本田汽车悬挂_本田悬挂硬的原因

2024-08-21 21:50:51

1.本田inspire三大件详解

2.crv和hrv有什么差别

3.本田CRV异响严重吗？它悬挂硬吗？

本田汽车悬挂_本田悬挂硬的原因

本田crv悬挂在公路上的表现十分舒适，低速时通过减速带的动作非常舒服，车轮向上收缩吸震的动作很敏捷，能将突如其来的较大震动很好地化解。驶过溶溶烂烂的水泥路面时，底盘的噪音和震动也比预期中更低沉。这样的表现反映出本田这些年来在中国市场积累到的丰富经验，因为雅阁、思域甚至思迪全都已经能提供类似的出色减震舒适性了。

此外，CR-V的悬挂还有不错的韧性，在各种状况下都能对车身提供不错的支撑力。即使加油、刹车和转向的动作比较粗野，车身的摇晃感也不会很大，总体的行车稳定程度算得上是所有同级同类车中最好的。

本田inspire三大件详解

独立悬架和非独立悬架怎么选

独立悬架和独立悬架是不同的汽车配置，消费者可以在配置表中查看，独立悬架听起来比独立悬架好，那么独立到底是什么意思呢？其实就是汽车两侧的车轮独立地与车身或副车架相连，而两侧的悬架并不直接相连。

那么它有什么作用呢？独立性主要在于两侧轮子的独立运动，一个轮子的运动不会带动另一个轮子的运动。所以驾驶体验会更稳定，另一方面，非独立悬架由于物理结构的限制，在振动管理能力方面不如非独立悬架，但其成本较低。

制造商可以花费更多的研发成本来调校非独立悬架，独立悬架更用心，优化结构带来不良体验，简单的结构可以增加车内的成员空间和储物空间，普通家用车一般用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁独立悬架。

当然也有部分车型用了独立多连杆悬架，所以车型的综合实力也可能与悬架有所区别，日产轩逸在后部用的是扭力梁悬架，而本田思域在后部用的是多连杆独立悬架，所以两款车型的整体驾驶性能、驾乘体验和舒适性是完全不同的。

虽然日产轩逸舒适性更高，但这主要是座椅改进的结果，而至于驾驶体验，本田思域更胜一筹，前轮上比较常见的独立悬架是双叉臂悬架，也被称为双A悬架，因为它看起来像叉子或A字，这种悬架的双叉臂可以吸收和抑制横向力。

驾驶汽车，还可以通过精确调整轮胎位置的参数和增加双侧向刚度，来为车身提供更强的支撑，横向支撑可以保证车轮有足够的抓地力，行驶时路感反馈比较清晰，所以双叉臂悬架也是很多人喜欢的悬架类型之一。

比如马自达，法拉利、玛莎拉蒂等，多连杆悬架由弹簧、减振器和连杆组成，一般情况下，四根以上的连杆都可以称为多连杆，这就像在土豆上插几根牙签来控制它的运动稳定性。

多连杆独立悬架可以兼顾舒适性和支撑性，因此被广泛使用，但随着简化走线的兴起，连杆的数量减少为三根（两横一竖），俗称“棍子悬挂”，性能大打折扣，比如雷克萨斯ES、别克英朗、丰田汉兰达等等。独立悬架是指同一轴上的两个车轮通过全轴承连接，如果一个轮子撞到，它也会影响另一个轮子。

这样的结构是独立悬架，优点很多，成本低，维修方便，坏了可以重新焊接加固，在最关键的时刻，它可以承载很大的负载。适用于皮卡车和其他载货车辆，非独立悬架是指左右轮可以通过刚性轴直接连接，它们中的大多数用于大型卡车和便宜的汽车，车轮两侧的力会影响到另一个车轮的传输，独立悬架和非独立悬架的结构特点使这两种悬架有所不同。

独立悬架的优点是行驶时的动平衡控制更好，滤振能力更强，缺点是价格相对较高，占用空间大。独立悬架的优点是可以承受更大的重量，尤其是用在大货车和货车上，稳定性好，结构比较简单实用，成本低。

缺点是过滤路面震动的能力较弱，车轮振动会影响车辆的动力性，如果想买家用车，预算充足，建议使用配备独立悬架的家用车，独立悬架对路面的适应范围会更广，在烂路面上你会感觉更舒服一些。当然，这对于独立悬架来说并不是不能接受的。如果使用场景是城市交通，两者的区别就很小了，比起现在的城市道路，已经很顺畅了，也很容易开。

crv和hrv有什么差别

本田inspire的三大件是变速箱、发动机和汽车底盘。详细说明如下所示：

变速箱：分成无极变速箱（CVT）和电子器件无级变速箱（E-CVT）二种变速箱种类，其油门踏板反映度最短时间的，调速回应快，校准偏重于AT变速箱，在城区的情况下，一瞬间的加快感，贴近于双离合器的小箱子，可有着很高的驾车快乐。

发动机：在发动机层面，本田inspire配用了1.5L涡轮增压器和2.0L自吸的两部发动机，1.5L涡轮增压器发动机的最大马力/最大功率是194PS/143KW；2.0L自吸发动机的最大马力/最大功率是146PS/107KW。其独特的新技术是VTEC/i-VTEC，配搭上油电混合动力的然料方式，让驾驶的环节中觉得愈发的轻轻松松和方便快捷。

汽车底盘：本田inspire的推动方法是前置前驱，属电子助力，而车悬架是选用了麦弗逊式独立悬架，后悬挂系统是配备了连杆式独立悬架，是承载式的车身构造。

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本田CRV异响严重吗？它悬挂硬吗？

据我了解本田CRV和HRV的差异主要表现在外观设计、底盘构造、空间设计、价格方面。具体来说，本田CRV外观大气稳重，底盘用麦弗逊式悬挂和双叉臂独立悬挂，空间宽敞，配置丰富，价格较高，动力性能和安全配置表现优异，但燃油经济性略差。而本田HRV外观时尚流线，底盘用麦弗逊式悬挂和扭力梁非独立悬挂，空间适中，配置简洁，价格较低，动力性能和燃油经济性表现较好，但安全配置相对较少。

最满意

最满意的就是这款车的外观啦！之前看CRV总觉得老气不够年轻化，尤其是车后尾感觉太难看，不适合我这阳光骚气boy。新款车型完全打消了我对CRV的看法，流线以及车身高度，对了还有车后尾，都让我第一眼就确定了，就买它。

最不满意

要说最不满意的话，就是悬挂有点硬，过刹车带有点咣当，另外在ECON模式下，从N档挂D档起步，有点顿挫感，其他都挺好的。

空间

除去颜值，空间是我选择这车的第二因素。驾驶和副驾咱就不说了，那肯定够用。重点说下后排，本人穿鞋180，坐在后排腿距前椅还有两拳多的空间，头距离车顶也有三指的空间，比丈母娘的宝马X6空间要大些，可以说是很舒服了。要强调一点是，后排中间几乎无凸起，坐在中间几乎不影响脚的摆放。

动力

本人开车比较佛系，不激进，所以都市版的动力对我来说也足够。

操控

操控很舒服，方向盘很轻，毕竟我还没挂过S档，有机会试试。

油耗

之前跑了快2000公里，综合油耗8.8，跟工信部给的油耗差不多，不过比我个人预期的要高一点，可能是一直在市区开的缘故吧。