嘉年华新款_嘉年华汽车之家

1.福特无B柱小型MPV，座椅比飞度还魔术，一共五种省油力

2.11年福特嘉年华几个颜色

3.雷凌双擎提车记，平均油耗4升，分享真实提车价格和用车感受

受中国市场低迷和新产品投放不利等因素影响，福特汽车在华销量接连下滑。2019年福特汽车全年累计销量56.8万辆，同比下滑26%，其中长安福特全年销量仅18.4万辆，跌幅达到51.8%。在竞争激烈的市场中，销量持续下滑的长安福特逐渐被边缘化，品牌形象也逐渐被淡化，为此长安福特加快产品推出来扭转败局，除了去年底大火的锐际，2020年长安福特还将引入全新一代探险者、福克斯Active旅行版、福特PUMA等车型。

全新探险者

比起翼虎、锐界，探险者对于中国消费者还是比较陌生的，其定位为中大型SUV，早在2011年以进口方式引进国内，2015年进行一次中期改款。2019年年初全新一代探险者海外发布，长安福特今年上半年将其进行国产，这意味着探险者的价格门槛有望从40万出头降到30万区间。从此前的申报信息来看，全新国产探险者的外观与海外版保持一致，六边形中网与大灯融为一体，硬朗的车头线条与黑色护板搭配硬派气息十足。另外，国产探险者提供ST-Line车型和多种进气格栅可选。新车长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm，比上汽大众途昂略大。探险者与林肯飞行家共享CD6后驱平台，国产车型将搭载2.3T发动机，最大功率276马力，预计匹配最新的10速自动变速箱和四驱系统。由于申报信息中并未出现ST版本，所以3.0T?V6车型无缘国内市场。

福克斯旅行版

国产福克斯目前已拥有两厢/三厢版、Active跨界版，车型越来越多，但销量上一直没有起色。而在2020年下半年，长安福特又准备推出福克斯Active旅行版，由于旅行车在国内的小众定位注定不会对销量提供显著帮助，更多的丰富福克斯家族车系。目前，福特在海外市场发布了普通旅行版和Active旅行版（跨界旅行版）两种，从国内市场已有的车型来看，未来福特引进后者的概率较大。福克斯Active?旅行版基本延续了国内福克斯Active的外形设计，车身看上去更加修长，整体呈现出标准的旅行车造型。同时，福克斯Active?旅行版继承了福克斯Active的底盘高度，相比普通版新福克斯小幅升高（前30mm，后34mm），通过性更佳。动力方面，新车预计会搭载与福克斯Active相同的1.5T发动机，最大功率174马力，最大扭矩243牛米，匹配8速自动变速箱。

福特PUMA

PUMA原来是福特的紧凑级轿跑车，现在化身成为小型SUV，一定程度上体现福特整体向SUV市场转型。国产后的PUMA预计将会接替翼搏，代表福特重返小型SUV市场。从海外车型来看，新车用了家族设计风格，但所有元素都是圆润流线的，两侧大灯组搭配六边形中网颇具卡通色彩。同时，该车还提供了ST-Line版本，配有18英寸（可选装19英寸）亚光黑色合金轮圈、全身黑色亚光套件、特别调校的运动式悬架等。福特PUMA基于新一代嘉年华平台打造，动力将会搭载1.0T三缸发动机，并有两种调校版本，最大功率分别为125和155马力，并且匹配12V/48V轻混系统。国产后，福特PUMA将与本田缤智/XR-V、大众途铠/探影、丰田C-HR/奕泽等小型SUV竞争，但三缸机的应用非常致命，期待一个合理的定价吧。

锐际两驱版

福特锐际已经于2019年12月份跟我们见面了，18.98-21.88万元的售价在同级四驱车型中有着不错的性价比。不过，为了给消费者更多的选择空间，福特有望在今年4月份推出两驱版的锐际，两驱版的到来将进一步拉低车系的价格门槛，届时新车售价有望下探至16万左右。动力方面，锐际两驱版将搭载1.5T三缸发动机，最大功率174马力，最大扭矩243牛米。

