巴博斯汽车音响怎么调_巴博斯中控图片

1.魏派巴博斯见过没？限量300台，2020北京车展WEY VV7 GT和坦克300

2.性能、豪华、越野，还自带无人机，巴博斯发布全新皮卡王

3.VV7 GT巴博斯仅售25.88万元，限量300台，手慢无！

4.比普通入门版贵6.7万！WEY VV7 GT巴博斯版值不值

5.巴博斯官方上架梅赛德斯迈巴赫S650

6.巴博斯45ge是什么车

巴博斯，一家全球知名的改装品牌，此前一直有“奔驰御用”的说法。现在，一款全新的车型诞生了——VV7?GT?brabus?|?automotive，成为中国品牌的首款巴博斯车型。

WEY与巴博斯合作，我认为这本身就是一个可以点燃汽车圈的话题，原因在于，一直以来自主品牌从没有推出过定制化改装车型，更别提与巴博斯这类顶尖改装品牌合作。所以，这次WEY与巴博斯合作打造的VV7?GT?brabus?|?automotive车型到底会是什么样子？相信您也一样和我充满好奇。

首先，相对于普通版VV7?GT，巴博斯对这款车的外观做了大刀阔斧的改变，并在空气动力学套件上使用了大量的碳纤维材料，在打造出更为动感的车身造型的同时，更实现整车轻量化。

包括前脸用了“骑士铠甲”设计风格，在左右两侧的前大灯下方各增加一条立体式锋利曲度线条。在车身侧面，VV7?GT?brabus?|?automotive车型在延续了VV7?GT的轿跑SUV溜背式线条的同时，增加了大量德国运动元素，例如前后轮眉的加宽套件，让车身更具力量感。21英寸熏黑运动轮毂和红色刹车卡钳，也让车身更有动感的视觉冲击力。

车尾造型也是该款车的一大亮点，两侧尾灯不仅做了熏黑处理，在中间更增加了一条贯通式灯带。碳纤维材质的扰流板和车尾下方的碳纤维尾部扩散器，打造了更为激进的空气动力学造型。

在车辆内部，VV7?GT?brabus?|?automotive用了经典的红黑撞色风格，用了全新人体工程学定制竞技赛车座椅，并配备一体化头枕，座椅靠背也增加了“brabus?|?automotive”专属标识，在保证豪华质感与乘坐舒适度的同时，营造出更加豪华的运动氛围。

同时VV7?GT?brabus?|?automotive保留了多处豪华配置，包括哈曼Infinity?12扬声器音响系统、智能感应式电动后尾门、带防夹功能的感应式全景天窗、双12.3英寸液晶仪表盘与中控显示屏等。

对于动力系统，目前并未公布VV7?GT?brabus?|?automotive的具体数据，我的猜测是目前brabus仅对外观造型进行了成品的打造，下一部的工作进展将会对动力进行定制化打造。相比车身造型，我认为这款车的动力系统会更令人期待，毕竟在巴博斯的手中，都是动辄8、9百马力，1000牛·米以上的发动机。巴博斯能把长城的这台227马力、387牛·米的2.0T发动机改装到什么水平？我们也会和您一起关注。

去年的日内瓦车展上，长城汽车与巴博斯确定了战略合作关系，双方将展开关于动力总成、内外饰设计的研发和整车调校工作，本次VV7?GT?brabus?|?automotive车型的推出，不仅意味着WEY品牌提升了自主品牌打造高端豪华产品的形象地位，也更令人期待未来WEY品牌能与巴博斯联合推出更多车型，成为自主品牌走向世界的突破口。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

魏派巴博斯见过没？限量300台，2020北京车展WEY VV7 GT和坦克300

7月16日，WEY?VV7?GT?brabus?automotive限量版正式上市，其官方指导价为25.88?万元，并且限量300台。新车是WEY与brabus?automotive（巴博斯）合作推出的高端、个性化车型，它的外观和内饰经过brabus设计，外观加入了更运动的套件，车内运用新的配色以及运动座椅，让整车的个性、运动气息更加突出！

