买豪华汽车_豪华车的好处

1.相亲开这几款\"豪车\"去，价格不贵排面撑够，奔驰已15万起

2.太难选了！30万预算买豪华品牌SUV还能有这么多选择

3.有钱人怎么会愿意多花几十万买豪车？

4.24万就能买豪华中型车？这两款性价比超高，回头率不输BBA

5.真要掏钱买豪车 实际落地到底比普通车型贵多少？

6.25万豪华中型车买的就是个牌子？这几款面子里子全都有！

近年来，由于豪华品牌汽车价格不断下探，越来越多的消费者会将一些豪华品牌入门车列入自己的购车清单。毕竟，跟以往相比，在当下，25万的预算即可买到一款无论是空间、配置还是动力都算不错，同时又具有一定实用性的豪华品牌入门车。所以，小编今天就为大家推荐几款，有需要的朋友可以看看。

奔驰A级三厢版

指导价：21.48-25.44万元

尽管只是奔驰家族的入门车型，但是，奔驰A级三厢版（下文简称“奔驰A级”）无论是外观还是内饰均加入了奔驰的最新设计语言。前脸部分，奔驰A级用了闪钻式进气格栅，其满天星状的造型看上去十分豪华。另外，奔驰A级的大灯也应用了家族最新的折线式设计。至于车身侧面，奔驰A级则加入了流畅且优雅的线条设计。车尾部分，奔驰A级的尾部造型简约而又不失时尚感，尾灯在点亮之后有不错的视觉效果。除此之外，奔驰A级还配备了隐藏式排气管。

车身尺寸方面，奔驰A级的长宽高分别为4622*1796*1459mm，轴距则为2789mm。

内饰方面，奔驰A级的中控台用了较为平直的设计，同时加入大量软质材质进行包裹。其中，双10.25英寸的联屏设计带来不错的科技感，搭配上64色氛围灯的组合，将车内的豪华氛围烘托到了极致。除此之外，奔驰A级还配备了全新的MBUX系统，这套系统支持方向盘多功能按键调节、触控板、触摸屏和语音控制操作。

动力方面，奔驰A级则搭载了1.3T低/高功率发动机，其中低功率版最大功率100kW，峰值扭矩200N·m，高功率版最大功率120kW，峰值扭矩250N·m，传动系统方面匹配7速双离合变速箱。

点评：可以说，奔驰A级是一款外观足够精致，同时内饰也足够豪华的A级车，除此之外，2789mm的轴距也使得它有着不错的空间表现。

林肯冒险家

指导价：24.68-34.58万元

作为林肯最入门的车型，冒险家的造型给人带来的感觉是儒雅中带有几分贵族气息。外观方面，冒险家延续了海外版Corsair的设计，前脸用了星辉式进气格栅，前大灯造型呈叶瓣式设计，车身线条圆润且流畅。车身侧面，冒险家的线条较为硬朗，同时立柱用了黑色涂装，营造出一种悬浮式车顶的视觉效果。可以说，冒险家很好的延续了林肯家族那种美式豪华感。车身尺寸方面，冒险家的长宽高分别为4615*1887*1630mm，轴距则达到了2711mm。

内饰方面，冒险家的中控台用了对称式设计，搭配上造型典雅、样式大气的前排座椅，拥有一种强烈的美式豪华感。除此之外，冒险家还首次配备了悬浮式多媒体/空调按键面板，并加入烤漆饰板和镀铬元素进行装饰。除了有着不错的豪华感以外，冒险家在配置方面同样毫不含糊，冒险家的中控台提供了6.5或12.3英寸的液晶仪表加12.8英寸悬浮式中控屏，并内置了中国市场专属SYNC+智能互联系统，同时全系标配了ANC主动降噪、前档/前排双侧玻璃、AAR“新风管家”空气过滤、车门密码开启、迎宾感应系统、9扬声器音响以及18英寸轮圈等。

动力方面，林肯冒险家搭载了一台2.0T发动机，这台发动机最大功率180kW，最大扭矩390N·m，传动系统方面匹配8速手自一体变速箱，并提供前驱和四驱版本车型。

点评：冒险家的豪华，可以说是面面俱到的豪华，无论是品牌力、空间、配置、动力，冒险家都达到了同级领先水准。

凯迪拉克CT4

指导价：23.-25.万元

如果你是一个运动性能控，那么凯迪拉克CT4你一定不能错过。

凯迪拉克CT4用了最新的家族式设计，前脸部分，凯迪拉克CT4用盾形设计的进气格栅搭配镀铬装饰条，辨识度较高，与此同时，凯迪拉克CT4还配备了凯迪拉克家族闪电日行灯，营造出运动与时尚的造型风格。车身侧面，则加入了大量锋利的线条进行修饰，突出了车身的黑色轮眉，进一步提升了运动感。尾部方面，凯迪拉克CT4整体设计以简洁为主，同时配备了直列式的飞翼的设计，搭配上双边共两出的排气布局，看起来精致又运动。

内饰方面，凯迪拉克CT4则基本沿用了现款车型的布局，主要是对配置进行了升级。凯迪拉克CT4搭载了可实现OTA智能云更新的全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE，对百度智能语音互联交互系统、车机交互界面及车联应用等方面进行了升级，并进一步优化车载智能导航、智能家居场景模式等功能，能够带来更好的智能车机体验。

配置方面，其中，风尚型将配备8向主驾电动调节、6向副驾手动调节、主驾2向电动腰托、6扬声器、4.2英寸仪表盘、8英寸中控屏等配置；豪华型在此基础上升级为6向副驾电动调节、仿皮座椅、前排座椅加热、13扬声器的BOSE音响等。至于顶配车型上，凯迪拉克CT4还配备了8英寸仪表盘、感应尾门、Twin-clutch智能适时四驱系统、远程启动、HUD抬头显示、后方碰撞预警等。

安全方面，凯迪拉克CT4除了用BFI一体式高强度车身以外，还加入了ESS智能守护安全系统。除此之外，Haptic安全提示震动座椅，以及全彩HUD飞航显示仪，也进一步确保行驶安全。同时，凯迪拉克CT4的豪华型和尊贵型新增前方碰撞预警、低速自动刹车、车道偏离警告、变道盲区、侧面盲区预警等功能，提升智能体验与驾乘安全性。

