西安奔驰女车主_西安奔驰女处理结果

1.溢价严重，负面不断，三叉戟光环还能支撑奔驰多久？

2.6月这些车型有问题！奔驰拟召回67万辆问题车，你的爱车中招没？

3.奔驰级别怎么分？

4.26万买台奔驰CLS300，细致检测却招致卖家反感，客户：买车不容易

5.危机公关经典案例及解析

6.一个女硕士王倩花66万买奔驰！

4月汽车投诉排行榜出炉，北京奔驰排名第2，第一名曾是“山寨王”？

这几年汽车的质量问题越来越受到大家的重视了，主要是因为某些品牌的车子总是在进行减配，导致事故发生时现场一片惨烈，车主们为了保护自己的安全，所以对汽车的质量格外严格，就在前几日中国汽车质量网发布了国内的汽车投诉排行榜，在这份榜单上我也让我们看到了不少熟悉的名字，接下来跟小编一起了解一下。

综合来看这份榜单还是相当公平的，它的数据来源主要是消费者的投诉以及厂商对投诉的处理情况，两个数字经过简单的核算之后会得出一个分值，分值越大那么它的安全性也就越差，反之也是一样的道理。

榜单第1名便是众泰汽车了，它的综合得分为4.02。其实众泰能够上榜我们一点都不意外，以山寨起家的它这几年在国内也是出尽了风头，尤其是那辆众泰SR9一经出世就引起了广泛的讨论。酷似保时捷的外形然而比保时捷却便宜好几倍，这也让一众消费者为它痴迷。4月汽车投诉排行榜出炉，北京奔驰排名第2，第一名曾是“山寨王”？然而随着汽车寒冬的影响，再加上其他品自主品牌的实力越来越强，这让众泰屡次到了破产的边缘，而它的售后更是相当的不到位，有些4s店甚至早已关门大吉。

第2个北京奔驰。其实奔驰能够上榜也多亏了近几年奔驰维权，早些年的时候大家对维权并没有什么意识，即便是车子有质量问题被4s店打个马虎眼也就过去了，消费者往往无可奈何，然而西安女车主的再加上奔驰车上贴尿不湿的，一次又一次的证实了维权真的很难，而奔驰的质量问题真的让人担忧。

第3个东风雪铁龙。法系车最近几年越来越没落，无论是当年大卖的雪铁龙还是标致，销量总是无法达到大家的期望。其实对于这件事情，大家也是可以理解的，一成不变的设计再加上性能也没有那么出色，在竞争力如此大的汽车市场上根本就无法立足。

除了它们三个之外，当然也有很多的品牌，比如说一汽丰田，广汽丰田，还有东风标致等，通通都进入了前10名，这些品牌都是耳熟能详的名字，消费者在买车时也会对它们格外青睐，然而就是这样的品牌却给了大家致命的一击，质量上出现问题消费者投诉无门，最后只能自己吃了哑巴亏。小编在这里也想提醒各家车企，如果再不加以敲响警钟，那么最后的结果只能自己承担了。不知道大家对于以上的事情有何看法？您对这几家车企有何这种评价？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

溢价严重，负面不断，三叉戟光环还能支撑奔驰多久？

维权者想要保护自己，基本上很难，因为这是一个信息无孔不入的时代，我们的通联方式、我们在社交工具上的账号、我们网络上的购买痕迹、我们在日常消费当中形成的记录等等，都无时无刻不在泄露着我们的隐私，只要有人想找到我们，很简单。

我先说一个发生在我自己身上的亲身经历，我儿子上小学三年级的时候，他们的班主任担任数学老师，而且老师私下里也办了几个平时晚间和周末的补习班，经常暗示班里的同学报他的班，所以导致他很多精力都用在了办班上，正常上课的时候不用心，而且还经常性的让班里的课代表带着大家学。其实很多家长意见都很大，但不不吭声。

我脑子比较直，看不惯，就打了一个公开电话，把老师办班的事儿给说了，我打的是教育局的电话，并不是学校的，所以认为没有问题。谁知道，后来老师还是知道了，他通过班里其它的学生扬言，说不会让我孩子好过。最好我没有办法，给孩子办了转学。因为我知道，我这个举报不但坏了这个老师，也坏了其它的老师，所以无法呆下去。

我们维权的时候，你不知道接待你的人是什么样子的，不知道他们是否负责，是否会给你保密，而且在一个县城，就那么大的地方，他们总会有办法搞到你的方法，所以自我保护很难。

