新能源的指标_汽车测评新能源有哪些指标呢为什么

1.只有一款五星车！2019电动车评测结果分析！

2.选纯电动汽车品牌，都要考虑哪些方面，事后才不会后悔？

3.消费者最满意新能源车出炉，被自主包揽，有款车比奔驰EQC还香

4.新能源汽车驱动电机的技术参数有哪些

新能源质量指数：紧凑型车质量明显提升

根据汽车之家大数据统计，我国2022年第4季度在售的新能源乘用车车系共计317个。2022年第4季度上市新车系较上季度有所放缓，新上市纯电动车系以紧凑型及以上和SUV车型居多，新上市插电式混合动力车系以SUV车型为主。结合已有数据，选取如下表所示的19个纯电动新车系及7个插电式混合动力新车系，合计26个新车系纳入2022年第4季度的新能源汽车消费质量指数计算。下面，让我们一起来看下2022年Q4，新能源汽车消费质量指数的详细解读。本期的新能源汽车消费质量指数统计周期为2022年10月1日-12月31日。

30秒了解全文核心观点：

1、2022Q4各车型的纵向消费质量指数同比均整体向好、提升明显；

2、SUV车型的纵向消费质量指数较2022Q3小幅提升；

3、紧凑车型的纵向消费质量指数大幅提升；

4、在纯电动汽车中，SUV车型的横向消费质量指数最高；

5、在插电式混合动力汽车中，SUV车型以明显优势保持横向消费质量指数最高。

为直观地描述各季度不同在售车型的质量情况，选取指定车型在不同季度的样本，纵向比较量化该车型的各级质量指标，得到不同季度下该车型的纵向消费质量指数，反映该车型随时间变化的质量动态变化。选取该季度不同车型的样本，横向比较不同车型的各级质量指标，得到该季度下不同车型的横向消费质量指数，反映不同车型之间的质量对比变化。

纵向质量指数：选取指定车型在不同季度的样本，纵向比较量化该车型的各级质量指标，得到该车型随时间变化的质量动态变化。

横向质量指数：选取各季度不同车型的样本，横向比较不同车型的各级质量指标，得出不同车型之间的质量对比动态变化。

在纯电动汽车市场中，本季度上市多款新车系，涵盖各级别车型，其中紧凑型及以上和SUV车型市场竞争激烈。相较于2022Q3，2022Q4纯电动微/小型的纵向消费质量指数基本持平，紧凑型及以上车型的纵向消费质量指数略有提升，SUV车型的纵向消费质量指数小幅提升。同比2021Q4，2022Q4各车型的纵向消费质量指数均整体向好、提升明显。

2022Q4微/小型纯电动汽车的纵向消费质量指数与2022Q3基本持平，其中，感官质量、安全性、性能设计均基本不变，性价比指标略有提升。在本季度，除去最高车速低于100km/h的众多新车系，新上市车系海豚的续航里程、能耗较老款海豚有所提升，且多款微/小型纯电动汽车的保值率略有提升，拉动性价比有所提升。

较2021Q4，2022Q4的纵向消费质量指数整体大幅提升，安全性、性能设计、性价比均趋势向好大幅提升，感官质量波动震荡后小幅提升。

紧凑型及以上车型纯电动汽车一直是我国购车市场的主力车型之一，本季度上市多款紧凑型新车系。2022Q4紧凑型及以上车型的纵向消费质量较2022Q3略有提升。本季度感官质量、安全性、性能设计、性价比均略有提升，主要是由于本季度新上市车系智己L7、大众ID.3、欧拉闪电猫、MG MULAN等新车系的安全配置、智能化水平、续航里程、电池组质保表现优异，老车系江淮iC5停售，且多款在售车系的保值率有所提升。2022Q4的纵向消费质量指数较2021Q4年明显提升，感官质量、性能设计、性价比逐步提升，安全性稳步提升且增幅最大。

本季度SUV车型上市新车系最多，市场竞争最为激烈。2022Q4纯电动汽车SUV车型的纵向消费质量指数较2022Q3小幅提升，性价比略有提升，感官质量、安全性、性能设计均小幅提升。本季度纯电动SUV车型上市多款高质量新车系，蔚来ES8、小鹏G3、ID.4 X、ID.6 X、smart精灵#1、AION V等新车系的安全配置、智能化水平、续航里程、电池组质保表现优异。

江淮iEV7S、江淮iEVS4、威马EX6、北汽新能源EC5、东风本田X-NV、长安欧尚X7 EV多款车系退市停售，退市车系的安全配置、智能化程度、续航里程等多项性能指标均低于平均值。在感官质量、安全性、性能设计、性价比各项指标逐步提升的推动下，2022Q4的SUV车型的纵向消费质量指数较2021Q4整体大幅提升。

