捷达汽车改装车_捷达改装能上路吗

1.12年捷达改装能上高速吗

2.捷达改装配件包含哪些?

3.方头捷达改装mk2车管所可以变更行车本吗

4.二手捷达改装车能上路么 能过户么 如我买了二手捷达已经过户以后再进行改装上路会被交警拦么？

5.我的02款捷达前卫想稍作改装，加入一些MK2的元素；但绝不是全盘照抄。哪位懂得改装或MK2车主请帮帮我

6.老当益壮 捷达移植EA113涡轮发动机化身赛车

7.2020广州车展：捷达VS5改装版车型亮相

1、车换颜色可以先喷漆，然后去车管所换行驶证，重新拍照。好办理，改行驶证费用应该不太高；手续费而已；

2、如果想玩圆灯的话，需要改中网、大灯和中网支架，改完以后检车是肯定不能通过的，需要检车前恢复到原厂状态。不过如果你喜欢mk2的外形的话，去修理厂折腾两次也是值得的，也不费劲；

3、想要有mk2的外观效果其实不光是灯和轮毂，最重要的是车身高度要降低，国外的2代捷达车身高度就很低，但引进中国后为了提高通过性把车身加高了。不过减震系统改完以后验车会麻烦些，也需要恢复到原厂状态才能过。

12年捷达改装能上高速吗

1、换gif的15寸轮毂或桑塔纳14寸五爪轮毂

2、换cif的后视镜，造型好看且实用，虽然不能实现电动调节。

3、后风挡及四个侧门全贴上黑膜，不留一点空白，前档也贴上，外部效果会提升不少。

4、减震全部改成短簧，看起来会稳重不少

5、把收音机天线去掉，如果平时经常听收音机，就把它改成像polo那样的顶部天线，好改。

6、把黑色中网喷成与车身同色的。

7、把黑色防擦条也喷成同色的。

捷达改装配件包含哪些?

可以。捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，合法性的改装车是可以上高速的，允许已注册登记汽车更换前保险杠，加装后雾灯，进行改装后，不可以影响到行车安全稳定性。

方头捷达改装mk2车管所可以变更行车本吗

捷达改装配件主要分为五大类：

1、动力提升配件包括涡轮增压器锻造进排气歧管优质的火花塞缸线高流量进气滤清器直拍低负压排气管等等，这些都是为提高动力的配件；

2、底盘改装配件，包括更大的刹车碟和多活塞刹车卡钳以及扁平比更低的运动型轮胎更大散热性更好的轮毂更短更硬的避震器以及前后悬挂的防侧倾杆等，这都是为增加车辆的稳定性和提升刹车性能的配件；

3、车身外观空气动力配件。包括整车大包围尾部扰流板（俗称尾翼）以及更轻和更高强度的例如前引擎盖等处的炭纤维组件。这些是为了提高车子高速时的空气动力性能，减小阻力防止不稳定气流对车子的干扰；

4、电气系统改装件，例如更精确的转速表机油压力表和涡轮机油温度表以及更嗨更震撼的音响改装；

5、安全套件，包括包裹性更好的运动式桶型座椅，四点式安全带车身内部的防滚架等；

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二手捷达改装车能上路么 能过户么 如我买了二手捷达已经过户以后再进行改装上路会被交警拦么？

已领牌照的汽车进行改装时，应向车管所登记申报，其改装技术报告经车管所审查同意后，方可进行改装。改装完毕，还要到车管所办理改装变更手续；改变车辆的外观要去车辆管理部门申请，及时变更行驶证。这样改装车辆能合法行驶。

对原出厂车型进行更换增减配件或改变外观等。合理科学的改装车辆能够使原车行驶更安全，性能更佳。改装车一是对个人个性的表现，二是对提高行车性能及安全的需求。

国内改装车的两种情况：

一是指专门生产改装汽车的厂家，用国家鉴定合格的发动机、底盘或总成，重新设计、改装与原车型不同的汽车。

二是已领有拍照的汽车，为了某种使用目的，在原车总成的基础上，做一些技术改造。改装出来的汽车，统称改装车。

注意：已领牌照的汽车进行改装时，应向车管所登记申报，其改装技术报告经车管所审查同意后，方可进行改装。改装完毕，还要到车管所办理改装变更手续；改变车辆的外观要去车辆管理部门申请，及时变更行驶证。这样改装车辆能合法行驶。

法律法规对改装汽车作出了限制：

汽车的型号、发动机型号、车架号不能改，不能破坏车身结构；汽车改变颜色，更换发动机、车身或者车架的，必须交验汽车，更换发动机、车身或者车架的还要提交机动车安全技术检验合格证明；车贴面积不能超过车身总面积的30%，超过了就必须去相关部门报批。