动力方面，凯迪拉克CT4全系标配2.0T发动机+48V轻混动力系统，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，传动系统方面则匹配9速手自一体变速箱。

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相亲开这几款\"豪车\"去，价格不贵排面撑够，奔驰已15万起

有一些数据和调查可以看出我们消费者对于豪华品牌的消费观念：

去年，豪华品牌的市场占有率比从8.8%增长到10.7%；

今年前8月累计，豪华品牌细分市场份额增长到13.9%；

乘联会数据分析，近期25万以上高端车型销量份额持续增长，入门级乘用车销量份额剧烈下滑。

二手车方面，今年上半年最受欢迎的二手车品牌，大众别克位于前两位，奔驰宝马奥迪紧随其后（数据来自优信二手车）。

不必否认，我们都很喜欢豪华品牌，但对豪车消费一直都有一种声音：买豪车就是看它的品牌影响力、追求面子、务虚。

我们都倡导勤俭、谦逊，那么买好车、买豪车就是看重面子有问题吗？

买好车、买豪车只追求品牌力、追求面子，有问题吗？这要看你怎么看待这个事情。因为从产品力的角度来讲，如果你买豪车，追求的不仅仅是面子，还有出色的产品力，你买到的不可能仅仅是这个豪华品牌影响力。

经常会在网上看到这样的评论：“花30万就买了个标”、“?车值10万，智商税20万”，那意思是除了品牌够响亮，其他的都不值钱吗？

根据教授对大部分豪车经验，绝大部分豪华品牌车型、档次稍微高一点的车型，虽然价格比较贵，但是它们的产品力都不会差到哪里去，都是一分钱一分货。

因为价格一定是由价值来支撑的，而不是由品牌撑起来的。拿奥迪Q2L做例子，作为奥迪最入门的车型，跟大众车系都是出自MQB平台，所以很多人都说你为什么不花少点钱买大众，不就是为了四个圈圈吗？

事实上，产品能一样吗？外观内饰设计风格都是独特的，即便跟奥迪自家的都不同，底盘、驾控都经过特定调校，又有着不折不扣一流的工艺、和稳定成熟的动力总成。

技术、硬件、调校、设计、软件每一样都是成本。

再好比雷克萨斯ES搭载的2.0L发动机卖到30多万，很多人拿这个来说事，如某人真的是单纯为了面子、名气去买了ES，除了名气他就没有得到其他有价值的体验了吗？实际上只要你开过ES，ES带给你的不仅仅是品牌力，那优雅的设计、豪华的内饰和质感都有不可忽视的价值。

价格到了这个份上的产品，就没有花钱的不是。

很多人都认为豪华品牌的溢价能力太高，实际上，除了基本的产品价值决定价格以外，市场本身就有调节价格的能力，其实我们从终端售价就能看出，如果一辆车的品牌溢价能力过高，买的人自然就少，成交价自然就会降下来，所以一款车当时的价格就是这款车在当时最真实的价值。

而如果你认为这款车只是车标LOGO值钱，那么要不就是这款车的价格不是你可以承受的范围，要么就是你不承认它产品力的实际价值，但是也要知道，个体否认并不能决定商品价值，得全体认同才行，而全体认同，就是上面说的市场调节机制。

我们都倡导勤俭节约，所以在很多人看来一辆汽车最重要的是代步需求，作为一辆车舒舒服服可靠耐用就行了，但教授认为追求豪华品牌并不会走到勤俭节约的对立面。

代步需求当然是刚需，对于身份、地位、个性的表达也同样是刚需，需求是多种层次的，这部分也是客观存在的需求，何错之有？

因为汽车，作为代步载具，从古至今都是体现着身份、地位的象征，属于少数人的东西，天生就带有面子属性，虽然汽车工业发展到现在让普罗大众都拥有汽车，但是这种属性并没有消失，而是转移了而已，转移到更高级的品牌和更高档的车型身上。

再者，汽车除了代步作用以外，还承载着更多作用，包括个性表达、个人追求、审美追求，因为汽车已经成为人们生活的一部分，融入到生活的方方面面。

而且只拿买车这件事情讨论追求面子，这并不公平，因为不仅仅是汽车行业，其他行业有这样的状况，包括衣服、鞋子、家具、数码产品，都有高低档次之分，手表少则几千，几十万一块比车还贵的也不在少数，所以说到底就是“要不要追求面子”的问题，答案绝对是肯定的，身份表达、个性追求在任何时候都是刚需。

更何况每个人的收入和生活都不一样，对于身份、个性、地位的表达需求都不一样，说直白一点就是地位、财力、水平需要得到匹配，难不成让马云马化腾都坐五菱宏光捷达？

再一个，豪华品牌车型还能给到你另一种附加值——交际圈，人脉是一个人最重要的之一，有时候甚至比金钱还重要，而且不可否认的事实是，一辆豪车确实可以让你融入豪华车的交际圈，而且不同豪车有着不同的群体，奔驰S级、MINI、宝马等车主群体都截然不同，所以“选择了什么车，就选择了怎样的生活”这句话并非空穴来风。

为了面子买车这件事情有错吗？对与错，似乎也轮不到旁观者操心，只与消费的当事人有关，一名消费者为了面子买了车，买对车与买错车都是当事人的事情。

因为消费是自由的，消费自由的背后是需求自由，每个人的需求都不一样，消费行为也就不一样，而别人的需求，作为旁人凭何评论对错呢？

我们唯一能够评论的就是“打肿脸充胖子”式追求面子的消费豪车行为，明明只有购买思域的预算，却硬要去买一辆3系，最后落得欠债累累的境地，但消费是他人行为，只要不影响自身，除了一句“活该”之外还能说上什么呢？

归根到底，消费豪车、好面子，只是多种消费现象的其中一种，有人说买特斯拉崇洋媚外，有人说买两厢车不像样，还有人说买合资车不支持民族企业……其实这些本质上都是对某种消费行为的片面判断，消费是自由的，每个人根据自己的每一个需求，每一个喜好，分配自己的资金和是天经地义的事情。