在插电式混合动力汽车市场中，本季度新上市车系主要集中在SUV车型。相较于2022Q3，2022Q4紧凑车型的纵向消费质量指数大幅提升，中型车及以上车型和SUV车型的纵向消费质量指数略有提升。相较于2021Q4，本季度紧凑车型的纵向消费质量明显提升，中型车及以上车型的纵向消费质量指数小幅波动之后逐步提升，SUV车型的纵向质量指数处于高位平稳发展。

2022Q4插电式混合动力汽车紧凑车型的纵向消费质量指数较2022Q3大幅提升。本季度上市新车系帝豪L 雷神Hi·P的安全配置、智能化水平、续航里程、电池组质保表现优异，退市停售车系领动插电混动、起亚K3新能源的多项指标低于平均值，从而拉动感官质量、安全性、性能设计指标均明显提升，性价比基本持平。相较于2021Q4，2022Q4的纵向消费质量指数平缓增长后明显提升，感官质量和性能设计先持平后大幅提升，安全性微跌后小幅增长，性价比处于高位基本持平。

SUV车型是插电式混合动力汽车市场的主要竞争区域，本季度插电式混合动力SUV车型上市多款新车系，竞争十分激烈。相较于2022Q3，2022Q4插电式混合动力SUV车型的纵向消费质量指数基本持平。由于本季度新上市的领克09新能源、长安欧尚Z6新能源、创维HT-i、星越L增程电动版等新车系的安全配置、智能化水平、续航里程、电池组质保表现优异，老车系宝马X1新能源停售，从而感官质量、安全性、性价比略有提升。

但部分新车系的加速时间有所增长，导致性能设计略有降低。相较于2021Q4，2022Q4的纵向质量指数处于高位平稳发展，感官质量前期波动后趋于平缓，安全性和性能设计反向震荡后基本持平，性价比不断稳步提升。

在纯电动汽车中，SUV车型的横向消费质量指数最高。本季度各大车企推出了大量新车系，SUV车型上市新车系最多，市场竞争激烈。不同车型相比之下，紧凑型及以上车型和SUV车型的横向消费质量指数高于微/小车型。微/小车型在充电时长、能耗、电池组质保、保值率上有一定的优势，但其他各项指标均有较大的提升空间。SUV车型的外观、内饰、舒适性、空间性能等口碑评价均处于高位，使得其感官质量优于紧凑型及以上车型。

得益于SUV车型的高安全配置，SUV车型的安全性能略优于紧凑型及以上车型。虽然SUV车型的充电时长较长，但其智能化程度有明显优势，使得SUV车型的性能设计指标优于紧凑型及以上车型。紧凑型及以上车型的能耗、电池组质保、保值率略高于SUV车型，使得其性价比高于SUV车型。由于SUV车型在感官质量、安全性、性能设计的综合优势，使得2022Q4 SUV车型的横向消费质量指数保持横向消费质量指数最高。

在插电式混合动力汽车中，SUV车型以明显优势保持横向消费质量指数最高。本季度新上市车系基本集中在SUV车型，SUV车型市场竞争较为激烈。虽然紧凑车型在充电时长和能耗上有一定优势，但是其他各指标均有待提升。中型车及以上车型的制动距离、安全配置、加速时间、智能化程度、保值率处于高位，使得其安全性优于其他车型，但是中型车及以上车型的感官质量各项口碑评价、充电时长、能耗、电池组质保仍有较大的进步空间。

紧凑车型的充电时长和能耗明显优于其他车型，但其制动距离、安全配置、加速时间、智能化程度、续航里程、保值率未来仍有较大的进步空间。紧凑车型的综合感官质量、性价比略优于中型车及以上车型，使得紧凑车型的横向消费质量指数略高于中型车及以上车型。

只有一款五星车！2019电动车评测结果分析！

行业周观

VIEWS

本报记者 付鸿烈

“发动机，变速箱，底盘”是车迷们口中常提起的汽车“三大件”，也就是燃油车的核心部件，在一定意义上决定了整车的品质。随着汽车行业迎来电动化浪潮，公众环保意识愈加强烈，越来越多的纯电动车型进入了人们的生活。但消费者在选择的过程中不再能依仗传统燃油车的标准去评判纯电动车的性能。那么可考量纯电动车品质的“三大件”又是什么呢？

能量之源—动力电

因其电压要比普通蓄电池高，所以纯电动汽车的电池被称为动力电池。其作用类似于燃油车的油箱，是储能设备。可以说动力电池直接决定了纯电动车型的续航里程。相信许多消费者对购买纯电动车型犹豫不决都与其续航里程不稳定，电池安全性和使用寿命有着直接关系。

