广州车展比亚迪6b_广州车展比亚迪宋L

1.广州车展在即，厂商展厅位置见“江湖”

2.广州车展实拍比亚迪秦PLUS 节油是最大亮点

3.比亚迪思锐360模块盒子在什么地方

4.比亚迪新e6或广州车展上市 重点:刀片电池

北京车展的故事还恍如昨日，对于那时新车的记忆还并未远去，但是如期而至的广州车展带给我们的新鲜感丝毫不亚于3个月前的北京。临近年末，广州车展多少有着承上启下的作用，部分北京车展首发的新车在广州公布了价格，同时也首发了多辆2021款新车，这也让此次广州车展的参展车数量达到了900多台。而本文为大家筛选了6款最值得关注的全新轿车。

一汽-大众CC猎装版

2019年Arteon顶着最美大众的光环强势登陆国内，并且被冠以了国人非常熟悉的名字：CC。当时国内只引进了四门三厢版车型，而全新的CC猎装版直到此次广州车展才终于和大家见面。前包围处进行了全新的设计，用了三段式下进气口，这也和目前大众的主流设计风格保持一致。从而赋予了新车更加运动的视觉感受。作为一台由轿跑车打造而来旅行车，重点当然在侧面。相比三厢版车型，CC猎装版车顶配有行李架，并且下降的坡度放缓，同时车顶的线条也更加硬朗。CC尾部那动感的小鸭尾并没有消失，在后窗下方有一个小小的翘起。这也让猎装版的运动质感跃然车上。

新车的内饰与2020款车型保持一致，最大的亮点莫过于方向盘。全新的扁平化“Logo”置于方向盘正中。方向盘内圆和三幅的镀铬包围有着更多的折线，也更具现代感。猎装版车型的后备箱有着明显的提升，尤其是将后排座椅完全放倒的时候。动力方面，目前开启预售的只提供了380?TSI车型，也就是2.0T发动机的高功率版本，最高可以输出220马力的功率和350N·m的扭矩。

奥迪A3

自从全新一代A3的官图发布之初，这款车的热度就丝毫不减。这台本该在北京车展就亮相的新车直到11月的广州才与公众见面，更是吊足了大家的胃口。当然，一直保持如此高的关注度和它的外观自然是分不开的。宽阔的六边形中网匹配熏黑的蜂窝进气格栅，难掩其运动锋芒。再加上遍布车身的遒劲棱线和车门处的凹陷设计，使得这台A级车从任何一个角度看去都极具力量。作为灯厂的全新力作，车灯的设计自然不敢怠慢，由上下两组LED光源组成的日间行车灯着实太让人着迷。

新车的内饰有着非常好的层次感。左侧的空调出风口，借鉴了旗下兰博基尼的设计风格，两个六边形的出风口高于仪表台表面并环绕于驾驶员。中控的操作区域整体感更强，同时标配10.1英寸触摸中控屏。而与其协同的奥迪虚拟座舱也会装备到每一台A3上面。全新的电子挡杆同样是标配，小巧的设计也让右侧的操作区域十分简洁。目前2021款?奥迪A3只提供了35?TFSI车型，搭载1.4升直列四缸涡轮增压发动机，最高输出150马力。这也让我们更加期待2.0T车型的推出。

斯柯达速派

此次斯柯达带来的新速派是2021年的年度改款车型，同时带来的还有这台车的预售价格：15.99-23.49。而新车的正是上市则会安排在明年年初。作为帕萨特的姊妹车型，速派搭载的是与帕萨特相同的动力总成，分别是1.4升涡轮增压发动机和两款不同功率输出的2.0T发动机，匹配的也都是7速双离合变速器。然而新车的售价却比帕萨特便宜了不少。

如果用一辆车来诠释“中规中矩”这一词，或许就是速派了。无论是车头、侧面还是车尾，速派的造型虽称不上惊艳，但是每一个细节的处理都恰到好处。再加上整体设计十分简洁，即便是再苛刻的人都难以找出这辆车的槽点。内饰方面也是如此，整个仪表台对称设计，用的饰板也是简约的风格。新车的升级主要表现在全新的智慧车联系统，在线导航、手机远程控车、联网音乐等诸多在线功能加身速派，对比现款CNS系统的车机有着不小的提升。

