_caterham 怎么读

1.谁给我介绍几个英国的好中学？

2.WRC勒布的赛车什么配置？横着开..

截至2019年，英国本科学费是根据学校的差异，地域的不同而定的。

学费因专业的不同也会有较大的差别。一般来说，文科学费较低，为8000?–?10000英镑/年；商科9500?–?12000英镑/年；理科较高，为12000-15000英镑/年；医科更高，为13000?–?20000镑/年；硕士费用跟本科差距不是很大，平均高出2000?–?3000镑左右。

英国的学费是以每年5%的速度递增，所以每年的学费都会比上一年贵，但是众所周知，英国以其学制短，更集中的课程，缩短了学生在英国的逗留时间，跟其它国家比，反而降低了留学费用，尤其是硕士课程，只需一年时间，这种高质量的性价比是其它任何国家无法比拟的。

扩展资料：

出国留学注意事项：

一、考雅思、托福

出国留学首先要考虑的是交流问题。至于考雅思还是托福要取决于自己申请的学校接受哪一种成绩。如果你是申请英联邦国家留学，那么需要考雅思，而美国的一些学校更承认托福成绩。

雅思、托福的成绩取决于你是否能申请理想的学校。雅思8.5分相当于托福110分，6.5-7分相当于托福100分，6-6.5分等于托福90分。

二、入学申请表

选定学校以后，你会受到国外学校的报名表。这份报名报必须要认真的填写，除了填写入学申请表以外，还需要准备推荐信，成绩单，语言考试成绩以及学习成绩等资料。

将这些资料和入学申请表一起寄往申请的学校。同时还学要缴纳一定数额的报名费用。申请学校一定要趁早，这样会有更多的时间去申请签证，时间也会充裕。

三、签证

每一个国家办签证的要求不同，很多同学在签证上面出状况。美国施行的是面签，面签效率高，可当天完成。在面试过程中签证官会观察你的语言能力，并要求你陈述自己的学习和目标。除此之外还要提供一些能证明自己能力的材料，比如获奖证书，托福成绩，毕业证书等等。

而加拿大的签证官更注重对毕业后的规划，和家庭的经济状况。澳大利亚更关心申请者的身体健康状况。在申请签证的时候除了提供雅思成绩，留学目的和规划以外，还需要需要提供一些体检证明。

人民网-英国留学费用全攻略

谁给我介绍几个英国的好中学？

一般国内高考成绩在6月下旬就可以查询了，所以高中毕业去英国留学申请时间可以在拿到高考成绩单就开始规划。

一般是7-8月就签订中介以及准备申请材料。9-12月就是递交申请材料的时间了，在此之前，一定确定好自己想要申请的专业。提交申请到收到con offer一般大约在8周左右（但是也有比较快或者比较慢的，具体视学校而定）。此时正值1-3月份，学生已经开始陆续收取学校offer了。所以说建议同学们对于英国留学申请有一个详细的规划，这样才能做到有条不紊。蔚蓝留学提醒大家英国留学一定要抓住一个关键的因素，那就是“早”，所谓“先到先得”嘛，一定要早申请才能占据先机，尤其是对于比较热门的转业。

高中毕业去英国留学申请材料

1、填好的申请表格；

2、最高学历、学位证书；

3、最近几年的学习成绩单（英文件）；

4、有效地国际性英语语言考试成绩单（建议提供IELTS成绩单）；

5、两封老师的推荐信（如果是在职人员，建议提供一封雇主推荐信，一封老师的推荐信）；

6、个人陈述(（包括教育背景、工作经验、特殊成就、兴趣、申请课程因素和未来）；

7、简历表。

8、若申请建筑或艺术科系须附：作品集。

WRC勒布的赛车什么配置？横着开..

你好！！！

这个，英国我没有去过，更不要说去上中学了。。。。

我现在高中了，只了解大学，我太了解中学。。。

推荐几所英国较好的中学！！！

我是从资料上看到的，列几个供你参考一下啊：

1.凯特汗姆学校（Caterham School)

网址：://.caterhamschool.co.uk

该校位于英格兰东南部，学校距伦敦市中心约30分钟火车车程。

学校始建于1811年，校园面积达80英亩。教授GCSE和A-level课程。学费：寄宿生每学期6000英镑左右

2.海鼎顿中学（Headington School)

