宝马摩托跑车s1000_宝马摩托跑车

1.经典值得回味，宝马超大排量复古摩托将上市，1800cc排量时评对置

2.巴伐利亚宝马良驹

3.“灵魂骑士”挚爱，宝马首款巡航摩托车全新BMW R 18全球首发

4.宝马又一款摩托车亮相，排量1800CC，3.6秒破百，外观似“拿铁”

从1923年至今：

1、运动系列

运动系列是BMW Motorrad最具代表性的车系，它将品牌内在的运动展现的淋漓尽致。目前该系列拥有S 1000 RR和R 1200 RS两款产品。

2、旅行系列

如果说BMW Motorrad运动系列代表的是纯粹的，那么旅行系列追求的就是旅程中和舒适的完美结合。抢眼的时尚外形设计、强劲的动力表现、舒适的乘坐体验和丰富的储物空间是该系列摩托车的特色。

BMW Motorrad旅行系列摩托车目前共有六款车型：装备直列双缸的F 800 GT（Grand Touring 大型旅行车和配备水平对置双缸发动机的R 1200 RT（Reise Tourer旅行巡航车）以及四款配备直列六缸发动机的K系列车型，包括拥有典型Bagger风格的K 1600 B（Bagger）。

外观抢眼的K 1600 GRAND AMERICA、集高品质与纯粹舒适性于一身的K 1600 GTL（Grand Touring Luxury 豪华大型旅行车）、身形紧凑但功率强劲的K 1600 GT（Grand Touring 大型旅行车）。

3、街车系列

亢奋和淡定的收放自如，让街车系列展现出不同于运动和旅行系列的别样魅力。BMW Motorrad街车系列目前拥有四款车型，分别是直列双缸的F 800 R、直列四缸的S 1000 R、水平对置双缸发动机的R 1200 R和单缸发动机的G 310 R，四款车型均以字母R（Roadster跑车）结尾，宣告了该系列在公路上的王者地位。

街车系列在设计上以现代、简约为主；操控上，动力充沛的发动机配合丰富的安全科技配置，收放自如、稳定可靠。此外，该系列还尤其重视个性化的展现，针对每款产品都有丰富的个性化配置选项，让每一位街车骑士都能够享受到独一无二的出街体验。

4、探险系列

BMW Motorrad的GS系列，如同BMW四轮汽车中的X系列一样，其出现的意义就在于带人们去探索未知世界的更多乐趣。因此，每一款GS车型都在通用性、舒适性、和安全性上格外用心。对于热爱探险的骑士们来说，无论是艰险而漫长的旅途、野外崎岖的山路、还是布满砂石的羊肠小道，BMW GS系列都可以轻松征服。

5、都市出行系列

都市出行系列是BMW Motorrad针对年轻人城市通勤而推出的全新踏板车产品。相较于其他系列的野性和极致，都市出行系列更加注重舒适性和远郊旅行功能。

经典值得回味，宝马超大排量复古摩托将上市，1800cc排量时评对置

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

首先声明，我本人是个摩托车小白，而且我也没有摩托车驾照。所以这并不是一期测评节目，仅仅是和大家讨论一下这台非常厉害的BMW?S1000RR，如果有说错的地方，欢迎大家指正！

随着近几年交通条件的完善，以及机动车数量的增加，我身边有越来越多的车友开始转战骑行摩托的行列。像我这个原本完全不了解摩托车的人，也慢慢的跟随着大家增加了很多奇奇怪怪的知识。当然我也知道，就算是一个完全不懂摩托车的人，看到宝马S1000RR，也会觉得这台车是一台实力不俗的摩托车。毕竟从任何一个角度看过去，S1000RR都显得非常饱满，不论是车头的整流罩还是发动机，都要比市面上绝大多数的摩托车大很多。

宝马的摩托车有一个非常标示性的设计，就是车头不对称的车灯设计。具体好不好看我就不做评价了，但是这个设计确实有非常高的辨识度。两个大灯中间还有一个导风槽，可以将气流导流到中冷散热器上。

大灯是LED的光源，但是我不知道这是不是原厂标配。而且这台摩托车似乎不是远近光一体式的大灯，左右两个不对称的灯，分别应该是一个近光灯和一个远光灯。这是我的猜测，如果说的不对欢迎大家指正。

整台车的龙头全部都是铝合金的材质，看上去就好像是CNC一体切割的一样，边缘做工非常精细。这种裸露的金属结构在汽车上面很少会看到，但是放在一台摩托车上面，?尤其是一台性能如此强大的跑车上面，会显得特别有力量感。