维权者要想保护好自己，我认为最好的办法就是保留各种证据，不管是现场交易的证据，还是平时打电话录音、微信、短信等，都要很好的保存起来，同时最好联系一个法律顾问，在他们的指导下进行维权。因为个体的力量太单薄了，你和专业的人讲维权，到最后往往会折磨的筋皮力尽还得不到好结果。

6月这些车型有问题！奔驰拟召回67万辆问题车，你的爱车中招没？

2023年3月8日，一则奔驰C级优惠11万元的消息，引发了全网热议，具体是这么说的。市场上有消息爆料，奔驰针对北京地区开启了新一轮降价促销，降价幅度超11万元。网传消息称，优惠过后，奔驰C200L运动版车型指导价降至22万出头，奔驰E级价格最低至33万元。

虽然最后被证实是虚信息，但在绝大多数普通消费者眼里，如果22万能买到一台奔驰C级，那绝对奇“香”无比。但在车叔看来，即便奔驰C级真降到22万元，也丝毫不会引发车叔的兴趣，因为现在的奔驰，除了三叉戟光环外，再无任何产品力优势，尤其体现在营销和产品品质方面。

营销屡屡翻车

公然挑战国人智商和原则底线

2021年12月25日，有网友发现，梅赛德斯-奔驰在微信朋友圈推广的广告中使用“眯眯眼”妆容，引发舆论关注。据了解，当时雄狮少年和三只松鼠都因“眯眯眼”妆容涉嫌丑化中国人形象而深陷舆论。部分网友认为，梅赛德斯-奔驰选择推送“眯眯眼”妆容的广告，是“刻意为之”。

再往前推，2020年12月，梅赛德斯-奔驰因在宣传1.33T发动机中“擅用”篮球明星艾伦·艾弗森形象，涉嫌侵权。艾弗森在中国的独家经纪管理人——幕视信息科技（上海）有限公司委托律师事务所向其发函，要求北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司及关联方停止侵权行为，并公开道歉和赔偿损失。随即，梅赛德斯-奔驰官方发布声明，表示已经停止了相关的传播，并向艾弗森致歉。

正当所有人都认为奔驰会吃一堑长一智时，奔驰又犯起了糊涂。

2021年10月14日，梅赛德斯-奔驰在官方账号发布了一段宣传，并配文写道，喜不喜欢不知道，但在舒适区，爱一定不会消失。随后，在万众瞩目下，演员神态自若地走向奔驰汽车，惬意地躺在车内后排。其实，明星接代言是一件十分稀疏平常的事，但这件事的舆论导向却相当奇怪，这个宣传一发出，立马引起了网友的热议，因为里出现的是说出“普信男”言论的杨笠！

很快评论区就被网友攻陷了，有不少男性网友自发抵制奔驰，而女性粉丝则在回击抵制者，两方势均力敌。眼看舆论愈演愈烈，吓得奔驰官方赶紧把推广设置为仅粉丝可见，但令人不满的是，它又开启了评论精选功能，想要控制舆论，这番操作再次引发了大众的怒火。眼看舆论风波再次袭来，奔驰干脆和劳斯莱斯一样，直接删除了推广，但和劳斯莱斯不同的是，奔驰没有做任何的解释。

这种不尊重中国文化，不断挑战中国消费者原则和底线的品牌，还有什么脸面挣中国人的钱？

车型质量太差

卖车全靠奔驰标

自西安奔驰女车主维权一事曝光后，奔驰的产品品质便被拉下了神坛，从众多用户投诉中可以看出，奔驰的产品品质，并没有达到豪华品牌应有的标准。

2022年1月5日，张女士在佛山中升之星汽车销售服务有限公司订购一台进口奔驰GLE350，该车总价款是85万元，于1月9日提车，并全额付完车款。当时，张女士并未进行车辆检查，该4S店也未进行操作指导。而接下来发生的一系列，让车主对奔驰的品控和服务感到非常失望。

1月18日，张女士在该店对新车进行贴膜和精装之后，发现车辆导航已无法使用，但该店却以需“预约”为由无法现场检测和维修，直到张女士祭出投诉手段后，该店才承诺先行检测维修。