新车的外观保留了VV7?GT的基础设计，但它加入了“骑士铠甲”的设计语言，盾形中网配合星芒状蜂窝元素，质感表现突出！翼子板经过略微加宽，雾灯区域和前唇用更加激进的设计，让整个前脸的运动感得到明显提升！

另外，新车依然配备了矩阵式LED大灯组，它的远光还用了激光大灯作为光源，这在同级车型中是很少见的。

新车的侧面仍为溜背式的风格造型，它的轮圈用纯黑色涂装风格，尺寸达到夸张的21英寸，营造出的视觉效果很不错。而它用宽度达到265的马牌轮胎提升了抓地性能，在轮圈内的刹车卡钳也进行了红色涂装，具备强烈的运动气息。新车的车身长宽高分别为4820/1965/1672轴距则为2950mm，定位为中型SUV。

车尾部分，我们可以发现新车的车身经过略微加宽，尤其是轮拱有微微向外突的造型。它的后包围用全新设计并加入碳纤维进行点缀，其扩散器尺寸更大，双边共两出的排气管变为三角形式设计，非常具有个性。

新车的车尾加入小鸭尾式尾翼，而外尾灯灯腔内部也进行了调整，它由通体红色变为熏黑搭配白色暗红色，这些细节的变化让新车更具辨识度！

内饰方面，新车用了经典的红/黑配色方案，配合银色装饰条和圆形的空调出风口让整个内饰带有不错的运动气息。

车内最大的变化在于其用了一体式的赛车风格座椅，座椅的上部和下部用了不同的细节设计，突出表现出新车的运动气息。另外，头枕和靠背连接处加入独特的处理，座椅靠背还增加了“brabus?|?automotive”专属标识。

动力部分，WEY?VV7?GT?brabus?automotive车型搭载一台2.0T发动机，最大功率为227马力，峰值扭矩为387牛·米，动力参数表现较为突出，而传动系统将匹配7速双离合变速箱。厂家为了提升用户的驾驶体验，在新车上特意加入Soundaktor座舱引擎模拟系统，它能根据驾驶者的油门深度通过音响模拟出相应的声浪。

写在最后

编者觉得这次WEY与brabus?automotive联手打造的新车型具备十分突出的个性气质与运动气息！新车用的整套外观套件对提升车型的尊享感和性能气息帮助很大，尤其是类似猛兽獠牙的前唇和个性的后包围设计让整车运动感明显提升！

而新车的内部用了WEY官方联手brabus打造的人体工程学定制版运动座椅，它不但提升车内的运动氛围还加强了车主的驾乘体验。总体来说，这款新车拥有不错的个性尊贵气质，其运动感也表现突出！

美图鉴赏

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

性能、豪华、越野，还自带无人机，巴博斯发布全新皮卡王

2020北京国际车展，WEY展台，发现了一台很有意思的车——WEY?VV7?GT巴博斯版

巴博斯想必大家都知道了，这台车正是WEY与brabus?automotive合作推出个性化产品，正版发售，限量发售300辆，定价25.88万元，不知道会有多少朋友感兴趣？

它是基于WEY?VV7?GT旗舰车型打造，目前VV7?GT旗舰车型售价为20.58万元。与普通车型相比，动力没有明显变化。依然是2.0T发动机，最大功率227匹，最大扭矩387牛米，搭配7速双离合变速箱。配备了起步控制弹射模式，零百加速7.3s。并且还配备了Soundaktor座舱引擎模拟声浪系统。

外观上来说的话，WEYVV7?GT巴博斯版的设计风格来自德国brabus|automotive，以“铠甲骑士”设计语言为主，个性化套件的加持与WEYVV7GT的风格非常契合！

