_宾利欧陆gt 40

1.现在是款车都敢叫GT了？！

2.福特GT价格暴涨

3.宾利的欧陆GT的动力性能的准确数据是多少

4.奢华敞篷新风尚 宾利欧陆GT Mulliner敞篷版

5.迫使法拉利退出勒芒的神车

6.目前世界上最快的跑车排列前十名的是哪些？

宾利有欧陆GT、飞驰、添越这几款车型。

宾利之所以能成为最昂贵的轿车，主要是因为每辆“宾利车”都由位于英国克鲁郡的“宾利”汽车制造厂生产，它用了传统精湛的工艺，配以上等的材料，并经过严格的测试，使每位准车主都度身订做了一款独特而又超卓的宾利。

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现在是款车都敢叫GT了？！

带有GT标志的跑车有福特GT、宾利欧陆GT、奔驰AMG GT、保时捷Carrera GT等。，级别凌驾于豪车之上，切实高端的性能车，而有些跑车后方带有GT标识的，自然都是特别突出的那一种。GT的意思是Grand Touring，翻译过来就是“伟大的旅行”，看似平常，实际上代表的是豪华和大马力，也并非普通车型能够赋予的一个称号。福特GT是福特旗下的中置后驱超级跑车，外观的设计原型来自于20世纪的经典赛车福特GT40，用的是5.4L排量搭配着强化过后的V8机械增压引擎，能够达到的最大扭矩为678牛米，且这个数值在3750转速的时候就可以完成，并且最大马力可以达到550Ps/6500转，车身重量仅1500千克，用暴力美学的车身设计，百公里加速的时间仅为3.2秒，最高时速可以达到330km/h，而这款福特GT的参考价格也达到了420万人民币。

福特GT价格暴涨

随着中国汽车市场日渐成熟，消费者所能接触到的车型也越来越丰富。除了轿车、SUV、MPV三大品类之外，细分车型也越来越火，这其中“GT”是这两年最高频的词汇。

不过，对于大部分人来说，我们听说过GT，但却不知道它的意思。

因为有的GT车型长这样

性能猛兽?AMG?GT?

有的长这样

东瀛战神?GT-R

有的长这样

皇室暴徒?欧陆GT

还有的长这样

家轿GT？英朗GT?

甚至还有这样的

神车GT？哈弗H6?GT

这里面涵盖了豪车、跑车、家轿甚至SUV车型，很显然，这些车虽然都叫GT，但压根不是一回事，让人实在难搞清GT的界线是什么。

今天，我们就来搞明白什么叫GT，哪些车是伪GT！

GT的故事还要从16世纪讲起，没错，那时还没有汽车！

在16世纪的欧洲，英国皇室对于孩子们有一场极具仪式感和意义的成人礼，而它就叫做“Grand?Touring”（该英文词源于意大利语“Gran?Turismo”一词），也就是是现如今GT的全拼。

Grand?Touring直译过来就是伟大的旅行，之所以伟大呢，是因为这场成人旅行礼的终点是意大利的佛罗伦萨和罗马。此时你翻一下世界地图就明白了，这条“旅游路线”需要横渡英吉利海峡，穿越阿尔卑斯山，路途遥远且艰难。

这样的旅行总不能让皇室腿儿着完成吧？所以，在那个还没有汽车的时代，一台豪华的马车就是他们完成“伟大旅行”的交通工具。

因此，在最早期，GT也指豪华马车。

时间一晃到了19世纪，汽车已经诞生，马车很快就被淘汰了，汽车便成为了人们旅行时的必备佳品，GT一词也慢慢的迁移到了汽车身上。

当然，为此做出巨大贡献的并不是汽车之父奔驰，而是阿尔法·罗密欧6C?1750?GT，作为世界上第一台以GT命名的汽车，它的实力可以留名青史。

比如在那个汽车还不成熟的时代，它就用机械增压方式，最高时速可达170km/h，并且凭此赢得了众多赛事。其中最具代表性的便是1000英里耐力赛。

这场比赛阿尔法·罗密欧6C?1750?GT绕过了半个意大利，应对了各种烂路，用实力证明了自己可以完成那场“Grand?Touring”。

但是，凭借那时的汽车技术想要打造出这样的车十分困难，需要投入大量的成本与时间，恰巧在不久之后第二次世界大战爆发，所以“GT”在那个时代还是没能形成规模就中断了，只留下了人类征服大地的美好记忆。

