东风氢舟e·H2售价_东风氢舟ax7fcv

1.2020北京车展 东风氢舟e·H2正式亮相

2.东风氢舟e·H2北京车展首次亮相，能量转换效率70%

3.北京车展：5款燃料电池乘用车齐聚，上汽大通氢能源傲视群雄

4.FCV车型离我们还有多远？捕捉2020北京车展的“氢”身影?

5.氢舟e·H2北京车展首次亮相！能量转换效率70%

2020年9月26日，2020北京国际车展开幕，东风乘用车旗下全新氢能源子品牌，东风氢舟的首款车型e·H2在北京车展首次亮相。新车为FCV车型，即燃料电池汽车，用氢气作为能源，能量转换效率可高达60%~70%，接近普通燃油车的两倍。

e·H2外观继承自风神AX7，定位为紧凑级SUV，车身蓝色装饰凸显其新能源车身份。新车前脸用多条直线构成，增强层次感，东风的标志性LOGO也加入了新能源（蓝色）元素。

车身侧面线条简单而富有肌肉感，蓝灰双色的拉花再次强调了其氢燃料电池汽车的定位。车尾稍稍压低，让整车呈现一种俯冲的姿态。

车尾颜色搭配较为低调，黑色饰条与熏黑设计的尾灯，映衬黑白双色车身，增加了整车格调。

内饰方面，新车基本延续了东风风神AX7?Pro的风格，用蓝色和黑色双拼内饰风格，再次突出新能源车的特性。

预计该车的动力将搭载一套由东风自主研发的氢燃料电池动力系统，不过目前该车暂未公布具体的动力信息，EV视界也将持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展 东风氢舟e·H2正式亮相

日前，在2020年的北京车展上，东风乘用车有限公司推出了一款全新氢能源车型，东风?氢舟e·H2，新车在造型设计上有着与传统燃油车相类似的设计。

外观造型上，东风氢舟基于东风风神AX7设计，在整体车身设计上维持了紧凑型SUV的状态。

为了突显新车在新能源领域的差异化，东风氢舟e·H2用的是双色车身颜色设计。东风的标志性LOGO也加入了蓝色元素。

新车前脸经过重新设计，整体给人的感觉是层次感鲜明，宽大的进气格栅尺寸充满了视觉冲击力。

前大灯的设计上，新车也经过了调整，犀利狭长的造型设计，让整个车头看上去更加动感。

车尾在原有车型基础上加入了大面积的黑色饰板，并嵌入了“e·H2”专属标识。同样，别致的五辐式轮圈也得以沿用，前翼子板处还带有“FCV”标识。

内饰设计上，新车依旧用的是东风风神AX7?Pro的风格，蓝色和黑色双拼内饰设计，与现款燃油版车型一致，对于这款新能源车型来说，最大的变化应该就是其动力系统了。

动力方面，新车将搭载一套由东风乘用车自主研发的氢燃料电池动力系统，目前官方暂未透露该车型的具体动力参数，我们也将继续关注这款新车动态，为大家带来第一时间的报道，感谢大家继续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风氢舟e·H2北京车展首次亮相，能量转换效率70%

[汽车之家?新车首发]?在本届2020北京车展上，东风乘用车有限公司带来了旗下首款氢燃料电池车型——氢舟e·H2，而东风也借此成立氢能源子品牌“东风氢舟”。

新车的外观造型基于东风风神AX7设计，因此整体比例依然维持了一个紧凑型SUV的状态。而为了突出新车在能源形式上的不同，设计师为新车加入了双色对比元素。新车前脸在经过重新设计之后呈现出了更丰富的层次感，上层中网部分与车灯周围的结构相连，下层是被大面积横向饰条覆盖的黑色格栅，配合上前保险杠周围的导流结构，整个车头看上去十分动感。

