大众cc对比车型有哪些_大众cc汽车对比

1.奥迪A4和大众cc相比，哪一款更适合家用？

2.大众CC为何说是被冷落的大众B级轿车，原因是什么？

3.颜值还是动力？对比君威GS和CC，发现运动中型车都太“水”

4.选车推荐丨二手奥迪A4L、大众CC、凯迪拉克CT4怎么选？

5.你觉得奥迪A4和大众CC这两款那个比较可以啊？

6.谁才是B级车的运动实力派？别克君威GS对比大众CC

7.大众最经典的五款车，大众cc能否更胜一筹？

奥迪a4

一汽奥迪A4 3.0发动机它配备了由Coswroth公司生产的世界级铝合金曲轴箱V6发动机。该公司专门为奥迪赛车生产发动机，其铝合金铸造技术和发动机制造工艺，为奥迪赢得了数十个国际汽车大赛的冠军。用这种可发出162千瓦动力的发动机，使奥迪A43.0型轿车具有了一颗赛车的心。

奥迪A4如果离远了看，甚至可能会和A6搞混。因为奥迪的前脸造型太一致了，好处是品牌特征突出，但缺点也很明显，就是缺乏个性。奥迪A4继承了奥迪注重安全的传统，其标配的多项安全设备为乘员创造了理想的安全环境，达到各项国际被动安全标准。

大众CC

大众cc将轿车的灵活稳定性与跑车的超强灵敏度完美结合，其运动性能非常优秀。它用4门无框设计，舒适而又动感。

内饰具有明显运动风格，延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了大众CC速度与动感的特征。此外，大众CC还配备了许多高科技配置，为驾乘者提供尽可能方便舒适的驾乘体验。

两款车性价比都很不错

与大众CC相比，奥迪a4L最大的优点是内饰豪华，科技感充足，CC仍然是典型的大众风格，即使丑陋也比较低调，动力方面，用大众旗下的EA888涡轮增压引擎，搭载了7速的双离合变速器，A4L的高配合模型是4驱的关系，因此0~100加速的优势。

但是在外观上新一代大众CC颜值更高，相对更有面子，实用性上，奥迪A4L高于大众CC，两款车性价比都很不错。

品牌定位不同

由于品牌定位不同，所以奥迪a4l 在配置上对比并没有优势，换句话来说，奥迪a4l和大众cc选哪一个？还是要从自己需求出发， 如果预算不多，大众cc是不错选择。如果对整车品质要求更高的，而且不用担心预算，那么奥迪a4l是不错的选择。

奥迪A4和大众cc相比，哪一款更适合家用？

中型轿跑车，定位高于迈腾。也可以理解为迈腾换壳。有很多拉风的地方，无框车门，漂亮的溜背设计等等。但是限于造型，在空间表现和一些细节上不比迈腾。而迈腾过于成熟老练，这给了CC生存空间。很多车企都会用两款B级车抢占市场，但是他们只是穿运动装的绅士，不是活力四射的小伙。比如别克的君威/君越，福特的蒙迪欧/金牛座等。我们可以看出它们运动些的B级车定位要低些。CC不一样，CC定位比迈腾要高，这类似于奥迪A4/A5的定位。

扩展资料:

大众CC是一汽-大众旗下一款运动型的轿车。CC是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶，外观延续了优雅身形，并保持了成熟商务的质感。

将轿车的灵活稳定性与跑车的超强灵敏度完美结合，轮胎用了米其林PS3系列，尺寸为235/45 R17,其运动性能非常优秀。它用4门无框设计，舒适而又动感；内饰具有明显运动风格，延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了大众CC速度与动感的特征。此外，大众CC还配备了许多高科技配置，为驾乘者提供尽可能方便舒适的驾乘体验。

参考资料:百度百科-大众cc

大众CC为何说是被冷落的大众B级轿车，原因是什么？

就当今汽车市场的德系车而言，它相当火爆。首先谈谈德系三强BBA，比如我们要给大家介绍的大众汽车，都很好。口碑和销量都相当给力。一位朋友对小编说：“大众CC和奥迪A4L两辆车怎么选？”谁的性价比更高？让我们分析一下这个问题。

我先说一下大众CC。CC是大众汽车界最能看到的车。一个都没有。例如，流线型造型、无框门等设计都相当引人注目。除外形外，CC的三大单品和迈腾一样，卖得比迈腾贵的主要原因是外形。当然，CC的性价比不高，同样的动力引擎，但CC却不加快速度。