1月23日，张女士驾车回安徽池州老家，在刚行至110公里处，仪表盘发动机故障灯突然亮起。她立即联系佛山4S店，工作人员说是油品或车辆涉及太多信号的问题，并安抚张女士说可以安心驾驶。2月9日，张女士到安徽安庆奔驰4S店检修，检测结果是涡轮增压器的机械损坏，安庆4S店和佛山4S店都表示需要张女士回到原销售方，即佛山4S店处理。

2月10日，张女士驾车返回佛山，路途中再次出现故障，车身两次抖动，噪音巨大，车辆无法提速，但佛山4S店却一直强调不影响驾驶。

2月11日，佛山4S店对新车再次检测，结果仍是涡轮增压器机械损坏，原因是涡轮增压2个管子上面固定的2个锁扣有松开现象，导致增压器损坏，继而导致发动机损坏。这种情况下，张女士提出换车或退车诉求，但遭到佛山4S店当场拒绝。

事情发展至今，张女士几乎一次性遇到了汽车消费维权过程中的所有问题，新车多次故障、奔驰不同4S店的推诿、质量检测结果不处理和奔驰销售服务的蛮横无理。奔驰啊，你是真不把中国消费者当回事啊！

试想，进口车的品质和服务都是如此，国产车型的品质和服务，恐怕是有过之而无不及吧？

再来看看奔驰电动车的质量表现。去年，特斯拉销售嘲笑客户买奔驰EQC一事，闹得是人尽皆知，车主本想通过社交平台，抨击特斯拉销售顾问诋毁其它品牌，但万万没想到，此举更是引发了全网嘲笑。其实仔细想想，这事还真不怪特斯拉销售，因为奔驰EQC不仅是一台智商税很高的车，并且故障率也高到惊人！

近日，245位奔驰EQC车主再次发布联合声明，称坚决不同意北京奔驰关于EQC的召回安排，并对奔驰官方提出了7点质疑和4点诉求，要求厂家立即召回并解决车辆问题。据了解，这已是2022年以来短短三个月内，奔驰EQC车主第三次取公开发表声明的方式维权。

但时至今日，奔驰也没有做出任何官方性质的回复，这样的品牌还值得消费者信任吗？

车叔总结

2023年3月7日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布多项重要人事任命，公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）即将结束其在中国市场近四年的任期，返回德国总部就任新职，该职务将由现任销售首席运营官段建军接任，任命期于2023年5月1日正式生效。不知道这段过渡期，杨铭是会重点解决目前奔驰遇到的问题，还是会将这烂摊子交给段建军来处理呢？如果段建军仍然无法解决这些问题，那么2023年将会成为奔驰在中国市场走向衰败的转折点！

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奔驰级别怎么分？

购车一件高兴事，既是经济实力的象征，也意味着不管是上班还是外出游玩都会更加方便，但前提是，你选对了车，不会收到质量问题困扰，一旦出现问题，要么车企会进行召回，要么自行前往4S店维修，但不管是哪一种，都会耽搁时间、精力，因此买车时需要擦亮眼睛，除了关注外观、内饰、"三大件"，用户口碑、召回同样不可忽略。

回顾刚刚过去的6月，不少车企发布了召回公告，其中豪华品牌、普通品牌均有涉及，对于车主们来讲，应该留意有没有涉及自己的爱车，而有购车打算的消费者，也可以结合车企们的召回情况，判断可靠性究竟如何，避免入坑。

发动机渗油，奔驰拟召回67万辆问题车

在大多数消费者心目中，由奔驰、宝马和奥迪组成的"BBA"是豪华品牌的代表，也占据了国内豪车市场的半壁江山，其中奔驰在去年超越另两大豪华品牌，成为了中国汽车市场上销量最好的汽车品牌，不过近段时间，奔驰屡屡被推向舆论的风口浪尖。

比如自今年1月开始，截至6月，奔驰一共发起了13次召回，远超宝马和奥迪，其中，在6月，奔驰再次发布召回公告，拟召回67万辆问题车，包括CLS、C级、E级、GLC、SLC、GLK等多款车型，其中既有国产车型，也有进口车型。

而召回的原因，其实并不新鲜，根据奔驰6月29日发布的公告显示，召回车辆高压燃油泵进口处的燃油管可能受到长期热负荷的影响，导致此处连接在低温条件下密封性降低，简单来讲，就是在低温条件下冷启动时，可能发生渗油，有没有感觉很熟悉？

