汽车配置对比参数配置怎么看大小_汽车参数对比

1.新手买车，如何挑选配置？汽车的三大类配置又是什么呢？

2.买车主要看哪些配置和参数

3.车的配置主要看哪些

4.选车要看哪些参数？

以往媒体一般都会推荐大家去买一个车系的乞丐版车型，因为性价比会高些。而教授认为，只要安全配置到位，确实可以更多地选择乞丐版车型。但是如果愿意花钱去买中配或者高配车型的话，那么就要留意自己把钱花在哪些配置上了。

今天教授来说说车上那些最为实用的配置，这些配置值得你花钱去入手高配，部分配置甚至值得你花钱去加装。

1、全景摄像

教授认为这个功能的出现大大提高低速挪车的安全性，对于新手来说，有了这个这个功能就可以大大减少堵车、出库或其他复杂路面上剐蹭的几率。

2、倒车影像

倒车是一定要慢，因为视野受到局限。尤其是在停车场，侧后视镜的视野很局限，要增加很多时间去挪车。有了这个功能，基本上具体了解车后方的路况了。

3、倒车雷达

其实倒车影像也是有盲区的，最好就是有倒车雷达提示一下距离。

4、并线/侧后方车辆提示

并线通常是指座椅带有并线提醒功能，不过很多人包括教授都不喜欢打开这个功能。其实有一个侧后方车辆提示就足够了，避免有视野盲区就可以提高行车安全。

5、自动大灯

说它实用并非真的认为它的自动开关功能好，而是在于可以避免你熄火后忘记关掉大灯。

6、多功能方向盘

对于教授而言，多功能方向盘最大的作用就是用来调节音量。不过根据很多车主反映，他们喜欢通过多功能方向盘操作多媒体和接电话。

7、USB接口

USB接口已经越来越普遍，不过在一些价格较低的车型当中，多媒体系统还是只有一个插CD的口。

8、优质音响

需要的朋友就会知道，如果车上的音响系统给力，开车会是件很愉快的心情。

9、后视镜电动调节

在一些价格较低的车型中，车窗还需要手动去调节。有些驾驶者甚至是一边驾驶一边进行手动调节，这样大大增加了驾驶危险性。

10、后排出风口

夏天坐过后排的人才会知道，如果一辆车没有后排出风口，有时候从上车到下车都没感受过空调带来的凉快。

可以看到，教授说的十个最为有用的配置里边，前四个都是关于安全行车的配置。无论是对于新手还是老手，驾车视野都是司机的头等大事。所以，买车首先应关注气囊、ABS、ESP等安全和操控方面配置，再看看行车安全配置。如果你还有更多预算，再去考虑增加一些**性或者便捷性的配置。

新手买车，如何挑选配置？汽车的三大类配置又是什么呢？

从以下几点来看汽车的配置

一：车轮

车轮是最常见同时也是最好辨认的区别了。很多车型都喜欢用两种不同尺寸的车轮，一般高配的车型会比低配的车型更大一寸。

二：代表“高贵”的标识

相比其他在设计上的细化，直接给高配车型增加一个标签的做法就显得简单粗暴，甚至还有点土豪的感觉。

三：排气管

有时候因为低配车型和高配车型的发动机排量不同，以至于它们在排气管的样式上也会有所差别。

四：大灯清洗

除非是豪车，不然大灯清洗一半不可能成为标配！

五：雾灯

市面上有些低配车型没有配备雾灯，不过这项配置会随着未来灯光配置的升级而被淘汰掉。

六：进气格栅

就拿奔驰来说，这个满天星中网低配车型上可看不到。

买车主要看哪些配置和参数

从理论上来说，汽车只要有动力源，有传动系统，有车轮就可以行驶，但是这样的汽车显然不能满足我们的使用要求，所以在汽车最基础的架构上，适当的添加了一些装置，增强汽车的便利性、舒适性和安全性，而这些装置，统称为汽车的配置。一般乘用车上的配置大致可以分为动力性配置、安全性配置和舒适性配置这三类。

那动力性配置，主要指的是发动机、变速箱和底盘，俗称三大件。发动机是汽车的动力来源，一般来说发动机的功率和扭矩越大越好，在预算足够的情况下，可以优先选择排量更大，动力性更高的车型。这主要是因为发动机的动力性是后期无法改变的，而动力性是汽车的最基本的性能，充足的动力，是汽车各方面性能的基石。那有人做过一个比喻，汽车的动力性就好像一个人的存款，你可以不用，但是，一定要有。