正面最大的变化是配备了风刃碳纤维前扰流板和肩甲碳纤维雾灯罩.轮毂款式与普通版WEY?VV7?GT不同，用了亮黑色喷雾、红色制动卡钳。配备马牌MaxContact?MC6?高端运动轮胎。尺寸为265/45?R21

车尾部分配有碳纤维尾翼+WEY标志着下方的LED条，可以和尾灯一起点亮。并且尾灯下方还贴有独特的brabus标识。

内饰部分：

虽然WEY?VV7?GTbrabusAutomotive版的内饰以WEYVV7GT为基础，但其颜色更大胆，用红黑撞色设计。此外，还用了全新的人体工程学座椅，并配有加热和通风功能。

除了专属配色和座椅，WEY?VV7?GT?brabus的配置如下:

AI智能人脸识别，疲劳检测、注意力分散检测、面部表情识别等。如果司机不注意前方，系统会语音提示。方向盘和普通版本无异，还配有了换挡拨片。另外音响是Infinity定制的豪华音响系统，12扬声器支持杜比音效5.1声道播放，3D声场效果。

展台另一边放置了一台沙漠化涂装的?坦克300，加装了车顶射灯和储物架。吸引了很多媒体老师的注意，还有人趴在地板上看差速锁。

坦克300是WEY打造的一款硬派越野车。车身三围为4760*1930*1927，轴距为2750mm。并且还有绞盘可以选装。2.0T加8AT的动力总成，最大功率167kW，最大扭矩为387牛米。配有分动箱和前后两把差速锁。综合工况油耗为百公里12升左右。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

VV7 GT巴博斯仅售25.88万元，限量300台，手慢无！

40多年来，BRABUS（巴博斯）这个奔驰御用改装品牌在业内一直有着举足轻重的地位。不单因为它有着修复和翻新奔驰老爷车的技术，同时它对奔驰尤其是AMG车型的改装水平已经到达了炉火纯青的地步。尤其是它的设计开发能力已经超出了许多改装商的范畴。

这不，BRABUS在近日就发布了一款由他们亲自设计打造的车型——BRABUS?800?Adventure?XLP，一款基于新款AMG?G63打造的全能皮卡王。这款车再次彰显了BRABUS作为汽车改装商和制造商的行业地位。

和梅赛德斯-AMG自家推出的AMG?G63?6*6皮卡不同，此次BRABUS的工程师、技术人员和设计师在新款AMG?G63的基础上，开发了一款拥有出色越野性能的高性能皮卡，并且BRABUS为这台车打造了全新设计的门式车桥，使这款车的离地间隙达到了490mm。

BRABUS?WIDESTAR独有的碳纤维宽体设计，比量产版G63宽了116mm。这款车独有的皮卡车货舱设计更是体现了BRABUS作为一家小型汽车制造商的研发水平。定制的货舱部分由钢材制成，货舱柜由碳纤维制成，不但非常坚固，而且分量非常轻。重新设计的承载式车身不但保证了扭转强度，还提供了全新的后悬挂布局。全车长度仅比无备胎的G63增加了689mm。

BRABUS?800?Adventure?XLP在驾驶室车顶安装了行李架和裸碳导风板，其上安装了四个LED灯作为野外照明设备。车身后部的龙门架不但提升了整台皮卡的气势，也可以作为货物的固定架使用。

此外这款车还是BRABUS首次使用火箭银哑光漆喷涂的车型。

为了使这台皮卡王拥有霸气的外观和出色的越野能力，BRABUS的工程师专门为这台车开发了一套用于门式车桥的悬挂系统，为此许多零部件都是全新设计的，比如全新的整体式副车架和各种轴连杆，均用最先进的数控技术生产。

为了配合这一设计，BRABUS专门开发了一套量身定做的coilover悬架。它的阻尼率是专门为门式车桥增加的离地间隙量身定做的。驾驶者可以通过保留的奔驰G级车内悬架调整开关控制这套悬挂，并允许从悬架软硬、动力传动、转向和系统的不同设置中进行选择，此外还支持悬挂高度可调。