仪表盘也是相当有看点，白色表底配红色指针，清晰易读。最重要的是这台车居然有16000转的转速表，红线转速超过了14000转！这样的极限转速放在汽车上是无法想象的。

整台车的油箱显得非常大，油箱容积有17.5L。如果我没记错的话，这个容积对于一台摩托车来说并不算小的。不过这台S1000RR的油耗也不低，如果骑手经常激烈的驾驶，这个油箱的容积应该也跑不了多少公里。

前减震用了金色的欧琳斯倒立式电子可调避震，能在行进中自动调节悬架软硬。具体的感受我当然是体会不到了，但是欧琳斯减震的名气在汽车圈也是如雷贯耳，是非常昂贵的改装避震品牌。单就这一点来说，宝马肯定是将最好的配件都用在了这台S1000RR上面了。

减震都如此强大了，刹车更是如此。用了双刹车盘，意大利的Brembo刹车卡钳。据车主说，这台车的制动距离非常可观，而且手感非常扎实，制动时产生的惯性能大到让你怀疑人生。

第一次见到这台车，我十分的不理解，这台S1000RR为什么有一个后座？在我的印象中，顶级的跑车不都是一个座吗？而且这台S1000RR的车尾也不够上翘，对于一台跑车来说，这个造型显得非常低调。

S1000RR上搭载的是一台四缸的发动机，排量999cc，最大马力是193马力，当然不如最新款的S1000RR厉害了，但是193马力的动力已经不是一般人能够驾驭的了。配合业内顶尖的换挡，这台车能够在3秒以内从0加速到100，当然具体还是要靠骑手的技术和水平了。这台车还提供很多的驾驶模式选择，其中还包括非常贴心的雨天模式，能够限制一部分动力输出，防止打滑失控。

S1000RR的后摇臂用了铝合金一体式的摇臂，并且在摇臂上还搭配有碳纤维的挡泥板。后悬挂也同样是来自欧林斯的电子可调减震器，对于这台车来讲几乎是武装到了牙齿。

天蝎的排气也是非常显眼，不过这好像不是原厂的排气了。天蝎排气一直以大嗓门著称，启动的时候震耳欲聋。

我也尝试坐了坐这台S1000RR，我的身高是183cm。或许是我身高比较高的缘故，也或许是这台车的坐垫比较窄。我坐在车上能够非常轻松的双脚着地。而且这台车的感觉并不像一台非常纯粹的跑车，S1000RR的坐姿介乎于跑车和街车之间。而且在车座后面还有一个非常小的靠背，起初我并没有在意，但是坐上去的时候才发现这个靠背是如此的合适。

尽管我没能感受一下这台S1000RR强大的动力，但是和车主交流之后得知，这台车其实并不是非常舒适，这和我静态体验的感觉有所出入。原因是这台车有着非常明显的低转速共振，据说整个车把和脚踏都会共振。

这是我第一次写关于摩托车的内容，我本人对于摩托车确实不太懂。但是见到这台S1000RR，也感觉也不是一台普通的摩托车，所以今天拿来给大家分享一下。我知道我写的有些业余，并且我也没有摩托车驾照，所以通篇并没有任何的驾驶感受方面的内容。也欢迎大家在下方留言讨论，我今后也会多多学习一些关于摩托车的内容。

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巴伐利亚宝马良驹

宝马摩托(BMW)在2020年最受瞩目的车型就是R18，虽然到目前为止对于它的信息及资料更多还是去年底在车展上流露出的一些，但从R1200C停产开始，R18的量产速度已经在加快。R18受到瞩目的原因倒也比较简单，那就是它搭载的是宝马历史上水平对置发动机的最大排量-1800cc，而且宝马借着本次R18的推出，也顺手将F800系列的排量提升到了900cc，也就是之前所说的F900车款。

01R18即将亮相，整车调教接近尾声

作为去年5月亮相，搭载全新的宝马1800cc的水平对置双缸发动机，刚一宣布就受到了许多车友的期盼，同时在年底的米兰车展上也展示了样车，典型的复古设计。车架乍看之下用了经典的无后悬吊的硬尾设计，但仔细观察就能发现后避震完美隐藏在马鞍坐垫下面，传动方式也用了目前比较少见的轴传动。

虽然车款以1940年?–?1950年的设计元素为主，具有Boshc?风格的LED头灯，前叉装饰盖，以及使用了双Solex化油器的的进气系统，都呈现了极度的复古设计思路。动力上从它那历史以来最大排量水平的对置双缸发动机，以及左右两边突出的巨大气缸让它外观相当突出。低趴而且修长的车身及21英寸前轮和19英寸的后轮，裸露的轴传动套件，不仅充满了工业机械感，而且性能也非常强大。