宝马2系

宝马以偶数开头的车系更注重个性，而此次宝马的展台更是个性化的代表。M3和M4公布了雷霆版的预售价格、4系也带来了敞篷版，长轴版3系让我们看到了M?Performance运动套件。而2系才是我们在国内第一次出现的最新面孔。全新一代2系最大的变化则是出现了四门版本，这也让这台个性化的紧凑级车有了更大的受众。虽然增加了两个车门，但是整车的Coupe造型却更加流畅。前脸设计延续了目前宝马的最新家族式风格，中网和三段式下进气口的面积都更大，这也使得车头十分饱满。引擎盖上两根凌厉的线条和车门的凹陷赋予了新车十足的力量感。车辆尾部，尾灯的设计比较修长，这也是宝马偶数系列的一个主要特点。尾灯上方的一根黑色饰条横向贯穿，车标安置在了饰条的正中间。

虽然新车还未公布具体的配置，但是全液晶仪表和10.24英寸液晶中控屏我们都可以看到。车辆的座椅则是整个车上最硬核的部分，用极具赛道风格的一体式座椅，相比现款2系有着不小的提升。无框车门得到了保留，但是这台基于FAAR平台打造的2系却没能保留后驱的驱动方式。对于驾控乐趣而言，这不得不说是一遗憾。新车的预售价格为27万元起，搭载2.0T直列四缸引擎，最高输出192马力。

东风标致508L?PHEV

其实插电式混合动力版本的508L早在去年的上海车展上就与我们见面，但是这款车的上市放在了一年以后的广州。正式上市的全新508L?PHEV一共有两个版本：驾控版和科技版，售价分别为21.57万元和22.77万元。两台车均搭载的是1.6T发动机，最高可以输出200马力，与其协同工作的电动机同样是置于座舱前面，具有81千瓦的功率。纯电状态下，工信部的续航里程为56公里。1.2万元的差价主要体现在配置方面，科技版车型配有并线、车道保持、自适应巡航等更丰富的驾驶功能，舒适性方面还增加了无钥匙进入、后视镜自动下翻等功能。另外，科技版车型还配备了更宽且扁平比更小的18寸车轮，而驾控版则是17寸轮毂。

插电式混合动力版本的508L外观与纯燃油版本车型并无差异。唯一彰显其特殊身份的就是车尾的“PHEV”标识了。内饰也是保持着燃油车的样子，10英寸中控屏幕搭配钢琴按键独树一帜。当然，屏幕显示的信息量有所增加，关于电池的多种信息都可以看到。

比亚迪秦PLUS

比亚迪对于电驱动的精耕细作在国内是出了名的，而秦这款车也是比亚迪较早推出的搭载电驱动的车型。这次在广州车展上发布的秦PLUS是继秦Pro之后又一全新成员。秦PLUS在外观上也可以看到许多秦Pro的影子。没错，DragonFace也是主导这台车的设计语言，而秦PLUS上的这面DragonFace更加简洁也更具张力，取消了两侧的空气帘，中网部分则面积更大。进气格栅用点阵式，上方则是一根银色饰条，秦的标识也正是雕刻在上面。这也使得车头的整体感更强。尾部用贯穿式尾灯，灯腔内的造型有着“龙爪”的架势。这也和“汉”的尾部设计有着异曲同工之妙。

在技术方面，同样是这台新车的亮点之一。搭载全新的骁云-插混专用1.5L高效发动机。这一引擎用阿特金森循环，并有着冷却EGR、分体冷却热管理、电动水泵等技术，压缩比高达15.5比1，而热效率可以高达43%。最大马力110匹，峰值扭矩为135N·m。而作为一台插混专用的发动机，它也必将和电动机一同工作。目前比亚迪还没有透露更多关于这套动力总成的信息。至于它的实际动力表现则会让我们更加期待。