搭配尺寸为9.5J*22英寸的大尺寸轮毂，以及325/55R22型号的倍耐力蝎子ATR全地形轮胎，把这台车碳纤维挡泥板下裸露的空隙填补的异常完美。

全新造型的前杠不但刷有防护涂层，还可以选装额定牵引力4500kg的绞盘，坚固的底护板也有碳纤维制成，并用高光泽涂层密封。

与BRABUS?800?Adventure?XLP加长轴距相匹配的踏板，还集成了前后LED照明灯，以确保夜间照明。当拉开车门把手或通过钥匙接近车辆解锁时，前后照明灯和BRABUS标志将亮起。由于车身加高，固定踏板下部还额外设计了电动踏板来方便上下车。

尾部虽然造型简单，仅用一个裸露的碳纤维饰板镶嵌了BRABUS标志，不过所有的门把手也都使用了碳纤维加LOGO的细节设计。

BRABUS?800?Adventure?XLP的货斗儿还可以选装一个特殊模块，以便一台高科技电动无人机能够垂直起降。这架来自德国制造商Wingcopter的无人机速度高达240km/h，专为向偏远地区和无法通过的地形运送急需的援助物资和特殊设备而设计。

与可变机翼飞机一样，这架无人机可以在最小的空间内垂直起降，也可以像普通飞机一样快速地长距离飞行。并且可以承载6kg的重量，不需换电池可以支持120km的续航距离。在各种各样紧急情况下可以在BRABUS?800?Adventure?XLP都无法到达的极端环境提供紧急救援与物资援助。

作为BRABUS的车型，改造AMG的发动机也是他们的独门绝技。BRABUS?800?Adventure?XLP就配备了一台也许是世界上最强大的V8发动机。首先量产版的AMG?G63那台4.0L?V8双涡轮发动机被BRABUS工程师彻底改造。BRABUS?800?PowerXtra+性能升级包括对发动机硬件大量改造；两个原厂涡轮被BRABUS高性能涡轮取代，能够提供更高的增压压力。

BRABUS还提供了比AMG更与众不同的排气音符，为此BRABUS开发了Xtra旁通阀音响套件。有了它，驾驶员在松开油门时可以产生清晰可听的排气声浪。并且通过主动控制的排气阀门，可以提供一套集成的声音管理。比如排气声浪可以从运动模式转为安静的“回家“模式。

BRABUS?800?Adventure?XLP还拥有超跑般的性能参数，峰值转速6600rpm/min时，最大功率588kW（800Ps），峰值扭矩达到1000N·m。当仁不让的使BRABUS?800?Adventure?XLP成为目前市面上最强大的皮卡之一。百公里加速4.8S，由于用全地形轮胎，最高时速被限制在了210km/h。

BRABUS?800?Adventure?XLP在提供强大性能和越野能力的同时，依然可以满足消费者独一无二的豪华定制需求。每一台车型的每一个细节都可以在车主的喜好下定制。比如图示中燃烧的橡木色内饰与火箭银哑光漆形成鲜明对比，而客户可以选择几乎任何颜色的内饰皮革来装饰车内的任何细节。同时例如踏板、门锁栓和换挡拨片也支持定制。

这台BRABUS?800?Adventure?XLP的基本车型起步价为389831欧元，预计国内市场如果引入，售价预计将达到500万元，不过对于潜在消费者来说，这台昂贵的皮卡在国内要和货车享受一样的待遇，才是最尴尬的问题。

汽车评中评：郑诚

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比普通入门版贵6.7万！WEY VV7 GT巴博斯版值不值