在CC和迈腾的具体/市场业绩上，迈腾的销量也远远领先于CC。有些人开玩笑说：“其实大众并不是真的卖CC，而是把它当作比较，让他们死心塌地购买Myten。

消费者买车的时候，几乎所有人都认为大众CC很漂亮，但实际付款的时候，大部分人会选择奥迪A4L。这样做的最大原因是，CC再漂亮也是大众，A4L属于BBA，在品牌方面A4L占优势。这与当初辉腾和奥迪A8卖了一个价格，最终选择辉腾的人不多。奥迪A4L属于国内奥迪的明星车型，其销量一直相当可观。奥迪A4L的高配为4驱动器，100公里加速水平为5.9秒，被认为是整个B级车型纯燃料版本中速度最快的第一款。而且奥迪A4L的装修技术感比CC强，内部空间和舒适度也略占上风。

从上面的大众CC和奥迪A4L的分析可以看出，这两辆车都是非常好的。特别是在颜值方面，真是不分伯仲。如果这两辆车一定要推荐一辆，那篇更推荐奥迪A4L。毕竟是豪车，比大众风气更有面子，也相当好。网民也用笑话说。毫无疑问，选择了奥迪。有气质有面子。

颜值还是动力？对比君威GS和CC，发现运动中型车都太“水”

在整个汽车领域里，B级轿车的销量还是非常不错的，因为B级轿车无论是外观、空间还是动力，它都比A级轿车要好很多；从整个销量来看，B级轿车卖得好的车型主要集中于德系和日系，单款车型销量最好的是本田雅阁，其次就是大众迈腾和帕萨特，在德系B级轿车领域里，大众除了迈腾和帕萨特，还有大众CC这款B级轿车，可是从销量上来看，这是一款被消费者冷落的车型。

被冷落的大众B级轿车！价格比帕萨特还高，车长4864mm，2.0T动力；大众CC定位就是B级轿车，相对比同级的大众迈腾和帕萨特，大众CC是不同的风格，主要行走的是轿跑类型，没有商务的气息，而在指导价上面，大众CC甚至还超过了帕萨特，起步价就有24.68万，这也是大众CC被消费者冷落的主要原因。

从销量上来看，大众CC卖得并不是很好，9月份就1000辆出头，10月份仅400多辆，同样是大众的B级轿车，大众CC销量就是让指导价给拖累，因为这款车的价格区间为24.68-30.18万元，整个价格比帕萨特还高，起步价也高于迈腾和帕萨特，虽然这款车全系是2.0T涡轮增压发动机，但是更多的人会选择大众迈腾和帕萨特。

大众CC作为一款B级轿车，它的车长还是有4864mm，宽度有1870mm，1447mm，轴距2841mm，整个车内空间还是可以，但是相对比迈腾和帕萨特，那么空间是狭窄些，因为大众CC是轿跑车型，尾部更矮一些。

在动力上面，大众CC全系是搭载2.0T动力，但是有分为高低功率版，2.0T低功率发动机，它的最大马力186匹，高功率发动机最大马力220匹，一脚油门下去，7.4秒的时间就可以达到百公里时速，整个工信部油耗在6.3-7L之间。

大众CC传动跟大众迈腾和帕萨特一样，都是用7挡双离合器变速箱，最高时速230KM；车辆底盘配置四轮独悬，前轮为麦弗逊式独立悬架，后轮为多连杆式独立悬架。从各种参数来看，大众CC还是可以的，但是指导价比较偏高，并且还是轿跑风格，所以就被消费者们冷落了。

选车推荐丨二手奥迪A4L、大众CC、凯迪拉克CT4怎么选？

对于许多年轻的购车消费者来说，都想买一款与众不同的车型，预算在20万左右的主流的合资品牌也就围绕在那几个品牌，经常苦恼的是颜值和动力配置并没有十全十美的，都是独占一方面优势，如何平衡成为了难题。今天就拿出市场上小众但热度很强的两款中型轿车对比，看看究竟那台更适合年轻人。

君威?2020款?GS?28T?尊贵型，官方指导价24.98万元，目前终端有优惠。一汽-大众CC?2020款?330TSI?华颜版，官方指导价24.68万元，终端也存在一定优惠。

