奇瑞qq市场细分案例_奇瑞qq汽车营销目标

1.上市首月交付9866辆，奇瑞QQ冰淇淋创造多项中国新能源纪录

2.我是奇瑞一个内部员工.现在想问你们.你们认为奇瑞车好么？

3.你认为吉利和奇瑞有什么不同？

4.限量版红包封面来袭，奇瑞QQ冰淇淋的创新营销之路

5.谁知道奇瑞QQ从2003年上市到2009的月销量详情？

奇瑞老款QQ橙色是一种车身颜色，它是指奇瑞汽车公司生产的老款QQ车型中提供的一种橙色车漆。橙色是一种明亮而鲜艳的颜色，常常被认为具有活力、积极和充满活力的象征。

选择橙色作为奇瑞QQ的车身颜色可能有以下几个原因。首先，橙色是一种引人注目的颜色，可以使车辆在道路上更加显眼，增加了车辆的辨识度。其次，橙色也可以传达年轻和时尚的形象，吸引年轻消费者的注意。此外，橙色还可以给人一种温暖和愉悦的感觉，为驾驶者和乘客带来愉快的驾驶体验。

对于选择橙色车身的拓展，我们可以看到在汽车设计中，颜色选择是一个重要的因素。不同的颜色可以传达不同的情感和形象，因此汽车制造商通常会提供多种颜色选择，以满足消费者的不同需求和偏好。此外，在市场竞争激烈的汽车行业中，颜色也成为一种品牌标识和差异化的手段，以吸引消费者的注意和提升品牌形象。

总的来说，奇瑞老款QQ橙色是一种具有活力和时尚感的车身颜色选择，通过引人注目的外观和积极的形象，吸引年轻消费者的关注，并为驾驶者和乘客带来愉快的驾驶体验。同时，颜色选择也是汽车品牌营销中的一项重要策略。

上市首月交付9866辆，奇瑞QQ冰淇淋创造多项中国新能源纪录

日前奇瑞在济南对外宣布：自11月1日起将实行全新的价格策略，今后奇瑞的产品将会更有特色。而将这个价格策略的最具体化的解释就是，奇瑞对旗下的四款具有代表性的车型给出了全新的价格，以连续的数字的形式形成具有“奇瑞特色”的价格。

原价为33800元的QQ标准型，价格调整为33333元；

原价为55800元的风云基本型，价格调整为55555元；

原价为109800元的东方之子基本型，价格调整为99999元；

原价为125800元的瑞虎舒适型，价格调整为111111元。

从上面公布的情况来看，奇瑞这次与其说是降价，倒不如说是推出新的价格策略更恰当些。因为其中QQ、风云等车型价格下调的幅度均不足千元，这样的优惠想必经销商在平时正常销售时都可以给出。奇瑞公关科的一位人士向笔者表示：“这四个价格调整的车款其实只是奇瑞新价格体系的一个具体化的体现，奇瑞其它在售车款的具体价格将会在明后天揭晓”。

奇瑞取新的价格策略，笔者认为大致有两个原因：

1.创造奇瑞独有的定价规则，以鲜明的特色引起更多的关注。

目前国内汽车市场的价格绝大部分都用“××万九千八”或“××万六千八”等“吉利”数字作为最后几位价格。而奇瑞此次用的连续数字式的价格，不但别具一格，而且让人容易记住，在强化了品牌影响力的同时，又让消费者有了更深的印象，这样的一举两得的做法也体现了奇瑞新的销售策略。

2.为装备奇瑞动力（ACTECO）的新车上市铺路

装备奇瑞全新发动机“ACTECO”的新车将是奇瑞明年的重点，而其中第一款重量级车型A520将会在年底上市。全新的车系自然要有一个崭新的面貌，其中价格自然也要是全新的，因此新的价格策略的推出自然也是顺理成章的事情了。

临近年末，虽然奇瑞在新车推出上未见大的动作，但是新发动机品牌的确定和新的价格策略的推出预示着奇瑞正在酝酿着明年的“大动作”。

2005年5月9日，奇瑞公司宣布对其投入市场的风云、旗云、东方之子三个品牌的全线产品进行了细化调整，在降低价格的同时大幅提高整车配置。这个举措在国内市场造成了不小轰动，轰动的原因不仅仅是因为作为中国民族工业的奇瑞公司的降价行动，更因为此时美国通用公司正与奇瑞进行着一场有关知识产权的国际官司。这次调整，有很多疑问让人猜测，比如为何此次降价没有涉及到奇瑞QQ和不久前上市的瑞虎？为何此次降价幅度大不如前？……对于种种疑问，让我们从奇瑞目前各个产品的价格体系出发，共同来分析探讨和解决这些问题。

一、五万元以下区间――QQ

从目前国内微车市场看，最为火爆的主儿当属奇瑞QQ，这款车自从下线以来，一直受到市场的追捧，其骄人的销售业绩不仅仅让奥拓、夏利等老一辈革命家惭愧，更让QQ的原型车SPARK汗颜。QQ的成功之处在于一个“先”字。首先是用动感的外形设计来抢占市场，一双迷人的“大眼睛”，第一次让消费者感受到原来微型车也可以更美。虽然对于QQ的外观设计，很多人都认为有模仿的嫌疑，但是我们认为模仿本身并没有过错，因为包括丰田在内的很多国际公司都有模仿的先例，关键问题在于是否在模仿的基础上加入自己的设计元素，使自己的设计水平也快速地提高。

