企业家驾驶蔚来发生车祸去世_蔚来企业家

2024-09-07 19:23:09

1.你如何看待蔚来车友群饭圈化这一现象？

2.驾驶员使用驾驶时应该注意什么，才能既提升舒适度又保证安全？

3.企业家林文钦“自动驾驶”蔚来去世，安全的自动驾驶还有多远？

4.理想、小鹏修改文案特斯拉在美被查自动驾驶要降降温了吗？

5.蔚来回应企业家林文钦身亡，无任何删改数据行为，后续进展如何？

6.蔚来车主自动驾驶致死，新能源汽车到底靠不靠谱？

7.蔚来汽车有自动驾驶功能吗

企业家驾驶蔚来发生车祸去世_蔚来企业家

1、蔚来再次被推到舆论的风口浪尖。上善若水投资管理公司、一统天下餐饮管理公司、美好品牌管理公司创始人林文钦31岁在沈海高速汉江段身亡，当时林文钦开着蔚来es8。事发时，车辆启用NOP航标，这是蔚来驾驶功能导致车主死亡的第一起事故，也是蔚来半个月内发生的第二起致命事故。今年7月30日凌晨5点多，一辆蔚来ec6在上海浦东高速公路上撞上石墩后起火。司机未能及时脱身，当场身亡，蔚来稍后回应说消防部门确定这是一起交通事故，经过对受损车辆的初步判断，电池组整体完好。

2、velai NOP 的全称是Nigation on Pilot。 NOP作为自动驾驶功能，可以使车辆高精度在地图覆盖的大部分高速公路和城市高架路段，可根据导航规划路径自动汇入主干道，在主干道上巡航，智能行驶选择最优车道，根据导航自动切换到下一个高速，并自动离开主干道。

3、根据网上流传的事故现场、林文钦的朋友的描述，事故发生在下午2点多。 8月12日，林文钦开车，车辆在沉海高速汉江段与正在运行的工程车相撞，当场死亡。8月14日晚，公众号正式发布，当晚深夜，蔚来厦门区域公司总经理张博在蔚来APP发文简要描述了经过，并表示蔚来正在配合当地交警等相关部门对事故进行调查，并将协助用户家属处理善后事宜。蔚来创始人董事长兼首席执行官李斌和蔚来联合创始人兼总裁秦立宏也对遇难者表示哀悼，并强调将配合交警部门对事故进行调查。目前，各方推测，事故原因疑似是林文钦驾驶的车辆在开启NOP功能时未识别工程车。不过，的具体细节还需要进一步的跟进调查。

4、从法律定义上看，一旦车主在驾驶状态下发生事故，司机很可能是主要责任人。但这并不意味着车企可以降低安全标准。在现阶段还不够安全的前提下，开发和提供新的功能。值得一提的是，监管部门已经开始关注自动驾驶汽车的风险。8月12日，工信部终于印发了《关于加强智能网联汽车生产企业和产品准入管理的意见》，其中明确提到要加强自动驾驶功能和产品安全管理。

5、自动驾驶不是“一蹴而就”的，自动驾驶的最终目的是让汽车和道路更安全，一次又一次的事故提醒全行业和所有车企紧绷神经，时刻保持技术探索与安全的平衡。

你如何看待蔚来车友群饭圈化这一现象？

8月12日下午两点多，蔚来车主林某钦先生驾驶自己的蔚来ES8，启用了自动驾驶功能（NOP领航状态），在沈海高速涵江段撞到了作业中的工程车，不幸罹难。

这则消息很快传播开。人们纷纷表示悼念，也对中的自动驾驶和蔚来提出质疑。

有人说，在中国平均每8分钟就有1人因死亡，这场只是每年几万次的悲剧里，普通的一出。

“这则消息引人注目的原因，不外乎契合了几个热点：新能源、蔚来、自动驾驶。”

但事情远没有这么简单。

7月30日，一辆蔚来汽车在上海发生，碰撞起火，车主也不幸遇难。

15天内，两起车毁人亡的悲剧，已经足够人们警惕。

更让人吃惊的是蔚来自己的操作。

据林某钦先生家属委托代理此案的律师，北京权佑律师事务所执行主任林丽鸿披露，一位蔚来的技术人员未经交警同意，私自接触涉案车辆进行操作。

交警昨日已传唤该蔚来技术人员做笔录，若调查结果是车辆数据被篡改或毁灭，涉嫌刑事犯罪，蔚来公司需要对本起事故承担全部责任。

剧情突然走向了刑事案件。

消失的数据

有网友预测了蔚来的处理方案：“临时工，总部不知情，表示沉痛哀悼。”