放在最后

广州车展作为2020年的最后一个大型国际车展，它像是一个盛大的告别仪式，宣告着这一年汽车盛典的结束。它又像是2021年汽车圈的新年典礼，向我们展示了新一年的重磅车型，这也让我们对于明年的车市有着更多的期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州车展在即，厂商展厅位置见“江湖”

广州车展可谓是各大品牌交汇的大舞台，在这个舞台上，您会看到很多品牌带来自己的新车，也会看到老车型依旧坚挺地站在舞台中央。就是这样一个新老竞技的舞台，带给我们一次又一次的视觉冲击，一次又一次的感动不已。那么广州车展上的新发车型真的要比老车型更有优势吗？还真不一定。

新车代表：荣放PHEV

丰田也开始玩插电混，难道就是为了那块绿色车牌

本次广州车展上，丰田带来了全新一代荣放PHEV插电混合动力车型。众所周知，丰田的混合动力车型一直有着非常高的口碑，这次的PHEV车型到底怎么样？难道就是为了那块绿色车牌吗？

丰田荣放PHEV车型在设计方面与现款荣放对比没有明显的变化，变化的部分包括中网的丰田LOGO，内嵌蓝色标志，另外在车尾和车侧增加了“PLUG-INHYBRID”的名牌，这些都是在宣告它是一台插电混合动力车型。

荣放PHEV车型搭载的是大家熟悉的2.5L自然吸气发动机，搭配电机的动力组合。电机加上发动机的综合功率达到225kW，纯电模式下综合续航里程可以达到63km，因此荣放PHEV车型是可以悬挂绿色车牌的，但除了绿牌这台车好像也没啥可喜欢的了。

不老不新：2021款?唐EV

外观变化并不大，换装刀片电池才是最大的改变

比亚迪是自主品牌中，新能源起步比较早的品牌。所以比亚迪旗下很多的车型都有新能源车型可供选择。本次广州车展上，比亚迪展出的是2021款唐EV。这台车又有怎样的变化呢？

2021款比亚迪唐EV在外观和内饰的设计上，与现款车型没有太大的区别。2021款比亚迪唐EV最大的升级在于它将搭载比亚迪旗下最新的刀片电池模组。同时2021款唐EV将提供两驱和四驱两种传动形式。两种驱动形式车型在NEDC综合续航里程分别为565km和505km。可以说全新EV变了，也可以说它没变，但这台车能不能延续唐过去的强势，还得继续观望。

老车代表：标致5008

用设计诠释法国人的浪漫，希望国人会慢慢的懂

每每提到法系车，总是话题不断，逐渐被边缘化的法系车依旧在努力前行。本次广州车展上，标致带来了全新改款的5008车型。该车型与老车型相比又有哪些变化呢？

设计方面的变化是非常大的部分，车头的设计细节与国外版本一致，变化最大的是车头部分的造型设计，更加锐利的设计手法被法国人熟练地融入到车头前脸的造型设计中。内饰设计中最大的变化就是中控屏幕，全新5008的中控屏幕用的是悬浮式设计风格，尺寸也变得更大。这些进步应该会对5008产生更好的正相关影响。

动力方面没有太大的变化，依旧保持着1.6T和1.8T两款动力，搭配8AT变速箱。表面上看1.6T和1.8T似乎没有2.0T动力来得好，但实际的驾驶感受是，这两台发动机的动力输出都非常强劲。

老车代表：奥迪Q5L

科技感空间全面提升，老当益壮的Q5L还很有料

本次广州车展上，奥迪首发了Q5L轿跑SUV—Q5L?Sportback。该车一亮相可谓技惊四座。这台车对于改款前的Q5L有哪些变化呢？

首先变化最大的就是外观的设计，Q5L?Sportback是一款溜背轿跑SUV，因此在车身侧面的线条简直是好看到爆炸。全新奥迪Q5L?Sportback基于大众的MLB?evo平台打造而来，因此在Q5L?Sportback身上充斥着各种各样的运动元素，例如全新的奥迪数字化运动灯组设计，中网的运动化设计，这些都在体现这台运动气息浓郁的轿跑SUV的实力。