没错，之前发生在西安奔驰4S店的女车主维权，事情起因就是女车主提车还未出店门，就出现渗油，半个月跟4S店交涉三次也没能解决，最终就有了坐引擎盖维权的一幕，而距离此事已过去一年，奔驰再度因为渗油召回，可见这个问题一直未得到解决。

除了6月29日发布的召回公告，奔驰还在6月5日是宣布召回4653辆进口G级汽车，问题在于车辆的后车门上压印了错误的儿童防护锁符号，虽说还未出现投诉、索赔，但也值得反思。

宝马、奥迪均有涉及，保时捷发动机舱存起火隐患

除了奔驰，宝马、奥迪等豪华品牌也有发布召回公告，其中宝马召回2016年9月20日至2017年10月17日期间生产的79辆国产华晨宝马120i、125i、525Li、530Li、530Le车辆，以及2016年8月22日至2016年12月1日期间生产的部分进口MINI?Cooper?Countryman车辆，共计5辆。

召回原因在于头部安全气帘因制造缺陷，可能导致安全气帘在起爆气压过大，使得起爆装置同气体发生器壳体脱离，弹回车内，致使乘客受伤，也可能造成气囊无法正常充气，加剧乘客所受伤害，风险等级较高，因此宝马车主们注意了，如在召回名单内，一定要及时处理。

奥迪则召回了2020-07-01至2021-07-01生产的620辆奥迪A8L和Q8，原因在于由于供应商使用了错误的材料生产了部分变速箱油冷却器导油管，导致车辆变速箱油冷却管路间的摩擦焊接强度不达标，可能发生变速箱油泄漏的情况，会影响正常驾驶，如果未能及时处理还可能导致变速箱损坏，或车辆失去驱动力，存在安全隐患。

保时捷的召回原因风险等级同样较高，其2018年8月2日至2019年7月4日期间生产的199辆进口2019款Cayenne?Turbo系列汽车，发动机舱内的燃油供油管的快速接头在长期高温的情况下可能会发生热降解，极端情况下快速接头处可能会出现裂纹并导致燃油泄漏。

最坏结果即遇到明火可能会导致发动机舱起火，存在较大的安全隐患。同时也给车主们一个建议，如果爱车在召回范围内，及时进行处理，如在行驶中闻到汽油味，应及时停车并撤离。

写在最后：

除了上述几款豪华品牌车型，一汽丰田旗下部分汽车、力帆部分纯电动车型以及大众进口途锐也发布了召回公告，在此就不再做赘述，更多信息都可以在中国汽车召回网查看。对于召回，消费者们应该理想看待，可以视作车企负责任的表现，但过多的召回也值得警觉，一是说明其存在较多的质量问题，二是处理问题需要花费时间、经历，当然，不召回也不是好事，毕竟没有任何一款车可以做到十全十美。

因此对于有购车打算的消费者而言，可以选择召回次数适中的品牌，但像奔驰这种召回次数过多的品牌，入手需慎重。而对于车主们来讲，需要多关注召回公告，一旦涉及到自己的车辆，应当及时处理，这样既是对自己的安全负责，也是对家人的安全负责。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