公关话术三件套。

其实家属的诉求很简单，一个真相而已。

逝者的朋友，也是购买蔚来汽车的推荐人也在蔚来APP里公开对话蔚来高管。

其中提到：

8月13日，家属和交警要求蔚来提供车辆行驶数据，以及提取车内行车记录数据。

而蔚来在8月13日派了一个不专业的工程师，折腾了好几个小时。结果只提取到10个今年一月份的行车记录。

云端的数据，蔚来方面表示在走审批流程，盖章需要时间。

这位工程师，和被警方传唤的技术人员是否同一人暂且不得而知。

我们暂且抱着最大的善意去揣测蔚来那位技术人员，只是不懂流程的无心之失。但是为什么之后，蔚来的行车数据会损坏地如此严重？

自动驾驶、驾驶的安全性之外，汽车本身的安全性，也应该被打个大大的问号。

而打着新能源、智能化旗号的蔚来，如果连行车数据都不能准确还原，那实在是把自家的脸面在柏油路面上摩擦。

定价三四万的NOP功能，依靠车上装载的诸多传感器进行运作。买车时吹嘘地多么高大上，人工智能、传感器、大数据。事发时统统成为一场空。

皮之不存毛将焉附，如此不可靠的数据系统，如何能让人放心蔚来的领航功能（NOP）呢？

鼓吹智能化、自动化的造车新势力。不求它可以直接带我们迈进无人驾驶的新纪元。但好歹，智能化的基础是把纪录下行车过程中产生的数据。

或许记录得太真实，以至于蔚来的技术人员需要越过交警，提前操作。

营销、服务与现实

目前，诸多车企都存在这过度营销的现象，在宣传上经常会强调自动驾驶，以低人工接管率、解放双手等话术吸引消费者，悄然弱化“”二字。面对国际通行的自动驾驶分级L2、L3，找出各种擦边球。

2019年8月22日，蔚来汽车副总裁沈斐在微博上发布了一段小，表示NIO Pilot（蔚来自动驾驶）越来越上瘾，1点半会议结束，在自动驾驶帮助下，放心地边吃东西边开车。

一只手拿手机录，一只手提着星巴克的纸袋。很显然，这位副总裁的双手是绝对脱离方向盘的。这自然是对车主极其不好的官方示范。

试想，一项通往未来的智能驾驶技术就摆在面前，为何不试一试呢？连人家高管都很放心，我们普通车主自然可以安心了。

今年3月，面对美国的质询，特斯拉承认其Autopilot和FSD功能都不是自动驾驶系统，而只是驾驶功能，不能让特斯拉的车辆实现自动驾驶。

而在家属展示的APP录屏中可以看出，车辆的行驶速度从约114公里/时瞬间降至0，瞬时能耗为0，意味着这时车辆已经出事故。而诡异的是，过程中并没有一次刹车措施。

在警方的调查结果出来之前，对自动驾驶、驾驶的讨论可能有空谈之嫌。

但调查似乎陷入了僵局。

朋友的尸体在前，林某钦的朋友还只能用乞求的语气，对话蔚来“希望接下来对于案件的调查工作蔚来这边能全力配合我们亲属和交警部门，请你们有效率一点，给我们想要的所有，不要套路我们了，还原事实的真相，拜托了可以嘛？@秦力洪李斌”