1950年后，世界大战平息，人们带着“GT”的美好记忆继续钻研。由于起源地的原因，欧洲车企们最先着手于此。

于是，蓝旗亚Lancia?Aurelia?B20?GT诞生。

这台车除了有搭载世界上第一台V6发动机外，豪华的座舱是它最大的亮点。

舒适的座舱，出色的静谧性，让它有着宫殿级别的座舱。同时，当它从你身边飞速而过，你又恍惚间看到了一台赛车。平顺且充沛的V6发动机让它包揽了当年火爆的Mille?Miglia赛上赢得了冠亚军，而第三名则是法拉利。

性能、耐用、豪华它都有了，可以说那时的蓝旗亚Lancia?Aurelia?B20?GT是诠释“Grand?Touring”的最佳产物。

对于美国人来说，他们虽然受欧洲文化影响颇深，但骨子里还是有着那股“粗犷”劲儿。所以，以福特和雪佛兰这样擅长制造直线王、大马力肌肉车的车企为首，他们淡化了GT车“豪华”的含义，强化了“性能”的光环。

雪佛兰?克尔维特?Corvair?Monza?GT?概念车

美系车企之所以能够重新书写GT，也离不开时代的助力。

比如，在二战后，美国经济扩张，其工业产品的影响力也随之增大，自然他们说什么是GT，什么就是GT。但个人认为更关键的是，消费者对于汽车的需求有所改变，那时的汽车耐用性已经不再新鲜，所有的车都可以完成所谓的“Grand?Touring”，所以，消费者也会把购车的重点放在“性能”二字上。

但要说真正的改写，那还要归功于福特GT40。

没错，就是那台为赛道而生，目标是打败法拉利的GT赛车。

福特与法拉利的这段故事很有意思，总之就是几经波折两者闹掰了，所以，福特发誓要在赛场上打败法拉利（具体详情可以看今年的车圈**巨作《极速车王》）。最终，福特做到了，连续夺得勒芒24小时耐力赛四届冠军。

看着欧洲车企和美国车企都有像样的GT车了，日系车企有怎么坐得住呢？于是，擅长“讨好”美国人的日系车企做出了和美系车企一样的选择，以性能为重点研发GT车型。不久之后，日产、丰田、三菱等都有了GT跑车。

日产GT-R?

丰田2000GT?

三菱3000GT

由于日系车企与美国车企的推波助澜，性能逐渐成为了GT车的代名词。所以，在21世纪，我们接触到的大部分GT车型基本都与性能相关。

在我心中，GT一词神圣且不可侵犯，它比汽车诞生的更早，甚至可以说，真是因为人类有着“Grand?Touring”的愿景，汽车才会诞生。现如今，GT虽依托于汽车而存，但在精神上，它是汽车的原点。

那么究竟什么样的车才能被称之为真·GT呢？在我看来，豪华与性能兼顾，比跑车更舒适，比豪车更强劲的车即可以称为GT。具体举例的话，宾利欧陆GT在我心中排在第一位。

宾利作为英国汽车品牌，骨子里一直散发着皇室的典雅气息，这一点在欧陆GT上也有呈现。优雅的车身线条，精致的内饰设计，眼前的，不就是当年英国皇室穿越阿尔卑斯山时所坐的那台豪华马车吗？

同时，它有着宾利最强的动力系统，一颗6.0T?W12双涡轮增压的大心脏，仅需3.7秒就可完成零百加速。殿堂级的座舱，超跑级的动力，确实没有比它更正宗的GT跑车了。

除此之外，我也能接受法拉利GTC?4?Lusso、BMW?6系GT、保时捷Carrera?GT以及名字里不一定带GT，却被无数GT迷追捧的阿斯顿马丁DB系列的提名。

但我唯独不能接受以下这些。

各位“英雄”们，老老实实的做买菜车不好吗？

不过，说起来也有些矫情。时代总是如此，它能毫不费力地将一切事物打碎，再不动声色地重塑。在时代的洪流中，汽车连发动机都没有了，我又有什么能力抓住GT不放呢？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宾利的欧陆GT的动力性能的准确数据是多少