在这一点上，奇瑞做得很好，QQ的外观设计最终让SPARK的原始设计者乔治亚罗也赞不绝口！市场是最有说服力的，在SPARK已经将价位调整到与QQ基本持平的今天，其与QQ仍然有较大的销量差距，这一点充分说明了消费者已经认同了QQ，同时认同了奇瑞。QQ成功的第二条因素是价位，它低端产品的价位几乎是微型车的最低点，这一点是QQ成功的重要因素，也是奇瑞根据市场不断调整价格而成功营销的关键。现在我们可以回答上面的问题了：为何此次降价没有涉及到奇瑞QQ？原因很简单，因为目前QQ的整体销量还是让奇瑞公司满意的，如果降价，必然会减少整车销售的利润，而对于任何一个企业来说，追逐最大利润永远都是第一位的，所以奇瑞当然不会舍得主动放弃。在此为厂家提一个建议，那就是趁胜追击远胜于疲于迎战。

对于热销的QQ，也不妨将部分利润回报一下广大支持奇瑞的消费者。回报的方式不是降价，而是配置取胜。对于最低售价的QQ，2.98万元的价位，没有音响和空调，这款车型几乎没有市场销量，是一款不折不扣的“广告车”，其最大的功能是宣告奇瑞QQ有这么一款中看不中用的低价车而已。建议增加上述两项装备，同时保持价格不变，这样不但可以赢得市场份额，同时可以赢得人们对奇瑞的信心。

我是奇瑞一个内部员工.现在想问你们.你们认为奇瑞车好么？

2021年对汽车市场是充满挑战的一年，在全球疫情、芯片短缺和原材料价格上涨等不利因素下，中国新能源汽车市场实现高速增长，以年度销量突破300万辆的销量数据向世界交出了答卷。

在这个意义非凡的2021年，12月底“压哨”上市的奇瑞QQ冰淇淋，不仅用傲人的预售销量和单月销量为人瞩目，更成为2021年度车圈最富话题度的车型。

突破历史纪录，开辟全新品类

奇瑞QQ冰淇淋在2021年12月28日正式上市，一“出道”就成为了热门车型，在预售阶段就刷新中国汽车市场的预售订单记录，累计收获的订单量突破7万+辆。在交付速度上，奇瑞QQ冰淇淋也创造了另一个中国纪录：不仅成为首个实现“当月上市，当月销售，当月交车”的车型，上市当月交付数量更是达到9866辆的惊人成绩。

奇瑞QQ冰淇淋以这些令人惊叹的纪录，成为2021年度的现象级车型，在中国汽车市场更是开辟出新能源MINI SUV这一全新品类。

强势掀起“QQ冰淇淋现象”

从7月正式发布到上市之前，奇瑞QQ冰淇淋的话题热度持续走高，上市前制造了16亿次相关网络传播触达和1221万微信指数峰值，成功聚焦车界关注，在成都车展和广州车展上更成为话题中心；奇瑞QQ冰淇淋凭借精准的产品定位成功击中了现代城市用户的痛点，预售盲订阶段订单就超过了7万辆；用业界最快的速度在半年内完成1300家iCar生态品牌体验店的布局；在芜湖Q乐节上市发布会现场，12万的参会人数更是捅破了中国汽车上市发布会参与人数的“天花板”。

奇瑞QQ冰淇淋在发布后迅速成为中国车市的现象级车型，创造大量纪录的同时，在销售端也快速收获大量用户和铁杆粉丝，被业界称为“QQ冰淇淋现象”。

突破传统，iCar生态赋能最强体系

罗马不是一夜建成的，“QQ冰淇淋现象”的形成也不是偶然的。

奇瑞QQ冰淇淋背后赋能的iCar生态，是奇瑞新能源旗下的生态品牌，是一个开放的、不断进化、不断进行跨业融合的平台。在iCar生态下所有的产品打造都会以用户需求为出发点，依托互联网、大数据技术等手段精准分析，对产品和整体服务体系进行开发，并通过联合多品牌合作的方式，构建现代汽车生活的全场景生态模式。通过给用户打造全产品、全价值链、全生命周期、全触点的新体验和新价值的方式，让用户通过汽车产品本身，打破物理隔阂，可以更好更便捷地链接每个人的全域生活。

奇瑞QQ冰淇淋作为iCar生态下的首款产品，基于对市场环境和大众需求的洞察，奇瑞QQ冰淇淋融合了欧洲、日本等发达国家和地区盛行的精品小车和“K-Car”品类小车轻便、经济、实用、好玩等优点，并结合中国市场的实际需求而精心打造。QQ冰淇淋凭借可爱时尚的外观、简约活泼的内饰、贴心齐全的配置、同级最强的安全保护、灵活实用的空间，以及同级领先的App远程控制等功能，用实力在新能源市场中创建了新的品类，成为A00级新能源市场中的一匹引人瞩目的黑马。

而桃欢喜、闪电、无界、无界X等时尚个性度拉满的奇瑞QQ冰淇淋场景车，则是通过多渠道的用户信息收集与分析，深入洞察不同用户人群用车需求、痛点和偏好，基于奇瑞多年造车技术积淀，以场景化设计理念，打造的兼具使用价值和情感价值的时尚单品。这也是iCar生态作为一个开放平台，与用户一同成长的共创结晶。

iCar生态还基于用户需求导向，打造了全新的数字化营销新模式。iCar生态构建了全面面向用户的DTC汽车数字化营销新模式，让用户在线上线下双线都能获得透明、便捷的购车与服务体验。通过打造最强线上触点、最强线下渠道以及最强用户群体，构建出iCar生态的核心竞争力。iCar生态还联合阿里、海尔、天猫等行业头部企业在多领域展开合作，实现多元生态的深度融合与赋能，促进价值趋同、增值分享、协同发展的生态互融，让用户围绕用车全场景，体验“无界”服务价值成为可能。

近年的中国汽车市场已经走向变革，只靠产品本身已经越来越难吸引用户。所以只靠QQ冰淇淋优秀的产品力，同样不足以形成火爆的“QQ冰淇淋现象”，背后更需要完善的品牌生态、便捷快速的销售服务体系、多样的跨界生态融合增值服务，这样用户不仅能获得满意的产品、贴心的服务，还能获得丰富的跨界场景增值体验。正因如此，用户才会认同iCar生态和奇瑞QQ冰淇淋品牌价值，这才是QQ冰淇淋订单不断，上市后闪电交付的致胜法宝。

