马自达3两厢会不会引进国内_马自达3两厢

1.08款马自达3进口两厢配置

2.马自达两厢车有哪几款

3.10万级颜值很高的两厢车，以操控著称，适合年轻人

4.08款进口马自达3两厢保有量

5.马自达3两厢参数和价格

6.08款马自达3进口两厢怎么样

7.什么是两厢,什么是三厢?另外帮忙说说马自达3有什么优缺点,谢谢

现款马自达3（国内称为昂克赛拉）作为第四代车型，最早亮相于2018年，时至今日已过去近5年之久，新车终于迎来中期改款车型。

近日，马自达于本土市场率先发布新款马自达3车型，并继续提供两厢版和三厢版车型选择。据悉，新车将于6月初在日本上市，新车本土售价为2288000-3866500日元（约合人民币11.万-20.23万元），作为参考，国内马自达3昂克赛拉售价为11.59-18.99万元。

目前官方只发布了两张新车官图，分别为两厢版外观与内饰，从其造型来看新车并没有变化，即便新车作为中期改款车型。

具体来看，全新马自达3继续延续家族“魂动”前脸，以大尺寸中网搭配细长的LED灯组，与三厢版稍显不同的是，新车中网边缘饰条进行了黑化，并对前杠做出调整，而三厢版用的是银色镀铬条，搭配下方贯穿式进气口更显极致，而两厢版更显动感。

车身侧面，两厢版基于更圆润与短小的造型，让车型呈现出俯冲的视觉效果，颇显激进。同时也因为取消尾厢造型，两厢版后门用与三厢版不同的风格，让整车更显紧凑。

尺寸方面，两厢版长宽高分别为4469/1795/1474毫米，轴距为2700毫米；作为参考，长安马自达3（三厢）的长宽高分别为4662/17/1445毫米，轴距为2726毫米，比两厢版稍长。

内饰方面，新款马自达3也没有对内饰造型进行升级，继续保持不太主流的小尺寸悬浮式中控屏搭配三辐式方向盘，始终保持“驾驶为主”的设计理念。

但与旧款对比，可以看出新款升级了10.25英寸中控屏（老款8.8英寸），并增加手机无线连接（支持Apple CarPlay互联）、手机无线充电、USB Type-C接口、远程启动，以及更多安全性配置升级。

动力方面，新款马自达3在日本市场提供SKYACTIV-G 1.5升/e-SKYACTIV G 2.0升汽油发动机以及SKYACTIV-D 1.8升柴油发动机三种动力选择，并提供两驱和四驱系统可选。

而国内马自达3昂克赛拉同样搭载1.5升与2.0升版本，最大马力分别为117匹和158匹，最大扭矩分别为148牛·米和202牛·米，匹配6MT和6AT变速箱。

值得一提的是，马自达在海外市场还提供2.5 Turbo版本，搭载的是2.5升Skyactiv-G涡轮增压发动机，最大输出250 匹，最大扭矩达434 牛米，匹配六速自动变速器和四轮驱动，但其售价也不便宜，已达到小钢炮的水准。

虽然国内没有两厢版车型，但新车竞品也包括许多两厢版对手，如大众高尔夫、福特福克斯等等。

大众高尔夫

指导价：12.98-22.98万元

福特福克斯

指导价：11.98-14.58万元

虽然作为一款中期改款，新车外观或内饰均没有明显变化，但也不影响部分潜在客户对于马自达品牌的热爱，毕竟喜好马自达品牌的消费者更追求的是其驾驶感受。

但不可否认，新款只在部分配置上进行升级，例如换上不算大的中控屏，无疑体现被定义汽车界“理工男”的固执，但这也说明马自达在汽车研发上始终保持最纯粹的追求，不随波逐流。

本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

08款马自达3进口两厢配置

马自达3经典款和进口马自达3两厢的区别：发动机最大功率不同、最大扭矩不同、匹配的变速箱不同

一、发动机最大功率不同

1、马自达3经典款：发动机最大功率80kw/6050rpm。

2、马自达3两厢：发动机最大功率79kw/6000rpm。

二、最大扭矩不同

1、马自达3经典款：最大扭矩146nm。

2、马自达3两厢：最大扭矩145nm。

三、匹配的变速箱不同

1、马自达3经典款：匹配的6手自一体变速器。

2、马自达3两厢：匹配的6速手动或4速手自一体变速器。

百度百科——2012款马自达3经典款1.6L自动标准版

百度百科——马自达3星骋两厢

马自达两厢车有哪几款

1.6豪华型。

根据查询相关资料可知2008款马自达3两厢为1.6标准型。

Mazda3是长安马自达旗下的一款车系。Mazda3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。

10万级颜值很高的两厢车，以操控著称，适合年轻人

太平洋汽车网马自达两厢车有马自达3昂克赛拉、马自达CX-3、马自达CX-5、马自达2、马自达3这几款车。

对于马自达3昂克赛拉来说，最大的亮点是紧跟时代潮流的外观设计，马自达3昂克赛拉的魂动2.0设计理念，让它变得更加成熟优雅，新样式的熏黑矩阵式中网，更具水平基调且流畅的车身线条设计，极简的尾灯造型等营造出简洁的美感。

