08款奥迪a4清库_奥迪a4清洗油路怎么做

1.出新奥迪a4了,现在会便宜吗

2.奥迪a4烧机油怎么回事 奥迪a4烧机油是什么原因

3.奥迪A4L优缺点

4.全新奥迪A4L起售价上调至30.58万，近期还有约120辆老款车型可抢

奥迪车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。

1、奥迪车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。

2、奥迪车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。

3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。

4、奥迪车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。

烧机油预防措施：

1、使用高品质机油：

机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

2、注意燃油油路的清洁：

燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的（PNF类）燃油添加剂了。

出新奥迪a4了,现在会便宜吗

200G是2.0升直列4缸机，240G或240V是2.4升直列4缸机。功率2.4升当然比2.0升的大,动力性好，但是2.0机的强化程度要超过2.4升机,所以对油品的要求比2.4升机高一些

燃油经济性却差不太多。

全新凯美瑞变化：增值版车型在科技配置上有所缩减，其中的2.0G舒适版相对现款2.0G豪华版来说，减少了6英寸多媒体触摸屏、蓝牙电话、倒车影像，同时前大灯改为卤素大灯，并用的是单碟CD系统。而2.0E精英版在此基础上又减少了真皮方向盘、电动天窗、前排座椅电动调节和加热功能，以及配备了针织物的座椅。另外，2.5G舒适版相对现款2.5G豪华版，减少了氙气大灯、6英寸多媒体触控屏、无钥匙启动系统、倒车影像和定速巡航等功能。

奥迪a4烧机油怎么回事 奥迪a4烧机油是什么原因

就目前市场反映来看, BBA的竞争非常白热化:?

奔驰新C在中国取得了巨大的成功, 全新的设计也是给足了诚意, 但其价格也必须坚挺;

宝马新3系新改款后,其销量及不同幅度的优惠也让其成了"街车",加之出色的操控及时尚动感的外观设计, 让它从不缺乏簇拥者;

奥迪A4L在中国也算是大红大紫了,经过中期的几次小改款,其热火程度不减当年; 不过由于相比上述车型来讲, A4L确实也该到全新换代的年龄了, 光就现在来讲, 因上述原因, A4L的竞争依然以超高性价比为主, 故而现在仍然属它是最便宜的.

如果新出全新AUDI A4L, 那么现销的在库车必定进行清库销售, 以现在30TFSI最低25万能入手的价格, 在全新A4L发布后, 至少可以再降1-3万.

奥迪A4L优缺点

奥迪烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；

三 .机油更换周期过长；

四 .长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

全新奥迪A4L起售价上调至30.58万，近期还有约120辆老款车型可抢

国产奥迪新A4于2005年10月25日正式上市，它是在老A4的基础上改款而来，与国外最新一代的A4在外形上保持一致。在车身外观设计方面，全新奥迪A4继承了新一代奥迪产品的家族特征——一体式单框格栅。这种标志性的设计已经成为奥迪全系车的特征了。从发动机盖向下延伸的v型线条，与同色的保险杠有机的结合在一起。重新设计的前大灯，在灯框下方形成一道硬朗的折线，给人以更具冲击力的视觉效果。而双氙气前大灯令车辆夜间照明更加出色，增强了夜间行车的安全性。车头整体设计使全新奥迪A4看起来动感十足、气派大方。

新a4的尾灯同样用了全新的设计，由外向内逐渐收缩与车身线条及前灯相互呼应。与上一代车型相比，全新奥迪a4的尾灯照射面积更大，能够在车辆行驶时提供更加明显的照明效果。

全新奥迪a4共有7种车身颜色供消费者选择，分别是乌木黑、亮银、极地白、阿特拉斯灰、毛里求斯蓝、凯旋金以及炫目红。

发动机

新a4分三种排量的车型，1.8t和3.0与老款车发动机一样，2.0tfsi是奥迪最新技术的发动机。配备在全新奥迪a4 2.0t上的tfsi 涡轮增压汽油直喷发动机，在世界汽车发动机技术上处于较高的水平。