2022，QQ冰淇淋携手小蚂蚁冲击新目标

2022年，在奇瑞iCar生态全方位的持续赋能下，奇瑞QQ冰淇淋将全面发力，继续在生态上进行深度打造，满足更多用户的个性需求，围绕用户思维和互联网思维，继续努力打造更多用户真正喜爱的新能源汽车产品。奇瑞新能源旗下的另一款精品车型奇瑞小蚂蚁，也将与奇瑞QQ冰淇淋一同冲击年度30万辆+的销量目标。

你认为吉利和奇瑞有什么不同？

奇瑞的汽车质量要分时段来看的。

以前奇瑞的质量那是相当差，不是有句话嘛“奇瑞奇瑞，修车排队”，这两年奇瑞的质量已经上去了，总体而言还是很不错的。

就拿奇瑞的发动机来说，现在奇瑞的发动机可以说是国产里面比较强的一款了，奇瑞的ACTECO发动机是联合著名的发动机厂商奥地利的AVL公司所设计的。

它的竞争力还是蛮强大的，首先它已经成一个系列化，像1.1L、1.6L、1.8L等等之类的都有，不同的车型搭载不同的发动机，能自主产出一个发动机已经很难得了，更何况自主生产一个系列的发动机啦！

另外这款发动机的科技含量也比较的高，极大的提升了发动机的燃油效率，通俗点来说就是没那么费油了。由于这款发动机质量比较好，因此还远销欧美各国，用销量证明了自己的实力。

艾瑞泽5搭载的就是ACTECO的发动机，所以奇瑞才能有底气的喊出了十年质保百万公里保修的口号。这也是源于对产品的信任，如果太垃圾的话谁又敢这样的打包票呢。

奇瑞汽车股份有限公司成立于19年1月8日，注册资本41亿元。公司以打造"国际品牌"为战略目标，经过十九年的创新发展，现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。

公司已具备年产90万辆整车、90万台套发动机及80万台变速箱的生产能力，建立了A00、A0、A、B、SUV五大乘用车产品平台，上市产品覆盖十一大系列共二十一款车型。奇瑞以"安全、节能、环保"为产品发展目标，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。

限量版红包封面来袭，奇瑞QQ冰淇淋的创新营销之路

说到 汽车 ，现在已经不再是合资 汽车 一家独大的情况了，国产车在近几年也已经渐渐“雄起”了。像吉利、奇瑞、长城近些年就做的很不错，比如吉利的帝豪、博瑞，长城的哈佛系列，还有奇瑞的三大件质量表现都是可圈可点，但是如果说要比较一下吉利和奇瑞哪个品牌更好，我想大部分人都会毫不犹豫的选择吉利，毕竟吉利的销量摆在这，市场表现是很好的证明。但是老司机却表示：他们更看好奇瑞，这是为什么呢？

首先我们先聊一下吉利和奇瑞的现状，吉利现在凭借帝豪和博瑞的热销，迅速抢占了很大的市场，而且这几款车型的实际使用表现也是可圈可点，不仅外观内饰不输合资车，百车故障率也相当的低。还有前几年吉利收购沃尔沃，让自己在全球都名声大噪。同时通过这几年的消化吸收，也让自己的技术得到了很大的进步，尤其是在自家的高端 汽车 上，很多沃尔沃的技术更是直接搬用，吉利的这一手好牌为自家旗舰加分不少。

我们再来聊一聊奇瑞，奇瑞作为国产 汽车 的老大哥，早期几乎是统治级别的存在，奇瑞QQ就是最好的证明，可靠的质量和低廉的价格让奇瑞QQ当年是大火了一把。但当时间来到现在，我们发现奇瑞的销量很不尽人意，究其原因，主要有三点，其一：奇瑞QQ的名声太大，但是奇瑞超低廉的价格让大家认为奇瑞是生产低端廉价产品的品牌。其二：奇瑞的外观没有跟上时代的进步，不太符合现在年轻人的审美，所以很多人第一眼就把奇瑞pass掉了。其三：奇瑞在品牌广告营销上投入过少，导致品牌知名度和影响力都不如吉利。

那么奇瑞真的完全不如吉利吗？老司机表示：奇瑞作为老牌国产 汽车 品牌，有他一定的过人之处，比如大部分国产企业都不重视 汽车 三大件的研发，要么就是进口，要么自己做的品质很差，而奇瑞的三大件一直都是坚持自己研发，所以在三大件的可靠性和性能品质上奇瑞可以说是国产 汽车 中首屈一指的。但是奇瑞却忽略了市场的需求，品牌营销和外观上过于薄弱，导致自己的市场表现并没有预期那么好。

最后个人认为，奇瑞这种轻营销、重技术的优良品质正是国产 汽车 所需要的，销量只是一时的，但是技术的积累是要靠时间和精力去钻研的，只有当国产 汽车 的自身研发水平提升起来了，才会有希望超过合资 汽车 和进口 汽车 ，一直依靠进口三大件其本身也就是披着国产外壳的合资车辆罢了。

近年来，国内 汽车 品牌发展很好。随着经济的发展，市场需求非常大，国产 汽车 发展迅速。许多性能优异、性价比高的国产 汽车 被引进。消费者对国产 汽车 的印象也越来越好，包括吉利 汽车 和宝骏 汽车 。在人们的印象中，奇瑞 汽车 都是声誉很好的品牌。就 汽车 销量而言，去年吉利 汽车 销售了150万辆，可以说是相当不错，但是奇瑞 汽车 的生产技术是有目共睹的，那么吉利和奇瑞有什么不同呢？