车侧的设计是轿跑SUV最好看的部分，Q5L?Sportback从B柱之后就开始向下倾斜。营造出非常运动的车身线条，进一步加大尺寸的中控屏幕，B&O的顶级汽车音响，30种色彩的3D氛围灯，环抱式的驾驶座舱。这些都会很好的提升全新Q5L?Sportback的驾乘感受。

动力方面，Q5L?Sportback将搭载与现款Q5L相同的发动机，搭配7速S-tronic湿式双离合变速器，传动部分依旧是大家已经熟悉的quattro?ultra智能四驱系统。虽然Q5L?Sportback是首发车型，但其本质仍是Q5L，老Q5L的优点它仍然有。

总结：广州车展上众星云集，很多品牌的新车型令人赏心悦目，而很多中期改款的老车型也同样是风光无限。在新车型和老车型的对比之下，我们不难发现，老车型优势还是十分明显的。相比较新车型，老车型更加稳定，品控也更加突出，然而新车型还没有接受市场的监督和考验，所以想买新车型的朋友还是需要再考虑一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州车展实拍比亚迪秦PLUS 节油是最大亮点

为方便参展游客们有一个清晰的路径，即将到来的广州车展布局图近日已经公布，从展位布局上，可以看出很多有意思的东西。我们一起来看看。

吉利汽车作为国内自主品牌实力非常强的选手，这个占地面积也算是合情合理，起亚凭借北京车展发布的K5也在国内市场渐渐回暖。江铃汽车以商用车为主的产品线，此次占了这么大面积，这是有什么大招不成？

豪华车和超跑的展位都不大，以他们的产能和销量来看，车展更多的目的是在秀“肌肉”。重在参与，刷一波存在。

既然是广州车展，广汽集团可谓是主场作战，全线开花，一个集团承包了一整层，霸气侧漏，广本广丰两个合资老对手同台展示，看来在国内混的都不错。意外的是三菱在这次展会上也会有新车发布，近年来三菱的存在感可谓是一落千丈，不知道这次车展会带来怎样的惊喜，还有前段时间虚标续航又自然的广汽埃安展位，真不知道发布会现场的话到底能不能信。

领克和沃尔沃手拉手的画面完全不出意料，领克可谓风头正盛，我大胆预测，领克TCR赛车绝对会出现在会场，少则一辆，多则2辆，本田旗下的高端品牌讴歌在国内一直没有很高的认可度，希望这次车展能发布复合国人需求的产品。凯迪拉克现在销量节节攀升，倒不是说产品多么优秀，也许是折扣打的够狠。林肯缩减了产品线后，展位缩小也是理所当然。

法系三雄在雷诺退出中国市场后就剩下标志-雪铁龙这俩难兄难弟抱团缩在角落了，怪可怜的，马自达不愧是自称“小众”的品牌，也没指望车展能做多大的广告，斯巴鲁倒是蛮努力，好好的水平对置发动机搭配全时四驱，没想到在国内差点赔掉底裤，这么多年了，真希望斯巴鲁可以过得好一点，JDM的信仰就剩STI比较纯粹了。

红旗可谓是有点低调了，大火的H9风头正盛，概念超跑S9也正式亮相，此次车展能否一睹S9芳容呢，拭目以待。福特和宝马两个财大气粗的老厂占据半个展厅，看来是有大量新车发布，做足了准备。国产新能源品牌小鹏此次也有新车发布，外观相当的帅气，我就不剧透了。

丰田到哪，本田就追到哪，就像“链家地产”旁边50米内一定有个“我爱我家”一样。对标十分明显，有意思的是保值率委员会就在这两个保值率超高的日系车旁边展台，难不成有联名活动么，这次车展精彩了。长安汽车占了四分之一，据说新车长安UNI-K即将发售，主力在售车型UNI-T和C75PLUS也一定会出现的。