前脸方面，新款君威保留了别克家族式的前脸设计，搭配飞翼式镀铬中网，辨识度很高。两侧的进气口处用银色的装饰，配合红色GS标识，运动氛围营造的很到位。相比于老款车型，新款一汽-大众CC整体外形更加运动，线条锐利且流畅。多横幅式镀铬饰条巧妙的与LED日行灯融合到了一起，不仅拉伸了前脸的视觉宽度，同时也增加了整车的层次感。

君威大灯造型凌厉简洁，而大众CC的大灯柔和且富有美感，两车大灯组均标配了LED光源，点亮效果出色。?两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭，君威多了自适应远近光。

车身尺寸方面，君威的尺寸为4913/1863/1462mm，轴距为2829mm，一汽-大众CC的尺寸为4864/1870/1447mm，轴距为2841mm。君威在车身长度、高度方面略有优势。而一汽-大众CC在车身宽度、轴距方面的表现要好一些。

君威轮胎品牌为马牌，前后轮胎标配规格均为245/45?R18，黑色轮圈用了五辐式设计。一汽-大众CC配备的是邓禄普轮胎，前后轮胎标配规格均为225/55?R17，用了多辐式的轮圈设计。

车尾方面，君威尾部设计与前脸相呼应，尾部微微上翘的“小鸭尾”设计显得动感十足。尾灯内部结构很简单，双边共双出的排气设计增强了车尾的气势。?一汽-大众CC车尾设计相对简洁，横向线条的运用让它车尾更加饱满，细节处加入了镀铬饰条的点缀，提升了尾部的精致感。

内饰方面，运动属性还是营造的很到位，以黑色为主的内饰色调，红色缝线和银色饰条的加入让内饰更显质感。中控台用非对称式布局，配合软性材质包裹，做工和用料都属于这个价位的精品。一汽-大众CC的内饰保持了大众家族式设计，风格更接近迈腾等车型。香槟色饰板贯穿了整个中控区域，带来了一定的层次感。中控台用对称式设计，被软性材质包裹，手感尚可。

安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、被动行人保护、前/后驻车雷达。君威多了胎压显示、并线、车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车/主动安全系统、倒车车侧预警系统。

舒适和高科技配置方面，两车均配备了定速巡航、发动机启停技术、上坡、电动天窗、无钥匙启动系统、单色车内氛围灯、全车车窗一键升降、防紫外线玻璃、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器。君威多了倒车影像、自适应巡航、自动泊车入位、悬架软硬调节、远程启动、主动闭合式进气格栅、HUD抬头数字显示、负离子发生器，一汽-大众CC多了自动驻车、电动后备厢。君威在各方面配置的优势都表现得更为明显。

动力方面，君威搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率237Ps，最大扭矩350Nm，匹配9AT变速箱，并满足国VI排放。一汽-大众CC搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率186Ps，最大扭矩320Nm，匹配7DCT变速箱，并满足国VI排放。?两车均用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架的组合，用前置前驱的驱动方式。

总结：很明显，这个价位中君威GS的配置、动力都是比较具有性价比，虽然新款车型动力参数有下降，但综合这个价位，它确实是能够给诸多年轻人带来心理上与众不同。而CC的独特在于造型，几代CC积累的设计美誉在这一代并没有迎来大爆发，但论设计和造型，它依旧可以对打同级别任何车型。所以你看的更全面，君威GS是个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你觉得奥迪A4和大众CC这两款那个比较可以啊？

各位范儿友们大家好，又到了每周的选车问答时间，上周196cm的“高海拔”选车任务真是让大家操碎了心，竟然还有推荐卡车和轻客的，真是看热闹不嫌事大?太热情了！既然热心肠的粉丝这么多，那不如今天我们再来帮帮下面这几位朋友吧，看看他们遇到了哪些纠结的选车难题！

问题一，来自粉丝何以笙箫

24w预算，对品牌和运动性有较高需求，二手A4、CC、CT4怎么选，求指导！

范儿建议：

24W预算肯选二手车的朋友不多，看来的确对目标车型的要求很高，咱们抛开大众品牌“高不高级”不谈，范儿也会先排除动力与空间“两头不占”的CC，三款车型中，CC?380TSI的账面动力参数相比A4L?45TFSI与CT4?28T并不占优，而且用的是横置前驱布局，如果不是对CC外观和无框车门情有独钟的话，不如选择价格更实惠的迈腾了（24W已经能买全新的迈腾380TSI了）