对于吉利和奇瑞,这两个国产 汽车 品牌，许多人认为吉利和奇瑞的 汽车 都是性能非常好的国产 汽车 。吉利 汽车 外观非常 时尚 。它看起来充满活力，符合现代年轻人的审美标准。奇瑞的 汽车 质量非常好。许多在奇瑞买车的人都说 汽车 的质量非常好。然而，对于更多了解 汽车 的人来说，吉利 汽车 和奇瑞 汽车 的发展路线是非常不同的。一个是真的有料，一个是真的会说！

首先，让我们介绍一下奇瑞 汽车 。奇瑞 汽车 是一个真正的 汽车 品牌。在许多人的印象中，奇瑞 汽车 相当于一个技术住宅。在目前的 汽车 市场，它可以实现 汽车 的三大组成部分，是一个独立的 汽车 制造商。奇瑞可以说是最好的之一，尤其是奇瑞新开发的1.6吨发动机吸引了大量的注意力，并将随着高端品牌的上市出现在大家面前。然而，令人们惊讶的是，奇瑞 汽车 的质量确实非常好。然而， 汽车 的销量是相对一般的。许多人认为奇瑞的外观和室内装饰符合直人的审美，不符合现代年轻人的个人审美。

吉利 汽车 品牌和奇瑞 汽车 品牌正好相反。从 汽车 生产技术的角度来看，吉利 汽车 是一个比较新的 汽车 品牌。许多 汽车 的生产技术还不够完善，需要向其他 汽车 公司学习。然而，吉利的 汽车 销量非常吸引人。与同类型 汽车 相比，吉利的 汽车 销量非常好。许多人认为吉利的 汽车 销量很好，一方面， 汽车 的整体性能很好。一方面，最重要的是吉利 汽车 能够很好地把握消费者的心理。当有任何相对较新的 汽车 配置时，用不了多久这些 汽车 配置就会出现在吉利,的最新车型上，这意味着消费者对吉利 汽车 的需求将会反映在他们自己的 汽车 上！

吉利和奇瑞的车友有什么不同:一个非常足智多谋，另一个非常擅长说话！与奇瑞和吉利,的 汽车 相比，奇瑞的 汽车 真的很熟练，也很容易预测，而吉利的 汽车 经常做宣传。然而，总的来说，吉利的 汽车 性能也很好。如果宣传本身没有良好的质量，它就不会被人们所认可！

奇瑞 汽车 可以说是，近十年来国产车中的“大哥”，这也与它自身的特色是分不开的，都知道奇瑞 汽车 一直奉行自主研发的发展策略，所以通过近十年来的不断的发展和改造， 它的技术积累也算得上是国产 汽车 中最深厚的一个了，被网友们堪称“技术宅”。还有一个就是奇瑞的发动机，底盘以及变速箱在国内的口碑都是不错的，国产其它 汽车 品牌都不敌它，这也算得上是奇瑞与吉利相比的一个自己的特色吧！但是奇瑞在近几年在国内的发展并不好，无形中也逐渐被其他的自主品牌超越，尤其是在市场营销、外形设计以及售后服务方面，奇瑞 汽车 的发展明显不如其他自主品牌的发展，也就造成奇瑞 汽车 口碑不断下降，销量不断走下坡路的现象。但是近两年奇瑞推出的艾瑞泽GX、以及最近推出的星途、瑞虎等新车型，对自身的缺点明显进行了改进，从而销量有一定的提升。

再来看看吉利 汽车 ，这几年来在国内的发展可谓是风头正盛，不仅在车身设计及动力配置上等技术方面上已超越奇瑞 汽车 ，销量也在逐年增长，也可能是吉利 汽车 可能是吸取了奇瑞 汽车 这个前辈发展的教训，所以吉利 汽车 在这几年的发展中，不断的吸收优秀的国际品牌的技术成果！不仅如此，奇瑞 汽车 还收购了瑞典著名的品牌沃尔沃 汽车 和马来西亚的宝腾 汽车 ，可以说这两个收购对吉利的发展提供了一个强有力的助力，此外，现在还是戴姆勒的最大股东，这些都无形中增加了吉利的品牌影响力。在各项技术上，吉利有这强大的“后台”，而且在车型布局上依然很强。像最近非常畅销的吉利博越、吉利帝豪gs、以及新推出不久的颇受好评的吉利缤越等，在国内自主品牌中的销量都是特别靠前的。而且吉利 汽车 在营销方面确实做得出神入化，堪称“营销狂”，所以说吉利 汽车 在未来的发展也会更快更好。

奇瑞是从简单模仿到慢慢自主创新（虽然不够新），产品线路广，有独立研发、调教底盘的技术。这是与其他三个企业最大的不同。

出生在安徽的地方车企，是技术研发大户，有着完善的动力匹配系统，有着独立研发、调教底盘的技术。十年坎坷路，奇瑞上一个十年简直糟糕透顶，无数 社会 舆论扑面而来，并且退居国产二线。但是现在的奇瑞已经有了很大的转变，整顿之后的奇瑞，凭着先天优势，奋起追赶，其实力并不差!

吉利，同样出身草根的吉利，上一个十年走过了无数弯路，奇瑞有整个安徽的帮助，但是吉利却是只有一个李书福的坚持，正是他这种坚持，让吉利有了现在的成果。一台帝豪百万销量，让吉利走过了艰难时期，无数的帝豪车主像蚂蚁大军一样，为吉利搭起了跨河大桥。

你这个有点不好回答，呵呵。吉利和奇瑞都是自主品牌的车。不同的话，吉利的发展势头比奇瑞要好，销量要比奇瑞要多得多。换句话说吧，吉利和长安是自主品牌第一阵营，奇瑞是自主品牌第二阵营了，这样回答你满意吗？