在2002年的北美国际车展上，福特集团带来了一款GT40概念车，以纪念该品牌的百年诞辰。但展览受到了观众的一致好评，因为这款车对福特来说意义重大，董事会讨论后决定投入量产。

最初的概念车展览的目的是为了纪念20世纪60年代的福特GT40。在很多人的印象中，福特GT40是为了赢得勒芒汽车赛而诞生的。

当年，它强行将法拉利挤出勒芒24小时耐力赛的原厂，让福特GT40一战成名，赛车**《极速车王》就取自那段真实的历史。

2004年，福特GT正式生产。最初生产1500辆。后来市场反应不错，所以生产时间延长了。2006年正式停产，共生产4038辆。这款车拥有不输于当年法拉利的强劲动力和性能。

可以说，第一代福特GT是真正的“原始潜力股”。2004年夏天开始生产，起价139，995美元。当然，这是裸车的价格。很多车主都选择了赛车条纹装饰、麦金托什音响、红色刹车卡钳、锻造BBS轮毂，最终售价差不多154145美元。

后期福特还进行过一次官方调价，上涨了10,000美元，但即便这样它的性价比依旧相当的高，550马力的发动机还是要比欧洲对手们便宜不少。

十几年后的今天，如果你想买一辆二手福特GT，要多少钱？价格范围大概是140-165美元。如果汽车处于完美状态，价格会更高，甚至会高出一倍。

参考历史上超级跑车的成交记录，可以明显看出福特GT的价格是一路上涨的。初始里程在10000-25000英里之间的车，成交价在33万美元左右。

几年前，美国市场上卖了8辆行驶里程不到1000英里的准新车，当时的成交价在40万美元左右。

欧洲的价格更疯狂，因为欧洲只有100辆左右，其中英国市场28辆。在此之前，有一辆车对外出售。当时那辆车行驶里程不到1000英里，成交价35万英镑。

现在，无论你的福特GT里程是多少，无论你在世界的哪个角落，我都可以肯定的说。

如果你当时买了一辆全新的福特GT，今天还持有，那么恭喜你，你的车至少升值了十倍！

然而，如果你在2005年花15万美元买了其他大车或超级跑车，情况就完全不同了。

阿斯顿·马丁DB9 Volante

这辆车被认为是世界上最迷人的汽车之一。2005年正式上线。它用了先进的铝制底盘和510马力的6.0升V12发动机。

百公里加速不到4.5秒。当时，如果你很冲动，热爱英国车，你会花17万美元去选择它。

然后，给你带来的折旧率是惊人的。今天，你可以花不到5万美元买一辆车况极佳、行驶25000英里的阿斯顿马丁DB9 Volante。

法拉利F430

福特GT出现的时候，法拉利360摩德纳正准备把接力棒传给F430。刚上市时，这款车的价格约为15.8万美元。如果做一些搭配，价格可以轻松达到17万美元，明显比福特GT贵。

虽然这是一辆来自意大利的经典法拉利跑车，并且搭载了自然吸气V8发动机，但是并没有太大的价值。

今天，你可以花大约10万美元买一辆法拉利F360。如果想买一辆法拉利F430，需要花费12.5万美元。当然，我们说的是带F1半自动变速箱的版本。

如果想要六速手动变速箱版本，虽然一开始是最便宜的，但是现在的市场价格比半自动变速箱版本贵一倍。

兰博基尼 Gallardo

让我们来谈谈同样来自意大利的兰博基尼。可以说这是一辆“换壳”的奥迪。四轮驱动，V10发动机比法拉利更强，虽然最大功率几乎是500马力。

当时，经销商的价格是16.7万美元。

然而，今天在美国市场，你会发现兰博基尼也不受欢迎。行驶里程约25000英里的兰博基尼盖拉多跑车售价约为11万美元，似乎和法拉利差不多。

宾利Continental GT

宾利欧陆GT虽然看起来很运动很豪华，但本质上是当时的大众辉腾，当时的价格达到了15万美元以上。

W12双涡轮增压发动机的最大功率达到了552马力，但遗憾的是，它的保值率和阿斯顿马丁不相上下。可以说当时15万美元的投资是非常失败的投资。

目前这款车在二手市场并不畅销。你可以在市场上找到一辆25000英里的车，价格只有当年的三分之一。如果你觉得自己有丰富的保养知识，不怕里程，其实不到三万块就能买到。