奔驰不占这么大位置我才觉得不对劲，豪车就得有豪车的派头嘛，意料之外的是北京现代，在这个展馆占据了仅次于奔驰的面积，虽然伊兰特和索十经历了滑铁卢，但这并不会让一心发展中国市场的现代灰心的，期待这次车展的表现。北汽集团目前主力车型是新能源汽车，这次车展一定能带来令人眼前一亮的产品。长城的自主豪华品牌WEY本次车展会发布全新成员，坦克300，之前各种媒体也有过报到，可以说直接抄底牧马人的替代品。

就在魏派隔壁的场馆，长城直接展出3个旗下品牌，销量“哈弗”，上市即巅峰的“欧拉”，掀起国内皮卡解禁的“长城炮”同时出现，可谓是全员出动了，长城的命名越来越“野”了，猫猫狗狗坦克大炮凑齐了以后，本次还将推出“初恋”，真想尝尝什么味道啊。旁边的国产老大哥奇瑞的日子就没长城那么好过了，经历了多次自主高端品牌多品牌战略失败后，仿佛就一直没有缓过神来，到头来自家普通品牌的市场也被瓜分殆尽，奇瑞你要加油啊。雪佛兰和别克手挽手占据半个展厅，这俩兄弟属于闷声发大财的那种，尤其雪佛兰，没见怎么做广告，新车销量反而蹭蹭的涨。

东风日产在大家的印象里也是非常低调的一个存在，没有非常拔尖的性能，但偏偏是专注制造买菜的的日产，在紧凑级轿车市场打下了自己的传说，碾压大众朗逸，10月霸榜，证明了自己“专心买菜”也能赚大钱。双品牌战略的“长马”和“一马”占地面积都差不多，看来中心思想差不多-“小众”。比亚迪在新能源的路上是彻底的放飞自我了，经过一系列沉淀，这次车展将推出硬刚特斯拉的“汉MINI”，究竟实力如何，我们一起期待。

相对于“长马”和“一马”谁也不搭理谁的情况，大众集团就特别团结，一汽大众上汽大众还有大众进口部同处一台，旁边是中国“特供”品牌捷达，下面是大众忠实“小弟”斯柯达，曾经燃油车市值最大的公司名不虚传，财大气粗又团结。现场大概率出现刚刚发布的ID4和IDX。

路虎捷豹抱团取暖，“7折豹”和“八折虎”算是见了面了，不知道能交流出怎样的打折心得。

宝能的面积真是出乎意料，国产品牌卖不过长城吉利，新能源还打不过比亚迪北汽，这次车展占据如此大的面积，难道是有惊喜？

奥迪虽然归大众集团，但作为豪华品牌的牌面不能少，必须占C位，全新的奥迪A3也将在广州车展上市，日系两个豪华品牌分庭抗礼，雷克萨斯销量一直都稳压英菲尼迪一头，老冤家见面互相会怎样炫技呢，保时捷在国内一直都是很火热的状态，现在保时捷也在新能源领域持续发力，这次非常值得期待。在这个大佬云集的展厅里，蔚来那一条展位就显得有些局促了，估计是新能源技术的发布，新车目前还没有什么消息。

剩下的三个展厅主要是商用汽车和零部件供应商的展厅了，有需求的小伙伴可以根据位置去参观。

广州车展创办与2003年，基于“高品位、国际化、综合性”的定位，经过17年发展，已经成为了中国大型车展之一，众多国内外车企选择在广州车展上进行技术展示和新车发布，本次车展将有超过60款新车亮相，可谓是吊足了观众的口味。

国内汽车行业在经过长时间发展后，消费者对自身需求越发清晰，“贪大求全”已经成为过去式，随着消费能力的提升和消费认知的成熟，加之自主品牌的强势崛起，车企们的路也越来越“难走”，中国这片土地也成为了了各大车企交锋最激烈的市场，一不注意就会被市场淘汰，最终受益的是消费者，以最低的价格，选择最心仪的车，这才是对消费者最实在的事情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪思锐360模块盒子在什么地方