小结：除了上述四款车型，江铃福特和长安林肯也将推出新款领界、新款撼路者、国产冒险家及国产飞行家等车型。经历低谷涅槃重生，2020年对于福特而言无疑又是充满挑战的一年，不过通过战略升级调整和全新车型加入，福特在华销量已然开始复苏，至于能否重返主流合资阵营，消费者和市场将会给出答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特无B柱小型MPV，座椅比飞度还魔术，一共五种省油力

2020年注定是不平凡的一年，坎坎坷坷，多灾多难。说句大实话，那就是工作不好做，钱不好挣。不仅是消费者如此，各大商家也是如此，商场里倒闭的店家比比皆是。放眼国内车市，因为疫情导致的消费受阻，以及国六排放标准实施等该因素，车企们的遭遇并没有好到哪里去。倒闭的老旧车企一波接一波，停产的车型一款接一款。今天我们先来看看，2020年停产的车型中最可惜的那几款。

丰田普拉多

6月23日，国产丰田普拉多正式停产。查了一下发现国产大排量车仅剩红旗HS7、奥迪A6L以及红旗H9，红旗L5也算的话，国产大排量已所剩无几了。?普拉多停产，是大排量自吸产品逐渐退出中国市场的一个缩影。

普拉多在上世纪90年代正式上市，中间经历4代车型。2003年，其第三代车型被一汽丰田引入国产并在华销售，不少消费者习惯称之为“霸道”。丰田普拉多是硬派越野车的代表车型，是国内部分消费者心中的越野神车，因其口碑较好，皮实耐用以及二手保值率高等特点，使得该车价格一直处于同级别较高的位置。

丰田第14代皇?

4月29日，随着最后一辆第14代丰田下线，预示着这款经典神车正式退出中国市场。取而代之的是，TNGA架构旗下GA-K前置前驱平台的一汽丰田丰田亚洲龙。

经历了好几代的销量低谷，在设计上有过多次新尝试，效果始终不太理想，跟逐渐流行的“小鲜肉”站在一起愈发格格不入。从2018年开始，国产第14代已经是一汽丰田“半放弃”的车型，完全是订单式销售，基本没啥营销推广。最终，它只能迎来服役生涯的终点。

林肯大陆

今年，林肯进口MKZ和林肯大陆均被停产。对于大陆的离开，我们觉得更为可惜一些。它的离开不仅代表了自身的停产，也是福特放弃轿车市场的又一佐证。不仅仅是大陆，嘉年华、Fusion、金牛座等轿车都将陆续停产退市。

从1940年到2020年，80年间，林肯大陆经历了10代更迭，无数次担任座驾，用气质赢得了掌声。可惜，从第九代起，大陆在美国市场的销量急速下滑，2002年无奈被停产。直到2016年第三季度，它才重回市场，推出了第十代车型。可惜四年的时间，林肯大陆并未翻身把歌唱。其在中、美两大市场的销量均不理想，最终惨淡到福特不得不放弃它。

雪佛兰科鲁兹

科鲁兹在华征战10年，?1月份停产后，雪佛兰在紧凑型车市场产品布局，由科沃兹与科鲁泽担当。所以，其实科鲁兹停产的一部分原因是“自家人”给的压力太大，同样是7-10万，雪佛兰还有科沃兹与科鲁泽可选。去年，科沃兹与科鲁兹全年销量超23万辆，而科鲁兹仅1万辆。

科鲁兹的失败还在于换代不成功。2014年8月，雪佛兰推出了第二代科鲁兹。本来以为第二代科鲁兹会更上一层楼，但没想到销量却大不如前，首先第二代科鲁兹并不是全球车型，而是国内市场的特供，这就让人感觉有种被欺骗的感觉。再就是第二代科鲁兹不但车身尺寸大幅缩水，外观也失去了美系车的灵魂，因此销量很糟糕。后来，科鲁兹的销量便一直振作不起来。

宝马i8

6月11日，随着最后一辆宝马插电式混合动力跑车i8下线，该车正式宣告停产。该车原于今年4月中旬结束生产，但由于工厂受全球疫情影响导致停工，原定的停产也被迫推迟。

宝马i8于2014年首次亮相，是整个宝马集团中的第一款插电式混合动力车型，6年间，该车共生产了20500辆。目前暂未有继任车型的销量曝出，但据说i8的那台1.5T三缸发动机在i8停产后仍会继续生产，提供给美国电动车品牌Karma?Automotive旗下的Karma?Revero?GT和Revero?GTS两款车型使用。