奢华敞篷新风尚 宾利欧陆GT Mulliner敞篷版

产地 进口

车型 跑车

推出年份 2004

最高车速 318Km/h

0-100加速时间 4.8s

100-0制动距离 39m

百公里经济油耗 19.2l/100Km

车身参数

长/宽/高 4807/1918/1390mm

车重 2424Kg

轴距 2745mm

前轮距 1619mm

后轮距 1603mm

车身结构 跑车

车门数 2

座位数 4个

油箱容积 90l

行李舱容积 370l

发动机

排量(cc) 5998

排量(L) 6l

工作方式 涡轮增压

气缸排列形式 W

汽缸数 12个

每缸气门数 4个

压缩比 9

气门结构 DOHC

缸径 84

冲程 90.2

马力 560

最大功率(kW) 411

最大功率转速 6100

最大扭矩(N·m) 650

最大扭矩转速(rpm) 1600

燃油 汽油

燃油标号 98号

供油方式 多点电喷

缸体材料 铝

缸盖材料 铝

环保标准 欧IV

变速箱

变速箱名称 6挡自动

挡位个数 6

变速箱类型 AT

底盘转向

驱动方式 前置四驱

前悬挂类型 双横臂式独立悬架

后悬挂形式 双横臂式独立悬架

助力类型 机械式液压动力

车轮制动

前制动器类型 通风碟

后制动器类型 通风碟

前轮胎规格 275/40 ZR19

后轮胎规格 275/40 ZR19

前轮辋规格 9JX19

后轮辋规格 9JX19

备胎 非全尺寸

迫使法拉利退出勒芒的神车

宾利日前发布了欧陆GT?Mulliner敞篷版车型的官图。Mulliner部门是宾利的个性化定制部门，旨在重新定义“奢华远行的全新可能”，这一新款欧陆GT?Mulliner敞篷版的卖点自然便是定制化，其将成为全新欧陆GT车系中的典范之作。有车CLUB从宾利汽车获悉，全新欧陆GT?Mulliner敞篷版将在2020年3月3日的日内瓦国际车展上，进行全球首发。

新款欧陆GT?Mulliner敞篷版通过更多精致的定制化细节来展现车辆的奢华风格，新车外观造型以及设计语言与现款欧陆GT敞篷版车型保持一致，在细节部分加入了名为“Double?Diamond”的设计元素。简单用一句话概括就是“黑银双色的菱形风格”，贯穿了全车由里而外的所有细节。

最能体现这一风格的就是钻石形状的前进气格栅，黑色的中心部分和银色的边缘相互衬托出一种奢华的气场，类似的造型也出现在翼子板后的侧进气口处。同时，新车还换装了银黑双色的22英寸10辐漆面抛光轮毂，中央的宾利LOGO还用了浮动式设计。作为一款主打定制化的车型，欧陆GT?Mulliner敞篷版提供了多达61种可选车漆颜色。

不仅是外观的“菱形设计”令人瞠目结舌，全新欧陆GT?Mulliner敞篷版的座舱内饰同样也贯彻了“Double?Diamond”这一设计特点，精妙绝伦。座椅、门板以及后敞篷盖板处用了菱形纹理真皮，内饰的缝线用了双色的搭配，这套刺绣工艺需约40万针完成，其中每个菱形图案由712针组成，每一针缝线均精确指向菱形的中心点，研发耗时逾18个月之久，体现出宾利品牌对于细节之处的至高关注。

中控台也沿袭了这样的设计风格，用对比鲜明的菱形定制饰面技术，搭配全新银色专属百年灵车载计时器，其周围配以“牛眼式”镀铬出风口。可以说，Mulliner部门完美实现了将传统技艺与现代车身定制工艺有机融合。