尾部方面，新车的车尾在原有车型基础上加入了大面积的黑色饰板，并嵌入了“e·H2”专属标识。同样，别致的五辐式轮圈也得以沿用，前翼子板处还带有“FCV”标识。而车顶部分用了黑色喷漆而车身部分则为白色车漆并搭配氢能源主题拉花。

内饰方面，新车基本延续了东风风神AX7?Pro的风格，用蓝色和黑色双拼内饰风格，从而突出新能源车的特性。

动力方面，新车将搭载一套由东风自主研发的氢燃料电池动力系统，不过目前该车暂未公布具体的动力信息，我们也将持续关注报道。（文/汽车之家?丁伯骏）

北京车展：5款燃料电池乘用车齐聚，上汽大通氢能源傲视群雄

9月26日，东风乘用车旗下全新氢能源子品牌——东风氢舟的首款车型e·H2在北京车展首次亮相。新车为FCV车型，即燃料电池汽车，用氢气作为能源，能量转换效率可高达60%~70%，接近普通燃油车的两倍。

外观方面，新车沿用东风风神AX7的外观设计，用双色车身，和AX7相比前脸造型有所创新，分体式格栅的上部为白色涂装，使用东风传统的“双飞燕”LOGO，且LOGO自带蓝色背光，为新能源车型特有标志；格栅下半部分进行熏黑处理，尺寸非常大，贯穿前脸，牌照区域在格栅中央。

作为参展车，新车的侧面有“氢燃料电池”“FCV”字样和蓝色花纹涂装，十分显眼。前翼子板处有FCV标识，门把手表面有镀铬装饰，五幅式轮圈样式特别，亮黑色下包围与黑色车顶为新车增加时尚元素。

亮黑元素延续到了车尾。新车尾部的牌照区域和尾灯均做熏黑处理，和上方的扰乱板一同带来运动气息。下方排气处的双边共两出扁口设计与AX7相似，用镀铬饰条装饰。

贯穿式尾灯设计从视觉上拉宽车尾，用LED光源。

新车内饰，可以看到其用灰色主色调，座椅缝线、中控区域等多处用浅蓝色元素点缀，档把区域与现款AX7无异，挡把样式完全一致，一键启动按钮以及电子驻车等配置均有搭载。

新车预计将搭载氢燃料电池，但具体参数动力信息暂未公布。在去年的上海车展上，东风首款氢能乘用车——东风风神AX7?FCV样车公开亮相。据国内消息，东风汽车有限公司近日涉足氢能源汽车和锂电池PACK业务，由公司控股子公司东风襄旅生产、销售氢燃料电池客车。从实车尾标的“东风氢舟”来看，东风汽车或成立全新氢能源汽车子品牌。?氢燃料电池，相比纯电动车型而言，要更为环保，补充能源也更为方便，丰田也在车展上展出了氢燃料电池的车型，或许这才是未来真正的新能源车型，没有里程焦虑，加氢燃料速度快，有点期待了。

FCV车型离我们还有多远？捕捉2020北京车展的“氢”身影?

2020北京车展已于9月26日在北京中国国际展览中心新馆和中国国际展览中心老馆拉开帷幕。

图1?北京车展宣传图

今年受到疫情方面的影响，整个汽车行业从产业链到销售渠道都经历了一次洗牌，疫情之后，被压抑已久的汽车市场，势必会迎来井喷式的反弹，因此对于北京车展的召开，各大厂商可谓寄予厚望，蓄势待发。

作为国内四大车展之一，以及“金九银十”的开端，众多国内外厂商借助“北京车展”通道，开启新车、新款首秀，向上拉动品牌和产品声量。而在北京车展之前，财政部等5部委已经正式发布燃料电池汽车示范城市的通知，那么对于氢能产业来说无疑是一则重大利好消息。

在燃料电池汽车示范城市的通知中，对于燃料电池乘用车的补贴奖励仅次于大型商用车辆。尽管目前无论国家部委还是业内都强调燃料电池在重卡等方面的应用，但并不限制燃料电池在乘用车方面的发展。另一方面，乘用车的市场容量也远大于商用车，发展乘用车市场才能快速上量，达到规模化应用效果。

