内部的蜂窝式格栅用了熏黑处理，Spotback版本的格栅内部则用鱼鳞状填充。中网的边缘被黑色的边框包围，犀利的大灯组使前脸的气场更显强大。内凹式的车身侧面更显立体，Spotback版本的溜背式车身十分动感。

（下方配图为奥迪Q3?45?TFSI?e）

（下方配图为奥迪Q3?Sportback?45TFSI?e）

动力方面，新车搭载了由1.4TFSI四缸发动机与永磁同步电机组成的插电混动系统，系统最大功率可达180千瓦，峰值扭矩400牛·米。新车0-100公里/小时的加速用时为7.3秒，13千瓦时电池组在NEDC工况下的纯电续航里程为61公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q3和讴歌CDX怎么选？

易车原创?25万元预算，选择相对中庸的合资品牌SUV还是选择一台豪华品牌的精品SUV是很多人纠结的地方。诚然，在车身长度或者空间等方面后者有一定劣势，但是如果你大多数都是一个人驾驶或者两人乘坐，那么在牺牲一定空间的情况下，显然是豪华品牌们更有吸引力。今天我就给大家带来四款豪华品牌紧凑级SUV，虽然尺寸不大，但实力可不弱。

2022款 奥迪Q3

官方指导价：27.88-32.36万元

首先介绍的便是奥迪Q3，奥迪Q3在这个细分市场应该是比较老牌的产品。相比宝马X1和奔驰GLA这两台车，奥迪Q3在动力、空间、配置等方面的表现会相对均衡，现款车型的外观变化也更符合年轻消费者的审美。

作为老牌选手，奥迪Q3在外观设计方面可一点没有落后于时代。整车设计继承奥迪家族式的设计风格，无论是前脸还是车辆侧面，棱角鲜明的同时也将科技感提升到不错的高度，例如远近光LED自动大灯是除最低配车型之外其余车型标配，再加6000元你就能选装矩阵大灯这一配置。

前脸大尺寸的进气格栅内部用了网格和蜂窝状的纹路，配合周边哑光镀铬件以及下方锋利的前包围能营造出不错的气势感。

奥迪Q3的整车尺寸为4495/1848/1616mm，轴距为2680mm。由于车身长度不长，所以从侧面来看显得车辆短小精悍。侧面线条上，奥迪Q3也并没有明显的腰线，前后翼子板有着隆起明显的肌肉线条，配合大尺寸的轮圈视觉效果突出，力量感营造得不错。另外，无钥匙进入/启动都是标配的，轮圈方面，除了最低配车型之外均为19英寸轮圈，放在4495mm长度的奥迪Q3上绝对是“大脚”了。

车辆的尾部比较简约，硕大的灯组吸引眼球，点亮之后辨识度较高，虽然没有用时下流行的贯穿式尾灯，不过奥迪Q3也有小设计，后尾灯之间有着线条进行视觉引导，通过钣金的折面来丰富尾部层次感，下方后包围和前包围造型相呼应。设计上不说特别惊艳，但还是挺耐看的。

内饰部分，整体的线条使用其实也是奥迪家族式的设计手法，同时和外观类似，用大量平直的线条和折角，硬朗的同时精致感不弱。中控屏幕用了倾斜式的设计，对于这个级别的车型来说其实大多数消费者主要还是一个人或者两个人使用，倾斜式中控台更容易讨好驾驶员，屏幕下方为旋钮+按键的空调区域，用起来是好用的，就是科技感在当下这个时代不算强。

内饰材质方面不算突出，奥迪Q3内饰材质相对还是比较常规的，应用了金属饰板、仿皮材质、搪塑材质、Alcantara材质等，根据车型的不同会有一定差别。

空间方面，奥迪Q3的轴距为2680mm，同时车身高度为1616mm，这个数据在同级别中属于中等水准。我们以身高176cm的体验者实际体验来看，奥迪Q3的前排能有一拳左右的头部空间，后排一拳头部空间和超过两拳的腿部空间，还是相对比较充裕的，即使你在后排稍微下躺问题也不大。