全车座舱用手工打造，为客户提供了8种配色方案、7种主题氛围灯、18扬声器+2个ActiveTBass传感器的音响系统、Mulliner标志的座椅头枕以及“MULLINER”字样的迎宾踏板，其中LED迎宾灯可将宾利汽车双翼徽标图案从车门后视镜投射于地面，静待车主步入车内。这些富有现代创新气息的个性化配置使得这台欧陆GT?Mulliner全身上下都彰显了独特的定制色彩。

动力方面，宾利这一老牌跑车厂商当然不会让我们失望。欧陆GT?Mulliner敞篷版车型与普通版车型一样，有两种动力套餐可供选择，4.0T双涡轮增压V8版本和6.0T?W12版本。其中V8版本百公里加速4.1秒，W12版本百公里加速3.8秒，最高速度达333公里/小时。

宾利官方并没有给出欧陆GT?Mulliner敞篷版的具体价格。然而，常规版本的售价为236100美元起，所以这款定制版本肯定会更昂贵。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目前世界上最快的跑车排列前十名的是哪些？

迫使法拉利退出勒芒的神车——福特GT40

谈到GT跑车，很多人最先想到的一定是宾利欧陆、法拉利F12等这些欧洲豪华品牌的车型，然而在我们大多数人都可以接触到的美系车福特旗下，曾经也诞生过这么一款足以撼动法拉利地位的超级跑车，没错，就是本期汽向台的主角，这台带有色彩的第一代福特GT。

为何说它干掉了法拉利？

20世纪50年代，公路赛车狂潮席卷了整个欧洲大陆，我们熟悉的阿斯顿·马丁、保时捷、捷豹、法拉利等等豪华品牌在当时也曾为了真正的荣誉在勒芒赛场上缠斗厮杀。

20世纪中期，福特在汽车行业的影响力处在名列前茅的那几家，对于风靡赛车界的勒芒耐力赛自然也不甘愿只做一个旁观者，尤其是当时福特汽车的掌门人亨利·福特二世。

凭借着不错的实力，亨利·福特二世想着直接将法拉利车队买下，收为囊中直接参赛，但是这一举动被高傲的法拉利创始人恩佐·法拉利无情地漠视。

可亨利·福特二世也不是好惹的主，转念一想决定自己造一辆车，只为跑赢法拉利。

功夫不负有心人，在卡罗尔·谢尔比及其团队的不懈努力下，从1966年开始，GT40让福特连续四年站上了勒芒赛事的总冠军宝座，连续四年将法拉利车队甩在车尾。

四连冠让GT40名扬天下，随后由于各种原因，GT40退出了勒芒赛场，而法拉利也随后退出了勒芒转投F1，但两家留下的这段历史却成为了永远的佳话。

如今透过这台福特GT，它的机械素质相比于当下的超跑可能不占上风，但是它背后的这一段故事，或许才是它最终的买家为它买单的原因吧。

第十名． 世界十大名车之十：帕格尼—风之子

车长4395mm、宽2055mm、高1151mm，匹配德国梅塞德斯AMG的V形12缸48气门7.3升发动机，最大功率555马力，最大扭力750牛米，百公里加速耗时仅3.7秒，最高时速达390公里，是世界上最快的跑车之一。

第九名． 世界十大名车之九：宾利欧陆GT

拥有多项技术革新和突破，应用了当今汽车制造业的尖端技术。W型排列的12缸6公升双涡轮增压发 动机，是世界上最短的12缸汽车发动机。欧陆GT是全世界真正四座跑车的速度之王：极速达318公里/小时，从0-100公里加速仅用4.8 秒。同时，欧陆GT还是全世界最大马力和最低转速高扭矩的限量车型，最大的马力可达560PS(552bhp) (411kW@6100rpm)；最大扭矩为479 1b ft (650Nm)@1600rpm。

在获得最大马力和最高扭距的同时，发动机依然能够保持低转速,确保车辆在任何状态下都能将其性能 发挥得淋漓尽致。作为第一辆四轮驱动的宾利汽车，欧陆GT 拥有六前速自动/手动变速箱：四轮驱动及电子稳固程序不仅可以满足动力与舒适度的完美表现，而且可以更好地确保汽车的安全性和可靠性。

