本田汽车哥瑞的雾灯怎么使用的_本田哥瑞除雾器怎么开

1.本田竞瑞怎么样？值得买吗？

2.竞瑞为什么没人买

3.竞瑞为什么没人买，本田竞瑞买了后悔吗？

4.本田哥瑞怎么样？值得买吗？

5.本田竞瑞怎么样？

6.哥瑞和锋范哪个好

greiz是东风本田的哥瑞车型。

本田哥瑞是东风本田发布的一款概念车。本田哥瑞新车的前进气格栅用黑色进气格栅配设计，并与两侧前大灯组相连，镀铬装饰边框也更加突显新车前脸的线条感。此外，新车前保险杠设计较为运动，并在两侧配备有雾灯。

哥瑞是本田旗下的一款紧凑型轿车，这款车的轴距为2600毫米，长宽高分别是4495毫米，1705毫米，1477毫米。

侧面来看，哥瑞造型非常流畅，整体与广汽本田新锋范有些相似之处，车身双腰线设计使新车看起来更加动感，腰线从前翼子板一直延续至车尾，营造出俯冲的视觉效果。虽然官方并没有发布新车的具体车身尺寸，但从现场新车的长度来看，未来哥瑞量产后定位于紧凑型轿车。

本田哥瑞内饰动力介绍

哥瑞内饰图内饰方面，新车内饰设计与新锋范比较相似，不过细节上还是有调整的。而配置方面，官方提到新车未来量产后配备有一键启动和ECON绿色节能系统。

哥瑞的动力配备非常趋近于量产，搭载1.5L缸内直喷发动机。传动方面，与之匹配的是一台CVT变速箱。这套动力系统与广汽本田新锋范用了相同的设计，所以我们哥瑞概念车的发动机最大功率或为131马力。

本田竞瑞怎么样？值得买吗？

本田竞瑞的缺点：1、配置低，这个问题哥瑞也存在，竞瑞和哥瑞中低配的配置真的少的可怜，低配和次低配的竞瑞没有esp，上坡、电动天窗、多功能方向盘、倒车影像、腰部支撑、前排中央扶手、前雾灯、中控屏等，可以说把简配发挥到了极致；2、噪音大，竞瑞的噪音抑制做的不够理想，胎噪、路噪和发动机噪音比较明显。有必要的车主还是要对竞瑞做一些噪音改装才行；3、内饰塑料感强，竞瑞的内饰用了大量的硬塑料，视觉和手感都很一般。

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竞瑞为什么没人买

现近的汽车市场，合资车不再是大家的宠儿，性价比高的国产车正崛起，这对消费者是个好事。为了符合消费者的口味，特别是国人的口味，各大公司可是下了不小的功夫，大家把目标瞄准在新生消费者身上。为了提高市场的竞争力，本田公司在哥瑞的同一平台上打造了竞瑞。

从前脸看，大体与哥瑞相似，但中网变宽，让你眼前一亮，从保守稳重转形成青春的“大V领”。

“美臀”是竞瑞的特点，一体式的扰流板增添了运动性，但装饰意义远大于实际作用。

掀背设计就是区别与三厢车，定位更清晰，更易被年轻人喜欢。从车身侧面来看，竞瑞的车身腰线用了扁平俯冲的造型，其车身整体的运动感十分突出。

竞瑞内饰基本延续了哥瑞其整体设计，其中包括三辐式的多功能方向盘、触控式多媒体显示屏等。此外，新车在细节方面也做出了提升，其仪表盘由哥瑞的三圆形调整为双圆形设计，并倾向与驾驶员，视觉效果方面提升明显。

空间上2600mm的轴距为驾剩者，提供了比较舒适的空间。

在储物空间方面，竞瑞的标准后备厢容积为481升，最大容积可以扩展至14升，同时，其后排座椅可按6:4翻折放倒，并且在后备厢地板下部隐藏有58升的储物槽。

动力方面，竞瑞全系标配L15B5型1.5L?i-VTEC自然吸气直喷发动机，最大输出功率131马力，峰值扭矩为155牛·米。传动系统除经典手动版车型配备5速手动变速箱外，其余四款车型均配备CVT无级变速箱。根据变速箱及整备质量的不同，新车的官方0-100km/h加速时间在9.6-11.3秒之间。