动力方面，奥迪Q3全系搭载三种动力总成，分别是1.4T涡轮增压发动机以及2.0T涡轮增压高功率/低功率发动机，均匹配7速湿式双离合变速箱。1.4T发动机大家比较熟悉了，代号为EA211-DJS，最大功率110kW，峰值扭矩为250N·m，最大扭矩平台为1750-3000rpm。2.0T低功率发动机的最大功率为137kW，峰值扭矩为320N·m，最大扭矩平台为1600-4000rpm；高功率发动机的最大功率来到162kW，峰值扭矩350N·m。

动力储备上1.4T与2.0T发动机当然不能同日而语，但二者的油耗水平却差不多，我们相对会更推荐2.0T低功率车型，毕竟和1.4T车型相比体感差距还是挺明显的。另外，同配置的1.4T车型和2.0T车型的价格差距并不大，例如35TFSI 时尚动感型（29.28万元）和40TFSI 时尚动感型（30.58万元），所以显然2.0T车型更值得购买。

车型推荐：奥迪Q3 22款 40TFSI时尚动感型（30.58万元）

推荐理由：基础配置够用，动力总成也能兼顾性能和燃油经济性，目前终端优惠较大，性价比突出。

2023款 沃尔沃XC40

官方指导价：26.98-35.48万元

2023款沃尔沃XC40于近日上市，相比之前的22款车型还是有不小的改动的。较为明显的就是动力总成加入了48V混动系统，且变速箱由之前的8AT变为现款的7DCT，再加上驾驶芯片的升级以及车机系统的升级，性价比同样有所上升。

沃尔沃XC40在豪华品牌紧凑级SUV阵营是有着独特的调性的，虽然整体销量不高，但不能否认这台车有着“小而美”的特质。外观方面，沃尔沃XC40依旧保持着沃尔沃的家族设计语言，两侧的雷神之锤大灯标志性十足，且升级为智能LED像素大灯，搭载了84颗独立LED照明模块。

另外，XC40用了双前脸的设计，分别为豪华版和运动版，运动版的进气格栅为熏黑网状格栅，前包围更为锋利；而豪华版则为直瀑式格栅，加入更多镀铬元素。沃尔沃XC40的前脸线条感极强，主要得益于折线分明的型面。

车身尺寸方面，新款XC40的车身长度增加了15mm，整车尺寸达到了4440/1863/1652mm，轴距为2702mm，相比奥迪Q3还会多出22mm。整车的侧面显得十分紧凑，较短的前后悬设置使得车辆造型比较敦实，和沃尔沃其他SUV一样，车辆的腰线、窗线和车顶线条都比较平直，有助于提升体量感。

车辆尾部有着沃尔沃标志性的尾灯，辨识度较高，同时黑色的后包围和银色的下护板具备一丝野性，尾部的撞色搭配还是挺成功的。另外，整车使用了较多的直线条和棱角，具备一定力量感。

内饰部分，整车用了倾斜驾驶员一侧的中控台设计，高配车型用了Orrefors水晶换挡杆和漂流木内饰条。除低配车型用织物材质座椅之外，中高配车型为皮质或者绒面材质，内饰的颜色选择上，有黑色、米色以及黑/灰内饰可选，总体还是比较常规冷淡的配色。

XC40用了一块竖置的9英寸中控屏，内置原生安卓系统，同时支持CarPlay拓展以及远程OTA升级功能，本土应用也能下载。单独从大家常用的导航和音乐表现来说，这套车机是不错的。

空间方面，沃尔沃XC40的轴距参数为2702mm，身高179cm的体验者进入前排实测有一拳两指的头部空间，而后排有着一拳的头部空间和一拳三指的腿部空间，空间表现中规中矩。

动力部分，沃尔沃XC40提供两款不同功率调校的2.0T四缸发动机，均匹配7速湿式双离合变速箱，同时也都加入了48V轻混系统。尾标B3的XC40车型发动机最大功率为120kW，峰值扭矩265N·m，WLTC的综合油耗数据为6.67L/100km。尾标B4的XC40发动机最大功率为145kW，峰值扭矩300N·m，尾标B4的车型均配备了四驱系统，官方百公里加速时间为7.9秒，WLTC综合油耗数据为7.05L/100km。

