中国科尼赛克4s店_中国科尼赛克

1.付嵩洋是哪里人

2.不一样的未来方向 科尼赛克Gemera

3.柯尼赛格Aegera中国有买吗

4.地表最强三缸！科尼赛克四座超跑Gemera将在国内首发！

5.科尼塞克ccxr全球发行几辆

6.顶层阶级的玩具——科尼塞克Gemera

7.柯尼塞格全球有几辆

科尼赛克(Koenigsegg)，科尼赛克这个词的意思是“刀锋”，在中国已经被翻译为“科尼赛克”。一家瑞典超级跑车制造商于1994年由现任首席执行官克里斯蒂安·冯·科尼赛克创立。主要目的是制造世界上最快的汽车。主要设计是幽灵造型，所以很多车友都称之为“幽灵”跑车。2005年2月28日，在意大利NardoPrototipo，RolisBikeqi驾驶的科尼赛克CCR跑出了量产车的世界最高时速387.87km/h，目前尼赛克已知的车型有:科尼赛克CC、科尼赛克CC8S、科尼赛克CCX、科尼赛克CCR、科尼赛克CCXR、科尼赛克One:1、科尼赛克agerga、科尼赛克AgeraRNisseg预计每年仅设计15辆汽车，每辆汽车的平均售价超过110万欧元，约合155万美元。国内官方售价2650万元。其中，科尼赛克AgeraR搭载5.0升V8双涡轮增压发动机，最大马力1115匹，使用E85燃料时最大扭矩1200n·m。百公里加速仅需2.9秒，最高时速可达390km/h。

付嵩洋是哪里人

由于受疫情的影响，在开幕前夕，本届日内瓦车展被迫取消，许多原定在现场发布的新车都开起了云上发布会，但有一款车型是例外的，它就是科尼赛克旗下的顶级新能源超跑Gemera，作为当天唯一一款被允许现场发布的车型，成为本届日内瓦车展的最大亮点。

Gemera日内瓦全球首发

以前我们在讨论科尼塞克这样的超跑品牌的时候，总觉得它离中国离我们比较遥远，但这一次，在Gemera上有了非常鲜明的“中国身份”，它是自去年1月份中国恒大入股AlpraazAB成为科尼塞克的大股东后，发布的第一款车型，而且它是由科尼塞克和恒大双方联合开发，这款车的设计师是世界顶级汽车设计大师?Sasha?Selipanov，而他的另一个身份是恒驰汽车的主设计师，而恒驰正是恒大旗下的汽车品牌。

同时，在Gemera上还有更加硬核的中国元素，作为顶级新能源超跑，Gemera上的最核心部件之一——电池，使用的是恒大新能源科技集团研发生产的最新一代产品，而另一个重要部件逆变器则是由恒大控股的荷兰e-Traction公司研发生产。尽管Gemera全球限量300辆，但作为恒大造车的第一个落地成果，在它身上恒大的产业链整合优势已经显现，恒大的造车逻辑也获得了初步验证，Gemera的发布也意味着恒大造车已经进入实操阶段。

之前，大家对于恒大造车的印象还停留在去年年底那场史诗级的签约仪式上，在那场签约仪式上，许家印提出恒大“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”，对此有人表示质疑，甚至怀疑恒大不是真心造车，是不是真心造车，不能看广告，更不能看PPT，而是看是不是已经具备造车的基本要素。

1?恒大造车的硬实力

用一年多的时间便制造出顶级新能源超跑，说明恒大已经具备造车的实力，而工厂是造车必须要迈过的第一关。

在生产制造领域，恒大早已完成布局，目前已经在广州、上海、天津、沈阳等地建立了生产基地，所有工厂均是按照工业4.0标准，用世界最顶级的生产设备和生产工艺打造的高端智能工厂，这些工厂为恒大制造高品质的新能源汽车提供了保障。

尽管新能源汽车的技术门槛没有传统的燃油车那么高，但对技术的需求却没有变，传统的企业可以依靠强大的研发体系完成技术积累，对于像恒大这样跨界造车的企业来说，已经没有太多的时间做技术积累了，许家印对此有着清醒的认识：“我们之前是搞地产的，（在汽车产业方面）是一穷二白，我们怎们跟一些历史百年汽车企业去比？我们谈不上弯道超车，我们叫换道超车，这就是恒大造车路。”