02R18/2改版也同样在今年亮相

不仅仅是R18，这次BMW甚至还全新发布了具有现代化设计的R18/2，它展示了和R18完全不同的格调。R18/2不仅用了全新发动机，而且还是BMW旗下久违的巡航车款。

设计上搭载了一条花的头灯整流罩，单人坐垫及锻造轮毂，整车造型偏运动。虽然车架结构和R18一样，但这台R18/2确让你能够产生更为亲切的现代感，并透过将左右两侧突出气缸涂成黑色来提高整体装饰性。

03全新F900系列再出发

宝马工程师在推出R18的同时，对F800车系的动力做了调整，增加了42cc排量，让它直接达到了895cc的运动街车。

在中排量的市场，用并列双缸的F800车系将排量及动力的提升，直接对竞争对手产生了巨大的压力；在8500转可以产生105匹马力。而且在同发动机的情况下，BMW推出了街车款的F900R和旅行款的F900XR。

配置上，循迹控制系统，发动机制动、大灯转向、及电子避震控制、弯道ABS，一个不少；整车坐高有2个版本，一个是835mm，一个是790mm。

无论是R18还是F900，在BMW的中都是今年上半年需要亮相上市的车款。对于喜欢巡航车车友可以关注下R18/2，而喜欢中排量街车的可以看下F900R。

对于这两款车，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“灵魂骑士”挚爱，宝马首款巡航摩托车全新BMW R 18全球首发

经历九十多年的风风雨雨，

几度起死回生,

宝马摩托车在世界摩托车史上

书写下浓墨重彩的一笔。

它以良好的制作工艺、近乎完美的质量

以及深厚的历史底蕴深受骑士们爱戴。

它创造的无数个第一，

为摩托车行业的发展做出了巨大贡献。

提到宝马，人们最先想到的会是汽车。其实，在汽车之外，它在另一个领域的功力也十分了得，这便是摩托车。BMW的历史始于1916年，初创阶段，主要致力于飞机发动机的研发和生产。1918年，一战结束，《凡尔赛条约》禁止战败的德国成立空军，BMW被迫停止飞机发动机的生产，进而将目光转向了摩托车。

拳手问世

1923年，BMW?R32

1923年，BMW推出了自己的第一款摩托车—BMW?R32。R32在柏林车展初次亮相便轰动了世界。它的排量为494毫升，最大功率8.6马力，最高时速可达95公里/小时。R32用了双缸对置式发动机，将两个气缸横向排列，由于发动机的形态很像拳手握拳的姿势，所以被形象地称为“Boxer”（拳击手）发动机。R32摈弃了通常的链条驱动，取万向轴直接驱动后轮的方式。除了拥有较低的重心之外，R32还拥有良好的操控性能，再加上易于保养，它很快赢得了广泛的赞誉。1923年至1926年之间，BMW卖出了三千多辆R32，可以说，凭借R32的成功，BMW为转型制造汽车奠定了基础。

赛车风暴

1925年，BMW?R37

R37是BMW推出的第二款车型，排量为500毫升，最大功率是R32的两倍，达到了16马力，在R37上，BMW创新的用了铝制气缸头以及顶置气门技术。凭借出色的性能，R37掀起了BMW的竞赛风暴，从1924年至1929年，BMW赢得了德国境内所有500毫升级别比赛的冠军。

二战中的BMW

1939年，第二次世界大战爆发，宝马暂停民用摩托车的生产，转向军用。相比汽车，摩托车在战争中拥有其先天优势，它的体积小、重量轻、道路适应性强，并且更隐蔽，非常适用侦察和快速联络。尽管那时的BMW摩托车主要供给纳粹军队用以战争侵略，可就产品本身而言，其出色的性能毋庸置疑。

BMW?R75（1940-1944）

二战中BMW摩托车以R75最为著名，它被称为真正的战马，它的排量为746毫升，用26马力双缸风冷发动机，四挡（带倒挡）变速器，极速可达95公里/小时。R75前轮为机械刹车，后轮为液压助力刹车，既能搭配机枪，又能搭迫击炮。据统计，在德军中有1.6万辆R75，在条件恶劣的苏德战场和北非战场，R75凭借良好的可靠性赢得了官兵们的信任。