一个滑一个笨

你好，很高兴回答你的这个问题

吉利 汽车 的外观非常的 时尚 ，看起来具有动感，非常符合现代年轻人的审美观

而奇瑞 汽车 的质量是非常过硬的，很多买奇瑞 汽车 的人都不是质量好

前言：什么是 汽车 三大件

虽说现在自主车型在设计、配置、性价比上都做到非常不错，但很多消费者依然冲着合资品牌去，不仅仅因为品牌好，也是 汽车 核心三大件技术上的成熟可靠。所谓 汽车 三大件指的是发动机、变速箱以及底盘。 汽车 三大件优劣直接关乎该车的档次以及驾驶者的生命安全，在这三大件面前，其他都是浮云。

首先是发动机。发动机被誉为 汽车 的心脏。发动机是 汽车 的动力来源，负责把燃料的化学能转化为机械能，从而驱动其前进。目前发动机两种进气形式：自然吸气和涡轮增压。

就自然吸气发动机而言，德系车的不如日系车的，比如丰田的VVT技术，本田的i-VTEC技术，尤其是本田，一直有“自吸之王”的称号。自然吸气发动机技术成熟，成名日久，可靠性极高，短板就是动力有时过于孱弱，不如涡轮增压发动机。

涡轮增压发动机可谓后起之秀，搭着全球追求环保的东风扬帆远航，靠着节油、动力强劲不断扩张，最为明显的就是德国BBA（奔驰、宝马、奥迪）相继为其主力车型换上涡轮增压发动机。但事实上大众的涡轮增压技术其实是最早深入国人心中的动力，也可以说掀起了国内对涡轮增压动力的追捧了。

变速箱是 汽车 的动力传输装置，动力系统不仅就发动机而言，变速器同样重要，因为它直接关系着车辆的燃油经济性、操控平顺性甚至乘坐舒适性等。就变速箱的分类而言，目前大致分为手动、自动变速箱（有手动模式的，称之为手自一体变速箱），自动变速箱按结构分为AT液力自动变速箱、无级变速器、双离合变速箱等。

手动变速箱反应快，驾驶乐趣高，还省油。自动变速箱使用方便，比手动变速箱耗油高一点，反应也要慢一些，稳定可靠。其实真正玩车的人大部分都爱手动挡，手动变速箱效率最高，最省油，对于驾驶技术娴熟的人来说，手动挡最具驾驶乐趣。

最后是底盘。很多人将底盘比喻为 汽车 的骨骼，底盘技术的好坏直接影响到 汽车 安全性、操控性、舒适性和经济性等。 汽车 底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。好的底盘重心稳，驾驶有抓地感，过弯侧倾小，给你“人车合一”的感觉。

1 发动机

1.1 吉利的发动机技术

在上世纪九十年代末本世纪初，吉利赖以生存的动力是源自于丰田的8A系列发动机。那时候吉利美日就直接搭载了这台丰田的8A发动机。

2003年，吉利首款1.3L发动机MR479Q正式面世，而这台发动机就是源自于对丰田8A发动机的仿制。MR479Q的诞生，吉利先解决了发动机有无的问题。

2006年8月，吉利又正式推出了被称为我国首款CVVT发动机JL4G18，而这台发动机的源头就是丰田的1ZZ-FE发动机。

随后吉利通过调整活塞行程，改变气门正时等等的方式，又衍生除了JL4G15发动机。

搭载这一动力的车型包括吉利金刚、吉利远景、吉利帝豪、吉利远景X3等入门级的车型，如果再考虑到JL4G18发动机的装车情况的话，那么这个范围还可以扩大到吉利帝豪GL、吉利帝豪GS等车型。

目前在吉利的产品架构下，依旧是以十几年前的老发动机技术作为主要支撑的。当然了，用这台老发动机的优势也是很明显的，至少不会有什么大规模的质量问题。

随后推出的吉利1.3T涡轮增压发动机则是赶上了本土品牌扎堆推出小排量涡轮增压发动机的时代。

而这台内部代号为JLB1413T的涡轮增压发动机据说是吉利自主正向研发的产品，而坊间也有传闻说这台发动机的技术是源自于三菱。从其铸铁缸体的情况来看，已经不可能和此前推出的自然吸气系列有太大的关系了。

这台发动机之所以用铸铁的缸体，倒不是因为此前官方通稿里说到的为了成本考虑，而是因为在使用了增压技术之后，发动机缸压过大，以吉利的缸体铸造技术，铝制缸体无法满足强度要求。当然，还有一种可能就是其确实是仿制了三菱技术，因为三菱的同款动力就是铸铁的结构。

在这里要注意的是，吉利的这台1.3L涡轮增压发动机并没有用缸内直喷技术。

而事实上，在几年之前，本土品牌所推出的涡轮增压动力和二十年前在日系车上流行的涡轮增压技术是一致的，只不过是增加了一个涡轮增压器而已。直喷技术是在最近几年才逐渐出现在本土品牌上的，而吉利的产品能够到直喷的水平，已经是博越的时代了。

吉利自主研发的1.8TGDI涡轮增压直喷发动机，毫无疑问在研发上沃尔沃也提供了帮助。

实事求是地讲，吉利目前主打的动力技术，依旧是停留在一个口头先进的层面上。更何况，作为一套成功的动力系统，仅仅凭借账面数据的表现并不能说明问题，发动机输出的平顺性以及和变速箱的匹配，才是最重要的。从发动机技术的角度来看，吉利也同样还有路要走

1.2 长安的发动机技术

长安集团下属江陵机器厂生产的江陵牌发动机，长安面包及其发动机都是仿制日本的，江陵发动机和东安发动机齐名，它们恐怕是中国最早的小排量发动机生产厂家。

用了铃木的技术是肯定的，但是说明白一点就是国产的，都是江陵的发动机，江陵的发动机 原来是日本进口的，后来买了日本五十铃的技术和生产线。是真正的拥有五十铃技术的发动机 。在中国只有两家用的这个技术的发动机一个是庆铃，一个是江陵。

长安 汽车 的1.0T三缸发动机是由旗下子公司哈尔滨东安发动机厂研发并制造，早在2013年该引擎就已经成功点火，随后又经过了1年的改进与调教才进行量产，“借鉴”了福特的发动机技术。