蔚来创始人李斌曾说：“蔚来的商业模式是建立在极致的用户体验上”。

一向以提供优质服务著称的蔚来，人称汽车界的海底捞。大笔资金投入在对车主的服务中。

这次却对遇难者家属迟迟没有切实的回应和帮助。

很显然是兹事体大，李斌还没有拍板。

出行教父，大起大落

李斌不是第一次陷入危局。

从安徽农村走出来的李斌，曾被家里人劝说上个中专。周围的人，都是顺从地走上这条路。

但李斌不认命。他以绝食相逼，求得家人支持他读高中考大学。

他也不负自己的倔强，以太湖县文科状元的身份考入北大，传为当地一段佳话。

而在北大，李斌更是在学霸的道路上狂奔。有个段子是“走别人的路，让别人无路可走。”说的正是李斌了。他报考的专业的社会学，自己还申请辅修了法律和计算机。

然后李斌北大社会学的学长拉着他创办了北京科文书业信息技术有限公司——当当网的前身。这个学长正是李国庆。

当没等到当当上线，李斌就告别了这位学长，他打算去做汽车网站。

媒体公关行业的都知道，花钱最大方的，就是汽车圈的金主爸爸们。

在1999年，国家刚放开私家车，那时候紧俏的私家车还是车企们躺着都能把车卖了，真正的卖方市场。

李斌觉察到了这个机会。融到了900万的资金，创建易车网，赶上了20世界互联网的最后一班车。

当然也赶上了互联网的泡沫。

大股东北汽撤资，他选择自己背负了400万债务。80几名员工，眨眼间就只剩下7名。

结果易车网不仅还上了债，最后还成功赴美上市，估值5亿美金。

后来的投资人看中李斌，就是27岁的李斌，当年有这份担当和魄力。

李斌还是摩拜单车的早期投资人，持股比例仅次于创始人胡玮炜，曾高达29.25%。几年前共享单车的风吹得多热烈，一点也不压于今时今日的新能源。

而2019年，李斌重新创业的蔚来，也经历过一场至暗时刻。经历了自燃召回、高管离职、大批裁员的一系列危机。

其财报显示2018年巨亏95亿人民币，而跌幅一度超过50%。当年Q1、Q2的财报显示两个季度分别亏损26亿和32亿。

蔚来股价先是破发，最后一度跌到1美元，在美股退市的边缘徘徊。

李斌的妻子在社交媒体上晒出全球仅有一份的白色CHANEL，结果被网友喷到删文。

当人们开始蔚来何时破产，投资人们也坐不住了。业界纷纷指责李斌太烧钱，有车企打算并购蔚来，最重要的条件竟然就是“换掉李斌”。

但李斌没被打倒。面对外界的唱衰，他亲自飞去黑龙江的黑河、新疆的伊犁。只要有蔚来车主的地方，他都选择亲自拜访。

再加上免费终身换电等等举措，2019年的四季度，蔚来创造力纯电动车销量全球第一的惊人数。

卖出去的8224辆车，高达有50%是蔚来老车主的复购，在蔚来的官方APP上，可以看见许多车主在晒自己的第二台、第三台蔚来。

终于，蔚来好不容易走出股价的低谷，尾附着特斯拉疯涨的大行情，迎来了希望的曙光。又卷进一场人命官司、血色悲剧。

出行教父栽了个跟头。但事情过去，股价下跌，至多就是品牌声誉受损。

真正悲哀的是，有人生命已暂停在31岁，他的人生风景止步于26301千米，那个蔚来的行车记录中消失的午后。

驾驶员使用驾驶时应该注意什么，才能既提升舒适度又保证安全？

一名律师和其他500名车主发表声明

蔚来自动驾驶技术可以说是现在很多人都非常关注的一项技术，因为在前不久就有一个企业家曾经使用过蔚来汽车的自动驾驶技术，但是发生了，最后这位企业家去世了。所以这也是引发了很多人的一个讨论，蔚来汽车在自动驾驶方面的技术是不是有瑕疵，如果这位车主没有使用蔚来汽车的自动驾驶技术，那么他是不是不会出？关于这个问题，在网上每个人都发表了自己不同的看法，这其中也包括一位律师和他认识的500个车主，他们一起发表了一个自称是代表蔚来汽车车主的声明。

这名律师的声明不能够代表整体的蔚来汽车的车主的意见

在这份律师的声明当中，可以说是完全以蔚来车主的身份在说话的，但是这份声明其实只是经过了500个车主他们的商议，并没有让大多数的蔚来车主加入到这份声明当中，所以这份声明并不能够代表大多数的蔚来车主。其他的蔚来车主看到这份声明都觉得有点丢人。