而比亚迪近日推出主打安全牌的“刀片电池”用的则是磷酸铁锂电池。因其晶体中的P-O键稳固，难以分解，即使在高温和过充的情况下，一般也不会发生热失控。通过严苛的针刺测试，也是情理之中。此外，在相同的行驶里程和工况下，磷酸铁锂的电池衰减比三元锂电池的衰减率低，寿命更长。但能量密度低仍是其发展的痛点。

当然，市面上常见的电池材料还有多种，读者可根据下图参考其特性。

电机在纯电动汽车上的作用是将电能转化为动能，与燃油车的发动机类似。车辆的性能也由此决定。大家都知道和普通的燃油车相比，电动汽车最大的特点是在起步的时候速度非常快，但是它们极限速度比燃油车要低，这是为何呢？

主要原因是动力系统不同。电动车使用的电机，在起步阶段电池能够在控制器作用下输出给电机极大的电流，再者很多电动车未搭载变速箱，传动损失较低。所以，电机很快就可达到最高转速。因此加速会比燃油车快。

另外，限制最高车速是为了保护电力系统。从电机特征上面来讲，车辆的变速箱只有一个档位，或者两个档位。电机以最大功率的持挥，部件损耗会有所增加，同时会使车辆的电池续航里程明显缩短。所以纯电动汽车限制了其最高速度。

消费者不难发现，市面上在售的纯电动汽车有单电机和双电机之分，哪种适合日常通勤呢？目前，双电机驱动主要是有三种方式，其中最为常见的是用两个功率不同的单电机，一个负责控制高速时汽车的运转，另外一个则负责控制低速区的运转，进而提升工作效率。

“变速箱”—电控

新能源汽车电机、电控系统作为传统发动机（变速箱）功能的替代，其性能直接决定了电动汽车的爬坡、加速、最高速度等主要性能指标。同时，电控系统面临的工况相对复杂：需要能够频繁起停、加减速，低速或爬坡时要求高转矩，高速行驶时要求低转矩，具有大变速范围。混合动力车还需要处理电机启动、电机发电、制动能量回馈等特殊功能。

就国内车企而言，目前已与主机厂配套的新能源汽车电控研发的厂家为数不多，其中多以合资研发为主。整车厂中，比亚迪新能源汽车电控自主配套。在国内，自主或合资的知名厂家有华域汽车电动、上海联合电子、北汽大洋电机、浙江智慧电装、上海大郡等。

对纯电动车的常见疑惑：

1. 不少开过电动汽车的人都会发现，车子的续航能力达不到官方所说的续航里程。那么官方公布的续航里程到底是怎么来的呢？

答：在我国，工信部对纯电动汽车的综合续航里程进行测试时，用的是NEDC（New European Driving Cycle）测试标准。这一标准主要在欧洲、中国、澳大利亚使用，NEDC循环工况中包含4个市区循环和1个郊区循环，其中市区循环的车速较低，郊区循环的车速则较高一些。

按照NEDC标准，从车辆满电一直跑到电量耗尽时，最终的里程数就是NEDC综合续航里程了。可见，这一官方数据与工信部为燃油车测评的平均油耗类似，都是在特定情况下测试出的数据，因此与真实驾驶会有些许不同。

2.纯电动汽车辐射高吗？

中汽研汽车检验中心测试发现，电动车在静止和运行状态下电磁辐射测试数据不一，但辐射强度比大家想象的要低得多。据统计，静止状态下，电动车仅仪表盘处有轻微电磁辐射，加速时，地板位置上升到4.89μt。

根据联合国国际卫生组织关于电磁辐射电磁场的安全标准，其中电场辐射安全标准为5000V/m，磁场辐射安全标准为100μT。我们平时使用的手机，电脑的电场辐射在50V/m以下，磁场辐射在60μT以下。因此无论是什么电器的辐射，只要低于这一数值，就在安全范围内。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

选纯电动汽车品牌，都要考虑哪些方面，事后才不会后悔？

EV-TEST评价体系由中国汽车技术研究中心建立，从“续航、电耗、充电、安全、动力”五个性能对电动汽车整车进行性能评价，并在这五个一级指标框架下设立了14个二级指标，测试结果取星级评定。

同样是星级评定，EV-TEST会不会和C-NCAP一样成为五星批发户呢？为保证测试结果的客观公正，EV-TEST坚持自主选车、自主购车、自主测试、自主评价。而且，初始阶段大家都还是很慎重的，可信度应该较高。

2018年共有两批车型参与试验，12款车中评出了8款五星车，五星比例还挺高的，让人不禁怀疑是否具有可信度。2019年同样有两批车型参与试验，7款车中仅出现了一款五星车评定，也是2019年第一款五星新能源车评定，你们觉得可信吗？

●2019唯一一款五星新能源车诞生了

在第二批测试中，吉利几何A获得了五星评定。在本批次测评中，几何A的综合表现突出，电耗、高低温续航里程是其高分项。而乘坐舒适性、低温充电性能、0-50km/h加速时间得分较低。低温续航、高温?续航等行业短板项目表现也比较好，整体得分较高且无明显短板。