BMW?R71与其仿制品

由于见识过德军“闪电战”的威力，斯大林也意识到提高部队机动能力的重要性。由于当时忙于入侵波兰无暇顾及，苏联方面便派人偷偷地从中立国瑞典购买了五辆BMW?R71进行仿制。1941年初，第一台仿制车研制成功，这便是源于R71的乌拉尔M72军用摩托车。二战后，M72的技术被苏联转让给其盟友，其中便包括中国，中国方面在M72的基础上成功研制了赫赫有名的长江750摩托车。

战后新起点

1947年，BMW?R24

二战后，再次战败的德国在军事及工业发展上受到严格限制，只允许制造排量在250毫升以下的单缸摩托车。1947年，BMW推出了二战后的第一款摩托车BMW?R24。R24与之前的R23共享同一车架，搭载了现代化的单缸发动机，配备了离心式调整点火正时系统。得益于优秀的品质以及战后巨大的市场需求，R24在两年内迅速生产了1.2万辆，帮BMW恢复了元气。

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流线时代

13年，BMW?R?90S

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BMW?R?90S推出，它成为世界上第一款加装车头整流罩的摩托车，这是摩托车空气动力学上一个里程碑式的设计。R?90S排量为898毫升，最大功率68马力，这也是BMW首款超过750毫升的摩托车。此后，更加完善的风洞研究对于摩托车空气动力学方面的改进产生了更积极的影响。

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16年，BMW?R?100S

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世界首款配备完整整流罩的摩托车BMW?R?100S问世，这一改进不仅让车辆更符合空气动力学要求，还为骑行者提供了防风防雨的保护，它的诞生有助于宝马建立未来30年的风格和市场地位,跨上它,骑士们能够既快速又舒适的享受骑乘乐趣。

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探险之路

1980年，BMW?R?80?G/S

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1980年，探险系列的雏形——GS系列诞生了。G、S两个字母分别代表了越野(Gelande)与道路(Strase)，R?80?G/S的出现，被认为是摩托史上难以超越的经典，不仅开辟了越野摩托车这一细分市场，也开创了“探险旅行”这一全新的摩托车领域。BMW?R80?G/S是世界首款用后轮单摇臂设计的摩托车。这种设计有效降低了车重，并增加了车辆的操控响应速度，特别是有利于比赛中更换轮胎。R80?G/S在数次赢得达喀尔拉力赛后，越来越受到探险玩家的欢迎。

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安全进阶

1988年，BMW?K?100?RS

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1988年，BMW首开先河，在其制造的K?100?RS型摩托车上首次安装了先进的ABS电子防抱死制动系统，从而成为世界上最早使用ABS系统的摩托车。该系统通过微电脑处理后，准确地控制制动器的制动力，保证摩托车在任何路面情况下的制动力均能平衡增加，车轮不致抱死，从而大大提高了摩托车的行驶安全性。此后不久，日本和美国的一些高档摩托车也纷纷借鉴，开始安装ABS系统。

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千禧精灵

2000年，BMW?C1

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进入千禧年，BMW公司推出了一款安全性更好的单人摩托车BMW?C1。该车无论头部、尾部还是侧面遭受撞击时都可以提供和汽车相近的安全保护。作为豪华摩托车的极致，C1还配有加热手把、加热座椅、行李厢、收音机以及巡航系统等。C1的推出颠覆了人们对BMW摩托车的认知，C1就像一个精灵，穿梭于车水马龙之间，十分惬意。

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再创辉煌

2004年，BMW?R?1200?GS

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作为新一代GS车型，R?1200?GS在2004年一经推出，便获得了消费者的疯狂喜爱，很快便成为欧洲最畅销、最常见的摩托车。现如今，R?1200?GS甚至成为了BMW的标志性车型。R?1200?GS由R?80?G/S经过一系列发展而成，同时也是BMW最具突破性的车款，尽管竞争对手一直在努力跟进,但在大型越野车市场销量与影响力上，始终难以接近BMW。

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超级摩托车

2009年，BMW?S?1000?RR

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2009年，BMW最巅峰、最极端、最有侵略性的跑车诞生，它就是S?1000?RR。日系车厂花了几十年时间学习如何制造四缸超级摩托车，大多数人预计BMW需要花上一段时间才能与日本车竞争，而S?1000?RR像乘坐了时光机，从企划到上市，只用了很短的时间。车辆型号中的RR（Race-Ready）代表着它拥有堪比专业赛车的超强性能，展现了其意欲驰骋赛道的野心。200马力四缸发动机、钛合金部件、电控可调气门、竞赛ABS、宝马DTC系统?&?&每一个细节都是为了极致而准备。在之后的几年中，S?1000?RR不负其名，在众多国际顶尖摩托车赛事中傲视群雄，更是在2016年创造了曼岛TT赛事的新纪录。