其次就是变速箱，变速箱的最主要作用就是来分配发动机输出的动力，让发动机的输出动力与汽车行驶动力需求相匹配，这里最关键的就是匹配，从某种意义上来说，变速箱的档位越多越好。那至于汽车底盘，最主要的就是悬架系统，从理论上来说，独立悬架肯定是优于扭力梁的，但是对于我们普通的私家车来说，前独立悬架后扭力梁就已经足够了，更高级的悬架系统只有在汽车极限状态下才能够体现出来他们的优越性。

还有就是安全性配置，分为主动安全装置和被动安全装置。汽车的主动安全装置，是指在任何情况下都能够帮助驾驶员有效控制车辆，从而避免发生事故的各类设备，比如说照明系统，转向系统，制动系统，ESP，汽车防碰撞预警系统等等。而被动安全装置，是指在发生事故的时候保护承驾人降低事故的严重性，以防止事故后出现的二次伤害。汽车的被动安全最基础的就是车身的结构，其次就是安全的气囊，那肯定是多多益善，那汽车的整体安全性能其实与汽车的级别是成正比的，汽车的级别越高，所使用的材料就越好，结构越合理，做工也越精细，安全的配置也比较高，一般从a级车到B级车，安全性能上会有一个质的飞跃，所以在买车的时候，另选机头不选凤尾是一个基本的原则。

在一个就是舒适性配置，其实大家在买车的时候选配置基本上都是在选舒适性配置，比如说无钥匙进入，一键启动，定速巡航，电动天窗，真皮座椅，自动空调，中央大屏，倒车雷达等等，在这些配置中，比较重要的就是定速巡航，自动空调，倒车雷达，多功能方向盘，因为这几项配置的实用性较强，并且后期加装困难，或者只是说家装的性能不好，那关于舒适性的配置选择，仁者见仁，个人的建议，够用就可以了。

那在买车的时候，很多人对于动力性配置并不怎么在意，大多都是在安全性配置和舒适性配置之间纠结，当两者冲突的时候，我们应该优先考虑安全性配置，如果不能把你安全的送到家，就算车子再舒适也没用。

车的配置主要看哪些

买车时需要看车的 ESP、ABS、安全气囊、倒车影像、刹车距离、胎压监测、油耗、发动机最大功率、轴距等配置和参数。

1、ESP系统通常是支持ABS及ASR的功能，使车辆在各种行车状态下都能保持最佳的稳定性，特别是在过度转向或转向不足的情况下效果明显，提高方向稳定性，表现出最佳的行驶性能。

2、ABS（防抱死制动系统）：最重要的功能是能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性。

3、EBD：在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而不同的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力（牵引力） 的匹配，以保证车辆的平稳和安全。

4、安全气囊，最少两个。

5、倒车影像，对于新手而言，倒车影像绝对是最重要的配置之一，倒车影像有着非常重要的意义，在停车时，在显示屏中会有有停车线，能够很好的帮助新手车主。

6、刹车距离，40米之下是首选，不要小看1~2米的差距，关键时刻就差这一点点。

7、胎压监测，胎压对于汽车来说非常重要，轮胎胎压的高低都会影响汽车性能以及安全，有了胎压监测，就可以第一时间察觉汽车轮胎胎压异常。

8、油耗对于车主来说非常重要，毕竟现在的油价可不便宜，并且一涨再涨。不过我们看到的汽车油耗，通常都是理论油耗或者等速油耗，与实际油耗相比会有比较大的差异，所以我们拿来参考一下就行，不必较真。

9、轴距和车长有一定的关联，但是两辆车，相同的车长，却未必轴距是相等的。一般来说，轴距越长，也就意味车内空间更大、舒适性更好、车辆的行驶稳定性越高。

10、发动机最大功率是发动机的动力参数之一，我们可以简单理解为功率越高，车辆的动力就越好，不过这样理解并不合理，因为还有一个非常重要的参数，那就是发动机转速。随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。

选车要看哪些参数？

买车主要需要看的配置和参数

1、发动机

目前，车市在售的车型中，发动机类型主要有L形（直列分布）、V形（气缸分布呈一定夹角）两种，还有B形（水平对置）以及W形（气缸分布呈W形）等两种不常见的。通常而言，L型发动机绝大部分用4缸设计，V型发动机为6缸及以上。

2、最大功率和最大扭矩

最大功率是关于发动机的动力参数之一。简单地理解，功率越高，车辆的极速将越大。在购车之前都会对不同车型的最大功率进行比较，认为越高越好。这没错，但存在片面性。和最大功率相关的，还有一个非常重要的参数：发动机转速。例如某款1．8L发动机，最高功率达到103kW，但其前提条件是发动机转速必须达到每分钟6300转。显然，6300转在日常使用中出现的几率极小，小到基本上可以忽略，实际意义并不大。因此，关于功率参数，更应该关注其在常见转速下的发挥情况，例如2000－4000转范围内发动机能发挥出多大的功率。