相比之下，凯迪拉克CT4的优势在于动力和操控的可玩性更高，2.0T+8AT、237马力、纵置后驱、更好的前后配重比，再加上部分城市4万左右的综合优惠，直接去4S店花24W提个新车不香吗？

而奥迪A4L则是相对较稳的选择，运气好的话，24W都能买到17款的45?TFSI?quattro车型了，年头不长、动力比CT4更强、还有quattro四驱，空间表现即便拿来家用也是足够的！范儿最后再从使用需求的角度简单总结下，如果是单身、对空间要求不高、更希望买台新车的话，选凯迪拉克CT4。如果只钟情于动力操控，不在乎一手二手，那就耐心的去二手市场寻一寻车况不错、且价格合适的17款?奥迪A4L?45TFSI?quattro吧！

问题二，来自粉丝

预算二十万以内，人生第一款车，喜欢一点的驾驶体验，相中领克03和两厢思域，领克动力更强但是苦于保养费用以及各种小毛病，两厢思域和领克相比动力又低了那么一点，苦恼，范儿给个意见呗

范儿建议：

范儿认为，驾驶体现在很多方面，“快”并不是唯一标准，比如驾驶氛围的营造、人与车之间的“交流感”、甚至是品牌的基因，往往比单纯的快1秒更能给你带来驾驶乐趣。

如果你还年轻，想体会更多的驾驶乐趣，那就趁手动挡这个物种还未绝迹之前，买一台MT版本的两厢思域，去体会原始的机械换挡质感、离合瞬间弹起的美妙，以及转速指针在红区“弹跳”的紧张感吧（以上操作请在专业赛道和指导下完成），这些乐趣用不了多久就会被电池和“电门”取代，就像那些从没用过诺基亚的年轻人，很难体会把手机藏在校服袖子里“盲按”短信的快乐！

范儿经常说，选人生的第一台车，一定要任性一点、感性一点，选一台在街上看到会让你驻足欣赏的，锁车之后会回头多看两眼的车，因为它就像你的初恋一样，一旦过去，就很难再找到当年的感觉，轰轰烈烈才不会后悔！支持的别忘记给范儿点赞！

问题三，来自粉丝Shane?

范儿，10万左右的SUV有什么推荐？

范儿建议：

要说10万左右的SUV，值得推荐的可真不少，自主品牌的主攻阵地，各家主打车型都实力不俗，像哈弗H6月销5万多台可不是的！长安CS75也是紧随其后，两款车在动力、空间、配置方面的表现可谓不分伯仲，价格方面也拼的很凶，第三代哈弗H6和长安CS75?PLUS这两款车建议直接去店里安排试驾，看哪款车型的驾乘感受更合您的心意，可以先选出一台作为“保底”。

另外范儿再给您推荐一台吉利豪越，主打大空间，车身尺寸更是媲美汉兰达，级别也比哈弗H6和长安CS75更高，10万出头的价格就能买到一台大5座中型SUV，也算是个有里有面的高性价比之选了。

问题四，来自粉丝胡～说说?

帝豪和英朗怎么选啊？

范儿建议：

两款车动力、配置、空间方面可以说差异很小，论性价比的话，只能具体车型具体分析，价格对比更是要以千元为单位计算，而且各地的优惠政策也不尽相同，范儿建议您从驾驶感受方面入手，毕竟是朝夕相处的家用车，好不好开很重要！在动力系统上，英朗是1.5L+6AT，而帝豪则是1.5L+CVT，驾驶感受会存在一定差异，另外，两款车悬架调校的软硬以及隔音效果，也可以加入您的选车对比项，按照范儿的方法，试一试哪款车的驾驶感受更让您觉得顺手，选择其一去协商满意的价格即可。

问题五，来自粉丝--是任紫瑜?

有范君，20w的家庭轿车有推荐吗

范儿建议：

朋友们的提问真是越来越“潦草”了，拿着预算让范儿猜需求，难道是之前每次都能猜中你们的心思嘛？如果可能的话，还是希望大家把需求描述的更清晰一点，比如年龄、性别、籍贯（并不是查户口，而是年龄对应车型定位，性别对应配置，籍贯对应南北方用车需求）空间动力配置偏好等等，需求描述越详细，范儿的推荐也会更精准，对不对？