其次就是这份声明的饭圈味感觉太重了。

这个律师他认为蔚来汽车在用户购买汽车之前已经对用户做出了应有的提醒。蔚来汽车对于这位企业家的死完全是没有责任的。但是很多人认为这份律师的声明他有着饭圈的感觉，因为这份声明完全不够客观，忽视了大量的客观事实，而且这个发言也是比较的绝对的，就像是粉丝们在疯狂维护自己的偶像一样。这份声明他把所有的责任都推到了车主的身上，这位律师他认为蔚来汽车完全不承担任何的责任，我觉得这种方法就很像饭圈里面的一些思想，就是哥哥绝对没有错，错的都是这个世界。但是事实上往往并非如此，我认为蔚来汽车的确要负一定的责任的，但是蔚来汽车在这件事情当中也并不是主要的责任。

企业家林文钦“自动驾驶”蔚来去世，安全的自动驾驶还有多远？

驾驶员使用驾驶时应该认识到驾驶并不是自动驾驶，不且要熟练掌握驾驶功能，在使用驾驶的时候尽量保证自己的状态，不要长时间使用，这样才能提升舒适度又保证安全。

现在很多车企都在强调智能化，都在强调驾驶可以让开车的人更舒适，这确实是很吸引人的，但是车还做不到完全智能的程度，是宣传适当是非常重要的，而且驾驶员必须要自己多去了解，因为宣传的再好那也是宣传，最后开车的是我们自己，一定要为自己为家庭负责。

有一次参加同学婚礼，几个朋友拼成去的，回来的路上因为路程较远，而且刚参加完婚礼都感觉有点累，但是我们开车的朋友说没事，这段路车少，我来开，刚开始的时候大家还有说有笑，但是开着开着就感觉都有些发困了，我朋友就开启了驾驶，刚开始还稍微能集中注意力，但是开着开车我就感觉有点不对，车里太安静了，我就转头看了下他开车，结果发现他差点睡着了，这给我吓得赶紧拍了他一下，他也一激灵，毕竟开车睡着了太危险了。

所以使用驾驶的时候我们也一定要保证我们的注意力，只要开车那么注意力一定要集中，价值可以帮我们操作更简单，但是真的不是自己驾驶可以完全解放司机，所以合理使用我们既舒适又方便。

还有就是使用驾驶一定要熟练，平时没人的路段我们可以去多去了解驾驶功能，当我们熟悉了之后再去使用，这样可以保证我们的操作是正确且熟练。

我刚买车的时候比较虎，车功能明明比较多自己却不会用，有一天我就心血来潮了，开着开着我就想使用下驾驶功能，然后我就开始一顿操作，我一会看前方，一会看操作按钮，结果车就晃来晃去，差点撞旁边大马路上，真的是吓出了一身冷汗，所以对自己车的功能熟悉是非常重要的，特别是新手，更要熟悉开车操作。

最后就是驾驶真的只是作用，最好是在开车累了的时候再去开启驾驶功能，例如长途驾驶，感觉到疲劳之后开启驾驶可以让自己身体放松一些，相当于给自己补充了能力，防止过度疲劳，开车本身就是有一定危险性的，是一件很需要集中注意力的事情，驾驶功能使用得好那么开车就不会显得那么累，合理使用驾驶功能也是非常重要的事情。

理想、小鹏修改文案特斯拉在美被查自动驾驶要降降温了吗？

自动驾驶是否足够安全，现在目前并没有特别有效的定论，很多智能驾驶厂商他们宣称自己研发技术都是经过各种各样测试的，是能够保证安全的。但是自动驾驶出事情的这个事故还真的有，无论是之前的那个德州所发生的事情，还是最近所发生的事情。

自动驾驶虽然是一种技术的进步，但是这种技术的进步并不全都是安全的，人们一直对这个东西打问号，很多人开车的时候只相信自己。让别人开都不放心，就是说你坐车的时候你总觉得对方开得特别快，总觉得不安全，你自己开车同样的速度你就觉得比较安全，你都不相信另外一个活生生的人，你怎么会相信一个冰冷的程序呢程序它固然不会像人一样反应速度慢，它也不会像人一样走神之类的，但程序一旦出现失误这是不可挽回的，他是完全不具备自我的应变能力的。

程序设定好的东西有它的优点，就比如说它本身不会出问题，尤其是体现在人酒驾这样的问题上机器程序它不会酒驾它不会走神，只要说设备能够正常运转，它会按照固定设定好的程序，一丝不苟的去执行这个任务。但它有缺点就是真正有问题的时候，它不能够非常好的随机应变，人和机器最大的区别在于人可以随机应变，机器不能所以有时候我们仍然在思考一个问题，自动驾驶技术现在是否能够代替人。