售价大概在288万人民币左右。

第八名． 世界十大名车之八：保时捷CarreraGT

Carrera GT有很多卖点，其中之一就是位于驾驶员座舱后部的10缸引擎，它基于一个5.5升的引擎改造而成，该引擎作为一流的赛车动力系统，参加勒芒24小时全天 赛车比赛。将CarreraGT的引擎容量增加到5，7升，此时保时捷车的引擎在8000转／分时达到最大的输出功率450千瓦(612马力)和在 5750转／分时达到最大的输出扭矩590牛米(435磅英尺)，最高速度是330km／h。尽管CarreraGT具有赛车特征，10缸引擎在低速运转 时也完全适合于日常的驾车。

引擎的运转声非常悦耳，而且转速越高越好听。6档手动变速箱是特意为CarreraGT生产的，它横向布置在汽车的后部，将引擎大量的动力光滑的连续的传递给道路。变速箱设计上的紧凑性和可能的最低重心，有助于汽车的最佳重量分布。

0-100km/h的时间为3.9s，极速330km/h，售价45万美元。

第七名． 世界十大名车之七：阿斯顿.马丁DB9

这辆双门轿跑车上最有的东西，当然就是那台来自前身车型DB7Vantge的V12发动机， 这台功率为456马力发动：机的扭矩曲线，已经被优化得近乎完美。和意大利的那些同行们不同，阿斯顿，马丁的发动机工程师们已经对追求功率没什么兴趣了， 而是在扭矩上下功夫。发动机在5000转／分时扭矩高达570牛.米，而仅1500转／分的时候就可以达到最大扭矩值的80％，约为450牛.米。

0-100km/h的时间为4.9s，极速300km/h，售价18.7万美元。

第六名． 世界十大名车之六：克莱斯勒ME-Four-Twelve

ME Four-Twelve的心脏是一个全铝的、方形的涡沦增压、6.0升V-12引擎。电子连续多点式燃料喷射压缩比9.0:1，ME Four-Twelve的AMG改良引擎能够输出850匹马力于5750转/分，使用特级的无铅燃料在2500到4500转/分时达到850磅的扭矩。这 样计算下来每升的马力达到142匹，这台概念车重量1310公斤，重量马力比达到了3.4lbs/bhp，这些都刷新了超级车领域的新性能记录和新基准。

速Ricardo双离合器变速器是特地为这辆汽车研发的，并且拥有最新的双湿离合器技术和电子控制策略。独一无二的ME Four-Twelve变速器以200毫秒的换档时间为后轮提供了永不间断的扭矩。 悬挂用双叉臂、铝控制臂和水平对置螺旋避震可电子控制压缩、回弹调校，不锈钢推杆和一个刀片状的防倾杆。

ME Four-Twele刹车系统的特点是巨大的15.0英寸(381 mm)通风碳瓷复合碟盘刹车转子和六活塞铝制单块卡钳保证在任何驾驶情况下都能提供出众的制动表现。

44.9英寸高，78.7英寸宽，178.8英寸长，这款2座，中置引擎的ME Four-Twelve有着惊人的表现，就好像随时准备出击一样。ME Four-Twelve碳纤车身有着轮廓分明的外表，这缘于克莱斯勒集团在Auburn Hills的风洞测试中心无数个小时的雕琢。

0-100km/h的时间为2.9s，极速400km/h.暂无定价。

第五名． 世界十大名车之五：福特GT

福 特GT是为了纪念福特建厂百年而制造的现代版GT40赛车。虽然在外观上看起来和60年代的那台GT40好像没什么区别，不过它怀旧的车身并非为了纯粹的 漂亮或仿古，而是经过现代技术重新设计，符合空气动力学的要求。早期设计的赛车上通常会出现不稳定的空气动力学特性，这些缺陷已经在新的GT上得到改进 了，在车头和车尾都能产生稳定的下压力。由于使用了全铝制的底盘，福特GT的车重有望控制在1700kg以内。

在引擎方面，福特GT使用了一款来自林肯四驱Nigator的 5.4L、每缸4气门、双突轮轴的V8引擎。和Nigator不同的是福特GT这台引擎是全铝浇铸的，更额外增加了一个超级增压器。据福特声称，这款 引擎的马力超过500匹，当转速达到4000rpm的时候就能输出679牛米的峰值扭矩，而且在低至2000rpm时就已经能释出最大扭力的80%。