在本届广州车展上，比亚迪?秦PLUS?全新车型正式与大家见面，这款车定位A＋级轿车，新车将基于比亚迪全新DM-i平台打造，将首次搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机，主打节油减排。

在外观上，这台车沿用了比亚迪经典的“Dragon?Face”设计语言。乍一看跟前段时间推出的汉车型非常相似，但是整体的尺寸上会略小一些，而且仔细看会发现很多不同点。

具体来看，前脸依旧非常醒目地使用大尺寸的进气格栅设计，在视觉上比较唬人，内部则是使用点缀式的设计，增加了精致感，上方同样使用与汉车型一致的贯穿式镀铬金属条，印有秦的字样。而在变化上主要是体现在两侧的大灯组，以及下包围两侧的侧进气孔处，相比普通版车型，这台车下包围两侧的进气孔使用了封闭式的设计，大灯内部则是使用矩阵灯源的设计，在样式上还是存在很大差异的。

车身侧面，目前整体的尺寸还不得知，但是定位于A＋车型，到时填补了秦Pro和汉车型之间的市场空缺，而对手则是面向目前主流的合资车型。车身侧面在设计上比较流畅，线条的处理非常简洁，没有复杂的线条处理，也比较让人接受，车窗周边使用镀铬的元素，并在后方的小侧窗使用上扬的设计，增加了整体的运动感，并且在前方翼子板出带有一个装饰件。轮胎则是使用马牌Eco?Contact的235/45?R191轮胎,主打降噪和低油耗。

尾部，使用了贯穿的尾灯设计，在造型上依旧很有比亚迪的设计感，并使用熏黑的处理方式，从整体的外形来看，这台车都保持了一个简洁风的调性。

在动力方面，是这台车最大的亮点，秦PLUS搭载由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统，官方表示这款1.5L发动机热效率可达43%，并且还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，在不使用电力驱动的情况下，发动机油耗为3.8L/100km。后期将在更多车型上使用，这套全新的DM-i，以及现在的DM-P平台将是会未来比亚迪的两大阵营。

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比亚迪新e6或广州车展上市 重点:刀片电池

比亚迪思锐360模块盒子在方向盘的左下方的一个塑料盖子中，撬开就看到里面的盒子了。

比亚迪思锐是比亚迪旗下代号为6B的全新车型，于2012广州车展亮相。

比亚迪思锐长度4870mm、宽度1830mm、高度1460mm，油耗是7.2L。

作者：郝俊

主编意见：比亚迪新e6新车已经被拍到了，相比外观和配置的小调整，最大的亮点就是它的高配车型将使用现在仅在“汉”上配备的磷酸铁锂刀片动力电池，据说续航可以达到和“汉”相近的500km续航。另一个基本可以确认的消息就是，这款MPV将在年内上市，估计最佳的上市平台就是11月下旬的广州车展了。对于那些觉得“汉”只能乘坐5个人不够宽裕的消费者群体而言，新e6将是值得等等的“配刀”新车了。

近日相关渠道获悉了一组新款?比亚迪e6的实车。新车外观借鉴了宋MAX车型的设计风格，前脸用了大嘴样的一体式蜂窝状设计，雾灯区域的设计也有所变化，看起来更加运动时尚。

车身长/宽/高分别为4695/1810/1670mm，轴距2800mm，身材比老款车型略大。整备质量为1930kg，轮胎规格为：215/55?R17，对比现款宋MAX在车长和车高方面略有提高。车尾基本与宋MAX保持一致，变化不大。

据早前工信部的申报信息看，新车将根据配置的不同，提供全景影像、倒车影像、前后倒车雷达、全景天窗，以及ACC自适应巡航等配置。同时，根据车型的不同，外观装饰件也会提供不同样式的后视镜、天窗以及行李架等。

其动力将配备与比亚迪汉相同的磷酸铁锂刀片电池，最大功率为120kW（163马力），最大扭矩为450Nm，续航里程将达500km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。