很多人觉得现在自动驾驶技术仍然是不足够成熟的，还需要经过相当长的一个时间，因为如果像手机电脑这方面的一些新型技术应用在产品上就在那有些缺陷，那么顶多就是影响使用体验，大不了再更新再去修就好了。但是自动驾驶事关驾驶人以及乘车人的安全，这事情容不得马虎，容不得去世啊，我们承受不了那个代价。

蔚来回应企业家林文钦身亡，无任何删改数据行为，后续进展如何？

8月14日，知名企业家林文钦驾驶蔚来ES8发生身亡的案子，至今仍在审理中。无论最终的结论是什么，蔚来都难辞其咎，其所宣传的自动驾驶系统也就成了众矢之的。

最近几年，造车新势力和部分传统车企为了博得消费者青睐，竞相在自动驾驶领域搞起了军备竞赛，在宣传文案上也是花样百出，不少车企都在宣传自己的L3甚至L4、L5级别自动驾驶。

然而，蔚来事出之后，外界对于自动驾驶的质疑被迅速放大。

| 理想、小鹏连夜修改文案

林文钦是在开启蔚来自动驾驶系统的情况下发生事故，因为此次，外界对蔚来自动驾驶系统的质疑达到了高峰，进而蔓延至所有宣称能提供自动驾驶功能的车企和车型。

城门失火殃及池鱼，同处造车新势力第一阵营的理想和小鹏也开始坐不住了。

蔚来案发之后的8月20日，理想汽车中已经把原来的“理想AD高级驾驶系统”改成了“理想AD驾驶系统”，高级两个字被抹去。同时，小鹏汽车也在上把自动驾驶系统中的“自动”改成了“智能”，颇有在舆论压力之下连夜绣红旗的意思。

然而，修改文案就可以了吗？目前为止，所谓的自动驾驶已经闯了很多“祸”，但还没有一家车企公开对自己的自动驾驶功能进行反省，要么沉默不语，要么甩锅给车主操作不当、路况等原因。

可以想象，虽然在文案中删除了“自动驾驶”的字样，但这些车企在卖车过程中仍然会有意无意的强调自己的自动驾驶功能，相当于换汤不换药。

| 特斯拉在美国再度被调查

与中国的“蔚小理”相比，特斯拉在自动驾驶方面才是真正的开端。特斯拉目前出售的FSD自动驾驶包本身就是“完全自动驾驶”的意思。

4月上海车展上爆发的特斯拉维权，在特斯拉强大公关团队的运作之下不了了之，甚至还有部分粉丝认为这是国产厂商的有意陷害。然而，特斯拉的问题并非只出现在中国市场，在自己的初始市场美国，特斯拉也早已被质疑。

8月16日，美国国家公路交通安全管理局对特斯拉自动驾驶正式展开调查。美国监管机构称，该部门自2018年起已经确认了11起与特斯拉自动驾驶系统有关的，其中大多数都是在开启了Autopilot功能后撒手不管而导致。

消息爆出之后，特斯拉的股价应声大跌5%，市值蒸发超过307亿美元。这次应该没有人再说是国产厂商在抹黑特斯拉了吧？

| 自动驾驶面临寒冬

各国监管机构对现在车企疯狂吹嘘的自动驾驶功能已经十分警惕。8月15日，中国工信部印发《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，明确规定，车企未经审批，不得进行OTA升级或者更新自动驾驶功能。

这一《意见稿》，等于说是把“自动驾驶”的定义权从车企手中收回了监管机构手中，以后车企再想瞒天过海吹嘘自己的自动驾驶功能，就要面临监管大棒了。

频频发生的，越来越多的公众质疑，各国渐趋严厉的行业监管，多重因素叠加之下，自动驾驶的寒冬真的要来了。

客观来讲，目前连最根本的雷达，都还存在华为代表的激光系与特斯拉代表的视觉系之间的激烈争论，特斯拉被爆出在空无一人的墓地感应出行人，小鹏和蔚来则出现过大规模的断网，连最基本的技术问题都还没有解决，就想忽悠用户拿生命去为车企们试错，这样的自动驾驶，是应该“冻”一下了。

“躺着开车”，绝对不是电动汽车发展的初衷，它只是车企们制造出来的噱头。到目前为止，所有车企的自动驾驶功能都只不过是L2级别。作为普通用户，在车企们技术成熟之前，最好还是不要轻易拿自己的生命开玩笑。