不过即便需求“潦草”，也难不倒范儿，对于一般家用来说，空间、舒适性、燃油经济性、以及性价比的要求，要大于动力、操控、品牌等条件，所以范儿给您推荐两款车，第一个是雅阁混动，既能保证家用的空间、舒适性，又有着不错的油耗表现，同时还能让您体会到混动车型优良的行驶质感，非常适合家庭代步，算上综合优惠，刚好符合您的预算价格。

如果您对混动车型有所顾虑或者不感兴趣，也可以看看凯美瑞的2.0G?豪华版，它的优势在于主/被动安全配置比较丰富，像膝部气囊、车道偏离预警、主动刹车等功能都有配备，双层隔音玻璃、空气净化等舒适性配置也要优于主流同价位竞品，值得考虑。

各位范儿友们，20万价位的家用轿车，你们还有更好的推荐吗？欢迎大家踊跃发言，提出自己的建议和推荐理由，帮帮我们的“准车主”吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁才是B级车的运动实力派？别克君威GS对比大众CC

A4和cc是基于MLB和MQB平台的产品，但两者实际上是大众部门的目标，只是发动机纵向和水平的区别，两款车型的定位非常不同，所以我认为我们应该根据自己的实际需要进行选择。配置就不多说了，都想买车，有点要清楚，缺点也要可以接受，A4L和CC纠结无非是品牌和外观。如果你喜欢年轻的运动，cc，喜欢稳一点的a4l，都是价格在30以内的车，做工内饰a4l更高端，开动力cc更好的是，其实几乎都是湿式双离合，主要看第一眼的爱。如果你不缺钱，追求动力，我建议a4l45.四轮驱动的奥迪驾驶非常舒适。如果你不缺钱，喜欢外建议a5，cc和它的外观太像了，a5不高调，能上四驱肯定更好。

奥迪A4L全款落地低配车型，指导价格：28.68万，目前优惠7万左右，优惠完21.68保险约8000万元，购置税等费用共计2.2一万左右，全款落地共25.5万左右，大众CC入门车型全款落地，指导价格：24.68目前优惠4万左右，优惠完成20.68保险约8000万元，购置税等费用共计1.9一万左右，全款落地23.5万左右，大众CC和奥迪A4L两款车型价格水平相同，外观风格完全不同，大众CC整体运动感和青春感非常突出，是标准的轿跑车设计，前脸巨大的进气格栅，视觉非常激进，外观水平非常有竞争力，

奥迪A4L用家庭设计，整体外观时尚年轻，具有强烈的先进感和奢华感，整体识别度很高，两款车型各有特点，如何选择也取决于个人喜好。两款车型的驾驶舱性能非常突出，整体时尚感和青春感非常突出，豪华感和先进感，工艺材料性能好，整体纹理非常强，配置非常丰富，主流配置和基本配置非常完整，非常有竞争力

动力方面，两款车都很丰富，大众CC入门车型配备低功率车型2.0t涡轮增压发动机配备湿式7档双离合器变速箱A4L入门车型搭载1.4t涡轮增压发动机配备干式7速双离合器变速箱，两种发动机均为大众旗下的经典发动机，2.0t整体动力更强，更丰富，但奥迪A4L整体质感更加突出事实上，从我个人的角度来看，我更推荐奥迪A4L，因为本来CC和A4L属于同级产品，加上差价不多，目前A4L折扣幅度很大。

大众最经典的五款车，大众cc能否更胜一筹？

国内汽车消费者对于SUV车型的偏好有增无减，当下汽车市场几乎所有的风头都已经被SUV所抢去，放眼一看漫山遍野的报道全都在说SUV，这种情况让那些热血青年情何以堪呢？于是今天车叔特地挑选了两款十分具有代表性的运动实力派轿车，让那些不想和SUV妥协，但需要兼顾家用和日常代步的人们能多一些选择。

2021款别克君威GS于今年中旬完成上市，新车全系共具有两款配置，售价区间为21.88~24.98万元。2021款一汽-大众CC于2020年底完成产品更新，新车目前全系共具有8款配置，售价区间为24.99~29.99万元。今天车叔重点选取了别克君威GS的顶配版本车型与大众CC的入门级车型进行对比，两者价格接近，那么在这种情况下哪款车型的产品力表现更好一些呢？下面让我们来了解一下。

外观设计

新款别克君威GS并没有明显变化，该款车型看上去更加具有性能感，其中新车前脸部分用了别克标志性的盾形前进气格栅以及飞翼式饰板，左右两侧前大灯组造型类似于奥迪车型，光源自然为LED，并且具备矩阵式和像素式的灯光特色功能。