内饰上，马自达3昂克赛拉则顺水推舟的将自身并不需要的内饰元素再度删减，留下了一个简洁得让人只能注目于驾驶的内部空间。相比现款的区域分布明显，马自达3昂克赛拉的内饰更加的一体化。空间方面，前排依旧给予驾驶员良好的坐姿感受与支撑，后排相较于现款有些许提高，这得益于其底盘结构的变化，以及轴距的加长。

马自达3昂克赛拉的动力部份依旧延续现款的1.5L与2.0L两款动力，变速箱同样提供6AT与6MT，不过手动版本仅在1.5L动力中出现，后悬架方面由现款的独立悬挂换成蝶形扭力梁式非独立悬挂，GVC升级为2.0版本，增加了回正力矩控制。

（图/文/摄：太平洋汽车网李苑丽）

08款进口马自达3两厢保有量

在汽车市场，每个品牌都有每个品牌的实力，所以每一个主流的品牌也都有自身设计以及专注的重点。有的品牌发动机技术过硬，而有的品牌机械调教很出色，但是这些都不足以为奇。在汽车界有着这样的一个特殊的车企，它以技术为核心，造车只是为了生存积累资金研发技术，它就是马自达。曾今的马自达以一款转子发动机闻名世界，记得当初的我还被那款搭载1.3L排量转子发动机的RX-8所迷得神魂颠倒。只可惜转子发动机虽然马力大、极限也大，但是寿命短、维修贵还是油耗高，所以它很难进入平民市场。

但是马自达一直也没有放弃，依旧努力研发这款带着信仰的转子发动机。放眼现在的马自达车型，虽然没有转子发动机的介入，但是马自达创造出了独有的创驰蓝天技术依旧傲立群雄，这项技术包括三大件与车身构造四大板块，起到了非常大的实际作用，而旗下最新发布的马自达3两厢版车型，堪称10万级最漂亮的两厢车，技术强过本田、操控比大众牛，近乎0缺陷。

一直深耕技术的马自达相比于本田自然是有过之而无不及，虽然在国内市场马自达的销量并不可观，但是它的车型有着自己独特个性，它没有应承国人的需求而去改变自己的品牌特色。它的车型很少有定位下调，因为操控它还牺牲了不少的后排空间，它所追求的就是那种“人马合一”的理念，把操控的精髓发挥到最大。因此马自达在国内也有过巅峰时期，那就是属于马自达6的时代，在那个时候大街小巷随处可见它的身影，也是那一代的马自达给我们留下了最深刻的印象，劈弯、转向都优秀。现在的马自达6虽然以阿特兹的身份继续陪伴着我们，但空间小与噪音大的短板让它很难与同级对手竞争。

而今天所介绍的则是全新马自达3两厢版，可以说是马自达10万级车型的一个特色，虽然暂时这款车型没有像上一代车型一样引入国内，但我们依旧可以了解一下。在外观的设计上，全新的魂动设计语言更为精致，其中最大改变就是进气格栅上，由原来的横向拉伸改成了现在的黑状，熏黑的效果非常的具有冲击力。大灯依旧用圆形的构造，不仅传神，而且动态效果也很直观。车身侧面，拉长的车头显得很有典雅感，轿跑的造型极具时尚感染力，配合熏黑的轮毂以及内车身凹的点缀，画面感跃然纸上。尾部双出的排气配上辨识度极佳的大灯也是加分项。车身尺寸上，该车的长宽高分别为4460/1795/1435mm，轴距为2725mm。

走进车内，内饰的设计风格上马自达也没有让人失望，虽然在整体布局方面，马自达依旧与老款保持一致，但是还算实现了升级与创新，特别是那个显示屏的式样，比老款规整化的风格漂亮多了。显示屏的下方则是皮质的材料包裹，再往下就是空调显示区域以及贯穿风格的出风口，就设计层次感上来说绝对有话语权，但我个人觉得还是比较喜欢有红色元素装饰的那款，不仅时尚感强，豪华属性也明显。