蔚来车主自动驾驶致死，新能源汽车到底靠不靠谱？

自从事故发生到今天，蔚来一直积极的配合相关部门的调查工作也提供了调查方式和需要的资料，公司并没有做任何的修改数据行为，也没有其他员工被警方传唤。后续进展就是这样，我们只能对趋势用户表示沉重的哀悼，也希望大家也不会在网上发布关于此次事故的其他信息，以表示尊重死者。事故的具体原因是两辆车相撞的交通事故导致林先生去世，那我今天在这里就给大家讲解一下如何预防交通事故的发生！

一：严格遵守交通规则。

我们日常的出行在外，一定要遵守交通规则，按照所规定的路线行驶，不可逆行，不可抢红灯，不可超速等等。这些都是导致交通事故发生的原因，特别是此次在高速路上这些行为是有极大几率发生安全事故，超速也是万万不可的，一旦车子发生了事故，超速情况下，必定会车毁人亡的，所以请大家谨记这些规则。

二：避免疲劳驾驶和酒驾。

疲劳驾驶和酒驾也是发生交通意外的两大原因。驾驶车辆前如果非常疲惫的话，那么就建议休息之后再开车，不然在行驶途中可能会无法集中精力或者直接睡着而导致车子相撞或者直接侧翻等事故。酒驾也是交通警察最头疼的一个问题，许多人都感动不了这个毛病，总喜欢在酒后驾驶车辆要知道喝酒之后会导致人的意识模糊，从而无法做出正确的驾驶要求也无法按照正确的交通规则行驶，所以在喝酒之后建议找代驾或者打车去往自己想要去的地方。

以上就是我对此次事故还有如何避免这些问题所有的回答了，希望大家可以遵守这些规则，并对自己的生命及他人的生命做出正确的态度，谢谢。

蔚来汽车有自动驾驶功能吗

新能源汽车没有完全靠谱，但新能源汽车依然有很大的发展空间，没有足够成熟，所以车主在驾驶的过程中不能滥用所谓的客户体验。

我们要知道新能源汽车的发展时间并不长，技术远远没有到达成熟的地步，更不要提自动驾驶技术了。自动驾驶技术是我们以后的技术发展，但以目前的技术特点来看，自动驾驶技术依然有很大的发展，同时也有着一定的技术缺陷，这一点需要车主充分考虑。

一、这个事情是怎么回事？

这个事情引发了广大媒体，因为这一次自动驾驶导致的致死比较特殊，自动驾驶的汽车是蔚来的汽车，当事人则是著名创业公司的创始人。之所以会有这么多网友讨论这件事，主要是因为大家对自动驾驶技术和新能源汽车的评价褒贬不一。有些人认为自动驾驶技术会改善我们的日常生活，有些人则会觉得自动驾驶技术是汽车领域的倒退。

二、新能源汽车不完全靠谱。

从某种程度上来讲，新能源汽车未必代表自动驾驶技术，而是新能源汽车把自动驾驶技术推到了我们面前。我们要知道新能源汽车是汽车行业的发展方向，清洁能源也会有更大的发展潜力，这一点我觉得没有什么好质疑的地方。虽然新能源汽车不完全靠谱，但我相信以后新能源汽车的发展会越来越好。

三、我们需要给新技术足够的成长空间。

从之前的特斯拉到现在的蔚来汽车，很多消费者在碰到此类之后只会批判车企，但从来没有考虑过相关行业或技术的发展问题。在我个人看来，新能源汽车和自动驾驶技术都是新兴事物，这些领域的技术本身就不够成熟。消费者在批判这些技术的时候，是否要想一下自己没有给这些技术足够的成长空间和成长时间呢？

太平洋汽车网蔚来汽车有自动驾驶功能。蔚来汽车有这些功能：1.高速自动驾驶，2.拥堵自动驾驶，3.道路自动保持，4.转向灯控制编导，5.道路标识识别。

在L2级别自动驾驶的解决方案中，目前已经向市场投放的车型中主要分为以特斯拉为代表的摄像头+超声波雷达+毫米波雷达为主解决方案。其特点是主要依托于图像的集和处理辅以为他传感器以达到L2级别自动驾驶的目的，对图形处理器的算力要求较高。