竞瑞为什么没人买，本田竞瑞买了后悔吗？

广州本田竞瑞和哥瑞实际上是兄弟车系，仅仅精准定位不一样，竞瑞偏健身运动，哥瑞偏家庭用。这类兄弟车系的组成挺多的，比如迈腾和大众帕萨特、君威和君越、本田雅阁和思铂睿、指南者和自由客这些。一般来说这类组成难以保证互利共赢，竞瑞和哥瑞也是，比较之下，竞瑞的交易量更差，那_竞瑞为何没有人买？下面公布迷底。

做为兄弟车系，竞瑞的价格比哥瑞还需要贵上一万块，而且竞瑞或是两箱车。价钱要素就致使了我们挑选哥瑞，舍弃竞瑞。那_竞瑞有哪些致命性缺陷购买了后悔莫及吗？

1、配备低

这个问题哥瑞也存有，竞瑞和哥瑞中低配的配备确实少的可伶，低配和次低配的竞瑞_有esp，陡坡缓降、自动天窗、多用途汽车方向盘、倒车后视、腹部支撑点、前座杯架、雾灯、中控屏等，可以说把减配充分发挥来到完美。

2、噪音大

竞瑞的噪音抑止做的不太理想化，风噪、路噪和汽车发动机噪音较为显著。必须的车主或是要对竞瑞做一些噪音改_才行。尤其是竞瑞那1.5L地球梦汽车发动机，广州本田喜爱拉高速旋转榨取驱动力毫无疑问，但汽车转速3000rpm之上时，车里噪音尤其显著。

3、车内饰塑胶感重

竞瑞的_饰运用了大批量的硬塑料，视觉效果和触感都很一般，但是前座位添加了木质纹理和皮层配搭，在层次感和视觉效果质感或是有一些提高的。

4、悬架太硬

竞瑞的悬架校准偏硬，过坑坑洼洼地面和橡胶减速带时晃动显著，再加上料石碰撞汽车底盘的响声，车主听起来都心痛。另一方面很多人调侃的是，后悬挂系统以前是一体式的，如今换掉非单独的扭力梁悬挂系统。

5、汽车方向盘触感过轻

这一针对车主而言并没有彻底是缺陷，终究有的车主喜爱这类操纵体会，只有说成评定不一。

说到这儿，竞瑞也不是_有优势的，竞瑞的优点就在于它的三大件，驱动力和操纵性都是有非常好的充分发挥。

即然那样，竞瑞为何没有人买，关键因素或是它两厢造型设计，由于全部中国销售市场针对两箱车的认知度或是稍低，与此同时竞瑞配备不高，价钱较高造成竞瑞的核心竞争力并不大。

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本田哥瑞怎么样？值得买吗？

本田竞瑞和哥瑞其实是兄弟车型，只是定位不同，竞瑞偏运动，哥瑞偏家用。这种兄弟车型的组合挺多的，例如迈腾和帕萨特、君威和君越、雅阁和思铂睿、指南者和自由客等等。一般来说这种组合很难做到双赢，竞瑞和哥瑞也是，相比之下，竞瑞的销量更差，那么竞瑞为什么没人买？接下来揭晓谜底。

作为兄弟车型，竞瑞的售价比哥瑞还要贵上1万块，并且竞瑞还是两厢车。价格因素就导致了人们选择哥瑞，放弃竞瑞。那么竞瑞有什么致命缺点买了后悔吗？

1、配置低

这个问题哥瑞也存在，竞瑞和哥瑞中低配的配置真的少的可怜，低配和次低配的竞瑞没有esp，上坡、电动天窗、多功能方向盘、倒车影像、腰部支撑、前排中央扶手、前雾灯、中控屏等，可以说把简配发挥到了极致。

2、噪音大

竞瑞的噪音抑制做的不够理想，胎噪、路噪和发动机噪音比较明显。有必要的车主还是要对竞瑞做一些噪音改装才行。特别是竞瑞那1.5L地球梦发动机，本田喜欢拉高转速压榨动力不可否认，但发动机转速3000rpm以上时，车内噪音尤为明显。