看重面子而买豪车有错吗？成年人的世界里没有绝对的对错，只有利弊，其实通过上面分析也能看出，豪车的利不仅仅在于面子，还有其他更多有价值的体验，当然利弊放在每个人身上会出现各种差异，而如何权衡利弊，那就是你的选择了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

太难选了！30万预算买豪华品牌SUV还能有这么多选择

年关将至，每年的"相亲大会"也正式在各大饭店拉开序幕，而开什么车去也成了男性同胞们的"烦"。车开撇了，可能就没有下文了，可能有很多人对此不太相信，但现实就是如此残酷。今天，笔者今天就给大家推荐几款，价格不贵但排面很足的"豪车"，其中的奔驰已跌至15万起。

第一款：奔驰A级

指导价：21.18-29.98万

地区经销商报价：15万左右（北上广，下同）

作为德系三驾马车之一的奔驰品牌，其品牌号召力毋庸置疑，车头的三叉星标就代表着一切。而奔驰A级虽然是入门级轿车，但整车实力也比较强，有着豪华品牌应有的水准。满天星的中网配上的巨大的三叉星标，气质很到位，锐利的灯组加上动感的下格栅，增添整车运动感。整体来看，奔驰A级的外观设计还是比较精致，且不乏动感。

当然，相比外观设计，奔驰A级的内饰才是重点，家族式双联屏尤为吸睛，大面积的亮银色装饰看起来精致感十足，即便是作为入门级车型，奔驰对A级的装潢也十分到位，涡轮出风口、银色拉丝面板、64色氛围灯都有给到，整体豪华感很足。不过，奔驰A级的动力系统并不是你想象的那样可观，除了顶配车型，其他车型均是搭载的1.3T小排量涡轮增压发动机，并且还有高低功率之分，低功率版本车型最大可输出136匹马力，峰值扭矩200牛米，而高功率版本车型则可爆发出163马力/250牛米的最大数据，虽然数据不一样，但传动上均是匹配的7DCT变速箱。

第二款：奥迪A3

指导价：19.32-26.85万

地区经销商报价：14万起

奥迪A3同样是奥迪品牌旗下的入门级轿车，而在前不久，新一代A3也在广州车展上正式上市，新车的外观的更加动感、炫酷，整体风格大变样。具体来说，大尺寸的六边形格栅依旧是奥迪的特色，大灯的样式更加犀利，而全新的"獠牙状"侧进气格栅，让前脸显得攻击性十足。并且，轴距的加长让侧面看起来更修长，内部空间也随着增加，整体实力进一步增强。

当然，除了外观设计之外，新一代A3的内饰也更加清爽，精致的换挡区设计再加上全液晶仪表与中控面板，科技感很足。而在动力上，新款A3并没有增添2.0T发动机，依旧是1.4T+7DCT的动力组合，有着150Ps/250N·m的最大动力参数。整体来说，全新一代?奥迪A3所表现出的实力比较强，无论是外观设计，还是内饰打造，都更加年轻、动感。

第三款，宝马1系

指导价：20.38-24.68万

地区经销商报价：14.4万起（上海）

于今年十月份上市的2021款宝马1系，均是使用了M运动套件，整车看上去更为吸睛，标志性的"大鼻孔"+蓝天白云标，以及车头两车的"天使眼"大灯，组成了宝马家族那熟悉的面孔。而值得一说的是，动感的下包围设计，让1系的整体颜值提升很多，即便是入门级的120i车型，依旧吸睛。内饰的变化并不大，依旧是大面积软质材料覆盖中控，给我体验是要比老款看上去更有质感。

不过，对于1系来说，有个点是值得吐槽的，那就是除了顶配之外，其余车型均是搭载的1.5T?三缸机，最大马力140匹，峰值扭矩220牛米，而其中的利害因素，相信就不用笔者多说了。传动方面，宝马1系全系匹配的7DCT变速箱。整体来看，如果不是很在意发动机缸数的话，宝马1系倒是一个不错的选择。

总的来说，上面三款车虽然仅仅是的德系豪华品牌的入门级轿车，但它们的品牌号召力是毋庸置疑的，能够给到很足的"排面"。并且，它们也不是没有优点，如奔驰A级的内饰很有档次感，奥迪A3的外观很有看点，而宝马1系的操控性很不错，可玩性很高。那，这三款车中，你又看中了哪一款？

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有钱人怎么会愿意多花几十万买豪车？

在粤港澳大湾区车展上，新一代奔驰GLA终于亮相了，这款车型进入中国市场的5年时间里，已经有28万辆的销售成绩，可以说是一款非常成功的紧凑型SUV，也是普通消费者最触手可及的奔驰SUV。新一代GLA将于年内上市，从现款车型来看，新车的价格应该会维持在三十万左右。

而从目前的汽车市场发展趋势来看，豪华车型的销量在受到疫情的一定冲击后，其增长相对于普通品牌来说幅度更大。乘联会数据显示，5月份豪华品牌汽车销量为23万辆，同比增速为27%，4月份豪华车销量也实现了14%的正增长。

在国内汽车保有量达到了2.4亿辆之后，国内的汽车消费需求已经慢慢从首次购车转移到了换购、增购，这也是拉动目前汽车销量需求的主要推动力。所谓人往高处走，消费者在换购、增购的时候更加倾向于品质更好的入门级豪华品牌，因此三十万元这个价位就成了一个非常热门的购车区间。

作为豪华品牌的一哥，奔驰在这个价位极具竞争力。新一代GLA的亮相注定会吸引很多消费者的目光，它的造型一定程度上摆脱了跨界风，变得更加传统，轴距增长30mm也很大程度改善了以往被诟病的车内空间问题，而奔驰的设计、用料又一直都是赖以成名的优势，加之品牌方面的号召力，GLA仍然会有很多消费者青睐。

但是从销量来看，宝马X1才是豪华品牌紧凑型SUV的领头羊。2016年全新一代横置前驱的宝马X1横空出世，虽然前驱构造令很多粉丝失望不已，三缸的推出也引来了不少的争议，但是宝马X1在不被看好的情况下，凭借着超大的车内空间实现逆袭。