以上内容参考：百度百科——改装车

我的02款捷达前卫想稍作改装，加入一些MK2的元素；但绝不是全盘照抄。哪位懂得改装或MK2车主请帮帮我

一般说来交警没怎么管，除非你出事故、超速违章。

至于省车和过户，可以找黄牛，一般都没什么问题，毕竟检测站只是收钱、让你处理违章，检测什么的都是走走过场。但是也得注意外观上的过度改装或者贴花，只要跟行驶证上的照片不相符，还是有可能过不了。

其实改装最大的问题是万一出了事故，保险公司有可能在理赔中找别扭，影响安全的改装保险公司会拒绝赔偿的（比如座椅改装后，保险公司会认为在被动安全上的风险系数过大，会以非法改装影响人员安全不在理赔范围内而拒赔）所以在购买保险的时候要仔细的跟保险员沟通。

老当益壮 捷达移植EA113涡轮发动机化身赛车

1、暴龟——

尺寸：分为15寸、16寸，甚至现在淘宝都出14寸了。

价格：15寸的300多块钱，16寸的400左右。

轮胎：为了达到暴龟“暴”的效果，多数玩家一般用15寸配合195/50/15（这个规格相对便宜）。相对16寸的配合205/45/16。

油耗：油耗有变化但不明显，其实是多1升得油耗，跟漂亮的暴龟比起来，心理觉得值。

2、进/排气系统 动力系统 转向系统 排气管——

进气：根据你所在城市天气决定使用什么进气，一般不该排量，用高流量风格或小风箱即可。

排气：做全段51MM不锈钢排气，去掉三元，换小中包，去掉排气支管，换等长不锈钢芭蕉。尾包根据自己需求随意。

动力：1.8和2.0方案比较成熟，选择的余地很大。

3、变速箱系统——

比较常见的有4.467和4.250大尾牙，也就是改变密齿比，加速性能可明显的提升，也会降低每一档位的极速。

4、悬挂系统——

短簧、套装、绞丫很多种，根据自己需要选择

2020广州车展：捷达VS5改装版车型亮相

捷达，听上去距今非常之遥远的一款家轿，在北方城市依旧有大批VW粉丝对它拥有无法割舍的热爱。这里提到的捷达并不是捷达王，也不是“蝴蝶灯”而是最早最早的方头5V捷达。捷达的流行笔者个人认为是有一定原因的，在当今人对汽车审美的一次次妥协下，较为圆润，线条多样的汽车逐渐被大多数人所接受，人们会偏激的认为，只有用曲线打造出来的车（无论是外观还是内饰）那都象征着舒适与奢华。然而，捷达硬朗的外观，外加在国内外经历风雨后获得的无数好口碑，也让那些热爱复古，崇尚个性的人为之动容，方块才是真的美成了它们嘴中的口号。

图：复古风以不在，有的只有竞技特色。

图：尾部比较中规中矩。

图：用封条粘贴大灯这是一些捷达玩家比较喜欢做的事情，目的很明确就是看上去与众不同。

图：近距看

图：德国原版海拉尾灯，捷达外观改装的奢侈物。

无论如何对于捷达来说，没有一个强大的动力单元是无法承受住各种赛道的挑战。这台老捷达植入了宝来中曾经所搭载的EA113平台1.8升涡轮增压发动机，之所以选择老宝来平台的EA113引擎从根本上来讲符合更换较大涡轮本体需要。宝来1.8T原厂的K03涡轮小的像个钢锛儿，无法满足赛车所需要求，恰巧EA113发动机材质使用的则是较为抗造的全铸铁中缸，所以可以将更大的涡轮本体稳入舱内，不必担心由于活塞负荷工作产生热量，导致缸壁变形现象出现。于是乎使用了一颗K04涡轮替换了EA113?1.8T的原厂涡轮，在没有任何对腹内进行强化的前提下轻松将压力稳定在了0.7Bar，既保障了稳定性还炸出了可观动力。原厂K03与K04的涡轮的性能大体相同，只不过K04在内部扇叶结构上发生了改变，由原有11片变为12片，相对K03的耐久度和压力恒定方面有着质的飞跃，涡轮延迟也并不很大，适合稳定的线性出力需求。

说句题外话，还记得在几年前，如果你有一台宝来不在原厂发动机基础上换上一颗K04的话，那无论怎么改都是徒劳。发现EA113发动机潜力的不只在民间，大众集团内部也用该平台发动机榨取动力，例如我们所熟知的TTS所使用的发动机就出自EA113。

图：EA113?引擎已稳坐机舱中。

图：K&N飓风进气冬菇，大量吸入新鲜空气进入涡轮。

图：涡轮车想要适应赛道挑战机油温度至关重要，将捷达的一个车灯取消安装机油冷却器，保证机油温度的恒定。

图：中冷被安装在了车前下吧的后方，用直接撞风方式降低进气温度，使进气的氧含量增加助燃。

图：水箱也被加大以保障长时间赛道竞赛中水温的恒定。

除了EA113与K04的协作外，周边动力配件提升也不可少。根据所需，优化了这台EA113发动机的点火与喷油性能，红头点火线圈与高压力喷油嘴被安装其中，以保障发动机主体与涡轮所需。此外，为了K04涡轮所需要的相对应减少排气阻力的改装上，自行DIY了一条76mm管径的排气管，用来快速排出发动机与K04搭配所产生的废气绰绰有余。如今已知国外大牌排气厂家针对EA113发动机宝来所制作排气管并不少，管径最粗的也就是由Neuspeed出厂的70mm管径排气，这条76mm用途难道是为了今后K04再升压时所预留的吗？