3、内饰塑料感强

竞瑞的内饰用了大量的硬塑料，视觉和手感都很一般，不过副驾驶位加入了木纹和皮质搭配，在质感和视觉层次感还是有些提升的。

4、悬挂太硬

竞瑞的悬挂调校偏硬，过坑洼路面和减速带时颠簸明显，加上沙石撞击底盘的声音，车主听起来都心疼。另一方面很多人吐槽的是，后悬架之前是独立式的，现在换上非独立的扭力梁悬架。

5、方向盘手感偏轻

这个对于车主来说并不是完全是缺点，毕竟有的车主喜欢这种操控感受，只能说是评判不一。

说到这里，竞瑞也不是没有优点的，竞瑞的优势在于它的三大件，动力性和操控性都有很好的发挥。

既然这样，竞瑞为什么没人买，主要原因还是它两厢造型，因为整个国内市场对于两厢车的认可度还是偏低，同时竞瑞配置不高，价格偏高导致竞瑞的竞争优势不大。

本田竞瑞怎么样？

一向被粉丝推崇为“黑科技”的本田近年来也开始走上了双车型的道路。从前本田的入门紧凑型三厢轿车只有广汽本田的锋范，现在东风本田在这种战略下，也推出了自己的同类车型——哥瑞。

外观上，本田的中型车以下的车型具有高度相似的外观。哥瑞的前脸十分酷似飞度，一样的类似飞机机翼的黑色塑料中网，一样“凌厉”的大灯，一样的雾灯轮廓造型，我相信把两个车的前脸照片放在一起，很多人肯定无法分清哪个是哥瑞哪个是飞度。侧面线条依然保持了锋范的流畅感，要知道，当年锋范的“矢式”造型可是名噪一时的潮流设计。尾部则与凌派十分相似，同样的充满力量感的厚重线条，起到了平衡车身视觉重量比例的作用。

进入车内，依旧是“似曾相识”的感觉，因为它和飞度太像了，一样的方向盘、一样的仪表盘、一样的中控面板，甚至连空调旋钮、复古的拨扭式内外循环都分毫不差，只有副驾驶前方的中控台部分造型和材质略微高级一些，这样做的目的很明显，就是为了使用相同的模具，降低生产成本。

空间是本田的长项，哥瑞也如此，完全不用担心空间问题。

驾控方面，依然是1.5L地球梦发动机配合CVT变速箱，前麦弗逊后扭力梁结构，动力足够，经济性好，底盘做了差异性调教，明显偏向舒适性，家用完全没有问题。

综合比较之下，如果在十万元价位左右选择一款家用轿车，并且你还行在动力方面有一定要求的话，哥瑞是一个比较不错的选择。

哥瑞和锋范哪个好

虽然日系车因为一些原因在国内市场还是非常尴尬的，但是不妨碍日系车因为它的耐用程度拥有一批忠实的粉丝。在国内受欢迎的日系车，首当其冲的就是两田以及日产。今天我们要说的就是本田。

众所周知，本田在国内的销量还是挺不错的。当年的雅阁更是国内市场B级车领域的神车。而本田车的质量也经常被各位老司机称道，更有“买本田车就是买发动机送车”的说法。除了雅阁以外，思域、CR-V等车的销量都还不错。不过即使强如本田，难免也会有看走眼的时候，今天我们就要来说说本田旗下销售最差的一款车型。

那就是本田竞瑞！我们先来看看竞瑞这款车的外表。从外观看这款车和思域还是挺相似的。前脸看起来非常大气，一体式的进气格栅和左右大灯融为一体。侧面是经典的溜背式造型。整体整车的风格非常符合年轻人的审美，动感十足。尾部则用了贯穿式尾灯，辨识度非常高。

我们再来看内饰，内饰属于简约的现代风，内饰全黑加上银色点缀，还是挺好看的，而且摸起来手感很好。大尺寸的中控屏，仪表盘简洁，整体中控靠近驾驶员一侧更多些，也是很人性化。

在动力上，则搭载了1.5L i-VTEC自然吸气直喷发动机，与之匹配的是5档手动或者CVT无级变速箱，总体来说动力还是挺不错的。油耗也非常经济。

这款车是不是看起来还不错？那么为什么销量这么尴尬呢？看起来好像也就是车尾比思域稍显笨重一些，动力上不是特别强劲，但是别的地方也并不比思域要差。而且竞瑞的顶配也就13万左右，但是消费者对它依旧不是非常感冒，还是宁愿加价去买思域。

