上海通用五菱宝骏发动机_五菱宝骏发动机怎么样

1.宝骏730用的发动机是什么牌的

2.五菱宝骏两大品牌的发动机，大概处于怎样的水平？

宝骏730是使用的什么发动机？宝骏730是使用的什么发动机？ 宝骏730是使用的是1.5L\u002F1.8L的直列四缸发动机，以下是宝骏730是使用什么发动机详细介绍：1、动力方面，宝骏730将搭载1.5L\u002F1.8L的直列四缸发动机，1.5L发动机则与宝骏630相同，这款1.5LP-TECDVVT发动机用双连续可变气门正时系统（DVCP），最大功率达82kW\u002F5800rpm。整车排放达到国Ⅴ标准。1.8L最大功率可达101kW\u002F5600rpm。2、宝骏730发动机介绍：1.5是双VVT发动机，高功率、高扭矩，日常行驶动力足够了。如果经常爬坡，也有1.8L动力的车型选择。1.8的发动机是上汽通用五菱自主研发的的，动力更卓越。上汽通用五菱是跟通用合资，发动机都是基于的通用技术，还是通用的质量管理体系。 @2019

宝骏730用的发动机是什么牌的

宝骏730和五菱宏光S搭载的发动机是不一样的，宝骏730汽车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，五菱宏光S搭载的发动机为P-TEC1.2L和1.5L两款发动机。

宝骏730-1.8L发动机是将和宝骏630上的1.8L引擎的DVVT功能去掉的简化版。而宝骏630上使用的就是科鲁兹1.8L和英朗1.8L车型上的那台1.8LECOTECDVVT发动机，最大功率105kW/6300rpm，最大扭矩177N·m/3800rpm。

1.5L的L2C发动机隶属于通用P-TEC系列（和宝骏630上的1.5L引擎一样），也就是全球战略小排量发动机中的一员，以往P-TEC并没有1.5升这个排量，不过这并不是通用为宝骏630/730专门全新研发的动力单元。

扩展资料：

五菱宏光S汽车的发动机介绍如下：

P-TEC1.2L发动机曾荣膺"2009年度中国十佳发动机"，升功率高达52.2kW。而1.5L发动机是上汽通用五菱最新开发的一款高性能发动机，参数媲美1.6L的排量发动机，最大功率达到82kW/5800rpm，最大扭矩达到146.5N·m/3600~4000rpm。

动力方面，五菱宏光S用1.5LDVVT发动机替代了原来1.4L动力，最大功率提升至82kW/5800rpm，最大扭矩146.5N.m/(3600~4000)rpm，这款发动机也被使用在2013款的宝骏630上。

凤凰网-宝骏730目前价格稳定售价6.08万元起

百度百科-五菱宏光S

五菱宝骏两大品牌的发动机，大概处于怎样的水平？

宝骏730搭载了P-TEC高效能1.5L/1.8L的直列四缸发动机。

宝骏730最大功率为112马力（82kW）/5800rpm，最大扭矩为147牛；带有DVVT可变气门正时系统。整车排放达到国Ⅴ标准。.8L最大功率则可达101kW/5600rpm。

扩展资料

宝骏730是上汽通用五菱宝骏旗下一款家用MPV产品。该车于2014年下半年上市，宝骏730整体造型用与宝骏630相似的风格设计。该车用了七座布局，最大载物空间可达1680L。宝骏730就是一款专门为家庭而设计的车型，并且是主打像一家三口再加双方老人这样的市场。1.5是双VVT 发动机，高功率、高扭矩，日常行驶动力足够了。如果你经常爬坡，也有1.8L动力的车型选择。1.8的发动机是上汽通用五菱自主研发的的，动力更卓越。

参考资料宝骏730 MPV

五菱宝骏两大品牌的发动机，大概处于怎样的水平？

五菱宝骏两大品牌的发动机技术依靠通用汽车得到支撑，但由于两大品牌定位较低，主要是入门代步车。 因此，通用可获得的技术支持有限，即使是普通通用LFV翻转机15E4E，该1.5T直喷增压器也必须先供应蒸汽荣威名爵大通三大品牌使用，但轮到五菱宝骏时只剩下LJ0型多点电喷机。

宝骏RS5 ：跳得越高越猛，宝骏不适合冲锋

LJ0-1.5T涡轮增压器的最大输出功率低至108kw，按米换算只有147马力。 最大转矩为250n，水平还算不错，但是增压器的效率太低了，最大转矩在2200转之前不会爆炸，持续输出范围不过2200~3400转。 另一方面，该车搭载的该排气量发动机多为低惯性高效率增压器，预计峰值转矩的持续输出范围在1500~4000转之间，LJ0发动机在高低转速区间的输出有多一般。

宝骏RS5的指导价为9.78~13.58万，自动版的售价已经达到10.78万。 在这个范围内，不可能从一线国产车中找到同样类型的落后机器。 这台发动机的重点是也使用五菱宏光S3和PLUS面包车，这说明了RS5的核心技术水平有多低吧。 这是一个没有核心技术，依靠外企淘汰机型，作为合资企业外企话语权的所谓“自主合资企业”，能做什么？

宝骏RS5配备的变速器水平也足够低，6档手册版的价格与配备直喷增压器和湿式双离合器的竞品重叠，因此MT-RS5可以直接淘汰。 剩下的CVT自动版也绝对不是理想的选择。 由于该变速器的水平非常低，特殊的伞齿轮钢带的换挡结构依赖于滑动摩擦传动，动力损失大，在正常使用中存在磨损问题。 低温冷启动车由于变速箱油的流动性差，伞齿轮钢带必须充分润滑以延缓磨损，因此冷启动后必须升级原地热车(加热变速箱油)，用户的体验可以说相当一般

重点：宝骏RS5的车身结构似乎不理想，整车高强度和超高强度钢所占比例达到了56%，但热型钢所占比例只有7%，这是比较一般的水平。 另外，上汽旗下的国产、合资、自主合资等多个品牌，钢材强度的定义似乎自成一派，高强度钢的屈服强度只有四五百兆帕，但材料行业认为近700Mpa为高强度钢。 RS5没有公布钢材的强度。 另外，由于没有注明哪个位置使用的是哪种钢材，所以这台车还不足以与同样价格的竞品抗衡，合理的定位要比510高一点，必须是入门级的代理车来代替530。

五菱这个新的2.0T发动机，几天前为了测试性能，正式安装在停放的地理GX6上，这个重1.7吨的MPV自然是五菱的最佳测试对象。 测试当天，该2.0T发动机最大功率达到155千瓦，峰值扭矩达到350牛米，该发动机是五菱首次用缸内直喷技术的发动机。 对五菱来说，技术上足以称为里程碑式的进展。

另一方面，根据五菱汽车的官方公布，五菱除了这款2.0T发动机外，还开发了目前技术不成熟的3.0L发动机。 该发动机克服技术难点更为复杂，由于研制的第一代发动机体型较大，无法安装在轿车上，暂未进行性能测试。 五菱现在也是加班点开发第二代更小型的3.0L发动机，如果开发成功，五菱在“技术流”的市场上会更有发言权。