长安 汽车 现阶段车型搭载的机型有H系列，EA系列和S系列。

H系列发动机为直列4缸、16气门、全铝发动机，H系列发动机于2010年投产，目前搭载在长安自主品牌轿车车型和中小型SUV系列车型。

从型号来看，长安最先出名、使用率最高的，当属BlueCore 1.6L自然吸气发动机，搭载的车型有第二代逸动，刚上市的全新一代悦翔，即将上市的新款CS35plus等。

长安的1.6BLUECORE发动机其实很一般，从外特性曲线上就能看出来。这款发动机的亮点是最高功率和最大扭矩稍大那么一点点，与竞争对手比如奇瑞的1.6比没有什么优势。

但劣势很明显：最大扭矩爆发点高达5000转，而且最大扭矩输出区间是4500-5000，范围仅仅500转。整体曲线的特性就是：在5000转内，转速越高越有劲，适合高速运转，市区低速运转的时候极其无力。

这样的水平显然是不行的。发动机做成高转速发动机的难度远小于提高低扭或者在大范围区间内稳定扭矩输出的难度。长安还有很长的路要走。

而最先进的则是全新研发的BlueCore 1.5T，是长安品牌明星发动机，这两款发动机在重庆鱼嘴基地生产，这两款发动机均为自主研发。蓝芯Bluecore 1.5T是长安在英国伯明翰动力研发中心的支持下，用博格华纳涡轮增压技术，这款发动机搭载的车型很多，诸如:轿车睿骋CC，SUV系列55，刚上市不久的新75和即将上市的长安首款插电混动版CS75phev等。

蓝芯BLUECORE 1.5T使用全铝合金缸体、缸盖，缸体增加T5热处理工艺，提升缸孔尺寸稳定性，改善缸孔变形，使得活塞漏气量下降20%左右，提升发动机经济性。缸体后端弧形设计，减轻重量的同时提升结构刚度，可以让整机模态提升20%。

还有一款蓝鲸2.0T发动机，由东安生产，目前只有CS95搭载这款发动机。不过，就最新网爆长安 汽车 即将推出跨界SUVCS85也会搭载这款发动机。

该发动机为长安 汽车 自主研发，最大输出功率为171kW，最大扭矩为 360Nm，匹配来自爱信的6AT自动变速器。其中前驱车型油耗为9.8L/100km，四驱车型整备质量达2120kg，油耗10.3L/100km。

1.3 奇瑞的发动机技术

19年，奇瑞公司厂房正式破土动工，打下第一根桩的正是奇瑞的发动机厂房，也就是说，奇瑞是先做发动机再做整车的。而说到奇瑞第一台发动机的诞生，就不得不提一个奇瑞粉丝们耳熟能详的故事。

1996年，刚刚奇瑞斥资2980万美元从英国威尔士引进了一条福特公司的二手发动机生产线，由于没有掌握组装生产线的核心技术，奇瑞不得不与英方达成了一项名为“交钥匙工程”的协议，即英国方面派出技术员对生产线进行组装，中国人全程不能参与组装过程。

但英国技术人员的消极怠工最终让尹同跃站了出来，豪气冲天地说了句“让外国人走，我们自己干！”。在经过500天艰苦卓绝的钻研、试验，克服了无数艰难险阻后，这条生产线终于在1998年12月安装完毕并且调试成功。

1999年5月18日，奇瑞正式宣布企业 历史 上第一台发动机点火成功。由此，奇瑞正式踏上了发动机研发之路。

2002-2003年期间，奇瑞与奥地利AVL公司合作开发了0.8L和1.1L发动机，并且委托后者设计了从0.8L-4.2L排量的多达18款发动机。

其实奇瑞第一代发动机是搭载带奇瑞QQ上，第一代acteco引擎布局了从0.8-2.5L排量的多款引擎，最早投放的是体积最小排量最少的0.8L引擎，此后投放了一批1.0L引擎，QQ的动力系统相对简单，在市场中赢得了不少的好评。

其实大家接触最多的还是奇瑞的第二代发动机，搭载第二代发动机的车型有奇瑞A3、瑞虎3、瑞虎5、瑞虎7等车型。二代车型最大的特点就是排量要比一代机要大，而且发动机的类型更多，比瑞瑞虎3就曾经出现过1.6T机械增压产品，艾瑞泽5搭载1.5T涡轮增压引擎，当然二代引擎保证了足够强的稳定性。

奇瑞第三代发动机以1.6TGDi高功率版为例，这款发动机，最大功率达到160Kw，最大扭矩320N·m。

奇瑞的第三代发动机在热效率方面超过了37%，与本田思域搭载的1.5T发动机表现接近。

不可否认，奇瑞也用过三菱发动机，瑞虎2.0用的是4G63 2.0L三菱发动机。

2 变速器

2.1 吉利的变速器技术

吉利的自动变速箱之路可以分为四步：早期三菱发动机和4AT、中期自家研发发动机+购比利时邦奇CVT变速箱、如今收购DSI之后研发出自主6AT、未来消化沃尔沃双离合技术开发自主7DCT。可以说吉利算是把自动变速箱各种副本都刷了一遍，什么都有所涉猎。

吉利做出了国内第一台6AT，主要技术来源于澳大利亚DSI，但如今吉利也已完全消化吸收，否则也不会宣布出售DSI主要股权转而未来投身双离合技术。

吉利是个很聪明的企业，有着江南人特有的经营之道，此前无数车企投身中高端市场都地被打了脸，吉利博瑞却稳定在5000辆左右的销量占据了一席之地，实属难得。

2.2 长安的变速器技术

大家都知道长安集团旗下的重庆青山变速器是长安 汽车 最为主要的变速器总成提供商，N年前长安 汽车 就通过车展展示过旗下DCT变速器研发技术。

但是除此之外，长安 汽车 还早在2000年左右在英国伯明翰建立了英国设计中心，六年来，长安英国研发中心已完成了D20TGDi、H13T、EA14S三台发动机的研发，取得了10多项国际专利。此外，还牵头开发了7速DCT自动变速器，以及全新研发的DCT控制系统和全混车辆控制系统等。而CS15所搭载的这款5速湿式双离合变速器正是诞生于这里。