去年，宝马X1完成了中期改款，无论是外观还是在内部配置、动力上都有明显提升，进一步稳固了其销量。宝马X1的成功，从侧面证明了国内消费者似乎并不在乎前驱后驱、三缸四缸，反而是看得见的，实实在在的车内空间更吃香，当然最不可少的还是宝马品牌的因素。

与宝马X1的中期改款相比，同为竞品的奥迪Q3率先完成了换代，这也是Q3得天独厚的优势。相对于旧款车型圆滚滚的样子，新一代奥迪Q3在外观上迎来了一个大的进化，在融入了奥迪家族式设计的同时，整个前脸的视觉效果极具张力，有着同级别车型难以望其项背的颜值，并且车内空间在尺寸加大后也是宽裕了不少。

所以，奥迪Q3也是同级别中不可忽视的一款车型，预算紧张还有Q2L做备胎。当然，这个价位的细分市场是也还有宝马X2这样个性的车型，也有GLB这样偏家用的7座SUV。因此，BBA里原本就百花齐放目不暇接，对于普通消费者来说有时候不免会面临如何选择的幸福烦恼，但其实这样还没完。

去年年初上市的雷克萨斯UX，也是目前三十万紧凑型SUV的一个新选择。作为首款基于全新GA-C平台开发的车型，UX主要是取代入门级车型CT200h的位置，弥补雷克萨斯在紧凑型SUV的短板。雷克萨斯UX的优势在于个性的外观、混动系统以及较为优异的品质。

凯迪拉克XT4也是一个优势明显的车型，一如既往的用了错位竞争的方式与同级别车型较量，不仅在尺寸方面优于众多对手，全系标配了2.0T高功率可变缸涡轮增压发动机+9AT变速箱的动力总成，加上十分齐全的功能配置、可观的市场优惠，也是足以让消费者放弃BBA。

作为曾经的年度欧洲最佳车型，欧洲都市豪华纯正SUV，CMA基础模块构架的首款产品，沃尔沃XC40在国内的表现虽然有点不温不火，但是2.0T+8AT的四驱车型仍然有着不错的竞争力，辅以沃尔沃赖以成名的安全性，也可以作为一个考虑的对象。

加上捷豹E-PACE、路虎极光、林肯冒险家，三十万可以选择的豪华品牌SUV基本上都集中在这里了。除了BBA以外，其它车型更多的是靠性价比和降价促销来赢得市场份额，而具体怎么选，需要面临哪些问题，我们接着看。

其实到了三十万元这个价位，各家产品之间的品质差异都不会特别大。现在汽车很多零配件都来自成熟的供应商，而豪华品牌有更多的成本预算花在品控方面，因此质量和品质差异并不会成为影响消费者选择的重要因素，反而倒是品牌特色更加具备吸引力。

低端、奢华、商务、个性、稳重、年轻，这些特质都可以在不同车型上找到。以上三十万元价位的SUV，其实特点非常鲜明。例如奔驰主打豪华与舒适，内饰设计一直都是亮点；宝马X1赢在空间，也附带宝马品牌一定的操控性能；奥迪Q3在外观内饰更显年轻化和科技感，各方面也比较均衡。

因此，品牌以及品牌本身的特色，对于消费者来说才是对症下药。琳琅满目的产品虽然眼花缭乱，但是总有一个对胃口的，看你是侧重于品牌、设计、动力、安全性、价格、空间这几个方面中的哪一个。如果你说小孩子才做选择题，不好意思，销售会告诉你出门左转有个公交站，哪来的回哪去。

而具体到消费者关心的价格来看，以上这些车型的指导价都集中在27-38万元之间，市场上的优惠也有着1-6万元不等。因此这几万元的差距，再结合产品本身的差距来看，也会影响到不同车型的具体竞争力，而且市场优惠还会随着上市时间以及产品更新换代而变化，所以价格的浮动需要消费者自己把握。

关于维修保养方面的问题，那倒是简单得多，无论是BBA还是其它车型，只要是沾上豪华二字，且价格去到三十万元这个价位，维修保养的费用基本不存在太大差异，反正就是挺贵的。

以宝马X1为例，无论是1.5T还是2.0T，一万公里正常保养两次，每次价格在1000元左右。其它品牌在这个价格上下浮动，但是不会超过太多；而维修的价格更是夸张一些，奥迪Q3的一对大灯要2万元，其他品牌的稍微便宜一点，但是一对也要近万元左右。

所以，保险要买够，交规要遵守！

最后一点需要提及的，就是关于保值率的问题，如果说你打算开到报废的，那么可以忽略。从上面的表格来看，越是热门车型和热门品牌，其保值就越可观，以三十万的价格结合3年保值率来看，3年后雷克萨斯UX卖车的价格可以接近20万，捷豹E-PACE不到15万，这5万元也是需要衡量的。

三十万元的选择很多，90后年轻人的消费观天马行空不拘一格，但是最后最多在两到三个车型之间徘徊，归根结底还是取舍的问题。如果实在不知道怎么选，那么大可以用抛硬币的方式，当你抛起来的一瞬间，答案就出来了。当然，这个方法是开玩笑的，还是先去4S店试驾吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

24万就能买豪华中型车？这两款性价比超高，回头率不输BBA

笔者身边有不少开豪车的朋友，有开入门级的，比如?奥迪A3；也有开宝马5系和7系的。笔者总是喜欢问他们一句，你为什么买这辆车？有的人说操控，有的人说品牌，有的说汽车内饰氛围，但是绝大部分这些豪车的车主给笔者的感觉就是买的面子。

用奥迪A3车主的一句话，若不是有面子，谁会愿意多花五六万购买一辆大众高尔夫呢？这样一句话，让笔者原本将这款车型的优势劣势分析给他听的话，又咽了回去。再多的配置，再多的操控，再多燃油经济性都抵不了面子这个词。

要是花十几或者20万，30万购买一辆合资车，这款合资国产车甚至可以让你爽上天。同样的20万购买一辆合资车，30万购买一辆入门级的豪华车，从汽车产品层面来分析，两者的出行驾驶感受并没有10万元差价那么明显。甚至聊到舒适和配置，20万的合资车可能要比30万的豪华品牌更具性价比。