动力上，该车很有可能搭载的是创驰蓝天2.0L自然吸气的发动机，最大为180马力，最大扭矩为224牛米，就动力数据而言是非常出色地，与之匹配的是6挡手自一体的变速箱。

总的来说，马自达一直都是操控的代表，“东瀛宝马”的称号也不是白叫的，所以在操控驾驶上绝对优于同级大众，除此之外，外观设计，以及隔音上，全新马自达3也实现了升级，因此基于定位基础，它确实算得上是一辆近乎0缺陷的车型，但唯一的遗憾就是不知道它什么时候可以引入国内。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达3两厢参数和价格

两厢版的是进口的方式引进的，而且就引进了那么一两年时间，并且相对价格较高，那时候两厢车还是不太被人待见，可能觉得同样的价位，多一个屁股总觉得会更加超值。因此，08款进口马自达3两厢保有量不高。

08款马自达3进口两厢怎么样

马自达3 两厢 1.6标准型￥13.98万

马自达3 两厢 2.0豪华型￥16.98万

马自达3 两厢 1.6豪华型￥14.78万

基本信息

车型 紧凑型车

推出年份 2008

最高车速 183Km/h

0-100加速时间 10.8s

百公里经济油耗 6.5l/100Km

车身颜色 枫情红,梦幻蓝,灰, 亮 银,珠光黑

随车附带物品文件 用户手册，随车工具，灭火器等

保修政策 3年/6万公里

车身参数

长/宽/高 4435/1745/1465mm

车重 1302Kg

轴距 2640mm

前轮距 1530mm

后轮距 1515mm

最小离地间隙 160mm

车身结构 两厢车

车门数 4

座位数 5个

油箱容积 55l

行李箱容积 300l

发动机

排量(cc) 1999

排量(L) 2l

工作方式 自然吸气

气缸排列形式 L

汽缸数 4个

每缸气门数 4个

压缩比 10

气门结构 DOHC

缸径 87.5

冲程 83.1

马力 150

最大功率(kW) 110

最大功率转速 6500

最大扭矩(N·m) 182

最大扭矩转速(rpm) 4500

发动机特有技术 S-VT(VVT)、VIS、VTSC、电子控制节气阀(ECT)