WEY品牌从诞生之初就代表着潮流，早在2018年的北京车展上，长城汽车就展出了WEY?RS7，如今二者再次联手为我们带来了更加运动的VV7?GT巴博斯版。

外观上，VV7?GT巴博斯版就凸显着与众不同的气场，一眼看过去就可以发现许多十分夸张的空气动力学套件。

整个车头用了最新的“骑士铠甲”设计语言，多边形的盾型前进气格栅中央也则是WEY的车标。

在车头两侧，设计十分激进的风刀与进气口绝对会在第一时间抓住你的眼球，搭配着运动前铲的设计，整个车头一副跑车的模样。

车身侧面，VV7?GT巴博斯用了熏黑的21英寸五辐式轮辋设计，并且还配备了马牌的高性能运动轮胎，尺寸则为265/45?R21，再加上红色的刹车卡钳，俨然一副跑车的模样。此外，VV7?GT巴博斯版的车身腰线也十分舒展，上扬的姿态也符合它的定位。

车身尾部，VV7?GT巴博斯版使用了双边共两出的三角形排气管造型设计，全新的贯穿式尾灯在点亮之后的视觉效果十分出众，配合着车尾下方的扰流板，外观上的设计绝对可以给满分。

内饰方面，新车用了红黑色的撞色设计，与此同时，全液晶仪表以及中控台上的大尺寸屏幕也让科技感十足。

座椅的选用上，VV7?GT巴博斯版联手巴博斯共同打造了一套极具赛车风格的竞技座椅，蜂窝状的纹路材质十分美观，此外，座椅靠背还增加了巴博斯专属标志。

动力方面，VV7?GT巴博斯版依旧将用一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率为167kW，最大扭矩则为387N·m，与之匹配的是一台7挡双离合变速器，并且，VV7?GT巴博斯版的Soundaktor座舱引擎模拟系统，能够将声浪通过音响传递到车内。

如此尤物也将限量发售300台，价格则为25.88万元，不到30万的价格就能把巴博斯开回家，你觉得香吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

巴博斯官方上架梅赛德斯迈巴赫S650

提到巴博斯（brabus?|?automotive），相信不少消费者都知道它是梅赛德斯-奔驰的"御用"改装厂，实际上巴博斯还为阿斯顿马丁、玛莎拉蒂、捷豹、宾利及游艇和私人飞机等品牌提供改装方案，可谓高端改装玩家的终极目标，也可以理解为"出手既是高端的意思"！

如今对于国内消费者来说这个"御用"改装的车型也不再是遥不可及了，7月16日，由长城旗下WEY品牌与巴博斯联手打造的VV7?GT?brabus?|?automotive限量版（以下简称：VV7?GT巴博斯版）正式上市，新车基于现款VV7?GT打造而来，并限量发售300台，售价为25.88万元，通过对外观加入更运动的套件，内饰通过大胆的颜色搭配及运动化座椅，带来了不一样的效果。那么这款由巴博斯联手操刀的VV7?GT巴博斯版到底带来了哪些变化？又值不值得土豪玩家入手呢？接下来咖哥就和大家分析一波。

外观亮点：运动化套件加持

外观上VV7?GT巴博斯版基于普通版车型打造，依旧用了WEY品牌家族化设计语言，扁平化的六边形进气格栅和矩阵式LED大灯，与普通版车型几乎保持一致，但下包围是VV7?GT巴博斯版最特别之处，用了更宽大的前唇，雾灯区的装饰条也显得很有力量感。

车头用了官方称为"骑士铠甲"的设计语言，遁形进气格栅搭配星芒状蜂窝元素，使得新车要比原车更具视觉冲击力。

车身侧面依然用溜背式造型，虽然不像其它Coupe?SUV流畅动感，但其能更好地保证后排的头部空间。VV7?GT巴博斯版用了宽体轮眉设计，并换装了21寸熏黑轮圈，配备了马牌高性能MC6轮胎，加上红色的卡钳，让整车看起来也极具运动感。