fsi燃油直喷技术是直喷式汽油发动机领域的一项创新的技术。在设计上，fsi技术与其他的传统发动机的区别在于：与歧管喷射原理相反的是，fsi发动机配备了按需控制的燃油供给，每缸四气门，可变进气歧管以及进排气凸轮轴连续可调装置。汽油被直接喷入燃烧室，单活塞高压泵的共轨高压喷射系统负责为系统提供精确的燃料，形成30到100巴之间的工作压力。同时，燃料室的几何设计以及毫秒级精确计算注入汽油量的功能大大提高了其压缩比，这也是高效新款发动机的必要先决条件。在进气道方面，fsi发动机用连续可变进气歧管，由电子系统控制所需的空气流量，实现了无节流变质调节，提高了充气效率，从而获得更高的升功率，而发动机的动态响应也变得更为直接。

fsi发动机在提供更大的输出功率和扭矩的同时，进一步提高了发动机的燃油经济性并降低排放。与传统发动机相比，相同排量的fsi发动机燃油消耗量要显著降低。新奥迪a4 2.0t装备的发动机针对中国的燃油质量进行了相应的调整，尾气达到了欧洲4号排放标准（eu 4）。新奥迪a4 2.0t装备的tfsi发动机的电脑控制程序进行了升级，压缩比和增压压力变得更大，在涡轮增压系统的配合下，其功率达到了147千瓦/200马力，最大扭矩输出为280牛·米，而且在发动机转数为1800转/分钟时便全部释放，并一直保持到5000转/分钟，新奥迪a4 2.0t 0到100公里/小时的加速时间为7.5秒，运动感不错。

multitronic无级/手动一体式变速箱

新奥迪a4有三种变速箱配置选择：multitronic无级/手动一体式变速箱是标准配置、tiptronic手动/自动一体式变速箱和手动变速箱。 上一代国产奥迪a4装备的手动模式6速multitronic无级/手自一体式变速箱，新奥迪a4装备了新一代7速multitronic无级/手动一体式变速箱，成为国产高档b级车中第一款装备此类变速箱的车型。其最大的特点在于将变速箱手动换档模式提高到7级，不仅使换档的平顺性和舒适性得到进一步提升，还使车辆在使用手动换档模式行驶时，可获得更高的动力性和燃油经济性。

作为传统的汽车驱动技术，前驱与后驱各有自己的优势和弱点。在快速过弯时前驱车容易“推头”，后驱车容易“甩尾”。奥迪quattro全时四轮驱动技术的优势不仅是在正常行使的状态下将发动机动力平均分配到四个车轮，为车辆在路面上提供更大的侧向附着力，更在于当车辆快速转弯或遇到复杂路面时，可闪电般地自动实现各个车轮理想的动力分配，从而为车辆的弯道稳定性以及在湿/干路面上的出色直线行驶性能提供了有效保障，而沙砾、积雪、湿滑和冰冻路面则最能体现quattro的抓地力优势。

全新设计的动态悬挂底盘系统

新奥迪a4的底盘系统用经过全新设计的动态悬挂底盘系统，融入了奥迪高性能运动轿车奥迪s4和全新奥迪a6l的设计和装置。

动态悬挂底盘系统的减震弹簧根据载荷进行了重新排列，刚度得到了加强，这令悬挂系统对车身高度变化的响应更为灵敏。后梯形连杆、轮架以及前转向横拉杆等零部件来自奥迪s4，四连杆前悬架和独立梯形连杆后悬架的动态悬挂设置经过了彻底的改进，弹簧和阻尼都比上一代车型有所加强。同时，一汽－大众的研发人员根据国内的路况对全新奥迪a4的底盘系统进行了相应的调校，从而一方面极大地提升了全新奥迪a4的运动性能，另一方面也提高了车辆的驾乘舒适性。

安全性

丰富齐全的主动安全配置增强了全新奥迪a4的主动安全性。最高版本的bosch esp 8.0电子稳定程序标配在全系新a4上，带电子制动力分配装置（ebd）的防抱死系统（abs）、电子制动力系统（eba）、电子差速锁（eds）和驱动防滑系统（asr）、驻车报警系统等一系列电子设备。

在国产高档b级车中，新奥迪a4首次装备了前排两级释放全尺寸安全气囊。两个气囊能够根据意外事故的严重程度，环行展开，为前排乘员提供保护。安装在座椅靠背里的前、后座侧安全气囊，以及头部安全气帘系统，会配合安全带张紧识别系统，为驾驶员和乘客提供的正、侧面安全保护。