车型推荐：B4四驱智远运动版/豪华版（31.88万元）

推荐理由：作为B4车型的入门版本，相比B3车型有

一二线豪华SUV之争，奥迪Q3和凯迪拉克XT4谁更值得入手？

奥迪Q3和讴歌CDX之间，更推荐购买前者。

首先必须要明确的是，奥迪Q3?40TFSI车型的性价比最高，也就是2.0T低功率车型，因为1.4T版本的动力比较一般，2.0T高功率太贵。而讴歌CDX则是混动车型更好，因为行驶品质相比1.5T车型有很大的提升。

两者相比，奥迪Q3的优势更明显。一方面，Q3的产品力没有明显短板，很全面。换代之后不管是颜值、内饰、空间、配置，还是动力、行驶质感等，表现都很出色，而且即便是2.0T低功率发动机，其加速时间都能控制在8秒以内。在加速并不慢的情况之下，Q3的油耗还能实现7L/100km左右，综合实力很强大。

另一方面，奥迪的品牌价值要远高于讴歌，市场认可度也不是讴歌可以媲美的。也就是说，在未来出售二手车时，奥迪Q3更容易出售且保值率更高，但像CDX这种小众车型，不仅二手车商不乐意收，愿意购买的消费者也不多。

讴歌CDX的优势仅在于那套i-MMD混动系统，就是雅阁和CR-V上面那套，系统会根据不同工况在纯电、混动、纯油三种模式中切换，最大限度的实现省油，同时行驶中的NVH和平顺度也有较大的提升。但CDX仅仅只是比Q3更省油而已，行驶质感并不比Q3好，这主要是因为CDX用的是扭力梁后悬架，虽然调得不错，比较舒适，但和Q3的那种“厚重感”仍有差距。

综上，从综合实力来看，奥迪Q3比讴歌CDX更值得选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q3家族插电混动版官图发布

在豪华品牌阵营中，奥迪和 凯迪拉克 都是消费者非常熟悉的品牌。虽然属于豪华品牌的不同梯队，但也有很多同价位的车型存在直接竞争。在紧凑型SUV领域，奥迪Q3和 凯迪拉克XT4 是消费者经常比较的两款车型。就在几天前，2022款凯迪拉克XT4正式上市。随着混动系统的加入和部分配置的优化，很多消费者开始将其与奥迪Q3进行对比。那么这两款车哪个更值得入手呢？

你不能言而无信，但我们可以看到我们的力量。不过在正式开始对比之前，还是要先把这两款车的基本情况介绍清楚。2022款奥迪Q3(以下简称奥迪Q3)售价区间为27.43-35.68万元，提供1.4T和2.0T两种不同动力车型。2022款凯迪拉克XT4(以下简称凯迪拉克XT4)售价区间为26.17-35.47万元，仅提供2.0T车型。两车价格区间大致相同，都有2.0T车型。我们具体对比一下，看看谁更适合你。

外观对比

外观方面，全新奥迪Q3用家族式前脸设计语言，标志性的八角形进气格栅镶嵌奥迪车标，辨识度极高。两侧大灯造型修长，灯组内部结构精致，LED远近光灯和刀片式Y型日间行车灯时尚感很强。凯迪拉克XT4也是经典的家族式设计。引擎盖上的大型盾形进气格栅搭配熏黑的中网和凸起的肌肉线条，给人硬朗的视觉感。大灯还是很有特色的泪眼造型，也很有辨识度。综上所述，笔者认为新款奥迪Q3时尚动感，凯迪拉克XT4稳重有力量感。

来到车侧，双方整体造型差别不大，但细节上还是有一些区别的。奥迪Q3用了中间直、两端凸起的腰线造型，不仅提高了车身的视觉长度，还增强了整体层次感，双色后视镜也很有设计感。另一方面，凯迪拉克XT4的侧面中规中矩。贯穿式的腰线从前翼子板一直延伸到车尾，车身线条比较平直，没有太多亮眼的设计。