购买豪车其实最重要的并不是产品本身可以提供给你的享受，更重要的是豪车能给你带来精神方面的愉悦和快乐。

曾经有一位朋友跟笔者讲了一件非常有意思的事，之前开了一辆中配的丰田锐志，落地价格约为25万元左右。他也就当做一款家用车来使用，但说实话，那个年代购买这样的一款车型也是具有不菲的经济实力的。

后来因为工作的关系购买了一辆豪车，其实豪车的价格也仅仅在30万出头，是一辆二线豪华品牌。自从开上那车以后，去亲戚家串门，亲戚总是让他把自己的车停在亲戚家门口跟前，走时给他带上了很多土特产，让他感觉到了开上豪车，原来远房亲戚也可以变得如此的亲切。甚至开上豪车以后，家里人都开始到村口去迎接他，在空旷的广场还要指导他去倒车。

当然这样的事情在农村里面可是非常现实常见的，这就是豪车带给客户的精神层面的满足。

我们不能否认的是，在绝大部分经济不发达的城市和地区，周边的人还是会根据你开豪车的档次来区别对待你，你所谓的合资车高性价比在此刻会变得非常的苍白无力。

说实话，购买一辆35万元的宝马3系和一辆20万元的本田雅阁，本质上在使用感受上并不会有太大的差距。咱们有一个算一个：动力方面，空间层面，油耗层面以及日常的驾驶感受层面，并没有拉开较大的差距，但是他们的差价足足差了15万元。

什么叫豪车？豪车除了拥有深厚的历史底蕴以及优秀的机械素养以外，同时更能满足消费者极大的虚荣心，这才能称之为豪车。

换句话说，雷克萨斯LM全款落地近200万的价格，本质上和卖50万的别克GL8在行驶感受上并没有拉开足够的差距。所以绝大部分购买豪车的小伙伴并不是看重产品本身的性价比，事实就是宝马车标远远要比产品竞争力更酷。

在中国古代有这样一句话，中了状元不回家炫耀就等于锦衣夜行。翻译成现在的意思就是中了状元，不回家光宗耀祖，就仿佛穿了一件漂亮的衣服在夜间行走，我买延伸一下翻译成现在的意思就是，你不购买一辆豪车，谁知道你混得怎么样呢？这话有理吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

真要掏钱买豪车 实际落地到底比普通车型贵多少？

即便BBA的优惠再大，许多老司机也都知道其落地价的门槛依旧很高，尤其是豪华中型车这一领域。但相比BBA，二线的豪华品牌就足够厚道了，配置丰富，关键动辄就好几万的降价幅度着实让人心动，让许多预算不多的用户用低于BBA的价钱享受到豪华品牌的品质，非常的划算。今天我们就挑出两款性价比突出的豪华中型车进行对比。

捷豹XEL?2020款?2.0T?200PS?S进取优雅版，官方指导价31.98万元，目前优惠幅度在6-7万元，沃尔沃S60?2020款?T4?智逸豪华版，官方指导价30.29万元，目前优惠幅度在6-7万左右。

外观方面，捷豹XEL沿用了家族式的设计，继承了英国品牌优雅时尚的气质，符合年轻消费者的口味。蜂窝网状大嘴式进气格栅非常小巧，周边镶嵌了银色的镀铬饰条，十分吸引眼球。沃尔沃S60的前脸风格比较商务，搭配竖向的镀铬饰条，看起来十分精致。巨大的六边形进气格栅用更粗壮的银色镀铬饰条装饰，让前脸更具气势。

捷豹XEL犀利的大灯变化比较丰富，大灯组标配了LED光源；沃尔沃S60的“雷神之锤”大灯很有辨识度，远近光灯标配了LED光源。两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。捷豹XEL多了自适应远近光。

尺寸方面，捷豹XEL的尺寸为4778/1850/1429mm，轴距为2935mm；沃尔沃S60的尺寸为4761/1850/1437mm，轴距为2872mm。捷豹XEL的车身长度、轴距方面略有优势，而沃尔沃S60在高度方面的表现要略好一些。

捷豹XEL轮胎品牌为倍耐力，前后轮胎标配规格均为225/45?R18，用了双色多辐式的轮圈设计。沃尔沃S60轮胎品牌为倍耐力，前后轮胎标配规格均为225/50?R17，轮圈用了双五辐式设计。

车尾方面，捷豹XEL的车尾设计比较圆润，线条层次感一般。尾灯造型比较有特色，夜间点亮后视觉效果也比较突出。排气口用双边共双出的设计，充满运动气息。沃尔沃S60的车尾设计用了家族传统设计，“维京战斧”尾灯设计比较时尚，点亮后进一步提升了尾部视觉效果，排气布局为双边共双出。

内饰方面，捷豹XEL以黑色为主，设计比较简洁，搭配了银色的饰条，不再过于单调。中控台用对称式设计，并使用了有力的线条进行勾勒，有很多软性材质的用料，手感不错。?沃尔沃S60的内饰以黑色为主调，设计比较商务，银色饰条较多，提升了内饰的质感。中控台用非对称式设计，软性材质不多，精致感令人满意。

安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车/主动安全系统、道路交通标识识别、前/后驻车雷达。捷豹XEL配备了胎压显示，而沃尔沃S60配备了胎压报警。

舒适和高科技配置方面，两车均配备了倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡、无钥匙启动系统、全车车窗一键升降、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制。捷豹XEL配备了分段式电动天窗，多了自动泊车入位、陡坡缓降、主动闭合式进气格栅、多色车内氛围灯、防紫外线玻璃、后排侧隐私玻璃、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、车载空气净化器；沃尔沃S60配备了可开启全景天窗，多了自动驻车。安全配置方面两车差别不大，但显然S60配备了沃尔沃看家本领的主动安全系统更胜一筹。舒适和高科技方面则是捷豹XEL的配置更为丰富实用。