26万买台奔驰CLS300，细致检测却招致卖家反感，客户：买车不容易

奔驰车的级别：

A级 - 使用特殊夹层式底盘设计的迷你车系，有三门与五门两种车体。

B级 - 小型的轿式底盘休旅车系。

C级 - 小型房车车系，除了标准的四门房车外，该车系尚有五门旅行车与三门掀背车两种衍生款式。

CL级 - 以S-Class为基础衍生出的大型双门四座豪华轿跑车。

CLK级 - 车身尺码介于C-Class与E-Class之间的双门四座豪华轿跑车，有硬顶与敞篷两种不同的车体。

CLS级 - 2004年新登场的运动房车系列，有着双门跑车般的造型但却有四个车门以及独立的4个座椅。

E级 - 中型豪华房车系列，有四门房车与五门旅行车两种车体版本，国产版加长了轴距。

S级 热卖全球的大型豪华四门房车系列，搭载大量先进的电子设备以及同级别出类拔萃的舒适性。

SL级 大型纯双座敞篷跑车系列。

SLC级- 双门跑车

SLK级 小型纯双座敞篷跑车系列。

SLR - 与一级方程式赛车车队McLaren（迈凯轮）合作开发的高性能限量生产跑车。

G级 - 越野车，号称“越野之王”，有民用版和军用版。

GL级 - 大型七人座豪华休闲越野用车系，2006年时首次豋场。

GLK级 - 梅赛德斯-奔驰旗下首款紧凑型SUV，2008年初，以概念车身份亮相北美国际车展。目前已在中国上市，并有国产以打击其竞争对手奥迪Q5和BMW X3的

M级 - 休闲越野用车系。

R级 - 大型的休旅车系，以M-Class为底盘，并带有四轮传动版本

AMG车系 - 是奔驰公司的独立高性能改装厂AMG公司生产的高性能跑车，在原有C、S、SLS、G等系列车型的基础上，打造全新的发动机以及车身材料的重新设计，其发动机是由手工装配以达到最高品质，是难得一见的高端车型。

奔驰汽车的特色：

奔驰车，不但质量无可比拟，而且车系齐全，主要生产C级车（中档轿、跑车）、E级车（高档轿、跑车）、S级车（豪华轿、跑车），还有G型车（SUV越野车）。公司早期出产的车分为曼海姆版和斯图加特版，1936年开始，无论是高中低档车都统一为一个相同的名字“梅赛德斯-奔驰”。

之所以取这个名，有一段佳话。1899年，奥地利驻德总领事埃米尔·杰利内克订购了3辆戴姆勒凤凰牌轿车，用他女儿的名字-梅赛德斯为它们命名，并开着车参加了尼斯汽车拉力赛，获得了冠军。

以上内容参考：百度百科--奔驰（汽车）

危机公关经典案例及解析

哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家铁头，因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头。经过各种努力，终于成为了检车家一枚二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。

夜里9点钟，铁头我正在刷头条，刷到了西安奔驰女车主的最新消息，她的公司破产了！想起她这一年来真的是话题不断，什么欠商户590万、被限制高消费、被某技校索赔360万等等！虽然她本人解释这些事情与做机盖维权毫无关联，但还是容易让人联想到是被报复了。我正想看一下破产细节，熟悉的电话铃声响了，客服**姐给安排了第二天的检测任务，看一台奔驰CLS300。又是奔驰，不管奔驰怎么招黑，就是挡不住人们对它的热情啊！

顺手给客户拨过去电话，约了上午9点看车，不过地点是在三百公里外的扬州，意味着我凌晨就要出发，好在这种模式我已经习以为常了。第二天的火车上空空如也！

一个多小时后赶到了检测地点，联系客户，客户说他堵车，预计还要半个小时，让我先找卖家看车就行。然而跟卖家表明身份后，卖家的态度很刁，说你看看车头有没事故就行了，车头没事这车就没有问题，我还有事别耽误我太多时间。

卖家的态度铁头我可以理解，他可能对我们这一行比较反感，因为我们检测出车子有问题就会搅黄他们的生意，其实我也不是第一次听到这样的语气，做了这么久的二手车检测师，我一点都不觉得生气，他越这样说我就越要仔细检查车子的毛病！

主角登场，这是一辆白色的奔驰CLS300，外观时尚大气，非常适合年轻人的口味，不过卖家的态度让我没有心情欣赏这台车的细节美，废话不多说，检测走起。

先把车辆基本情况打探清楚！

车型年款：2012款 奔驰 CLS300 CGI

出厂日期：2013年10月

行驶里程：60680KM

新车指导价：76.8万

卖家报价：26.8万

检测地点：江苏扬州

老规矩，先从漆面开始检测。从前部至左侧，前杠喷漆，左前门喷漆，左后门钣金整形，左后叶子板钣金整形，这两处钣金是小剐蹭造成的，整个左侧包括ABC柱是没有什么大问题的。

来到右侧，右C柱的漆面厚度异常偏高，起初以为是测量仪器出问题了，反复校准之后再去检测，数值依然不变，难道是切割了吗？我们接着往下看！

依次检测到右后门内门框底部时，漆面厚度突然从100跳到400多。根据铁头我的经验，右后叶子板有很大的切割更换嫌疑，一般会切三刀，右C柱、车门框底部和后备箱內缘三个位置；本想扒开门框胶条查看C柱焊点的情况，但卖家一直紧跟着，没办法于是我先装不知道的样子，继续往下检查。