福特GT用MR（中置引擎后轮驱动）的布局，引擎置于驾驶舱后方，使用源自赛车科技的干底油润滑系统，这使引擎的重心降得很低。变速箱是来自英国的 Ricardo六速手动变速箱，刹车系统用Brembo制造的带ABS的 4活塞卡钳刹车系统，前轮使用18英寸、后轮则用19英寸的Goodyear Eagle F1轮胎。尽管福特GT是一辆跑车，它的内饰和车载设备也不会过于简陋：按钮的触感做得很出色，内饰用了穿孔皮革，配有空调、电动车窗、后视镜和电控门 锁，还有一套防盗系统和一套可以选装的McIntosh High-end音响。

0-100km/h的时间为3.6s，极速328km/h，售价15万元。

第四名． 世界十大名车之四： 布加迪.威龙

此 款两座双门超级跑车系1999年东京车展上概念车的改进，已获批准正式生产。其用的发动机为W16发动机，它实际上是两个小夹角的V8发动机，以90° 夹角呈W型组合，最大功率736kW/6000r/min，最大扭矩1250Nm/2200r/min，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪 录快0.3秒，原地起步达到300km/h车速需时14秒，发动机有4个涡轮增压装置并带中冷，排量8升。

新型7速双离合器式手动变速箱对出色的加速性功不可没。换档杆为方向盘后的拨板(顺序手动换档)或地板上的变速杆，4轮驱动。

0-100km/h的时间为2.9s，极速405.7km/h，售价120万美元。

第三名． 世界十大名车之三：奔驰SLR

SLR装备的是一款由AMG提供的5.4升V8发动机，带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力， 而达到3250转时可以提供780牛.米的超强扭炬。这款发动机与SL55AMG的相似之处仅限于结构，其余的都变了。机油润滑改为干式油底壳，用独立的 油箱取代油池，增压器也加大了。但如果用挑剔的眼光来看，V8机型好象不如V12或者V10更适合超级跑车的名分。

尽管SLR属于超级跑车之列，但为了强调奔驰惯有的舒适，还是匹配了自动变速箱。而且是5挡的。同时，拥有可电动调节的座位：GPS全球****定位； Bose音响；电动方向盘调节；前面、侧面、头部和漆部安全气囊；左右分区的自动空调等。这些SLR所拥有的豪华装备证明了一条铁定的规律；凡是奔驰坚持 的传统，奔驰还会这么做。

0-100km/h的时间为3.8s，极速320km/h，售价55万美元。

第二名． 世界十大名车之二：兰博基尼

这是一款典型男士跑车，并不仅是因为它外貌刚阳，只因为它的各项操作都比一般跑车重手。例 如转向系统，方向盘没有动力。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。 一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5.7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量(中置发动机-__-)，就算开了冷气机，驾驶这辆车也会浑身大汗的(这 也是人们一直说的，开兰博基尼鬼怪就是要拉风度不讲究舒适度的重要原因）。

他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。 它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。 另外，由于车型的原因，兰博基尼的后视镜基本上形同虚设，根本看不到后方路况。对此公司的解释是：“在公路上，不会有哪辆车开得比我更快，所以，我们的驾 驶员只需要看前方即可，无须后视！”

0-100km/h的时间为3.9s，极速328km/h，售价67万美元。

第一名． 世界十大名车之一：恩佐.法拉利

这个产品以法拉利公司创始人恩佐?法拉利的名称命名，是为了纪念他在公司的卓越成就，并将此产品作为礼物来见证恩佐不朽的远见：将赛车以及技术先进的街道车辆产品相结合的思想！

这个思想最充分的体现，便是这辆融合了法拉利世界顶尖的F1技术的街道跑车的出现。6升12缸的引擎，最大马力有650匹，最高时速达到了350公里！“Enzo Ferrari”官方的揭幕礼是在今年9月的巴黎车展上面，该产品只限量生产349部！

0-100km/h的时间为3.6s，极速351km/h，售价65.2万美元。