燃油 汽油

燃油标号 93号

供油方式 多点电喷

缸体材料 铝

缸盖材料 铝

环保标准 欧IV

变速箱

变速箱名称 4挡手自一体

挡位个数 4个

变速箱类型 AT

底盘转向

驱动方式 前置前驱

前悬挂类型 麦弗逊独立悬架

后悬挂类型 多连杆独立悬架

助力类型 电子液压助力

车轮制动

前制动器类型 通风碟

后制动器类型 碟式

前轮胎规格 205/55R16

后轮胎规格 205/55R16

前轮辋规格 6JX16

后轮辋规格 6JX16

备胎 全尺寸

安全配置

驾驶座安全气囊 有

副驾驶安全气囊 有

前排头部气囊(气帘) 无

后排头部气囊(气帘) 无

前排侧气囊 有

后排侧气囊 无

膝部气囊 无

电子防盗 有

车内中控锁 有

遥控钥匙 有

无钥匙启动系统 无

操控配置

ABS防抱死 有

制动力分配(EBD) 有

牵引力控制(ASR/TCS/T 无

刹车(EBA/BAS) 有

车身稳定控制(ESP/DSC 无

升降(空气)悬挂 无

胎压监测装置 无

零胎压继续行驶 无

动力随速转向 有

主动转向系统 无

外部配置

手动天窗 无

电动天窗 有

全景天窗 无

同色后视镜 有

同色防擦条 有

运动版包围 有

铝合金轮毂 有

内部配置

真皮方向盘 有

左脚休息踏板 有

方向盘上下调节 有

方向盘前后调节 有

多功能方向盘 有

方向盘换档 无

定速巡航 无

泊车 无

多功能显示屏 无

HUD抬头数字显示 无

座椅配置

真皮座椅 有

运动座椅 无

座椅高低调节 有

腰部支撑调节 有

前排座椅电动调节 有

电动座椅记忆 无

座椅加热 无

前座中央扶手 有

后座中央扶手 有

前排杯架 有

后排杯架 有

座椅/通风 无

后排座椅整体放倒 无

后排座椅按比例放倒 有

多媒体配置

GPS导航系统 无

多媒体控制系统 无

蓝牙系统 无

车载电视 无

车载电话 无

中控台液晶屏 无

后排液晶屏 无

MP3支持 有

单碟CD 无

多碟CD转换器 有

多碟DVD系统 无

2-3喇叭扬声器系统 无

4-5喇叭扬声器系统 无

6-7喇叭扬声器系统 有

8喇叭以上扬声器系统 无

灯光配置

氙气大灯 有

自动头灯 无

转向头灯 无

前雾灯 有

后雾灯 有

大灯高度可调 无

大灯清洗装置 无

玻璃/后视镜

前电动车窗 有

后电动车窗 有

防夹手功能 有

电动后视镜 有

后视镜加热 无

后视镜电动折叠 无

手动后遮阳帘 无

电动后遮阳帘 无

后视镜防眩目 有

后排侧遮阳帘 无

遮阳板化妆镜 有

感应雨刷 无

空调/冰箱

手动空调 无

自动空调 有

后座出风口 无

温度分区控制 无

车内空气调节 有

车载冰箱 无

什么是两厢,什么是三厢?另外帮忙说说马自达3有什么优缺点,谢谢

08款马自达3进口两厢很好。2008年马自达3两厢2.0车型的动力性不错，车子的质量也可以，缺点是该车的油耗大一些，作为代步车使用性价比一般，马自达三车型是马自达公司推出的一款运动型的家用轿车，在国内市场上的表现还是非常不错的这款车型的乘坐舒适性和操控性能都非常的好，外观和内饰设计的也是比较的新潮和动感，很受年轻人的喜欢。

三箱车定义是，有独立的发动机仓，独立的乘坐仓，独立的行李仓（比如桑塔纳，捷达都是三箱车），而两厢车是，有独立的发动机仓，乘坐仓和行李仓在一起的（比如QQ，周末风等）

马3的介绍：

马自达3 1.6L整体外观与2.0L车型差异不大，依然用运动型包围式车身，但在很多细节处却进行了重新设计。改动的地方有：前脸用黑色格网式进气格栅，在自动豪华版上还加装了光亮的镀铬条，与马自达6的前脸颇为相似；轮胎换成小一号的195/65R15；取消了前雾灯，尾灯用红色灯罩，相比2.0L充满运动性的黑底加透明灯罩设计，1.6L显得不是那么个性张扬。如果仍是喜欢2.0L样貌，也不要紧，经销商现在提供“改装”服务，可以把1.6L改回与2.0L完全相同。

用Z6V-1.6L全铝合金发动机

新车最大的不同是用Z6V-1.6L全铝合金发动机，配搭四速手自一体/五速手动变速器，最大功率79Kw，最大扭矩为146Nm，0~100公里加速时间为12秒。和2.0L一样，这款发动机同样带有S-VT可变气门正时控制系统、VTCS可变涡流控制系统等新技术，并用电子油门。4000-6000转是它最佳发力区间，所以驾驶的时候要拉高下转速，以便获得更多的动力。

发动机舱没有隔热垫，过了5000转以后噪音明显增大，对于喜欢舒适的人来说，这是再糟糕不过的缺点，但对很多喜欢驾驶的年轻人来说，却再好不过，因为有战斗感。轮胎用的是固特异NCT5，一款抓地力很强的中级车轮胎，但是缺点是路噪很大，当速度提上来以后，噪音也随之增大，压都压不住。前后轮都用碟刹，制动的反应、效能都十分理想。

实际驾驶，1.6L的动力不像2.0L那样迅捷有力，深踩油门也不会有往前冲的感觉，速度是慢慢提上来，车重达1200Kg，1.6L拉起来有点费力。不过，方向盘依旧保持轻巧敏锐，挡杆大小高低适中，三个大圆形仪表以及超强的过弯能力让你很有驾驶跑车的感觉。

不过，离合器踏板相当重，市区堵车时左脚的劳动强度不低，并且，悬挂硬得出奇，将减速带或者水泥地面的坑洼接缝等震动十分直接地传到车厢，过减速带时，车身的弹跳感相当直接，顿挫感很明显，极大地影响了舒适性。

马自达3的悬挂、底盘设定，发动机的调教都很“跑车”，但令人尴尬的是，它并不是一款真正的跑车，而是一款四门三厢小轿车，主打家用市场，但作为一款家用轿车，它的缺点就十分明显：后排空间小、行李厢小、配置普通、噪音大、悬挂硬。厂家也意识到这些问题，在马自达3 1.6L身上，看得出厂家试图“家庭化”、“大众化”的倾向，但效果还不是那么明显。所以，整体来说，马自达3 1.6L依旧是一款玩味十足的车型，但未必是一款令人很满意的日常生活使用的家庭轿车，适合年轻人，但不一定适合家庭用户

希望对你有所帮助。