捷豹XEL搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率200马力，最大扭矩320牛·米，匹配8AT变速箱，并满足国VI排放。沃尔沃S60搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率190马力，最大扭矩300牛·米，匹配8AT变速箱，并满足国VI排放。捷豹XEL用前双叉臂式独立悬架，后多连杆独立悬架的组合，用前置后驱的驱动方式。沃尔沃S60前后悬架分别使用了双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架，用前置前驱的驱动方式。

总结：通过了解，相比大家也都知道这两个品牌在终端优惠上都是比较大的，作为预算不多，配置要求较高，同时没有短时间换车准备的消费者来说十分的换算。总的来说，舒适性上XEL的表现会更好，如果注重品牌及安全配置的用户，可以选择S60。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

25万豪华中型车买的就是个牌子？这几款面子里子全都有！

说到BBA等豪华品牌，大多数人对这类品牌旗下车型第一印象绝对是“贵”！同级别中的豪华品牌和普通品牌，豪华品牌的车型指导价明显要比普通品牌车型高出一级。以奥迪Q3和同级别的丰田威兰达为例，Q3起步价为27.18万，而威兰达售价仅有17.48-25.88万，Q3的售价基本已经与中型SUV市场的汉兰达、冠道等车型指导价持平。

这也不难理解，毕竟作为豪华品牌，其内饰用料和配置水准都必须对得起豪华品牌的定位，但相比之下，豪华品牌车型最大的卖点其实还是“品牌”，大多数豪华品牌在市场上普遍高于一般车型的价格，大多还是因为品牌溢价的关系，大多数人买奔驰、宝马、奥迪，或者是雷克萨斯、林肯等豪华品牌，比起车辆本身的动力、驾乘体验，更多的还是看中了品牌带来的影响力以及带给自身形象的加持，也就是俗称的面子。

正因其品牌加持以及自身的产品定位的原因，大多数豪华品牌车型的指导价都着实不便宜，产品过于“低廉”的售价，容易导致品牌在市场上的形象损伤，以及消费者对该品牌效应的肯定。但除雷克萨斯外，大多数豪华品牌还是会选择在新车上市后的一段时间便放出巨额优惠，以促进产品销量以及与其他品牌竞争。如果在优惠幅度的加持下，那些车型距离同级别的普通车型是否就能达到“加点钱”就能上豪华品牌的程度呢？

奥迪Q2L是奥迪推出的小型SUV，对比其最主要的竞争对手奔驰和宝马，目前仅有奥迪在小型SUV市场上推出了产品，因此在这一细分市场上奥迪Q2L可以说是并不存在直接的竞争对手。

奥迪Q2L本质上就是一款完全针对年轻消费者的产品，对比起自家Q3，奥迪Q2L的门槛售价仅有21.88万，加上本身配置起点不低，同时支持多项配置选装以及提供有丰富选装包，因此一些中低配版本同样值得购买。加上目前市场上给力的优惠加持，都或多或少吸引了预算在20万出头的消费者的目光。

目前奥迪Q2L在市场上已经有了最高5.4万左右的终端优惠，对于定位本来就不高的Q2L而言，这样的优惠力度已经算是相当大了。以指导价23.66万的Q2L时尚型为例，其优惠后的裸车价仅有18.26万。算上保险、购置税等落地价仅21.23万。

而对比其他普通品牌车型，以丰田C-HR为例，配置与Q2L时尚型相近的2.0L豪华版指导价为16.88万，目前市场有着0.8万元的现金优惠，优惠后的裸车价为16.08万，而实际落地价为18.29万。其实对比之下，C-HR而言，奥迪Q2L在最终落地价上仅高出3万元左右，并不是一个非常夸张的差距。

但无论是Q2L，还是品牌主销的A4L、A6L，旗下车型在保养方面的支出都不低。Q2L仅更换机油的工时费就高达600元，加上全合成机油的价格就需要1064元，而一般更换机油机滤的小保养就需要花费1124元，大保养则需要去到3099元，总共6万公里的总保养费用达到9537元，可见其保养花费并不是一个小数目。

凯迪拉克在市场上也是属于优惠力度十分夸张的品牌，根据销售介绍，目前在售的凯迪拉克CT5全系已经有了3-3.5万的现金优惠，而定位稍低一些的凯迪拉克CT4目前也提供了最高3万元的现金优惠。

凯迪拉克CT5本质上属于原本ATS-L的继任者，在市场上主打中型轿车市场，而原本进口身份的ATS车型也由现款CT4接任，并且在国内产销，负责对比一些类似于奔驰A级、宝马1系这类紧凑型定位的豪华品牌车型。

以目前广州地区凯迪拉克CT5的终端优惠计算，CT5豪华型优惠3.5万后的裸车价格为26.47万，而加上后续的保险以及购置税等最终落地价为30.06万。但按照美系品牌一贯的优惠套路，CT5应该还是能够与销售进一步洽谈以争取更大幅度的优惠，倘若优惠能够达到4万甚至更高，那CT5以30万以内预算拿下并不是什么难事。

对比同级别的销量“扛把子”雅阁，凯迪拉克CT5确实会贵出不少，与最终落地价25.23万的雅阁2.0L锐智版相比，售价上还是有着接近5万元的差距。虽然同属主打运动与操控的产品，但在对运动的深化与调校上两车却走了不同的道路，雅阁凭借2.0L发动机+电机组成的i-MMD混合动力系统，在操控上带来了电动车、油电混合驱动和燃油车三种操控体验；而凯迪拉克CT5则贯彻了美系车型大马力的优点，2.0T发动机最大功率237Ps，加上10AT的变速箱和前置后驱的布局，赋予了车辆更强的操控上限以及可玩性。

但美系大马力轿车背后自然也是不低的油耗表现，凯迪拉克CT5的实际油耗在9L/100km左右，如果较为激烈地驾驶，油耗表现必然达到10L以上，按照每年行驶2万公里计算，CT5一年在油钱方面就需要花费11250元。而对比用混合动力的雅阁，不仅油耗仅有6.5L，而且对油品也不挑，同样的里程数雅阁一年油钱仅需7501元，两车一年下来光加油钱就差了近4000元。