剩下的右后门、右前门、右前叶子板都没有发现钣金喷漆修复痕迹，除了右后叶子板的切割疑问，外观其它部位倒是没什么问题。

掀开发动机舱盖，内部没有明显的泥沙灰尘，中间位置是一台3.5L排量的V6自然吸气发动机，最高功率185KW，最大马力252Ps，最高扭矩340N.m，匹配7速手自一体AT变速箱，零百公里加速7秒。

机舱内首先看到右前大灯灯腿断裂，初步判断可能是小磕碰大灯受力造成的，大灯生产日期符合车辆出厂日期范围，目前使用扎带捆绑着，这种情况虽然不影响大灯的正常使用，若是要求完美那就只能花一万多更换大灯了，个人觉得没那个必要，想处理的话直接塑料焊接一下就行。

右前大灯位置的磕碰应该不会伤到内部，但我们还是要按照流程检查右前大灯周围的叶子板、机盖以及叶子板内侧钢梁，结果没有发现异常拆卸修复痕迹。

顺着叶子板钢梁到前纵梁，纵梁表面自然平整无整形修复打胶痕迹，漆面均匀，周边零部件固定螺丝也无任何拧动拆卸痕迹，综合以上几点结合可以排除前部严重事故的嫌疑。

发动机偏盖及气门室盖无拆卸漏油，发电机皮带无老化，曲轴大轮螺丝无拆卸拧动，偏盖表面有少许油渍，可能是更换机滤时不小心流到表面的，后期也没及时去清理，这款大排自吸发动机在奔驰品牌里还是最可靠耐用的，基本不会出问题。

机油的色泽看起来还可以，看样子应该是刚更换的，入手的话倒是可以省一笔保养费用。

打开车门瞄一眼内饰，座椅方向盘以及中控台肉眼看上去没有明显的磨损瑕疵，空调出风口也无损坏缺陷，成色还不错，就是脚垫破损有点儿煞风景。

座椅固定螺丝无拧动拆卸痕迹，骨架无生锈，地板表面正常落灰，无泥沙异味发霉。

安全带生产日期符合车辆出厂日期范围，固定螺丝无拧动拆卸，说明安全带原装没被动过，可以正常拉出回弹。

来到后备箱，这里我们要做重点排查，因为此处的情况可以回答右后叶子板是否切割焊接的问题。铁头我观察到，右后叶子板内侧和后背箱上顶板的连接处焊点不清晰，接口表面不平整，还有生锈的迹象，基本坐实了右后叶子板的切割更换。铁头我告诉大家一个方法，如果不借助仪器，仅凭肉眼，那么观察后备箱內缘焊点是可以判断后叶子板是否有过切割更换的。

遗憾的是卖家一直死死盯着，铁头我没办法扒开胶条给大家看焊点部位，不过车身主体结构切割已经属于重大事故车了。铁头我心想应该跟客户汇报一下车况，但客户还没见人影儿，眼前只有不远处卖家的黑脸...

拆开后备箱底部塑料围板，后纵梁及周边的焊点都很匀称，纵梁表面接口平顺有序，但是后防撞梁固定螺丝存在拆卸，观察新旧程度，初步判断有更换；右后叶子板切割了，右后尾灯肯定也保不住。

备胎有过落地，备胎壳内部无泥沙，壳体周围无钣金整形修复痕迹，综合内饰情况可以排除车辆泡水的可能。

回到车内启动车辆，仪表自检正常，发动机怠速平稳无抖动，表显里程6万公里，结合检测经验及维保记录综合判断排除了调表的嫌疑。

测试全车功能，方向盘上下调节功能无法使用，初步怀疑是调节马达有问题，之前检测同品牌的大G时也遇到过类似情况。

检查后排功能的时候，一个陌生的面孔进到车里来，跟我说久等了，目前车况怎么样！客户本尊终于来了！我给他说了右后叶子板切割更换的情况，着急的赶来却得到一个坏消息，客户本来期盼的眼神变成了失望，但又不甘心的样子！他说，你接着检测，我考虑一下。

内饰其他功能都没有发现异常，接下来开始路试，直线行驶方向无跑偏，换挡无顿挫，底盘无异响，3.5L排量的V6大自吸给油平顺舒适，后劲强大，玩涡轮增压的永远体验不到自然吸气给你带来的那种驾驶乐趣。