图：EA113发动机的点火也被优化，装上了红头点火线圈。

图：喷油嘴也被替换为高压力型号，保证汽油的雾化更完善。

由于捷达的年岁实在太老，已经很难找到为其生产制造的底盘强化配件，甚至就连井字架顶吧对于它来说都成了稀罕物，更不要说什么硬胶和尚头，防倾杆了。所以对于这台准备落场的捷达来说底盘也仅仅只做了支撑上的提升，原厂避震被打入冷宫，取而代之的则是台湾ISC绞牙避震为其提供所需支撑性能。制动方面为了让它入弯前能够抢夺更好刹车点，选用了Alcon轻量化小四活塞刹车套装，配合后轮鼓式刹车改盘式刹车，同时加大了制动主缸容积，以保证强关键时刻可以迸发出强大制动力。值得一提的是，这套刹车系统对于这台老捷达的奢侈程度来讲绝对是再够买一台同样捷达的价值了。

图：轻量化16寸轮毂配合普利司通搏天族RE001高性能轮胎，RE001独特的花纹设计足能应对多重激烈的街道及赛道驾驶。

图：可谓奢侈之选，还记得一年前见到它时这套刹车还没能上身，看来真的是为了赛场豁出去了。

需要向赛车靠拢，除了动力要出类拔萃外，内装也不能含糊。首当其冲的就是利用内装偷轻来为这台老捷达争取更有竞争力的推重比，解决问题的办法只有一个，那就是拆！除了拆除了车内百分之80左右的装饰面板外，在车门，顶棚，以及后尾箱部分都有相应减重，不牵扯到车架刚性的钢板全部打上空洞用来彻底偷轻。当然，赛车必备的赛车座椅，方向盘及监控发动机各项数值的仪表在这台老捷达的内装中也随处可见，可谓是认定了要一头扎进赛道里。

图：驾驶席以看不出原有德味。

图：麂皮包裹的小口径赛车方向盘，笔者有幸在挪车时感受了一下，手感非常棒。

图：换挡提示灯，转速表，以及发动机工况的各种监控表一应俱全。

图：座椅已被LowMax所替代。

图：踏板更换为防滑性能较好，距离较近的赛车踏板，弯道时跟趾更方便。

图：还记得一年前的档把吗？依然还是如今的这个BuddyClub。

图：防滚架的上身也以为着它与业余组别的竞赛说了拜拜。

图：三百六十度的保护。

图：车内所有装饰面板掏空。

图：钢板部分进行了打孔偷轻。

国内好的捷达改装案例越来越少，并不是它的改装潜力小，更多的人是出于国家验车政策的限制所以选择了让其走上外观风格的道路。不过，无论是当下火热的HellaFlush风格，或是纯走性能路线的赛车风格，只要对老车的热情不减，那么都能玩出对车的态度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

[汽车之家?新车首发]?在2020广州车展媒体日当天，捷达VS5改装版车型正式亮相。这款车是德安汽车运动创始人陈德安团队耗时20天打造的。在1999年，一汽-大众所生产的捷达GTX正式注册为国际N组比赛用车，成为第一辆跻身国际赛事的“国产”轿车。而如今按照国际赛事标准改装而来的捷达VS5又正式亮相，不得不说这也是一种传承。

在外观上，新车依旧保留了捷达VS5的大部分原貌，其前进气格栅、中网造型以及大灯灯组造型均未改变。其不同之处在于，新车在前包围下方增加了前下裙，车身高度也明显降低。

从车身侧面看，原厂避震器已被更换为竞技避震，刹车卡钳也被更换成竞技用的刹车套装，而轮圈则被更换为多条辐轮圈，以适应更为激烈的赛道环境。从车尾造型看，新车将原有车型中的隐藏排气布局改为更加霸气，更有运动感的中置单出排气。

不过这款车最抢眼的当属其涂装。新车以蓝、白亮色为主基色，在车身侧面印有捷达品牌Logo和“来自大众，以德服人”以及“German?DNA?VW?Quality（德国基因，大众品质）”等标语。在车尾部分则印有“FAW?VOLKSWEN（一汽-大众）字样”。

在内饰上，为了符合国际赛事标准，新车内部进行了拆空减重，并加装了车内防滚架、桶形赛车座椅、赛车方向盘、4点式安全带等。

在动力上，新车依旧搭载原厂的1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米；而传动系统则匹配了5速手动变速箱。（文/汽车之家?陈灿）