车尾，奥迪Q3的层次感非常明显，LED光源的尾灯在造型上与大灯非常相似，形成前后呼应的感觉。包围和排气显然经过了精心设计，熏黑的设计结合双出的造型凸显了车辆的运动气息。凯迪拉克XT4的尾部整体也很有层次感，双L型直列式尾灯布置在后窗两侧，点亮后辨识度很高。下部黑色包围两侧为双面排气布局，排气口用镀铬处理，看起来非常精致。

总体来说，笔者认为奥迪Q3的设计更加年轻化、时尚化，能够吸引更多年轻人的目光，而凯迪拉克XT4给人的感觉更加沉稳，更适合喜欢低调的消费者。

内饰对比

在内饰方面，奥迪Q3用了奥迪最新的虚拟座舱设计，大量的软性材质盖板和镀铬装饰体现了豪华品牌应有的质感。三辐平底多功能方向盘运动感很强，集成了各种常用按键，分配逻辑也很清晰。该车配备了12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸中控屏，并配备了新一代MMI系统，操作更加智能。空调节区依然保留了实体旋钮，方便驾驶过程中的盲人操作。

相比之下，凯迪拉克XT4的内饰非常保守，尤其是8英寸的嵌入式中控面板在造型和尺寸上有些落后。虽然车内用银色镀铬饰条和碳纤维面板装饰，也很有质感，但总体感觉还是比豪华车差一点。

空间对比

在车身尺寸上，凯迪拉克XT4在长宽高以及轴距上优势明显，但在空性能上，凯迪拉克XT4优势不明显，两车无论是腿空还是头空都非常接近。但是奥迪Q3的后排座椅支持前后调节和靠背调节，所以会有更灵活的调节空是凯迪拉克XT4所没有的。当然，后排空跟车的布局、车身厚度、座椅厚度等都有关系。，而且个人感受也有差异。有兴趣可以去实体店体验对比。

座椅舒适性方面，奥迪Q3的舒适性一般，座椅偏硬，但是翅膀的包裹性更好。凯迪拉克XT4的座椅更厚、更软、更舒适。

官方数据显示，奥迪Q3和凯迪拉克XT4的后备箱容积分别为450L和441L，相差不大。另一方面，当后排座椅放倒时，空，凯迪拉克XT4显然更加舒适，尤其是在放一些较高的物品时。

动力对比

动力方面，我们对比了两款车的2.0T车型。动力参数方面，凯迪拉克XT4更有优势。不过考虑到两车的整备质量，凯迪拉克XT4比奥迪Q3重80kg，实际驾驶感受应该不会相差太多。值得一提的是，新款凯迪拉克增加了48V轻混系统，在燃油经济性上应该比老款有更好的表现。

配置对比

我们对比一下这两款车的热销车型。奥迪Q3为35TFSI (1.5T)，指导价29.28万元，凯迪拉克XT4为28T两驱豪华型(2.0T)，指导价29.27万元。显然凯迪拉克XT4在安全和实用配置上更有优势，奥迪Q3的部分配置需要选装。所以凯迪拉克XT4在热销车型中性价比更高。

编者按:整体来看，奥迪Q3和凯迪拉克XT4在整体实力上各有优势。两款都是2021年推出的改款车型，外观上都延续了老款的设计风格。其中奥迪Q3年轻运动，凯迪拉克XT4沉稳大气。内饰设计上，奥迪Q3科技感和运动气息更强，凯迪拉克XT4没有优势。二者差别不大空，凯迪拉克XT4动力和配置略胜一筹。你觉得这两款车怎么样？

@2019

日前，奥迪就发布了奥迪Q3?45?TFSI?e/Q3?Sportback?45?TFSI?e官图，两车都为插电式混合动力车型。

两款车型基本上也是延续了燃油车，整体设计起来也是比较的前卫，这两款车混动车型。动力方面，两款车均打造1.4T发动机与电机组成的插电混动系统，纯电续航里程可达61km。两款车型将于2021年1月率先在海外上市。

动力方面，两款新车均搭载1.4T发动机与电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率110kW（150马力），此外新车还配备了容量为13.0kWh的电池。官方数据，两款车的NEDC工况下续航里程可达61km。

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