宾利慕尚

有车主这样形容过宾利慕尚：不像奔驰S级、宝马7系和奥迪A8那样看起来有些普通，又比幻影显得更接地气，更像一台日常使用的车。495.00-555.80万元，它的售价看起来可一点都不接地气呢。

它被停产有多方面原因。首先是销量不佳，21世纪的慕尚年销量却已经跌到了550台左右，这是不符合宾利期待的。其次，SUV比轿车更畅销，这句话适用范围很广。比如慕尚的销量比不上同家族的添越，目前添越（含插电式混合动力车型）的销量已占到了品牌销量的47%。根据消费者的购车需求来看，慕尚被停在情理之中。

每年，全球车市都会有很多车型停产，可惜是一定的。但细想一下，这些车要么是技术过于老旧，要么不符合车市政策的要求，今年不停迟早还是会被停产。对于这些车，抄不抄底看你自己的意愿，往后的保养维修会比较麻烦一点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11年福特嘉年华几个颜色

文章原创，欢迎车友分享转载

福特汽车是美系汽车领域的代表品牌，福特的发动机也是比较有名气的，世界上第一台V6缸发动机就是福特发明的，还有福特1.0T三缸机获得了沃德十佳发动机的称号，除了福特动力系统颇有名气之外，福特汽车进入国内市场也比较早，对福特汽车有所了解的车友都知道，福特有一款与飞度同级别车型，嘉年华小型汽车在国内也风靡一时。

今天说的是一款与福特嘉年华同平台打造的小型MPV，它的名字叫B-Max，这款车虽然没有在国内上市，但它出色的空间表现，灵活的座椅布局，国内车企可以借鉴一下。

这款福特B-Max车身用无B柱设计，很多车友会认为一款MPV车型没有B柱支撑车厢，会不结实的，但在欧洲NCAP实测这款B-Max的时候，碰撞结果是五星级，这就说明了没有B柱并不代表安全性不行。

福特B-Max的车身尺寸，长宽高分别是4077*1751*1604毫米，车身的尺寸数据与本田飞度差不多，不过福特B-Max后车门用双侧滑门设计，在加上没有车身中间的B柱，使得这款小型MPV实用性大大提升，无论小孩还是腿脚不利索的老人，上下车都没有障碍。

除了无B柱设计，和侧滑门之外，它的车内座椅比飞度还魔术，飞度汽车早期进入国内市场，超低的油耗，灵活的操控，还配备了魔术座椅，使得飞度在合资小型汽车中，一直都是比较受欢迎的车型。

福特B-Max的前排主副驾驶座椅可以分别向外侧转动，这种设计与福祉车比较相似，另外副驾驶座椅的靠背，可以向前翻转，放倒放平，后排座椅也可以向前翻转放倒放平。头顶还配备了全景天窗，使得车内阳光充沛。

中控的设计，现在看起来还是比较过时的，毕竟这款福特B-Max是在2012年正式上市的，中控设计在当时来说还是比较时髦的。

动力方面，福特B-Max一共有五种省油力，分别是1.4L四缸自然吸气发动机，最大输出90匹马力。1.6L四缸自然吸气发动机，最大输出105匹马力。1.0T三缸涡轮增压发动机，最大输出101匹马力。1.5L四缸柴油发动机，最大输出75匹马力。1.6L四缸柴油发动机，最大输出匹马力。

传动系统为五速手动挡和六速手自一体。

这款福特B-Max的优点有三种，第一种：动力方面的选择性比较多，五种省油动力，其中包括了三种汽油机和两种柴油机，总有一款动力适合您。

第二种优点：座椅的灵活性，多种座椅布局组合，车身小巧，适合家用代步。

第三种优点：无B柱设计，双侧滑门，使得后门开启最大宽度为1500毫米，身材魁梧的乘客也能够自由的上下车，没有任何障碍。

目前国内合资品牌MPV车型，价格都偏高，而且大众途安L和别克GL6都用后排平开门设计，实用性相比侧滑门要逊色一些，日产NV200这款车其实很不错，车厢内部宽裕，只是多年没有换代，配置低价格高。

国产汽车目前造车水平提高了很多，完全可以借鉴一下福特B-Max这款车的设计，价格卖10万左右就可以。大家觉得如何呢？

源自网络，如有侵权请联系删除

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷凌双擎提车记，平均油耗4升，分享真实提车价格和用车感受