车身尺寸上，长宽高分别为4820/1965/1672mm，轴距为2950mm，相比普通版车型只是在长度和宽度上有所增加。

车尾的变化则比较明显，首先是亮黑处理的尾翼、熏黑的尾灯组、造型更夸张的下扰流装饰板、以及brabus|automotive标识都是其与普通版VV7?GT的差别之处。

另外后包围造型变化很大，用全新设计并加入碳纤维进行点缀，双边共两出的排气管也变为三角形设计。可以看出，VV7?GT巴博斯版在外观方面还是比较有诚意的，大量碳纤维材质的运用，空气动力学以及宽体套件的加持，让该车进一步提升性能的同时，视觉效果也更好。

内饰亮点：配备一体式运动座椅

VV7?GT巴博斯版在内饰部分的变化，主要在座椅及配色方面，而中控台造型则与普通版VV7?GT基本一致，差别在于用了全新的红黑银配色，凸显出不错的高级感。

新车仍提供了流媒体后视镜，画面也很流畅，到了夜晚也不会有眩光，更加方便夜间行车安全。

中控区域仍然配备了一块12.3英寸触控液晶大屏，并用了全新UI、轻薄化设计，液晶屏还经过了防眩目、防反射处理，避开驾驶员视野，避免用户在行车过程中受到仪表反射光线以及眩目的影响。

中控台正前方三个圆形的空调出风口，中间加入了红色元素，下面保留了实体的空调控制按键和多媒体系统音量旋钮。

继续配备了Infinity品牌的音响系统，共布置了12个扬声器，同时设定了驾驶位优先、前排优先、后排优先、老板位优先、儿童舒睡模式、全车均衡模式等六种模式。

车内还具备AI智能面部识别，识别模块位于A柱内侧下方，通过实时监控识别驾驶人员面部信息，确认驾驶员的最终身份，通过面部识别检测疲劳分心状态、注意力情况和驾驶员表情，做出个性化服务及提示。

作为车内最大的变化之一就用了一体式运动座椅，使用人体工程学设计，黑色皮质作主体、红色缝线为点缀，颇具赛车韵味，并且有格纹压花和缝有"brabus|automotive"标识，凸显了定制车型的专属身份。

座椅支持8项电动调节，并配有4向腰托，具备座椅加热、通风、及座椅记忆功能，可以说在乘坐舒适性上还是很有保障的。

后排座椅材质设计和前排也保持一致，同样加入了巴博斯定制化元素，在空间体验上和普通版VV7?GT并没有太大区别。

在配置方面，继续标配激光大灯，搭载360度全景影像、第三代智能流媒体广角内后视镜、AI智能面部识别系统、L2级驾驶系统（包括全速域ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统、LCA并线系统等），可以说已经很齐全了。并在原有VV7?GT基础上，新增了未关窗提醒、二次碰撞缓解、座舱清洁系统等科技配置。

动力亮点：依旧匹配2.0T+7DCT

相信不少朋友会和咖哥一样认为有着巴博斯的操刀，对VV7?GT巴博斯版的动力有所遐想，但可惜的是它与普通版VV7?GT的动力基本保持一致。

搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为167kW（227Ps）、最大扭矩为387N·m，传动系统，与之匹配一台7速双离合变速箱，官方百公里加速7.3秒，百公里综合油耗为7.7L。底盘结构依然为前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。

此外，为了提升用户的驾驶体验，新车还特意加入Soundaktor座舱引擎模拟系统，它能根据驾驶者的油门深度通过音响模拟出相应的声浪。

比普通入门版贵6.7万，它值不值得入手？

价格层面，VV7?GT巴博斯版只有一款车型售价25.88万元，相比于普通版VV7?GT入门版车型（2020款2.0T超豪型，指导售价为19.18万元）足足贵出了6.7万。新车的最大变化是通过一些外观运动套件及车内红黑配色、运动座椅的运用，让自身看上去更为个性格化。动力层面，虽然整车是由WEY和巴博斯联手打造，但是在动力上没有丝毫的提升，咖哥觉得一点也不像"巴博斯"，它更像是一款换上巴博斯外观套件的新车。