作为最低配车型，一汽-大众CC炫目版整体外观设计与高配版本车型没有明显的区别。新车前脸部分使用了巨大的U型镀铬格栅，这也是全新大众CC的标志性设计之一。新车左右两侧前大灯组造型颇为犀利，内部的L型灯带与中间部位的饰条巧妙融合，增强了前脸部分的整体性。新车全系配备LED远近光灯，自动头灯，大灯高度可调，延迟关闭等功能，入门级车型也可以选装自适应远近光，转向灯，前大灯雨雾模式，选装之后灯组的内部结构会有所变化。

车身尺寸方面，新款别克君威GS的具体长宽高分别为4913×1863×1462 mm，轴距为2829mm。该款车型的车身长度和高度数据都比一汽-大众CC更大一些，视觉上给人的感受要比CC大一圈，新款车型针对后外视镜，轮圈等部位进行了黑色涂装，黑色的轮圈内部还配备有红色的Brembo刹车卡钳，无论是视觉效果还是实际使用效果都非常不错。

2021款一汽-大众CC炫目版的具体长宽高分别为4865×1870×1459 mm轴距为2841mm。从车身侧面观察，我们可以明显看出大众CC较为独特的掀背造型，新款车型的车身侧面线条依旧为比较锋利的设计风格，使得整车造型很是简练。

别克君威GS和大众CC的后备厢盖上都有小鸭尾设计，但是别克君威GS的鸭尾尺寸较大，这主要是由于该车使用的是套件，气势方面占据了上风。此外该车的尾部整体造型也颇具性能感，后包围处匹配有扩散器装饰，并且排气为真实的双边共双出布局。

大众CC掀背式造型勾勒出的运动风格线条在尾部表现得淋漓尽致，新车的车尾线条风格更加锐利，并且后备厢盖上的黑色鸭尾饰板在入门级车型中也得以展现。值得注意的是，新款大众CC在后包围处用了浮夸的双边共四出排气装饰，真实的排气隐藏在车底部位。

内饰设计

别克君威GS的内饰设计有着浓郁的家族式风格，新车中控台以黑色为主，就运动感而言，该车的整个中控设计明显更具战斗感。新车主驾驶正前方所配备的三幅式多功能方向盘很是厚实，表面所用于覆盖的材质手感细腻，当然如此的粗壮设计对于女性车主来说并不是多么友好。新车中控台上配备有8英寸的触控液晶屏，功能方面覆盖卫星导航，道路呼叫救援，蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制，车联网，OTA升级等。

新款一汽-大众CC的整个座舱有着浓郁的大众风格，车内整体线条还是凸显锐利感的设定，大面积银色饰板搭配高亮黑面板也是比较常规的设计。值得注意的是，炫目版作为入门级车型依旧配备了10.3英寸的全液晶仪表盘，此外9.2英寸的中控大屏配置表现与顶配版本车型一模一样，只不过在功能方面相比别克君威GS缺少了道路呼叫救援和OTA升级。

别克君威GS顶配版本车型车内座椅用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅高低四向调节/腿托调节/腰部支撑四向调节，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风/，前排电动座椅记忆。别克君威GS的车内前排座椅造型和配色很是运动，同时乘坐感受也有着运动的感觉，靠背对于人体的腰部有着较好的支撑，包裹感十分到位。

一汽-大众CC入门级车型车内座椅用皮革+Alcantara材质混搭包裹，功能方面相比别克君威GS缺少主副驾驶座椅腿托调节，前排座椅通风/，前排电动座椅记忆。大众CC的车内前排座椅造型比较一般，但是内部填充物软硬程度适中，乘坐舒适性丝毫不差，只是包裹感没有君威GS那么强烈。

别克君威GS后排座椅使用了红色滚边的设计，造型方面远优于大众CC，但是中间位置未配备独立头枕，安全性方面有待提升。

大众CC车内后排座椅的材质与前排座椅保持一致，后排座椅支持比例放倒，并且提供有中央扶手，杯架，中央独立头枕。此外两款车型的后排中间地板都有着凸起，只不过大众CC的凸起更加明显一些。

动力系统

2021款别克君威GS尊贵型动力方面配备2.0T发动机，最大输出功率237马力，峰值扭矩350牛米。传动系统方面，与之相匹配的是9速手自一体变速箱。

2021款一汽-大众CC炫目版动力方面同样匹配2.0T涡轮增压发动机，不过其最大输出功率仅为186马力，峰值扭矩320牛米，性能表现明显落后。传动系统方面，与发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱。

车叔总结

总的来说，以上介绍的这两款优质合资B级车型在以舒适性为主的基础上呈现出了更多的运动性，带给了广大国内汽车消费者不一样的体验。不过在同等价格情况下，别克君威GS在功能匹配，性能表现各方面都有着肉眼可见的领先，整车的性价比较高。但如果是过于沉迷无框车门设计的话，大众CC明显是一个唯一的选择。?