车身尺寸

与上一代奥迪a4相比，新奥迪a4的车身尺寸有所增加，从而带来了更大的后备厢空间。460升的容积可以大概满足人们的日常工作及周末出游的基本装备。

总体来说，本次奥迪推出的新a4是在老a4的基础上改进而来，最大的变动是外形、2.0t发动机和新一代的multitronic手自一体无极变速箱。

通常来讲，一款新车的到来，都会有一个产品力的提升，除了会让同级竞品压力倍增，也会让消费者对现款车型销售政策的关心程度达到一个顶峰。而A4L作为奥迪在国内销量的支柱车型，自然也不例外。

那在全新奥迪A4L上市之际，经销商会对老款车型降价抛售吗？入门车型起售价上调，是薅羊毛还是有理有据呢？带着诸多的疑问，蜀锦传媒走访了成都区域的多家奥迪店。

老款车型遭轰抢，成都区域供不应求

进入3月份后，国内疫情基本趋于稳定，成都地区奥迪经销商目前的进店量也正在逐步回暖，虽然还没有完全恢复到正常水平，但每天的接待量也保持在30组左右，约为往年同期的六成。

在车型上新的影响下，老款奥迪A4L的热度持续走高，截至目前，包括华星名仕奥迪、新元素奥迪在内的几家经销商，已将2019款奥迪A4L库存售空，兴三和奥迪、运通博奥等其他经销商也所剩无几。

每天来店咨询老款A4L的人仍不在少数，厂家也在给经销商补货，预计在4月中旬补充车辆可以到位，但每家经销商分到的数量依然有限，基本在15辆左右。这批车型一旦售空，后期补货则存在难度。

而像大家比较关心的，老款车型的终端优惠，蜀锦从经销商那里了解的情况是，目前全系2019款A4L车型的终端优惠保持在5万元左右，但因货源紧张，后期会出现终端优惠收紧现象。

或许在大家的印象中，新车上市，经销商为了处理掉库存的老款车，往往会大幅降价，许多消费者也形成了“清库存时捡便宜”的心理，而这个规律并不适用于奥迪。如果真的想捡便宜，蜀锦建议在新车上市前半年下手，最晚提前4个月。

配置优化，全新A4L入门车型售价上调属合理

而和老款车型相比，中期改款的A4L不管是在车身尺寸、造型设计还是配置、动力方面都进行了调整，售价也随之水涨船高。全新奥迪A4L的入门车型售价上调到了30.58万元，比2019款车型28.68万元的起售价高出1.9万元。

对于此次涨价，网上观点各异，有人认为，新奥迪A4L较高的定价是想尽快消化现款车型，并为之后的降价留出空间，也有人认为是为了提升品牌调性。但不管是哪个原因，最值得大家关注的还是这多出来的1.9万元，对应其增加的配置，是否物超所值。

其他品牌都在用入门车型减配降价的手法来吸引消费者时，全新奥迪A4L反其道而行之，入门级车型?2020款?35?TFSI时尚动感车型，在配置方面增加了RS运动外观套件、前后倒车影像、LED大灯、定速巡航、真皮座椅、全液晶仪表盘等十项内容。

按照品牌以往车型的加装价格算，一套真皮座椅座椅要多花10200元、自动巡航系统要多花1800元、倒车影像要多花2300元、可开启全景天窗5900元。这四项配置就已经值回了票价，剩下的6个配置可以说都是赚的。

加上全新奥迪A4L的所有动力版本都配备了12V轻度混合动力系统，这也是同级别轿车中唯一标配12V轻混系统的车型，既能提高燃油经济性，也提升了启停时的舒适性。配置方面的优化提升，带来的自然是成本的增加，这波入门车型售价上调，蜀锦认为是合情合理的。

对此，经销商的态度也比较乐观，他们表示，以往奥迪A4L的低配车型选择人群较少，新车虽然上调了售价，但也把入门级车型的短板补齐，即使是买低配车，也能享受到高级的享受，加上奥迪车型向来在性价比上有一定优势，终端优惠比较给力，只要后期厂家政策范围能给到10-15个点，将非常好卖。

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