不可否认，作为巴博斯首次与中国汽车品牌展开合作推出的车型，整车还是体现出了很强的运动化效果，对于WEY品牌来说，算是是一次大胆尝试，通过与高端品牌的合作，以及高端化的定制，最大的意义在于进一步拔高WEY品牌的高端化形象。

综合来说，VV7?GT巴博斯版更多是停留在车型外观及内饰层面的改变，而非机械部分，对于喜欢个性化改装玩家，预算充足的朋友来说这款VV7?GT巴博斯版还是非常适合你，并且限量才300台，喜欢的朋友不妨可以关注一下哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

巴博斯45ge是什么车

虽被用过但依旧很贵，梅赛德斯迈巴赫S650

巴博斯（BRABUS）- 豪华品牌奔驰的御用改装公司

是奔驰汽车的官方认可的改装品牌，来自德国。作为世界上最大的奔驰汽车改装厂，他们为奔驰车型提供了令人眼前一亮的改装服务。

巴博斯的改装范围涵盖了所有奔驰在售车型，甚至包括经典车型和防弹车型。与AMG不同，巴博斯的改装之道更加专业且经过原厂认可，为您的奔驰车辆增添了独特的魅力。

如果你打算购买一辆外观张扬、内饰豪华、动力强悍并且安全系数很高的奔驰G65 AMG，其实巴博斯就可以帮到你，800马力、1000牛·米，0-100加速8.2秒，甚至达到VR6的防弹级别，可以抵挡AK47的射击以及30磅TNT。

此外，车辆内部还提供防弹座椅、对讲系统、车载灭火器等特殊设备。不过即便加入3D打印等先进技术，整体过重导致城市油耗需要百公里27.6升，显然不是那么节能环保。

什么，防弹车你用不着？那来看看这个吧。最近巴博斯官方上架了一辆梅赛德斯-迈巴赫S650，跟平时我们看见的巴博斯不同，这辆车没有使用定制的车身外观套件、内饰也没有使用任何昂贵的木材和皮具装饰，最不可思议的是，这款车在动力方面也没有任何升级。

那对于这辆梅赛德斯-迈巴赫S650，巴博斯到底做了什么？通过查阅销售资料我们知道，巴博斯这辆车的悬挂系统进行了升级，并且安装了21英寸的巴博斯轮毂，迈巴赫S级原厂标配的是19英寸。

前轮为9x21英寸后轮为10.5x21 英寸，与全新轮毂匹配的是255/35 和 295/30的马牌Continental Sport Contact 6 轮胎。

这家喜欢对奔驰下手的改装公司除此之外，没有进行任何改装。

外观依旧是原厂的黑曜石金属漆，与闪亮的镀铬装饰和迈巴赫典型的家族式设计。

这辆豪华轿车的标准配置可以说完全够用，其中包括高级的Na真皮、带Magic Sky Control（可通过按钮来控制天窗玻璃深浅模式）的全景天窗、加热和通风的前后座椅以及供后排乘客使用的折叠小桌板。

迈巴赫S级上的豪华配置我相信一时半会真的说不完，常见的包括后排显示器、前后排多媒体信息系统和液晶仪表盘、电视信号接收系统、Burmester高级音响、多区域自动气空调、环境照明、兼容智能手机的无线充电板、遥控加热、香槟槽、隔热和红外线反射夹层玻璃、后排隐私玻璃等等。

就动力而言更是没的说，作为家族的旗舰车型这款车搭载双涡轮增压 6.0 升 V12发动机，最大功率630 马力峰值扭矩1,000 牛·米。说实话拥有这种车的主人可能也不会在乎0-100km/h的加速如何。