本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

大众，相信这是国内老百姓最为熟知的一款车了吧，一汽大众与上汽大众两个带着大众LOGO的品牌，每年在中国的销量一直都是前两名，那说起大众，就不得不提起大众最具情怀的四款经典神车，还有我们黑马般存在的大众cc，今天就让我们盘点一下大众品牌那些最具情怀的经典神车。

甲壳虫

提到?甲壳虫，某种意义上，我觉得它才是真正代表了大众，也代表了德国汽车。1938年，第一代甲壳虫降生，发动机排量0.986L，4缸，24马力，车重750公斤。其实，当时并无甲壳虫之称号，只有大众“Volkswagen”的名字，而甲壳虫的名字是美国人给起的。在《纽约时报杂志》上，美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”，于是有了“甲壳虫”的外号。

1945年，德国战败后，大众汽车暂由英国接管，甲壳虫不断创造新的历史。从1962年的第500万辆下线到1967年第1000万辆下线，仅仅用了5年时间。此后，甲壳虫全部在墨西哥进行生产，并经历了两代发展，从甲壳虫诞生以来，它共卖出了2300多万辆，如今已经停产，不免让人唏嘘。

大众T1

大众T系列厢式多功能车同甲壳虫一样具有悠久历史，它有着非常经典独特的设计，外观具有极高的辨识度，前脸的V字造型沿着两侧的腰线环绕整个车身，中间嵌入了硕大的大众LOGO，我们在很多闹市区都能看到以它为模型的车作为道具。大众面包车系列是大众汽车历史上继甲壳虫之后的第二款车型，并且到今天已经被视为是汽车发展历史中厢式多功能车的始祖，因此客车、货车以及皮卡版本的大众Transporter可见于全球市场，并且受到了一大批爱好者的追捧喜爱。

1950年，大众T1正式开始在沃尔夫斯堡和甲壳虫共线生产，T1共享了甲壳虫的制作平台，用后置后驱的布局。甲壳虫在大众工厂内的代号为Type?1，所以T1就被称为Type?2。从1950年上市至今，T1在全球卖出了1200万辆，尽管T1早已停产，但它仍然是很多车迷心中的和信仰。

高尔夫R32

如果说高尔夫GTI是入门钢炮，那么高尔夫R才是大众钢炮家族的终极奥义。?2002年，德国大众第一台带有R标的车问世，它就是高尔夫MK4?R32，也是高尔夫R系列发展中最经典的一款钢炮车型。

2005年，MK5?R32发布，它搭载3.2升V6发动机，最大输出功率247马力，峰值扭矩为320Nm，配上四轮驱动和双离合变速箱，让它的百公里加速只有6.2秒，在当时真的可以说是无敌了。不过，好景不长，在2008年就被停产了。随后从第六代开始，高性能版车型便不再叫R32，而是改成了R，不过，关于R32的故事直到今天还一直被车迷们谈论。

大众R36

高尔夫R32的停产，不免让很多车迷失望。但好消息是，大众的另一款神车R36在2008年被引入国内市场，当时推出了轿车版和旅行版，通常我们所说的R36就是指的旅行版R36。比斯开蓝、扮猪吃老虎、瓦罐神车……，这些词都不足以形容它的。之所以叫R36，是因为它搭载了一台V6?3.6L?FSI?发动机，最大输出功率达220千瓦（300马力），最大扭矩达350牛·米，百公里加速5.8秒。

一汽-大众cc

一汽-大众CC无疑是2010年中国高级轿车新车榜里的一匹黑马，改写了国产高级轿车中庸刻板的特性，一汽-大众CC将轿车的稳定性与跑车的灵敏度结合。它用4门无框设计，内饰具有运动风格，延续了大众汽车商务轿车系列车型的风格，真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘。值得一提的事，cc车型的魅力深得车迷朋友们的喜爱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。