11年福特嘉年华2个颜色。

根据汽车之家发布的资料，外观方面，2011款嘉年华增加了电光紫、魔丽红两种新颜色，使嘉年华的可选车身颜色增加至9种，丰富了消费者的选择。

亨利·福特，美国汽车工程师与企业家，福特汽车公司的建立者。

科技的发展是十分迅速的，现在已经21世纪了，再买一辆纯燃油车，多少感觉有点过时，但现在的纯电动车又不是特别完善，插电式混动车型个人感觉完全就是一个坑，因此最终决定入手双擎版本的车型。目前能够做到可靠性和实用性兼顾的品牌，只有丰田和本田。而个人的总购车预算只有不到20万，本田的车型根本买不到，因此只能考虑丰田的紧凑级别车型。

卡罗拉和雷凌买谁呢，个人感觉谁便宜买谁就行，因为他俩并没有什么本质上的区别。跑了几家店面打听价格，雷凌由于上市时间比较早，再加上名声不如卡罗拉响，所以实际优惠幅度比较大，外观方面也更加偏运动型。谁会跟钱过不去呢？于是当时就拍板，买双擎雷凌！

起初感觉买个中配车型就可以了，但丰田双擎车型虽然主被动安全，配置方面比较完善，但舒适性配置是真的低，选着选着就选到了高配，心想价格还能接受，而且本人也是打算这次买车之后，最少五六年之内不换车了，因此干脆一步到位得了，上高配车型！

最终选择的是雷凌双擎尊享版，官方指导价15.28万，挺贵的，但是个人感觉比思域便宜，耶比思域更值得购买。对比了3家4S店，最高一家给出了6000块钱的优惠，裸车价14.68万，对于一款刚上市的丰田新车，这样的优惠幅度已经算是很难得了。首付93800元，530000元。购置税12000元左右，保险费用加车船费用共计约7000元，手续费2580元，利息1600出头。强制购买一个车管家，个人感觉没什么用，就算是强制消费了，但看着买车时的优惠勉强忍了。总首付金额118360元，每个月还款金额2278元，分两年24期还清。两年之后总落地价173032元。

算完之后，当时感觉整个人都不好了，因为说实话价格有点贵，感觉都能买中级车了。但仔细想一想比较想要的中级车其实都买不到，顶多够入门级别中级车的裸车价。买速腾或者思域的话，基本上也是这个价格，只能这样安慰自己。

对于这款车的优势，主要就是油耗。如果你不是在大城市里用车，而且每年的用车公里数比较少，那么完全不推荐你买这款车，真想买雷凌买个燃油版就完全够用了，否则得不偿失，双擎版的油耗优势难以发挥。

首先说一下我的用车情况吧，本人长期在广州市生活，用车路况十分拥堵，而且由于工作原因需要来回跑，所以用车的频率也比较高。下面给大家看一下我统计的具体油耗表现，买回来五个月已经开了接近1万公里，在纯拥堵路段开，平均百公里油耗在4升左右，现在天气转冷，明显感觉油耗上升了一点，春秋的时候百公里油耗都达不到4升。给大家一个参考，换车之前我开的是福特嘉年华，同样的路况下开嘉年华百公里油耗11升，就是这么拥堵！

如果不是为了省油，我可能也不会考虑双擎版的雷凌，路况很好的话，我可能也不会考虑雷凌，双擎版的雷凌价格确实贵，适不适合买这款车，完全看你的用车情况！

这款车除了省油之外，最大的优势就是安全属性高，主被动安全配置一套一套的，相对比较省心。外观看上去不大，但是实际空间表现不错，一家人开雷凌日常出行完全没有问题。

但除此之外这款车全是缺点，价格贵是最主要的，舒适性配置也低到令人发指，中配车型都没有真皮座椅还是织布的，逼着人要想舒适只能买高配。内饰用料也完全没有什么亮点，噪音偏大一些。还有后备箱关门需要用很大力气才行，这貌似是通病，车友群中很多车主都反映了这件事。

总之，双擎雷凌并不适合所有的人，只有用车强度较高，而且用车路况比较拥堵的人才值得购买，否则买它真是得不偿失。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。