其实豪华品牌旗下车型在大幅优惠的加持下，基本都能以低于产品自身指导价的价格入手，但豪华品牌并不仅仅只是体现在其售价上，高昂的养护以及用车支出同样能让你体会到豪华品牌给到顾客的尊贵体验。因此，即便是有足够的预算购买这类车型，但对于车辆后续用车支出比较敏感的消费者，对这类豪华品牌车型一定要了解清楚其后续使用成本，毕竟比起大多数普通品牌而言，豪车更注重的还是品牌和品质方面，而性价比和用车成本也基本不是一些购买豪车的消费者所需要考虑的第一要素。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

很多人会觉得25万预算买一辆豪华中型轿车，无非就是买一个牌子，纯属面子工程。放在5年前，这一认识是成立的，但随着豪华品牌之间的竞争日益加剧，25万能买到的豪华中型轿车已经不再只是一个外壳，而是实实在在的豪华享受。今天，小志就带大家来看看面子里子都过得去的25万左右豪华中型轿车。

2020款凯迪拉克CT5

官方指导价：27.-33.万

经销商参考价：26.-32.万

在一向以操控见长的宝马3系变得更舒适后，凯迪拉克CT5异军突起，成为了豪华中型车中运动感较为突出的产品之一。无论是外形设计、动力规格，还是底盘调校，这辆新美式豪华代表之作，表现的都非常不错。

外观方面，凯迪拉克CT5用了全新的家族式设计，棱角分明的钻石切割设计在它的身上表现得淋漓尽致，相比之前的ATS等车型更显运动感和力量感。同时，凯迪拉克CT5也用了两套前脸格栅，风尚版车型中网用了有着镀铬点缀的星辉设计，运动版车型则是搭配了有着黑色蜂窝状的格栅。在大灯方面，凯迪拉克CT5全系用了LED光源。

从侧面观察，修长的车身线条，类似溜背的车尾，让CT5瞬间从油腻腻的美系豪华风格中脱颖而出，在豪华的气息当中增添了一丝性能感。个人认为，后侧45度角是凯迪拉克CT5最好看的观察视角。

内饰方面，凯迪拉克CT5展现出了浓厚的美系豪华感。整体内饰不如奔驰来得那么华丽，也不如宝马3系有科技感，但是独属于美系豪华车的设计风格，胜在实用。10.2英寸的大屏尺寸大小正好合适，显示细腻，并且内置安吉星智能系统，非常实用。在材质上，凯迪拉克CT5用了大面积皮质包覆，虽然纹路上有点粗糙，但是用料完全对得起豪华车定位。唯一有点失望的是，凯迪拉克CT5并未全系标配全液晶仪表，稍微有点拉低豪华感。

空间方面，凯迪拉克CT5长宽高分别为4924*1883*1445mm，轴距为2947mm，数据表现非常突出，特别是轴距，可以说是傲视群雄的存在了。但是，因为凯迪拉克CT5用了溜背造型，所以一定程度上影响了后排的头部空间，180cm的体验者坐进去基本只有一点点余量了，而且因为后驱布局，中间位置不可避免的存在较大突起，乘坐体验不太舒适。

动力方面，凯迪拉克CT5全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率241马力，最大扭矩350牛米，传动系统匹配的是10挡手自一体变速箱。同时，这台2.0T发动机还拥有可变缸技术，可以选择将第二和第三缸进行关闭，起到一个很好的节油效果。

2020款沃尔沃S60

官方指导价：24.98-37.99万

经销商参考价：24.98-34.99万

随着消费者越来越重视出行的安全性，沃尔沃在近几年取得了非常不错的发展。而作为近来沃尔沃最重磅的轿车产品，S60可以说是集品牌所长于一身，在安全、配置、外观等方面，都拥有与一线豪华品牌正面PK的强大实力。

外观方面，沃尔沃全新S60用了沃尔沃家族最新设计语言，包括雷神之锤大灯组、直瀑式格栅等都有出现。而根据版本不同，新车还提供两种格栅设计，运动版为点阵式，豪华版为直瀑式，个人更喜欢直瀑式，毕竟看起来更像老大哥沃尔沃S90，视觉上更有豪车的感觉。来到车身侧面，沃尔沃全系S60看起来有点紧凑，长宽高分别为4761*1850*1437mm，轴距为2872mm。车尾方面，新车最抢眼的要数尾灯设计。它的造型和老大哥S90类似，都是C字形，并且面积巨大，点亮后视觉效果和辨识度都非常不错。

进入车内，沃尔沃全新S60的设计并不新颖，我们已经在XC60、X90上看得比较多了。好在做工用料还对得起豪华品牌的调性，T型台上方用了大量的软性材质包覆、门板也用了比较细腻的皮质，同时还保留了S90上的前排杯架可移动盖板、副驾前方木纹饰板等。

空间方面，全新沃尔沃S60虽然在车身尺寸上并不占优、甚至处于劣势，但空间表现却相当不错。180cm的体验者调整好前排驾驶位，头部还有三指的余量；进入后排，腿部约有1拳4指、头部约3指，比体量更大的凯迪拉克CT5表现更出色，完全不需要因为不加长而担心日常的实用性。美中不足的是后排中间位置的凸起比较严重，而且长度不够放下成人的脚，中间位置坐人的话需要岔开腿，非常影响舒适性。

配置方面，全新沃尔沃S60全系标配City?Safety城市安全系统、车道偏移预警系统、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等配置，仅就安全方面，在同级别中还是比较有优势的。

动力方面，新车全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配的也都是8挡手自一体变速箱。其中T3版本最大功率163马力，最大扭矩256牛米；T4版本最大功率190马力，最大扭矩300牛米；T5版本最大功率250马力，最大扭矩350牛米；T8版本增加了一台电机，最大功率综合390马力（288kW），最大扭矩640牛米。

2020款捷豹XEL

官方指导价：28.98-38.06万

经销商参考价：25.50-33.49万

在所有的豪华品牌中，捷豹一直是一个比较特殊的存在，浓浓的英伦风格、优雅的车身设计，以及在运动型上的独特之处，都让很多年轻用户爱不释手。而作为旗下运动性能最为突出的中型车，XEL也成为了不少人的购车选择。