长安推出DCT应该说一次技术试水。要知道，变速器作为 汽车 核心部件一直是自主品牌发展的关键。从最早自主车型无一例外搭载三菱发动机开始，到后来奇瑞、比亚迪、吉利等主流自主品牌都开始逆向研发逐渐形成自己的动力技术。变速器也面临同样的成长过程，从手动变速器到AMT，再到手自一体，以及双离合，这些技术瓶颈正在被逐一突破。

目前长安 汽车 旗下自动挡车型布局有逸动、睿骋、CS35、CS75等，其中多数车型使用的是爱信6AT变速箱。

长安自主研发的6速自动变速箱已正式下线。长安 汽车 为哈尔滨东安动力的控股股东，长安旗下车型搭载的4速自动与5速双离合等多款变速箱均出自东安。此次投产的6速自动变速箱有望搭载在CS75等6款车型上，替代目前的爱信6AT变速箱。

长安 汽车 这台自主研发的6AT使用了第三代超长行程液力变矩器、离合器低拖曳摩擦技术、锁止区域扩大设计等，提升了燃油经济性和传动效率。

在挂入P挡时，这台6AT变速箱内部的锁止机构会和变速箱内部驻车齿轮结合，从而达到驻车目的。这台6AT变速箱可应用于轿车和SUV车型，涵盖了1.2t-2.6t范围车型，并支持发动机最高峰值扭矩300Nm。

2.3 奇瑞的变速器技术

奇瑞最先摆脱三菱的禁锢，曾经的中国车企领军者，目光自然更长远。2003年奇瑞成立奇瑞精机公司，主攻变速箱的研发。2004年奇瑞自主CVT正式立项，把当时澳大利亚DSI的高级工程师挖到奇瑞精机担任总经理。后来，DSI破产被吉利收购前夕，奇瑞又趁机挖走了一大批技术人员。

2009年，中国第一台拥有自主专利的CVT变速箱下线，虽然不能承载过大转矩，但可靠性和稳定性至今看来都是很不错的。不过还是那句话， 汽车 工业的壮大永远不是一枝独秀，尽管奇瑞拥有了自主专利，但诸如英国里卡多提供电控策略和后期调试、德国博世提供推式钢带、日本提供轴承和离合片等等核心部件几乎都为外购。

奇瑞的自动挡大部分车型都是CVT无级变速箱，这款自主研发的变速箱表现还不错，艾瑞泽5、瑞虎7等绝大多数车型都搭载。

另外奇瑞跟格特拉克合作研发的新一代DCT双离合变速箱目前也在瑞虎7上装载，相比之前观致5上的那款，离合器过热、换挡顿挫、稳定性差等问题得到优化。双离合的油耗和成本优势驱动下，奇瑞的产品力可能更进一步。

之后，奇瑞又自主研发出4AT与自家小型车装配，尽管被很多人耻笑“在8AT的时代终于做出了4AT”，但这也是自主车企一次大胆的尝试。如今奇瑞早已风光不再，但作为曾经勇敢尝试正向研发的第一人，勇气可嘉。

3 底盘

3.1 吉利的底盘技术

早期吉利将产品分为五个等级，分别为A00级、A0级、A-/+级、B级，排除市场受众最小的A00级熊猫系列，吉利的金刚、远景、帝豪系列车型都是在全新的FE平台上生产打造，而B级车型也就是博瑞，是在吉利全新的KC中级车平台生产制造。

也就是说吉利的FE平台是现在受众最广的平台，其生产帝豪系列、远景/金刚车型。这些车型市场保有量巨大。

FE平台是吉利现阶段最主要的平台，在FE平台上吉利生产出了很多车型，比如帝豪系列、远景系列，这两大系列车型占到了家族很大一部分销量。吉利FE平台是一个全新的平台，但是可以向外界公布的参数却没有，也就是说吉利官方很有可能不太原因知道FE平台，不过从一些底盘对比图中我们还是能看出来，吉利的FE平台与丰田有一定关系，多款车型的底盘设计都与丰田相似。

帝豪的底盘构造与丰田卡罗拉相似，当然不仅仅是帝豪GL这一款车型，经典帝豪以及全新帝豪的底盘构造都是这样，原因其实很简单，帝豪的FE平台依旧缺乏核心技术，其还未达到真正模块化平台的水准，通过逆向丰田底盘的方式形成固有的一套底盘体系，然后通过后期的设计制定周祥的底盘设计，接着投产一款款全新的车型。其实吉利的底盘技术相对落后，而且也成为业内的共识。

谁知道奇瑞QQ从2003年上市到2009的月销量详情？

对于国人来说，春节是一年中最重大的节日，也是一年之中最火热、氛围最浓厚的日子。欢喜过大年，红包当然是必不可少的。这几年微信红包封面非常火爆，凭借丰富生动的形式，吸引越来越多人参与互动，各大品牌也看准了这种自带流量的营销方式。

一直以来，奇瑞QQ冰淇淋以更加贴近用户的姿态，满足用户多元化的个性需求。春节前夕，奇瑞QQ冰淇淋通过“iCar生态+”官方微信公众号，发布了1000份限量版春节红包封面:1月28日下午开始，用户“关注iCar生态+”官方微信公众号，发送关键词“QQ冰淇淋”即可领取；另外阅读“iCar生态+”公众号内活动推文，也同样可以获取红包封面。