那么氢云链今天给大家盘一下，在本次北京车展上又有哪些氢燃料电池汽车亮相呢？

1、上汽大通EUNIQ?7

新车是根据上汽大通全新产品G20打造而来的一款氢燃料电池车，是全球首款氢燃料电池MPV。目前EUNIQ?7正式上市，上海补贴后售价29.98万-39.98万元，各地区补贴政策不同，售价或有变化。

该车已经登录工信部道路机动车产品目录，成为时隔四年后上榜的又一款燃料电池乘用车车型，也是收款燃料电池MPV车型。

外观方面，新车与燃油版车型设计相差不多，前脸大嘴格栅设计提升了整台车的气势，中网上蓝色装饰条也让它和燃油版有所区分，证明着自己新能源车的身份。

内饰方面，整体设计和配置，依旧延续现款车型，中控虽说整齐简约但功效可是一样不少，内饰材质毫不吝啬，做工材料在同价位车型中的可以说是特别良心，方向盘旁边配有功能键，旋钮也有较好的阻尼反馈，凸显车辆做工精细，于此同时用七座2+2+3座椅布局；

在动力方面，配套上汽捷氢的新一代电堆技术，发动机功率达到150kW，于此同时，能在零下30℃进行冷启动，EUNIQ?7可在3-5分钟内就能完成加氢，NEDC综合工况续航里程为605km。?

2、现代NEXO

作为全球首款量产的氢燃料电池专用SUV车型，?NEXO在外观上延续了现代FE?Fuel?Cell概念车的设计元素。

外观方面，前脸用倒梯形大嘴式进气格栅，两侧的LED日间灯由一条贯穿前脸的灯带所连接，扩宽了车体的视觉宽度。车身侧面，现代NEXO的腰线轻微上挑，车顶到D柱时有明显的下探。另外，车尾三角形尾灯在造型上和大灯相呼应，回纹式的LED灯带看着十分精致。

动力方面，NEXO搭载的燃料电池系统，最大功率135kW，峰值扭矩395Nm，可充分满足用户日常驾驶的各种动力需求。在用户需要驾驶的情况下，NEXO的这套动力系统可以让车辆在9.2s内完成0-100km?/h的加速，最高车速可达179km/h，性能表现毋容置疑。续航里程方面，NEXO在NEDC标准下的续航里程超过800km。

加氢方面，得益于优秀的储氢能力和氢能量系统转化效率，NEXO仅需5分钟即可加注完成约156L（6.3公斤）的70Mpa氢气，满足消费者日常使用需求。

3、第二代Mirai概念车

新车基于TNGA架构下的GA-L后轮驱动平台打造，所以第二代Mirail也改为了后轮驱动，新车将与丰田旗下豪华品牌和雷克萨斯LS共享同一平台。

外观方面，新车用全新轿跑式车身设计，更为时尚动感，整体造型更为修长动感。前脸融入最新家族式“大嘴”格栅设计，配合两侧上下分体式灯组，颇为个性。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为43/1884/1468mm，轴距为2918mm。

动力方面，新车通过增加电动机输出功率以及提高燃料电池组的效率，将一次充氢续航距离延长到约800km，相比现款车型650-700km的续航里程提高了约30%左右，值得一提的是充氢的补给时间仅用3-5分钟。相比纯电车型将更加方便。

4、东风氢舟e·H2

东风氢舟e·H2基于东风风神AX7Pro打造，在外观一些细节之处进行了调整，比如翼子板上新增的“FCV”标识，“氢燃料电池”字样的蓝色拉花，车尾增加的黑色饰板。同时，车辆内饰加入蓝色元素，表明其新能源的身份。