恒大换道超车的思路中有一条就是“买买买”，在新能源汽车最为核心的“三电领域”，恒大通过收购和合作的形式完成了布局，比如收购卡耐新能源获得三元锂电子技术，收购荷兰E-Traction和英国Protean获得轮毂电机技术，从德国BENTELER集团和FEV集团买下了完整电动汽车底盘架构及其知识产权，而在造车最为重要的造型领域，恒大一口气签约了来自德国、意大利等国家的15位世界顶级汽车设计师，并创下15款车型同步研发的壮举。

一年多的时间，恒大已经从资质、工厂和技术方面完成了造车基本要素的积累，在更早之前，通过入股广汇汽车，恒大已经完成了汽车销售和服务板块的布局，在所有的造车新势力中，这样的效率和行动力都无出其右的，其产业链条深度已经媲美大部分传统车企了，属于典型的实干派作风。

2?恒大造车的软实力

当然了，造车这件事，仅仅有硬件是不够的，这也是一些人质疑恒大造车的原因，觉得恒大没有汽车基础甚至是工业基础。尽管之前恒大没有汽车工业基础，但作为一个多元化的集团，恒大早已进入制造行业，拥有非常强大的供应链整合能力，而这项能力恰恰是造车最需要的。如今，汽车早已是高度开放的行业，闭门造车早已成为过去时，即便是全球最顶级的汽车企业，也不是单打独斗，而是借助合作来增加自己的实力。

许家印曾表示，一个企业要在一个行业里面迅速做大做强，就必须整合行业中最好的，与全球最顶尖的企业展开合作。在造车领域，恒大已经集合了全球最顶级的，在加上恒大集团作为世界500强企业的成功经验，其造车的成功概率已经大增，恒大在体育领域尤其是排球和足球上的成功，也充分说明了恒大有着很强的跨界经营能力。Gemera的发布，也意味着恒大的产业整合优势完全可以制造世界上最顶级的新能源超跑。

同时，没有汽车产业基础，则意味着没有历史包袱，轻装上阵的恒大更容易取得成功，典型的像特斯拉，作为传统燃油车行业的颠覆者，之前也没有汽车产业背景，如今已经成为全球新能源领导品牌。目前的造车新势力，像小鹏和蔚来，在进入汽车行业之前一样也没有汽车产业基础，如今也都成为家喻户晓的品牌。从决定造车开始到如今不过两年多时间，恒大已经建立了完整的汽车产业链条，这也体现了恒大将产业整合优势转化为竞争优势的魄力。

此外，恒大造车还有一个突出的优势——不差钱。汽车属于资金密集型行业，且不说一款车型从立项到上市，需要海量的资金投入，单单是工厂建设，就要花费数上百亿的资金，这不是一般的企业可以承受的起的，而恒大可以通过自身雄厚的经济实力为造车保驾护航。根据之前公布规划，恒大从2019年到2021年之间，分别投资200亿元、150亿元及100亿元累计450亿元用于造车，仅2019年上半年就已经投入140亿元，这可都是真金白银，跟之前的PPT造车有质的区别，我们有有理由对这样的企业报以厚望。

3?写在最后

目前的汽车行业正处于深度变革时期，我们需要恒大这样有决心有实力的玩家参与进来，Gemera只是恒大在造车领域迈出的第一步，而第一款真正意义上的恒大汽车也将很快面世，它的到来将刷新人们对造车新势力的认识。在造车领域，如果说之前的恒大是实力派的话的，现在还要给它加上一个新的标签——实干派，行动说明一切！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不一样的未来方向 科尼赛克Gemera

付嵩洋是河北唐山人。

付嵩洋，出生于年，硕士研究生学历。付嵩洋，出生在河北唐山丰南的一个商人家庭，是地地道道的河北唐山人。付嵩洋的父亲付卫东是唐山大名鼎鼎的富豪老板，因此他从小家境优越。2006年，其父去世，于是付嵩洋和母亲一起接过了家族企业的管理大旗。