网址：://.headington.org/intro.htm

该校距离牛津中心1英里，从Heathrow Airport到学校只需一个半小时。距离伦敦56英里。交通方便。

建于1915年，寄宿生年度费用6000英镑左右。学校排名很好。

3.陶顿中学(Taunton School)

网址：://.tauntonschool.co.uk/

该校北邻陶顿和商业中心，离伦敦和伯明翰机场不到两小时的车程。

该校是已有150年历史，以寄宿制为主的学校。全寄宿每学期近6000英镑。

4.米尔.希尔中学（Mill Hill School)

网址：://.millhill.org.uk/home.html

该校距离伦敦中心只有10英里，占地120英亩。该校建于1807年，原为男子中学，现已发展成为男女混合制寄宿学校。全寄宿费用约19000英镑/学期

先列这么多吧，它们都是私立的，在英国只有私立中学招收海外学生，并且私立中学的教育质量要稍好一些，不过费用较高。

如果你还想知道其他的学校，可以给我回复，我再帮你问问我在英国的朋友，他们比我了解得多得多，呵呵！

呵呵，很高兴我的回答能对你有用。

后来我帮你问了在英国的朋友，他们说英国有许多好学校，但有的是男校或女校，或者混合的，有的学校不招收17岁以上的学生了，也就是说各个学校对学生有一些具体的要求。而我对你的情况完全不了解，回答就没有针对性了，可能推荐的学校不适合你，这样就没多大意义了，不是吗？

如果你想知道更具体的，可以给我回复，我会经常来看的。呵呵！祝好运！：）

谢谢！！！

WRC版C4, 2.0排量, 四轮驱动, 1200公斤, 最大功率(kW/rpm): 232/5500, 最大扭矩720N.m, 0-100公里加速时间2.4秒!! WRC版C4比F1更快，0-60 mph的加速时间低于2.5秒

作为雪铁龙的经典车型—C4已被很多车迷所熟知，所以我们今天要体验的并不是它的民用版，而是一部经过全面改装的雪铁龙C4欧洲版拉力赛车。身入其中，你会了解这部赛车是一部什么样的机器猛兽。而试车路面也不再如以往一般平坦光滑，砂砾和泥泞会带你感受极限驾驶的刺激，更会让你体验全新的驾驶方式!如果你能在赛车带给你的眩晕刺激中读完这篇文章，相信你会知道，让你的汽车转弯并不只有转动方向盘一种方式……

“你还好吗？” Kenneth Hansen在后座上笑着问我。我点了点头，我还好，只不过我的胃里还翻腾着因神经紧张而泛起的胃酸，从我的Nomex赛车服的起伏还可以看出我的心跳。但是我必须克服这些，因为我在油门和离合器上做了改装，不能让人看我的笑话。雪铁龙C4拉力赛车向前坚毅的缓慢前行。到现在为止, 一切都还好。

这是在2006年国际汽联欧洲锦标赛上（除了名字之外，实际上就等于是国际锦标赛）Hansen本来是要开着这辆C4去参加比赛的。他原打算在这个周末开着这辆车参赛，但是没有名额了。我不明白他怎么会同意让我开这辆车，不过不管怎样，我很高兴他这么做了。

我小心翼翼地出发了，并尝试着接受汽车传达的各种信息。在行驶的最初阶段，你会形成很多关于汽车的认识。碳纤维的离合器非常轻巧，这对于一个动力输出为518bhp的配置来说几乎难以置信。6速无级变速箱的反应如出膛般迅速；短小结实的排档杆的位置设计令人称心如意。油门相当灵敏，毫无拖沓之感觉——你不需要像芭蕾舞演员那样灵巧就可以将车开得相当平顺。

Hansen曾经13次获得欧洲锦标赛冠军

可能英国的汽车拉力赛规模比较小，但在汽车的机械水平上却毫不逊色。C4的配置拥有着国际化的诙谐一面。雪铁龙2000cc组汽车的引擎配备有一个单独的Garrett GIK涡轮增压器，其峰值压力输出为2.5bar.尽管拥有一个45毫米的进气量限制器，这辆1200公斤的汽车却可以输出518b马力的动力以及531ib-ft的扭矩。它比作为2007年世界汽车拉力赛样车的新C4 还多了200b马力左右，并且较短的传动装置更强化了这一点。第六档速只能够输出124mph的峰值速度。