路试完后回到卖家的店里上架检查底盘，底盘一眼看上去比较规整，无明显的托底剐蹭或油渍渗漏，有无问题还要看细节。

先来看车头底部，前防撞梁无碰撞变形褶皱，固定螺丝无任何拧动拆卸，其它部位也都保持了原厂状态。

发动机变速箱接触部位螺丝无拆卸，底部干爽无任何油渍，排除了发动机变速箱拆解维修的情况。

排查四轮悬挂，发现左前减震器漏油，减震器属于易损件，漏油问题不大，入手的话需要更换一条减震器，费用大概3000元。

前后刹车盘磨损严重，估计是前车主喜欢急刹急停，目前还可以勉强使用，入手的话建议尽早更换，毕竟大排量的车子，涉及到安全制动，马虎不得。四个刹车盘的费用10000块可以搞定。

从下部观察后防撞梁的情况，确定后防撞梁存在更换，应该是右后叶子板位置的撞击造成的；不过，防撞梁内侧后部围板没有受损修复的痕迹。

四轮轮胎全部更换，前部为18年出产，后部为19年出产；右后轮胎还有扎钉，后期建议去补胎的地方拔出来，漏气的话就需要补一下胎，费用大概80元；不漏气就不用管说明没扎穿。

最后拿OBD对全车电器系统进行了诊断，报有转向柱马达故障，并且无法消除，我们在检测功能时也发现了，后期可能需要更换电机；其余故障不影响正常使用，可以正常消除，发动机变速箱工况数据良好。

到这里两个多小时的检测就全部结束了！车况总结如下：

车辆外观检测：前杠拆卸喷漆，右前大灯腿断裂，左前门喷漆，左后门钣金，左后叶子板钣金，后杠更换，右后尾灯更换，右后叶子板碰撞事故切割更换；

发动机舱检测：正常拆卸养护；

车辆内饰检测：正常；

车辆启动检测：正常；

车辆功能检测：方向盘上下调节功能无法使用；

车辆路试检测：正常；

车辆底盘检测：四轮轮胎更换，右后轮胎扎钉子，右前减震器漏油，刹车盘磨损严重，后防撞梁事故更换，底部护板剐蹭。

这台车最主要的问题就是右后翼子板的切割，车辆结构件受损，完全称得上事故车；还有就是方向盘调节故障，以及减震和刹车盘的整备。把这些问题统统告诉客户，客户表态说：选了好几天，还是没逃脱事故车，买个称心的二手车真不容易；我也不想再折腾了，如果老板能给个最低价，我就凑活开两年，铁头师傅你觉得多少钱合适？

客户有自己的想法，我分析了一下，这款CLS300当年新车指导价76.8万，去掉优惠后落地还在70万以上；如今二手车行情在25-28万，不到七年就贬值了40多万。今天卖家报价26万，相对来说比较便宜，客户也是觉得价钱合适才决定来检测的，不过车况不尽如意；首先事故车就要降低一个价格层次；其次后期整备还要投入一笔较大的费用；再次后期出手是一个尴尬的问题，落入没人要或者极其低廉的境地；综合这些因素，铁头我觉得最多可以出到22万。但我也知道，卖家是不可能接受这个价格的。所以，这是个矛盾体，就看卖家熬不熬得起！

听了我的分析后，客户也觉得难度有点儿大，不过可以试一试，反正来都来了，车子也检测过了，车况知根知底，据理力争就行！我给客户竖了一个大号的大拇指，随后就告别了！对于客户明知是事故车还要买的想法，铁头我可以理解，很多朋友作出了买二手车的决定之后，其实已经提前预想到了很多车况较差的情况，也有一个能接受或者不能接受的预期标准，只要不超过底线，又符合自己的实际预算，那么就是满意的，不会有上当受骗或者吃亏的想法，当然，前提是了解清楚车况，对车况一清二楚知根知底，这才是购买二手车的核心要点。

