1.试驾别克昂科威S Avenir，做好自己就行了！

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其实S是昂科威的升级版。相比昂科威，内外设计与时俱进。昂科威S的定价相对可靠，但目前没有昂科威优惠。外观方面，昂科威S能提供不错的运动感和豪华感，内饰也足够高。别克昂科威(BuickENVISION)，中文名称为昂科威，是通用汽车在全球的新一代战略车。别克ENVISION的外观设计继承了视觉概念车视觉设计的精髓。目前的车型有1.5T和2.0T两种排量，包括两驱和四驱。1.5T配备7速powershift，2.0T和6速手自一体变速箱。别克昂科威定位为中型SUV，车身尺寸较大，内部空间相对充裕。这辆车在外观和时尚方面都很强大。这是一个非常适合年轻人的驱动程序。外观方面，2019款别克昂科威配备了全新智能减阻空气格栅、铝合金车顶支架、全新镀铬双排气管、19英寸铝合金轮毂、多功能外后视镜。内饰方面，2019款别克昂科雷依然用别克豪华理念，配备前排多功能座椅、靠背角度可调的可调式后排滑动座椅、前后排座椅的大型分体式中央储物盒、电动方向盘、两件式全景天窗、8英寸触摸屏等。

试驾别克昂科威S Avenir，做好自己就行了！

别克ENVISION的中文名为“昂科威”。

是通用汽车全球全新一代战略车型。

2014年8月28日上汽通用旗下SUV车型别克昂科威在成都车展开幕的前夕正式首发亮相。昂科威搭载2.0T发动机，匹配6速自动变速箱。

2020款别克昂科威除用别克SUV家族最新设计语言外，还搭载迭代升级的别克eConnect 2.0互联技术，并对驱动系统和科技配置进行优化升级。

配置：

外观方面，2020款别克昂科威更显硬朗大气。全新飞翼式镀铬饰条贯穿LED展翼式头灯，拉宽横向视觉；富有张力的保险杠型面和立体银色下护板，打造饱满有力的车头。尾部同样用三维立体展翼造型，电镀饰条与尾灯贯穿相连，搭配一体式双排尾气管，提升运动感。

内饰方面，2020款别克昂科威延续了别克一贯的高档内饰品质，并引入全新设计的10英寸触摸屏，提升科技感。全车还配有前排多功能座椅、椅背角度可调节的后排可滑动座椅、对开式超大中央储物盒、电加热方向盘、两片式超大全景天窗等。

以上内容参考?百度百科-别克昂科威

如果让我评选2020年上半年最焦虑汽车品牌，我愿意把上汽大众和上汽通用这两家合资品牌放进去。上汽大众和上汽通用是国内最成功的合资汽车品牌2月，上汽大众第2200万台新车下线；8月，上汽通用第2000万台新车下线，但今年均遭遇销量困境，这个时候一款强力产品变得比以往更重要。

昂科威S就是别克的“救火队长”！

昂科威S（ENVISION?S）虽然仍使用昂科威（ENVISION）这个名字，但它是与凯迪拉克XT4共享E2（Epsilon?II）平台开发，因此它与昂科威没有任何关联，昂科威S只是一款用着“旧”名字的新车。

新底盘架构带来的优势就是车辆在安全性，互联性，驾驶性能等多个方面的全面升级，而这也将是昂科威S在已成为红海的中型SUV市场“杀伐四方”的法宝。

多个合资品牌热销车型在中保研碰撞测试“翻车”后，安全性成为大家最关心话题之一，后来中保研自己也出了“翻车”事故，这使得目前最可信的成绩只有东岸的IIHS。

虽然身处两地，但是别克SUV车型一直由国内制造然后卖到东岸（昂科威和昂科威S由上汽通用汽车东岳工厂制造），因此IIHS提供的测试成绩值得参考。

2016年，别克昂科威拿到了IIHS?TSP+最顶级认证，新的昂科威S只会比这个更好。

2016年进行安全认证时，昂科威在Headlights大灯照明方面得分偏低，两款车型只拿到了A（Acceptable）和P（Poor）评级，失分原因：近光灯有炫光，远光灯直道照明强度不够（卤素灯弯道照明强度不够）。

全新昂科威S现在全系标配LED远近光大灯组及LED尾灯组，两驱限量S运动版（25.99万）及四驱Avenir艾维亚（27.99万）标配Matrix?Pixel像素大灯，198颗LED灯珠组成84个照明分区，提供10种照明模式选择，远光灯照射距离400m。

如果使用这套大灯配置去参加IIHS测试，灯光评级“G”应该不是问题。不过东西好价格自然贵，据了解，这套灯组修复价格需1万元。

与XT4共享E2底盘架构的昂科威S在互联方面也升级到新版本，别克eCloud智能云电子架构支持下的车机系统在便利性和实用性方面均处在合资品牌领先水平。

基于通用汽车新一代电子架构开发的产品在车载互联功能的优势已成为旗下产品的一大优势。例如XT4搭载的CUE（Cadillac?User?Experience）系统外媒均给与高度评价，“凯迪拉克CUE信息**系统是一大亮点，该系统反应灵敏且易于使用。”

我愿意为别克新车机系统站台。触控屏反应灵敏，UI界面简洁清晰，支持无线苹果CarPlay（全系标配），内置网络模块每年100G流量，支持自然语音识别（百度AI语音助手）。

与豪华品牌同底盘开发的好处就是在行驶质感和NVH品质上可以有所借鉴。昂科威S使用了同级别独有的后五连杆独立悬架，后轮跳动控制得很好，车子开起来很稳。

昂科威S全系标配马牌PC6轮胎，分为235/55?R18和245/45?R20两种规格，这与别克品牌追求的豪华感比较搭。马牌PC6是主打静音舒适的轮胎类型，配合ANC主动降噪技术，昂科威S在120km/h速度巡航时，前排、后排、后视镜、C柱噪音全部被隔离在车外，猛踩油门时传入内舱的发动机声反而会觉得有些突兀。

乘坐方面，昂科威S车高只有1631/1641mm，比探岳（1660mm）和探岳X（1662mm）要低不少，但它使用了深脚坑设计，通过升级后排腿部垂直空间做法来弥补高度的“不足”，这样可在降高的同时不会有顶头问题（主要是坐姿调整）。

当然昂科威S也不是没有问题，那就是纵向空间并没有想象中那么大，虽然轴距达到了2779mm，但它依然是一款标准5座SUV。

试驾完昂科威S（艾维亚）之后，我用了很多时间去想这款车的目标客户群，最后我想到的就是“救火队长”。

昂科威S保留了别克品牌贯以有之的元素——用料厚道，动力强劲，配置丰富，美系风格；加入一些新元素——智能互联，低排节能，前瞻安全使其不落后于时代；两驱限量S运动版是增色之作，Avenir需要理解。

在停车场遇上一位游客，他表达了强烈的购车意向，我向他推荐了2020款?652T?两驱限量S运动版。

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