总结：其实本田一开始对于这款车还是抱有很大期望的。但是无奈，竞瑞上市后销量每月销量1000辆左右，差不多一直都是本田家族中垫底的车型。大家又觉得这款车怎么样呢？可以留言和我们交流一下哦！

丰田作为日系强势品牌之一，一直被很多人忽视，其中广汽丰田的芷玄和一汽丰田的威驰经常被拿来比较。去年12月，一汽丰田推出全新版威驰FS，官方售价仅为8.88万元，终端优惠7.68万元，所以丰田在小型车中有两款非常有竞争力的产品。芷玄和威驰FS谁更值得买？今天就来看看吧。

作为丰田的两款车型，两款车其实出自同一个平台，定位都是小型车。整体架构没有特别的区别。就外观而言，芷玄的造型非常抢眼。最吸引眼球的是像胡须一样夸张的拱形前保险杠。整个造型很有辨识度。当然这种造型也是见仁见智，用户的反应大相径庭。个人觉得是个不错的设计。标配的日间行车灯看起来也很有动感。C柱的细节设计有现在很流行的浮顶的视觉感，提升了不少档次感。

相比之下，威驰FS的设计更为主流。前脸用常见的大嘴式进气格栅，两侧配以犀利的灯光，点阵式中网从远处看很有层次感，中间还加入了镀铬装饰进行点缀。两侧的雾灯设计也是常见的样式，竖灯带还是有些特色的。整体设计的亮点是前盖上的两个镀铬装饰，犹如飞翔的翅膀。贯穿前脸的设计扩大了视觉宽度，并延伸到两侧的卤素灯。车身两侧的腰线也比较流畅，贯穿其中，与尾灯直接相连。车顶也用了浮动车顶的设计，使得新车非常动感。

车身尺寸方面，两者的轴距都是2550mm，但是长宽高方面，芷玄是4,160 * 1,700 * 1,495mm，而威驰FS是4,140 * 1,700 * 1,495mm，基本是一个模子刻出来的尺寸。

接下来坐进车内，我们来对比一下两者的内饰部分。这个价位，我们不要任何奢侈品。两者基本上都是很重的塑料。威驰FS依然保留了原有的内饰设计，而芷玄则改成了悬浮式设计。虽然低配车型飘一个收音机看起来有点奇怪，但是中高配车型换成了液晶屏，看起来赏心悦目。当然，这两款车都有大量的改装部件。后期可以通过内饰改装来提升整体的舒适度和科技感。空方面，两人的表现也是半斤八两。距离车主头部空还有一圈左右的距离，大概是170cm。如果你比较高，你的朋友会有比较明显的压抑感。好处是后排空的地板非常平整，所以乘坐的舒适性大大提高。

配置方面，我们选择了芷玄的1.5L CVT领先版。与我们刚刚说的8.88万元的威驰FS 1.5L CVT相比，两款车型都配备了ABS防抱死、刹车、牵引力控制等配置。值得一提的是两款车型都有车身稳定系统，还是很不错的。不同的是，芷玄增加了胎压监测，而芷玄FS增加了无钥匙启动和无钥匙进入功能。灯光也是领先的，用的是LED光源，威驰还是用的卤素光源。

动力方面，虽然用的是不同代号的发动机，但在数据上几乎是一致的。1.5L自然吸气发动机最大功率81kw，最大扭矩138Nm。在发动机技术方面，芷玄用双VVT-I可变气门正时系统，可以在4200转时发挥最大扭矩，而威驰FS可以在4000转时达到峰值扭矩。

两者匹配的都是日本常见的CVT变速箱，最大的优势就是乘坐舒适性和可靠性都非常好。当然，作为一个买菜车，你不必对动力要求太高。调教方面，芷玄和威驰的底盘设计都比较硬，避震过滤性差，从地面就能明显感觉到颠簸。噪音控制方面，当车速达到一定速度时，风噪的声音有些嘈杂。所以这两款车最好的使用场景是买菜，而不是在城市里走。在舒适性上，确实落后于同类车型。

简而言之，这就是丰田在华不同合资企业在同一平台上生产的不同车型。基本上配置都差不多，在一些细节和功能上各有侧重。至于怎么选？还是要看个人对外貌的喜好作为判断。最好去4S店试驾感受一下。毕竟只有适合自己的才是最好的。

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