2010年，付嵩洋在北京创办恒翔永瑞，开始涉足顶级超跑和赛车的经营和赛事运营领域。付嵩洋任科尼赛克品牌中国内地独家代理商，北京恒翔永瑞贸易有限公司的创始人、董事长。他本人不仅是一位狂热的超跑发烧友，同时也是一位职业车手。

付嵩洋爱好介绍

付嵩洋作为一个最顶级的富二代，平时爱好特别少，他唯一的梦想就是将HAC超跑俱乐部发展的越来越大。付嵩洋的血液中流淌着对于速度的渴望，他是中国拥有众多Hypercar第一人。付嵩洋是一位地地道道的顶级超跑玩家。不到30岁的他已经收藏了包括科尼赛克在内的20多辆世界顶级跑车。

付嵩洋热爱超跑收藏，也非常热爱跑车文化。为此他专程环游世界，更是遍访世界各地与跑车有关的圣地。正是对跑车的热爱，让付嵩洋萌发了在中国开创超跑事业的冲动。付嵩洋成立了恒翔永瑞贸易公司，这是一家集高端汽车销售、维修和售后为一体的综合服务公司，此外恒翔永瑞贸易公司还担任了科尼塞克在中国的独家代理商，足以见得其实力之雄厚。

柯尼赛格Aegera中国有买吗

作为科尼赛克的第一款四座车型，全新兆瓦级GT车型?Gemera拥有顶级跑车的卓越性能，并为驾乘者提供宽敞的内部空间，同时还符合环保趋势，开拓了顶级跑车市场中的全新细分领域。这是继今年3月全球线上首发后，该车型在中国市场的首次亮相。

“Gemera的名字源自瑞典语，意为‘给予更多’。名副其实，这款车型承袭纯粹的科尼赛克设计语言，并带来前所未有的车内空间与科技元素，更轻的车体、更高的性能、更灵活的转向，令驾乘过程惊喜感倍增。”

Gemera强大的动力核心源于双涡轮的Freevalve发动机。凭借1.27兆瓦功率动力和3500牛·米扭矩的优秀性能，从0至100公里/小时加速仅需1.9秒，达到400公里/小时的极速也举重若轻。这款四座车型所搭载的动力及电力系统，令其爆发出的动力甚至超过大部分两座超级跑车。

Gemera的三个电动马达分别位于两个后轮和发动机曲轴，可同步输出800千瓦或1100马力，或单独输出1400马力。配合搭载了用干式油底壳润滑的2.0升双涡轮Freevalve发动机，可输出600马力和600牛·米扭矩。整个动力系统被称为Tiny?Friendly?Giant（简称为TFG），可产生1,700马力或1.27兆瓦的综合功率输出。与传统的内燃机相比，TFG提供了更轻量化和更高效的动力解决方案，TFG预示着未来动力系统的趋势。

如果插上电源并注入第二代乙醇（Gen2.0）或二氧化碳中性甲醇（如Vulcanol）或其混合物，Gemera则可像电力驱动的汽车一样实现碳中性的效果，即使在第二代可再生燃料普及之前，这款兆瓦级GT车型也可使用E85生物燃料或普通燃料进行驱动。科尼赛克Gemera在三台电机的驱动下可以静音运行至300公里/小时，通过800伏电池在电动模式下可实现高达50公里的续航里程。

Gemera的轴距达到3000毫米，提供前所未有的舒适性和直线稳定性。其后轮转向确保转弯灵活，实现本应只有在小型车型才能实现的转弯半径。而在高速行驶时，后轮转向也更有利于控制方向。全轮转向、全轮驱动和全轮扭矩矢量控制使Gemera可最大限度地提供稳定性，并带来令人振奋的驾驶体验。坚固的碳纤维单体壳配上6个智能安全气囊、稳定控制系统、牵引力控制系统及防抱死刹车系统和高级驾驶系统（ADAS2.5）更使得Gemera在安全方面无可挑剔。