而在内饰、动力方面，现在暂未得到相关数据。

5、广汽Aion?LX氢燃料电池版

9月14日，广汽新能源推出了搭载氢燃料电池的Aion?LX?Fuel?Cell，新车基于广汽GEP?2.0平台开发，是广汽新能源首款使用氢燃料电池的乘用车。而此次在北京车展上也正是和大家见面了。

外观方面，Aion?LX氢燃料电池版相比普通纯电版有一定的变化，新车用大面积的拱形进气格栅设计，另外前格栅上镶嵌了“Fuel?cell”标识，强调新车的氢能源身份。前灯组取消了贯穿式设计，而是用了普通样式但造型独特的大灯组，气势十足，颇具辨识度。

动力方面，广汽氢燃料电池汽车AION?LX?的前舱搭载了自主开发的燃料电池系统，该燃料电池系统净输出功率70KW，效率可达62%。另外，该车搭载了两个70MPa的氢瓶，可以装氢5.2kg,续航里程650KM。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

氢舟e·H2北京车展首次亮相！能量转换效率70%

作为新能源汽车电动化发展路径的分支，氢燃料电池车近年受到不少车企的关注。在2020北京车展上，不少车企都展出了旗下最新的氢燃料车型。不同于以往，此次展览的氢燃料电池车不仅有海外品牌的车型，更多了自主品牌的身影，当中已有量产车型，不妨一睹？

丰田?Mirai

丰田在2020北京车展展出了第二代?Mirai车型，这是一款氢燃料电池车，定位于中型轿车。此前已在2019东京车展发布，此次展出为中国首秀。

作为一款具有一定前瞻性的氢燃料电池车，Mirai并没有用过于夸张的造型修饰，整体设计运动且不失优雅。Mirai的车身长宽高尺寸分别为43/1884/1468mm，轴距为2918mm。

Mirai将搭载一套全新的氢燃料电池系统，续航里程较第一代车型增加30%，约达652公里。虽然此次展出的Mirai为概念车型，但整体外形及内饰已经接近量产状态。据此前的消息称，Mirai将在今年底在国内市场推出。

现代NEXO

现代在本届车展展出了旗下的氢燃料电池车NEXO，该车定位于中型SUV，此前也在2019上海车展进行展示。

NEXO整体外观内饰与目前大部分的现代车型设计相似，分体式的前大灯组造型为其增添不错的辨识度。NEXO的车身长宽高尺寸分别为4670/1860/1630mm，轴距为2790mm。

动力部分，NEXO搭载了最大功率为163马力的驱动电机，峰值扭矩达395N·m。除了电池组，还配备氢燃料储存罐，但具体的数据官方并未公布。

续航方面，NEXO的续航里程可达609km。现代NEXO的登场，更像是一种炫技的体现，只是展现品牌在氢燃料电池车方面的实力。车型具体的产品数据、是否引入等信息并未公布，而从现代汽车此前发布的新车规划，NEXO短时间内并不会在国内上市。

东风氢舟e·H2

东风乘用车在2020北京车展发布了旗下的全新氢能源子品牌——东风氢舟，该品牌的首款氢燃料电池车e·H2也一同亮相。

东风氢舟e·H2是一款基于东风风神AX7打造的FCV车型，定位于紧凑型SUV。相较风神AX7，东风氢舟e·H2的外观经过全新设计，以凸显出其新能源车型的身份，像是更大尺寸的前进气格栅、蓝色元素装饰件等等。

东风乘用车在车展现场并未公布东风氢舟e·H2相关的动力数据，预计该车将搭载一套由东风自主研发的氢燃料电池动力系统，更多信息轱辘哥也将持续关注。

上汽大通EUINQ?7

相较上述几款车型，上汽大通EUINQ?7的到来更具诚意。上汽大通EUINQ?7在本届北京车展正式上市，其补贴后的指导售价分别为29.98万元和39.98万元。

EUNIQ?7是上汽大通继FCV80后，推出的第二款量产燃料电池乘用车。外观方面，EUNIQ?7与202款G20差别不大，仅通过双色车身设计凸显其新能源车身份。

作为产品核心的动力部分，EUNIQ?7的动力系统由电化学发电装置、储氢储电设备、电驱系统等组成。其中，驱动电机最大功率约为150千瓦，储氢罐可装载约6.4公斤的高压氢气，仅需3-5分钟即可加满，整套动力及储能系统的NEDC综合工况续航里程将超过600公里。