据官方表示，这款车的平均油耗倒是相当令人惊喜，虽然是V12发动机，但综合油耗仅需14 升/100 公里，其实这样的油耗也没有多吓人。

这辆上一代梅赛德斯-迈巴赫S 650是2019 年生产制造的，截至目前总共行驶了47,500 公里，售价为149,900欧元（约合108万元人民币）这样的价格对于一款老款车型来说，显然没有我相信中的便宜！

这款车也就是咱们国内的梅赛德斯-迈巴赫S680，也有人会好奇，这样的车为何会挂在巴博斯的网站上出售呢？

这应该是巴博斯董事长 Constantin Buschmann的自用车，新款来了，老款车型用不着，索性挂在自家网站上出售，不知道你是否同意我的看法呢？

巴博斯45ge是什么车？

巴博斯45ge其实是基于奔驰AMG A45S打造而来，而且它在外观设计方面并没有进行大刀阔斧的改动，仅仅是对一些细节进行了调整，例如它前包围的运动套件换成了碳纤维材质，同时直瀑式的中网也增加了两条红色装饰。此外，45ge取消了奔驰的三叉星Logo，取而代之的是巴博斯巨大的专属车标，进一步凸显出了这款车与众不同的尊贵身份。

由于是入门级车型，所以巴博斯并没有为45ge增加宽体套件，不过这款车却换装了一套20英寸的轻量化双色轮毂，并配备了6活塞的刹车卡钳以及大尺寸打孔刹车盘，使得整个车身侧面变得更具视觉冲击力。不仅如此，巴博斯还针对B45ge的避震器进行了升级，并使得车身高度降低了30mm，所以这款车看上去也显得更具“攻击性”。

在车尾部分，45ge基本上延续了A45S的整体设计，不过它的固定式后扰流板以及扩散器都换成了碳纤维材质，用料更加下本。为了追求更加浑厚的声浪效果，巴博斯也对45ge的排气进行了升级，所以别看这款车搭载的是4缸机，但它却能发出媲美6缸甚至8缸的“咆哮声”。不过总体来说，在懂车的车迷眼里可能巴博斯B45“浑身是宝”，大量的碳纤维套件看得人眼馋，不过在不太懂车的人眼里，它可能和20多万的两厢版奔驰A级没有什么区别，所以这款车的外观相对于它的价位而言其实算是比较低调了。

由于AMG A45S的内饰原本就相当“战斗”了，所以巴博斯并没有对B45的内饰进行改动，甚至连方向盘上的车标都还是奔驰的。不过有一说一，这款车的整个内饰氛围的确令人着迷，它虽然是一款紧凑型两厢车，但整个座舱使用了大量的皮革材质覆盖件，方向盘则用了Alcantara材质，在用料方面还是比较考究的。此外，像柏林之声音响、内饰氛围灯等配置也出现在了这款车上，再加上中控台的双联屏，整个内饰充满了奢华与时尚气息。

相较于外观和内饰，巴博斯B45更引人关注的其实是它的动力部分，这款车搭载的是源自AMG的2.0T四缸涡轮增压发动机，不过在巴博斯工程师团队的重新调校之后，这台发动机可以爆发出450马力，最大扭矩达到了550牛·米，动力参数甚至都快赶上一些V8引擎了。此外，B45的传动系统匹配的是8速湿式双离合变速箱，而且它还搭载了一套分时四驱系统，不仅具备“弹射起步”模式，还原厂自带“漂移模式”。

值得一提的是，有了这套2.0T+8DCT+分时四驱的动力总成之后，B45仅需3.7s破百，这样的直线加速能力就像是打了鸡血一样，甚至比宝马M4还快，因此这款车也被称为“鸡血版”奔驰A级。总的来说，巴博斯B45可以说是一款接近完美的小钢炮车型，尽管它的排量仅2.0T，但性能表现却不输一些入门级的超跑，除了售价昂贵以外，这款车确实找不到什么缺点了。