出色的行李空间，令这款四座车型亦适用于长途旅行，车主可与家人及朋友共享科尼赛克令人着迷的驾乘体验。尺寸更大的科尼赛克自动式同步旋翼门（KATSAD）拥有坚固的碳纤维单体壳车身，没有B柱的阻挡令车门开合更为顺畅，宽敞的四座空间让前后排驾乘者享受到一样的便利与舒适。

Gemera配备4个制冷和4个保暖杯托、前后座椅的中央信息显示屏、前后无线充电，苹果CarPlay、车载互联网和Wi-Fi，拥有由11个扬声器组成的音响系统、内外摄像头、4个阅读灯、记忆加热座椅、前排电动座椅、三区温度调节系统与Autoskin全自动门舱开合系统等。

作为兆瓦级领域的首款GT车型，Gemera着重于满足日常驾驶和舒适度，可承载四人，满足家庭日常出行并提供具有舒适感、个性化和安全性的驾驶体验。Gemera做到了动力、空间、功能性的平衡，跨向未来或许会使自己变得不纯粹，但这确实符合用车需求以及人们对超跑多元化的苛求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

地表最强三缸！科尼赛克四座超跑Gemera将在国内首发！

没有。

这辆车本身就不对中国售卖，这台车正式发售之前，科尼赛克就已经退出中国市场，这样的话再想在国内买科尼赛格品牌的车就要从国外买。

柯尼塞格为Regera量身定做了一个大号可伸缩尾翼，既有复古优雅气质，也符合空气动力学，配合全车的空气动力学设计。

科尼塞克ccxr全球发行几辆

科尼赛克?Gemera将于11月30日在中国首发。在位于上海宝格丽酒店处的科尼赛克展厅已经有科尼赛克Gemera车辆来到了展厅。科尼赛克Gemera是科尼赛克品牌所打造的旗下第一款四座超级跑车，即便是四座设计，其整车的设计还是相当的霸气，Gemera车头部分还配备了一个环绕式的前挡风玻璃，这样的设计还是跟喷气式战斗机相关，结合隐藏式的车身A柱，简直霸气侧漏。

科尼赛克Gemera车厢内部的亮点就是在于2+2的座椅布局了，而且前后4个座椅的造型完全一致，因此后排乘客也完全可以体验到包裹和支撑性十足的赛车式乘坐体验。

在动力系统上，科尼赛克Gemera还是很有亮点的。首先它的内燃机部分是一台2.0T三缸引擎，没错，三缸引擎，但是这台三缸引擎说是史上最强也一点都不过分，它的最大马力达到600匹，峰值扭矩更是有600牛·米，再加上三台电机组成的TFG插电式混合动力系统，其最大综合功率达到了1724马力，峰值综合扭矩3500牛·米，百公里加速时间为1.9秒！这你能受得了！

科尼赛克Gemera全球限量300台，起售价高达130万欧元，我们一起期待一下吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

顶层阶级的玩具——科尼塞克Gemera

科尼赛克CCXR2010款4.8Trevita全球仅4辆，已有三辆被卖，还有一辆在中国上市，售价四千七百万元人民币。

柯尼塞格CCXR碳纤维版4.7TEdition全球仅6辆，售价两千六百万元人民币。

柯尼塞格CCXRSpecial Edition全球仅2辆 ，售价一百五十万欧元。

柯尼赛格CCXR简介：

1、柯尼赛格CCXR搭载的是一具4.7升经机械增压的V8引擎，每缸四气门。

2、柯尼赛格CCXR所使用的燃料为生质燃油，其动力输出相当惊人，高达1018匹马力。

3、柯尼赛格CCXR在车重仅1180公斤的情况下，从0到100千米每小时加速仅需2.9秒，极速则可突破400千米每小时。

4、柯尼赛格CCXR是世界上最快的量产车。

柯尼塞格全球有几辆

工匠精神用到极致就是能手工打造一台千万级的超级跑车，一旦小有成就，你完全可以以自己的名字命名品牌，就像法拉利、保时捷这些大家比较熟知的品牌，追溯历史，他们的创始人也都是从敲敲打打起家的。

科尼塞克也许大家还比较陌生，这是一家来自瑞典的超跑品牌，也是以手工打造起家，品牌名称就是其创始人的名字。前不久科尼塞克旗下首款四座超跑?Gemera空降上海，得知消息的第一时间，我们便速速前往展厅。?