用手刹转向

我们飞向右边，轮胎沿着朝向集结地的道路转动着。我们本来打算先在飞机场对这辆车进行测试，但是一架飞机的到来打乱了我们的。良机勿失！跑道上是腐蚀了的沥青，不过被撒上了碎沙砾。“那的抓地力很小，”Hansen说。“你要提前刹车。如果开得太猛的话，车轮会锁定并打滑。”他柔和的瑞典口音听起来让人感觉很安心。他的确算得上是位出色的顾问。

我的第一圈故意跑得很谨小慎微。赛道设在靠近银石的比尔格温集合学校，这是专为古老的护卫队所设计的，而不是为这辆上百万美元的怪兽。它比传统的汽车拉力赛的赛道要更加狭窄且需要技术，任何转向过度的闯入者都将迅速束手就擒。平稳，摇摆...恢复平稳。

抓地力不够但增加了刺激性

我坚定沉稳地坐在较低的驾驶员座椅上。方向机柱距离我的腹部仅有几英寸，使得我处于一种像Mika Hakkinen-esque螃蟹的姿势上。一个小巧的电子适配器安置在机柱上方，以绘图的方式显示转速。短小结实的排档杆以及显示所选档位的红色宽大数字仪表盘让人感觉非常贴心。

除了在仪表盘顶端和指示棒的设计上和路面行驶的C4一样之外，这款拉力赛车C4的其他部分都是预订的。中控台上有24个拨动式开关用于操控，手刹的位置也由原来的车底板移到了变速杆附近。对Hansen来说，手刹是他的必需。他解释说：“我不喜欢使用左脚刹车，如果我想改变车子的行驶情况，我就会使用手刹”。

手刹的使用频率要高于脚刹。

半分，半分天真

两圈过后，我开始静下心来并研究雪铁龙的动态指令系统。因为如果一辆车拥有如此详细的驾驭说明，那么它驾驭起来一定相当容易。这是我在驾驶最一流的赛车之前看到的普遍现象。“Bentley Speed Eight一定很抢手，因为它是千挑万选出来的一流赛车，” " Le Mans 的赢家Guy Smith 曾经告诉我，“它能达到你所期望的效果。而俱乐部的赛车则通常会出现一些问题，所以你需要学习如何驾驭它们。”

雪铁龙汽车很像Bentley。我很少驾驶过像它这样操控性极为灵敏的汽车。每次你向它下达指令后，它即刻就会有预见性的反应。拐弯时加大油门，该车的尾部就会出现漂移。轻踏刹车板，它也会出现漂移的现象，只不过此时的漂移会更大。方向盘的作用也不只是转弯而已，保持该车的轨道方向成为其重要职责。不过你的右脚才是真正发挥作用的主体。

是出赛的时候了……

拉力赛车C4比这款WRC虽更原始但更强悍

车子在疾速的左右转之后就驶到了一条长约300米的直道上。充满与天真的我把油门踩到底。在引擎燃油，涡轮高速运转的情况下，车子就像是瞬间被某种超强的力量抛了出去一样。在转速达到3000转/分以上，动力发怒似地全然爆发，在达到转速7000转/分时，它才逐渐平息下来。而且你无需踩油门就可以实现高速行驶，不过，此时该车的高速行驶必定会后劲不足。所以只一愣神的工夫，我在时速由40加到100的过程中由第二退到了第四。这期间还伴随着不和谐的噪音。

和这款车拥有类似动力-重量比的车型也有一些，比如说Caterham CSR 和 Bugatti Veyron。但是它们却不像这辆车能使动力达到这样一种程度。拉力赛车C4虽没有WRC那样灵敏的电子设备，不过它的机械差动装置在将动力传送给四个轮子的过程中，表现得仍很出色。

拉力赛车C4比这款WRC虽更原始但更强悍

它比F1 快

0-60 mph的加速时间低于2.5秒

在干燥的停车场上，Hansen手上拿着C4拉力赛车在2.39秒内就达到时速62mph的纪录。他说到：“这项纪录的取得很大程度上依赖于路面和轮胎的状况。你以二档启动，然后调到三档。只有当情况很糟的时候我们才使用一档”。和这款拉力赛车相比，一款现代的Ｆ１车０－６０ｍｐｈ的加速时间则需要２.７秒。

在直道的尽端，我开始努力刹车。在右边手刹的帮助下，车子转过了一个直角。在这期间，它的后轮被锁止，同时整辆车的动力开始输送至前轮上。这个过程如此的轻松简单以至于