3、变速箱

轿车的变速箱主要有自动变速箱、手动变速箱和手自一体变速箱等。其中比较普遍的自动变速箱又分为有级变速箱和无级变速箱，前者如4速、5速、6速乃至7速自动变速箱，后者如CVT。 从理论上来看，手动变速箱通过驾驶者对情况的判断来换挡，提速或减速在变速箱中最为直接，劣势是城市驾驶的方便性降低。自动变速箱刚好与此相反。有级变速箱的级数越多，意味着车辆行驶的平顺性和节油性越好，并且保养相对低廉，耐用性好；CVT的原理就是将级数增加到无限多，平顺性和节油性显然更好，但保养也相对较高，耐用性则降低。同时当前越来越多的双离合器变速箱也有逐渐成为主流的趋势，优点和缺点都非常鲜明。双离合器变速箱换挡快，传动效率高平顺性的表现也十分出色，但不足是低档位抖动、故障率高以及制造成本高等问题，消费者选车时也应注意在变速箱方面的取舍。

4、悬挂

汽车的悬挂是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击，保证汽车能平顺地行驶。 悬挂的种类繁多，在经济型轿车中，非独立悬挂被用得比较多，而中级车、中高级车以上多数用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单，制造成本低，强度高，保养容易，但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻，舒适性高，能够提高汽车的行驶稳定性，但结构复杂、成本高、维修不便。独立悬挂可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。现在多数车型用了麦弗逊式悬挂，主要是因为其道路适应能力比较强。 随着汽车技术的发展，现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等。后者通过中控电脑来调节各种参数，为车身提供最佳的保障。

5、轴距

轴距和车长存在一定的联系，但是分开的两个独立的概念。通常而言，轴距越长，意味着车辆的行驶稳定性越高，车内空间越大，舒适性越好，而车辆的转弯半径也越大，但并不绝对。加长车指的就是轴距的加长，至于车头或者车尾的加长，现实意义并不大。

选车首要看车辆性能——即看发动机参数；其中最重要看功率和扭力！\x0d\功率和扭力是一款引擎的主要数据，也就是衡量一款车的性能指标的主要依据。\x0d\最大功率：决定了汽车的最高车速、及中后段加速能力；最大功率出现转速越高，理论可持续压榨出的功率越多。最大功率越大，理论该车的最高车速越高，中后段加速能力越强。\x0d\最大扭力（扭矩）：决定了汽车起步加速时间（爆发力）；峰值扭矩到达的转速的越低（扭力输出峰值曲线出现越早）、扭矩数值越大，则起步加速度G值越大，理论爬坡、起步性能越好（爆发力越猛）。\x0d\也就是说：决定起步加速度（起步速度）的是扭力及峰值扭力转速区间；决定中后段加速能力和最高速度高低的是功率（马力）。\x0d\当然，最大扭矩出现的转速，还取决于引擎配气结构（顶置凸轮轴设计）和缸径比的设计。\x0d\对于需要低速扭矩充足的车子（如越野车、载重车等），常使用SOHC（单顶置凸轮轴）或小缸径长行程的设计，一般在2500--3000转左右就出现最大扭力，便于原地载重起步和低速越野。但其设计取向，造成此类车最大功率都不大（最高车速一般都不高），中后段加速性能不好。\x0d\对于追求高速性能的轿车、跑车之类，常使用DOHC（双顶置凸轮轴）或大缸径短行程的设计（利于高转速压榨马力），一般最大扭矩出现在4000转以上或左右，适用于中后段加速性能体现。其设计取向则使得起步力量不如SOHC引擎车型。\x0d\为弥补两者差异，兼顾低扭和高速两者性能，大部分取的措施就是两种：\x0d\扩大缸径增加排量、或不改变排量使用涡轮增压技术。\x0d\增加排量很明显不环保和经济，所以多是超跑、豪华车使用此策略。\x0d\涡轮增压引擎，则大部分使用DOHC设计，用涡轮来弥补低转扭矩问题，使得其兼顾高速性能和低速高扭矩特性，同时平衡环保和经济性问题。\x0d\现在新款的废气涡轮增压发动机，可使最大扭矩在1250转左右就爆发出来；而使用机械涡轮增压的引擎，最大扭矩甚至可以从怠速（800转左右）起就持续爆发。\x0d\\x0d\其次是车身结构——承载式（轿车、城市SUV、家用MPV等）、非承载式（越野车、商用车、载重货车/客车等）；底盘悬挂配置——独立、半独立、非独立悬挂等\x0d\如果是越野车，还要关注四驱系统的结构——分时四驱、全时四驱、是否有差速锁等。\x0d\最后才看外观设计、空间、舒适性配置等。