Gemera的车名融合了瑞典语“ge”和“mera”，意思为“给予更多”，代表这款车能够给用户更多的惊喜。该车的外观设计保留了许多科尼赛克的经典元素，比如类似喷气式战斗机的环绕式风挡、隐藏式A柱，整车充满了空气动力学套件，进气口遍布车身。

这台四座超跑的三围尺寸为45/1988/1295mm，轴距3000mm，由于是一台插电混动车型，所以电机+电池的配备增加了车重，Gemera的整备质量将近2吨。

Gemera依旧配备科尼赛克标志性的旋翼式车门，不过对于身材稍胖的人来说不是特别友好，还有就是那些穿裙子的女士，上车前要好好斟酌下姿势。与很多超跑一样，Gemera也用了类似于“碳纤维浴缸”的车体，驾驶者就像坐到车体（浴缸）内部开车，值得一提的是这款车并没有设计B柱，所以也方便了后排乘客上车，乘客无需移动或倾斜前排座椅就能满足上下车的需求。

这款车充分照顾了车内的所有乘客，前后排座椅的舒适性保持一致，并用记忆泡沫填充。同时，前后排的空间也保持一致。此外，从现场展示的车辆可以看到其配备了8个杯架、4个阅读灯、后排独立空调、前后排感应式充电、免费Wi-Fi、后排液晶显示屏等，配置并不低，不过有些是需要选装的。

安全性方面，新车配备了6个安全气囊、L2级别的驾驶系统、比如自适应巡航控制、车道、停车、全景式摄像头等，后排两个座椅还支持儿童安全座椅的ISOFIX接口。此外，虽然用中置发动机布局，但是该车仍然保留了前备厢和后备厢，只不过容积相当有限。

动力方面，Gemera由一台2.0T双涡轮增压三缸发动机+3个电动机组成，综合最大功率为1270kW，搭载的电池为容量为16.6kWh的液冷高压蓄电池。在这套混合动力系统的加持下，Gemera的0-100km/h加速时间仅需1.9秒就可完成，0-400km/h加速时间也不到20秒。而在纯电动模式下，这款车续航里程可以达到50km，最高车速可以达到300km/h，满油满电的情况下续航里程可以突破1000km。值得一提的是，Gemera的这套动力系统可适应多种燃料，从普通燃料到E85生物燃料，甚至乙醇燃料都可以作为它的驱动源泉。

作为科尼赛克的首款四座超跑，Gemera并不会以量产的方式销售，而是会限量发售300台，相对于之前推出的2座超跑，Gemera四座的设定显然实用性会更强一些，虽然后排基本不会坐人，但放置一些行李完全没问题，这样的话或许能让科尼塞克的受众更多一些。对于顶层阶级，价格对于他们来说只是个数字，至于Gemera卖多少钱应该不是他们会关心的，不过我还是例行公事地提一嘴，欧洲售价139万欧元，到了中国经销商有自主定价权，所以请准备好2000万大洋?将它收入囊中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

柯尼塞格在全球的数量较多，具体数量不得而知；因为，并没有相关柯尼塞格数量的具体统计新闻对外公开进行报道。柯尼塞格（或科尼塞克）每年设计出15款汽车，凭借一个巨大的供应商和合作商网络，由许多的小公司和手工业者生产出少量的高品质配件，再组装成整车。

柯尼塞格从装配到制造，都包含着大量的纯手工劳动，加上昂贵的原料，造成了柯尼塞格的价格昂贵。柯尼塞格只有30位全职员工和一些兼职人员，不过，他们可以同时进行7辆车的装配，4辆在前工序，3辆在总装配间。

柯尼塞格的其他介绍：

柯尼塞格作为顶级的超级跑车，追求极速是它的主要目标，所以豪华装备并不是它的热点所在，但是他还是提供了相当丰富的配置。

包括可分离式车顶板、气温控制、电动后视镜、真皮车内饰件、中央锁止装置、牵引控制、单碟CD及立体音响、胎压监测、钛金排气系统等，并且还为用户提供了丰富的原装的配置。