外观方面，捷豹XEL用了两种设计风格，分别是运动系列和优雅系列，主要差别在于前脸部分，运动系列将会用比较密集的网状格栅，下方为四边形雾灯区域，视觉效果上更激进一些，而优雅系列中网用了点阵造型，雾灯区域用一个装饰条贯穿。这种双脸策略也是目前豪华品牌比较常用的，毕竟为用户多提供一种选择，可能就多卖几辆车。侧面部分没有特别大的亮点，但是那种优雅气质还是能够获得不少人的喜欢的。尾灯是整个车尾的亮点，灯腔结构非常有设计感。

内饰部分，捷豹XEL用了全新设计，整体看上去较上代车型更具科技感。中控台配备双触摸屏，营造了很好的豪华感和科技感；全新的三幅式运动方向盘，手感一级棒；系统也用了Jaguar?Touch?Pro?Duo信息系统。另外挡把变为了常规样式，以前那个缓缓升起的圆形按钮被取消，个人感觉操控更加便利了。

配置方面，捷豹XEL全系标配6气囊、车道偏离、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶、倒车影像、定速巡航、4种驾驶模式切换、上坡、陡坡缓降、全景天窗、真皮方向盘、主副驾电动调节、10.2英寸中控屏、语音识别、LED大灯、车内氛围灯、自动分区空调等，配置相当丰富。

动力方面，捷豹XEL用了2.0T涡轮增压发动机，并有两种功率可以选择，分别为200马力版本和250马力版本，传动系统依然是8挡手自一体变速箱。底盘方面，悬架结构依然是前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，并且后悬架为H臂结构的整合连杆。此外，新款XEL全系标配扭矩矢量分配系统。

2019款林肯MKZ

官方指导价：25.58-36.98万

经销商参考价：20.58-31.98万

根据最新消息，林肯MKZ今年年内将停产，目前处于清库存时期，所以官方给出了大幅的降价优惠，最低配价格可能已经下探到20万以内了。如果你不介意买的是一款临近停产的车型，现在就是抄底的最佳时机了。

外观方面，林肯MKZ用了林肯家族式设计，多边形进气格栅配备繁星式中网非常的时尚，两侧新样式大灯造型非常的犀利。来到车身侧面，腰线圆润优雅且修长，给人强烈的大车感；轮毂为多辐式样式，视觉上非常的大气。车尾方面，设计得非常有层次感，尾箱盖上配有鸭舌尾翼，贯穿式尾灯辨识度高科技感十足，底部排气使用双边共两出设计，也进一步增强了它的运动属性。

内饰方面，林肯MKZ同样用了林肯的家族式设计，充满了浓郁的美式豪华感。整个内饰用包围式设计，给人很强的驾驶感；中控区域用了一体化设计，搭配木纹饰板、银色镀铬饰条，展现了非常不错的豪华质感。此外，林肯MKZ并没有用常见的档杆或者旋钮换挡机构，而是使用了按键换挡，虽然说让整个内饰更显整体性，但是少了一种操控感和驾驶的仪式感。

配置方面，2019款林肯MKZ全系车型都配备了主副驾/前排气侧/前后排头部/膝部气囊、倒车影像、定速巡航、可变悬架、主动闭合式进气格栅、远程启动、10.1英寸液晶屏、前排座椅加热、无钥匙进入10-12向座椅电动调节、ANC主动噪音控制系统、座舱空气净化系统、220V电源、后排USB接口、CarPlay和CarLife、LED大灯、自动分区空调等。

动力方面，2019款林肯MKZ分为汽油版和混动版。其中汽油版车型用2.0T涡轮增压发动机，低功版最大功率203马力，最大扭矩381牛米；高功版最大功率253马力，最大扭矩389牛米。传动方面匹配的是6挡手自一体变速箱。混动车型MKZ?H用2.0L阿特金森自然吸气发动机，最大功率为137马力，峰值扭矩173牛·米；电动机最大功率120马力，峰值扭矩237牛·米，传动系统匹配eCVT变速箱，官方公布其最低油耗为4.1L/100km。

2018款英菲尼迪Q50L

官方指导价：26.48-38.98万

经销商参考价：22.48-33.48万

相比于沃尔沃、凯迪拉克等品牌，英菲尼迪勉强只能算是赶上了二线豪华品牌的末班车，在品牌力上要弱上一些。但也正是因为这样，英菲尼迪车型在性价比上有着非常不错的表现，比如今天说的Q50L。

外观方面，英菲尼迪Q50L用了家族式设计，整体表现的中规中矩，没有特别大的亮点。双拱形格栅、海浪纹中网、鹰眼式大灯等元素的相互配合，整体非常耐看，同时运动版车型在雾灯区增加了C字形黑色仿金属装饰，进一步增强了运动感。尾部设计相对保守，运动版车型增加了扩散器，效果不错。值得一提的是，除了最低配车型，英菲尼迪Q50L都配备了LED光源的前后大灯。

内饰方面，以现在的眼光看，英菲尼迪Q50L有点老气了。中控用了双屏设计（上8英寸，下7英寸），设计感不错，但是分辨率有点低，完全不如奔驰A来得细腻，同时在操控上，灵敏度并不高，有点跟不上时代了。好的地方是，整体内饰足够简洁，特别是运动造型方向盘设计加上全黑的内饰，适合大多数人的审美。

配置方面，英菲尼迪Q50L全系标配6气囊、定速巡航、3种驾驶模式切换、电动天窗、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、主动降噪、主副驾电动调节、双屏、双区自动空调等配置，相比其他车型，配置实力稍微有点弱，特别是LED大灯，并没有用全系标配，有点对不住豪华车的定位。

动力方面，英菲尼迪Q50L全系搭载2.0T涡轮增压发动机发动机，其最大功率为211马力，峰值扭矩350牛米，传动系统继续匹配的是7速手自一体变速箱。在悬架方面，全系标配独立双叉式前悬架+多连杆独立后悬架，并且都增加了横向稳定杆。

总结：相对于BBA等一线豪华品牌，沃尔沃、凯迪拉克、捷豹、林肯等虽然在品牌力方面稍逊一筹。但也正是因为这样，他们产品的售价也往往要低不少，具备更高性价比，对于消费者来说，如果不是特别追求品牌的话，显然更值得购买！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。