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电动先锋

2015年，BMW?C-Evolution

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2015年，BMW推出了旗下首款电动踏板摩托车C-Evolution，这是BMW针对日益拥挤的交通、攀升的能源成本而制定的城市绿色出行解决方案。C-evolution搭载了液冷式发电机和气冷式锂电池，最大功率为35千瓦，拥有100公里的续航里程，2.7秒内可以实现从0-50公里/小时加速，该车可用家用插座直接充电，充电时间约四小时。

与众多拥有悠久历史的品牌一样，九十多年来，BMW摩托车经历过战争的洗礼，也曾陷入过危机，但它从未停止创新的脚步，从早期的“拳击手”发动机到液压式减振，从流线型车身到装备ABS系统，BMW一次又一次向人们展现自己对创新和更高性能的追求。希望BMW坚持一如既往的骑士精神，将更多极致、多元、个性的产品带给最勇敢的骑士们。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马又一款摩托车亮相，排量1800CC，3.6秒破百，外观似“拿铁”

4月3日，宝马摩托车继承者系列首款巡航摩托车全新BMW?R?18全球首发，宝马摩托车正式进军巡航摩托车细分市场。再次丰满了Make?Life?A?Ride所代表的骑行精神，也让骑行成为一种生活的态度有了更加完美的载体。

作为进入巡航摩托车细分市场的首款车型，BMW?R?18从整体到细节的设计语言完全致敬20世纪30年代BMW车型BMW?R?5，展示宝马摩托车对于纯粹、本质和两轮经典驾趣的深刻理解。

车长2,440毫米，轴距1,731毫米，标准座高690毫米。

整体低重心的视觉设计，犹如身披重甲的重量级，向世人展示永不消弭的经典机械美学。

圆形的经典金属仪表盘内，“BERLIN?BUILT”（柏林制造）铭刻字样彰显R?18纯正的德国血统。

First?Edition和基础版两款涂装，并提供Roland?Sands?Design,?Vance?&?Hines和Mustang?Seats等众多定制配件选择，让消费者能够根据个性喜好来选择合适的骑行风格。

搭载的“大拳击手”发动机，是宝马摩托车史上最强大的水平对置双缸发动机，用风冷和水冷结合的散热系统，排气量首次达到惊人的1,802毫升，可在4,750转时爆发出最大67千瓦/91匹马力的输出功率，并在3,000转时达到峰值扭矩158牛米。搭配六速变速箱，足以让骑士们从转动油门的那一刻起，便化身灵魂骑士，成为时间的引路人。?

自增强防跳离合器、自动稳定控制系统ASC、发动机牵引力矩控制系统MSR等一系列先进安全驾驶科技，进一步增强骑行安全，让骑士征途安心无虞。

Rain、Roll和Rock三种驾驶模式，也将为不同路况下的驾趣和行驶安全性提供最高保证。

作为宝马摩托车高度情感化的品牌旗舰，全新BMW?R?18于2020年第四季度正式登陆中国市场，连同全新F?900车型以及全新S?1000车型，组成2020年最强豪华产品攻势，为中国消费者带来无与伦比的骑行乐趣和驾驭体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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导读：宝马旗下的摩托车，车价昂贵的同时，动力也不差，但是买得起宝马大排量摩托车的车主比较少，因为价格高达6位数，部分宝马摩托车的动力太暴力难以驾驭。

近期，在国外实拍宝马又一款摩托车，排量1800CC，3.6秒破百，外观似“拿铁”。

据悉，该款宝马是一辆宝马R18摩托车，车型定位复古车，车身用2轮单座设计，配侧边单出排气，全车运用一定的空气动力学原理和轻量化材料打造，降低风阻，全车漆面还用金属灰和液态银打造，非常靓丽。

这款摩托车搭载的是一台水平对置双缸四冲程水冷、油冷自然吸气发动机，排量达到了1800CC，极速超过200时速，动力强悍的同时，车身的构造非常酷炫，而且车尾可配备边箱和货箱，提高车辆的实用性。

这样一台宝马R18摩托车来袭，外观酷似“拿铁”，排量达1800CC，3.6秒破百，非常吸睛。原来，这款宝马R18的外观设计和复古风格的宝马“拿铁”摩托车十分相似，但是单纯从漆面上就知这台宝马R18的价格更贵。

综上所述，面对这样一台宝马R18摩托车，个人认为这款车一旦上市的话，定价合理的情况下，在国内的销量也不会太高，谁让国内摩托车文化不流行呢。

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