广汽新能源?AION?LX?氢燃料电池版

早在2020北京车展前，广汽新能源已发布了AION?LX?氢燃料电池版车型，该车是基于AION?LX打造的FCV车型，这是广汽新能源首款FCV车型，而其也在北京车展展出。

AION?LX?氢燃料电池版用了全新的外观设计，大尺寸前中网凸显其车型身份差异之余更显凶悍，中网的“Fuel?cell”标识进一步强调其氢燃料车型的身份。新车其余部分则与AION?LX保持一致。

动力方面，AION?LX?氢燃料电池版搭载了氢燃料电池系统和动力电池系统组合，最大功率为183马力，峰值扭矩达350牛·米。其中，车载储氢系统用了53L和77L两个70MPa氢瓶，最多可储存5.2kg氢燃料。燃料电池系统额定功率超过95马力，最高效率达62%，加满氢燃料NEDC工况续航里程超过650km。

目前加氢站配套设施、氢燃料电池车维修技术未成熟，以及相关法规未完善和使用环境未成气候的情况下，氢燃料电池车更多的是充当试验田和前瞻技术的角色。但相信在各大车企持续推进发展的环境下，氢燃料电池车技术及其相关配套设施将逐步完善。上述数款车型都是氢燃料电池车发展推进浪潮下的先行者，值得我们认可与鼓励。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月26日，东风乘用车旗下全新氢能源子品牌——东风氢舟的首款车型eH2在北京车展首次亮相。新车为FCV车型，即燃料电池汽车，用氢气作为能源，能量转换效率可高达60%~70%，接近普通燃油车的两倍。外观方面，新车沿用东风风神AX7的外观设计，用双色车身，和AX7相比前脸造型有所创新，分体式格栅的上部为白色涂装，使用东风传统的“双飞燕”LOGO，且LOGO自带蓝色背光，为新能源车型特有标志；格栅下半部分进行熏黑处理，尺寸非常大，贯穿前脸，牌照区域在格栅中央。作为参展车，新车的侧面有“氢燃料电池”“FCV”字样和蓝色花纹涂装，十分显眼。前翼子板处有FCV标识，门把手表面有镀铬装饰，五幅式轮圈样式特别，亮黑色下包围与黑色车顶为新车增加时尚元素。亮黑元素延续到了车尾。新车尾部的牌照区域和尾灯均做熏黑处理，和上方的扰乱板一同带来运动气息。下方排气处的双边共两出扁口设计与AX7相似，用镀铬饰条装饰。贯穿式尾灯设计从视觉上拉宽车尾，用LED光源。新车内饰，可以看到其用灰色主色调，座椅缝线、中控区域等多处用浅蓝色元素点缀，档把区域与现款AX7无异，挡把样式完全一致，一键启动按钮以及电子驻车等配置均有搭载。新车预计将搭载氢燃料电池，但具体参数动力信息暂未公布。在去年的上海车展上，东风首款氢能乘用车——东风风神AX7FCV样车公开亮相。据国内消息，东风汽车有限公司近日涉足氢能源汽车和锂电池PACK业务，由公司控股子公司东风襄旅生产、销售氢燃料电池客车。从实车尾标的“东风氢舟”来看，东风汽车或成立全新氢能源汽车子品牌。氢燃料电池，相比纯电动车型而言，要更为环保，补充能源也更为方便，丰田也在车展上展出了氢燃料电池的车型，或许这才是未来真正的新能源车型，没有里程焦虑，加氢燃料速度快，有点期待了。