用户视角+用户语言，花式营销玩法助力QQ冰淇淋起飞

QQ冰淇淋在用户营销上的紧随趋势与创新已不是首次。去年7月，QQ冰淇淋把“盲盒”玩法大大的升级了一番，把汽车这种“大件商品”变成盲盒，联手用户创造、分享和传递快乐，用户通过不断解锁各个阶段的盲订膨胀礼包，获得“加油盲盒”、“宇宙盲盒”、“惊喜盲盒”等权益，还可以领取冰淇淋兑换券，get秋天第一支冰淇淋的快乐。

去年10月25日，QQ冰淇淋在大定活动中，结合核心用户群体生活场景需求，打造了沉浸式直播玩法。车圈顶流大咖于虎、车坛老炮儿与企业领导共同出镜，进行了户外场景化直播的带货，并连线其他8大城市网红探店，创新的模式与头部达人的流量加持下，QQ冰淇淋迅速出圈。

基于用户需求导向，打造全新数字化营销新玩法

在去年的成都车展上，集结各种潮流元素的QQ冰淇淋展区和个性十足的场景车桃欢喜和闪电，吸引了无数眼球，数名网红大咖自发前往打卡，也让奇瑞新能源的展台，成为了车展流量担当。此外，展台上的成都特红美食、趣味的互动游戏，也让围观群众美食尝不尽，潮玩嗨不停。

广州车展上，QQ冰淇淋展区色调耀眼，独具个性。备受男性车迷青睐的全新场景车“无界X”和“无界”根据年轻男性用户的偏好和出行场景需求，融合科幻、游戏等元素打造，将个性化出行的场景感演绎到极致，现场更有童年的荡秋千、DIY美甲、开心甜品台，再次成为车展焦点。

而在英雄联盟手游城市英雄争霸赛上，QQ冰淇淋携Q萌可爱的原型车和科幻感十足的场景车“无界X” 联合知名主播芜湖大司马强势助力，创玩无界的态度注入产品基因。

更值得一提的是去年12月28日晚在芜湖滨江公园拉开帷幕QQ冰淇淋上市发布会。这场融合了古典与科幻、人文与自然等元素的盛典，为众多观众带来沉浸互动式游园体验，现场气氛火爆，车与城相得益彰的氛围，让发布会不仅成为了芜湖的城市文化，更达到汽车行业的天花板级别。

围绕用户以始为终，创新场景拓展玩法

奇瑞集团董事长尹同跃表示：“用户思维就是把客户的需求作为原点，把目标客户、年轻一代客户的情感需求，开发到产品中去，过去车企更强调开发性能、质量、成本，而如今奇瑞要开发情感，开发生态，开发年轻人不同的生活方式。”

奇瑞集团正以用户思维和互联网思维 “两个翅膀”的赋能下，保持充满活力的发展势能，迈向新里程。QQ冰淇淋的各种花式出圈，正是“两个翅膀”理念的聚焦体现。2022年，QQ冰淇淋将继续围绕用户思维和互联网思维，用汽车链接立体式多维场景，与用户建立更直接、更高效、更真实、更深层次、更个性化的价值互动。通过品牌跨界、品牌联名、热点营销等多元方式，与用户玩在一起，为不同地域、不同群体用户提供新的快乐体验。

日，奇瑞公司又传喜讯：奇瑞QQ在车市淡季里保持销量稳定，实际销量达到11499辆。至此，奇瑞QQ上半年的月销额度全面告捷，实现8.14万辆的年中纪录。而伴随此记录的诞生，奇瑞QQ实现上市以来六年60万辆的销售胜景，据有关人士初步统计，奇瑞QQ六年所销汽车需要4.6个故宫方能装下。

对于关注熟稔奇瑞QQ的消费者来说，奇瑞QQ六月份的销量其实早在他们的预料之中。因为，从今年年初，奇瑞QQ就以13640台的销量首战告捷,位居小车销售之巅。紧接着，2月QQ又以12755辆的上佳表现，杀入当月乘用车单品销量五强。而在之后的几个月，QQ的销量更是势如破竹，月月破万，一路看涨。此番在汽车市场低迷的淡季6月，仍能达到过万辆的销售量，早已是众望所归，大势所趋了。

据了解，自奇瑞QQ上市以来，六年累计销量达到60万台。而这60万辆的概念，如果按照保守计算的话，可以这样理解：若将奇瑞QQ紧密排列，需要4.6个故宫、或是7.5 个梵蒂冈大小的地方作为停车场；如果将他们不留一丝空隙的首尾相接，能够绕地球赤道 1/20周，绕月球1/5周，是万里长城全长的1/4。

探讨奇瑞QQ出色的销售业绩，原因有二：从根本上说，是奇瑞QQ过硬的产品品质打动了消费者。作为性价比最高的小车之王，素有“同等价位配置最高，同等配置价格最低”的市场好口碑。而在“石油高价时代”的今天，奇瑞QQ做为国家发改委公布的最低油耗车型，率先走在环保节能大潮之先。同时，QQ时尚可爱的外观造型和丰富人性的安全配置，加深巩固了QQ在消费者心目中的位置。因此，在选车时，QQ自然成了消费者的不二选择。

另一方面，奇瑞QQ领先同行业的营销策略，也是促成QQ六年60万销量的直接原因。自QQ 2003年上市以来，奇瑞公司就把营销、文化营销、植入式营销等经营策略纷纷施之于奇瑞QQ。从“年度汽车文化节”、“QQ秀汽车装饰大赛”、“QQ-就这么开心摄影大赛”，到首支汽车MV《Q动你的心》的正式发行，以及“我的QQ，饕餮05”大型互动网络活动，直至今年的“笔意QQ 启航你我”征文大赛，奇瑞公司精准的营销策略伴随并促成奇瑞QQ的每一步成长。

“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，奇瑞QQ前六个月的8.14万销量，给09年上半年的销售业绩画上完满的句号，同时又向下半年的销售市场吹起了挑战的号角。究竟下半年奇瑞QQ销量如何，让我们拭目以待