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一个女硕士王倩花66万买奔驰！

苏泊尔不粘锅危机公关案例 2004年7月11日，国内媒体公布了一条消息：美国杜邦公司由于在生产“特富龙”过程中使用了一种叫“全氟辛酸铵”(PFOA，又称C8)的催化剂可能存在对环境的污染，这就是众所周知的“特富龙”危机。“特富龙”发生后，苏泊尔占有主导地位的国内不粘锅市场遭受到毁灭性的打击，销量下降到不足原来的10%；而就在此时，有消费者对苏泊尔生产的不粘锅提起诉讼，引发了“北京消费者起诉杜邦锅”；在余波未息的时候，11月2日国内又有媒体报道：“不粘锅不能用于酸性食物”，再次掀起了对不粘锅的质疑浪潮……一时间苏泊尔企业乃至整个不粘锅行业都笼罩在这一系列“连环危机”的强大压力之下。 面对严峻的考验，迅速成立的危机应对项目小组在分析了事实和传播规律之后，决定取以“开放媒体通道”和“行业共度难关”为核心思路的两大策略来解决这一困难局面。首先，苏泊尔与媒体并通过媒体与消费者进行坦诚的、基于事实的积极沟通，并通过媒体展示自身的严格、标准的生产工艺和流程，以客观、冷静的态度稳定公众及用户的情绪；另一方面，苏泊尔与相关行业机构及部门积极沟通，使得整个行业和市场都了解到这一危机不仅仅是苏泊尔一个企业面临的危机，更是整个不粘锅行业必须共同面对的空前困难，需要各方力量团结解决，并与相关技术标准及质量鉴定部门沟通并积极配合调查，尽早得出和公示权威结论合事实真相，从而真正化解危机、重振行业。 策略的执行过程中，项目小组表现出了良好的执行力和对局势的判断力，以及良好的灵活反应能力。经过沟通和努力，10月13日国家质检总局的检测结果表明国内不粘锅产品均未检出ＰＦＯＡ残留物，这一结果经过广泛公示与传播，为不粘锅初步“平反昭雪”；然而就在市场逐步回复正常的关键时刻，“不粘锅不能用于酸性食物”报道再次引发了公众认识的混乱及疑虑。针对此报道，苏泊尔积极沟通和咨询相关专业人士，中科院上海有机化学研究所副所长、有机氟化学专家吕龙等专业人士对其进行了强烈的驳斥，从技术角度给予消费者真实准确信息，“用不粘锅制作酸性食物对人体无毒害。”很好地化解了这一风波。 11月18日，在苏泊尔的推动下，“中国五金制品行业协会”在京召开“不粘锅行业质量诚信”发布会，对外宣布了“特富龙”无毒的检测结果，倡导消费者放心使用含有“特富龙”涂层的不粘锅产品。苏泊尔在会议上代表行业发表《质量宣言书》，向广大消费者郑重承诺三项措施，全心维护消费者权益，营造行业服务新风。随后“北京消费者起诉杜邦锅”的诉讼亦由苏泊尔胜诉。至此，“特富龙”画上了圆满的句号，苏泊尔也圆满化解了重重危机，带领不粘锅行业走出困境。 苏泊尔面临的危机公关于2004年7月爆发，2005年1月圆满解决，历经半年之久，涉及全国各省、市、自治区；整个危机演变，从杜邦“特富龙”危机到苏泊尔不粘锅危机，更进一步到消费者状告苏泊尔不粘锅危机，中间又有不粘锅不能烹调酸性食物的传言及苏泊尔上市面临股价下跌……等等诸多插曲。可以说，国内至今没有任何一家企业曾经面临这样一连串“危机+危机”“企业+产品”“国内+国外”交织且长达数月的严重危机。在这种罕见的情况下，项目组与行业、企业、市场、媒体等方面的力量紧密结合、坦诚沟通、灵活反应，在拯救自己的同时甚至拯救了整个行业。这为今后国内相关企业和产品的危机公关提供了一个经典案例模型和可资参考的思路。

(⊙o⊙)…这件事的经过是这样，王女士买了辆奔驰车，开回去后漏机油了。这件事正常如何处理呢？首先我们看车是否出了4S店的大门，因为交付文件签了并不代表车就交了，还得出了大门，出了大门就算完成交货，如果没出大门车就趴窝了，那么就得换新车，因为没交货的车出任何问题都可以要求换新，4S店也有义务换新。出了大门后，质量问题就走保修呗。至于换车退车，要根据相关政策了，或者双方协商。

4S店给出的换发动机解决方案是没有问题的，但是王女士要求换车或退款，这种要求4S店可以拒绝。结果协商不成，王女士就耍泼，影响很不好。她个人就是豁出去了，就把4S店闹个灰头土脸的。

至于一赔三，不存在这种事，奔驰车又不是货。这种情况最后结果就看4S店如何决定了，顶牛了选择打官司，那么上法院呗，顶多换个发动机啊赔点损失；如果4S选择息事宁人，那就给退货呗或者额外补偿一些。