几何A车定位于紧凑型电动车，共有2种续航版共6款车型可选，分别为高维标准续航版和高能超长续航版，综合工况续航里程分别为410km、500km，其官方指导价区间为21.00-25.00万。在终端市场，几何A的销量表现同样可圈可点，月销2500辆左右，排入新能源车单月销量榜前十，潜力无限。

●2019唯一一款三星新能源车也诞生了

7款车型，出现了唯一一款五星新能源车，同样也出现了唯一一款三星车——奇瑞瑞虎3xe。

这款车在动力部分的表现还是值得肯定的，90.8分不多也不少；在续航与电耗、安全、舒适是三个部分的表现就差了些，得分分别为72.5、78.1、77.5，均是全年最低分。

●热门造车新势力车型对对碰

2019年，威马EX5、蔚来ES8以及小鹏G3均参与了此项测试。第一批测试中，威马EX5获四星评定，续航、操控、品质等部分均表现一般；第二批测试中，蔚来ES8获四星评定，续航与电耗部分的得分很低，即使其它方面的得分都在90分以上，总得分依旧被拉低了不少；小鹏G3同样是四星评定，安全和动力不错，其它方面表现一般，续航与电耗得分也不高。

由此可见，续航与电耗是造车新势力们未来需要关注的重点，或者说是所有新能源车企都需要提升的项目。作为新能源车，关键技术不过关，配置堆叠得再好，也无济于事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

消费者最满意新能源车出炉，被自主包揽，有款车比奔驰EQC还香

我认为在选购电动汽车品牌时，一定要考虑技术成熟的电动汽车品牌，首先有独立自主知识产权，其次在购买时要了解好该汽车品牌公司对于电动汽车售后要求和服务理念，在汽车性能方面，我认为要考虑电动汽车的电池续航能力。

当前国家为了更好的提倡节能减排，大力推动电动汽车下线，很多汽车品牌厂家都有各式各样的新能源汽车下线，但是很多客户在对新能源汽车购买时都会产生极大的忧虑感，一方面担心后期对新能源汽车养护成本增加，另一方面考虑新能源汽车的实际续航能力，特别是应对寒冷天气的能力，毕竟一个新型技术的出现需要大量试验和用户磨合，只有在不断的问题当中改进问题，才能将一个新型技术变得更加成熟，更加适合大众需求。

一、续航能力是考验新能源汽车的一项重要指标。

我认为当前汽车制造工艺方面不用担心，很多汽车工厂对于汽车制造工艺都已经十分纯熟先进，面对客户选择新能源汽车的重要指标是汽车电池的续航能力，众所周知，新能源汽车和传统意义上，燃油汽车相比最大的变化是汽车能源的来源，新能源汽车主要依靠汽车电池提供电力形式，而燃油汽车主要靠汽油燃烧，而传统意义上的燃油汽车，在续航能力上占有优势性随时可以通过加油来提供更长续航和动力，而新能源汽车一旦失去充电站，那么面临的将是抛锚风险。

二、售后服务也是一大指标。

我知道很多车主在购买了新能源汽车后，对于新能源汽车后期养护费用非常担心，如果前期使用新能源汽车，节省了大量燃油费用，但是后期的汽车养护费用，如果超出燃油汽车那么车主对于新能源汽车的观感和使用体验感会大大减弱，如果在后期新能源汽车的养护上能远远低于燃油汽车，那么我相信新能源汽车的推广和发展将会十分火爆。

三、选择大型品牌公司还是非常有必要

我认为在新能源电动汽车品牌的选择上，还是要选择有独立自主知识产权的大型电动汽车品牌，例如比亚迪，比亚迪汽车公司在新能源电动汽车的制造领域上处于世界领先地位，并且汽车公司足够老汽车公司，应对风险能力特别强，并且比亚迪汽车公司在新能源电动汽车制造领域上可以说是龙头地位，拥有很强的技术能力储备当前下线的新能源电动汽车，故障率极低，客户体验感非常好，所以在新能源电动汽车的品牌选择上，还是要选择一些大型的汽车品牌公司，会有很好的产品体验感。

新能源汽车驱动电机的技术参数有哪些

根据相关研究机构发现，一般情况下，新能源车的续航里程越高，用户满意度也就越高，同时抱怨率也会越低。近日，中国质量协会发布了2020年中国新能源汽车行业用户满意度指数，测评指标按总体满意度评价、质量可靠性评价、性能设计评价和售后服务评价4个维度构成。从测评结果来看，新能源汽车用户满意度指数达到了78分(满分100分)。其中，纯电动汽车用户满意度指数为78分，插电混动汽车用户满意度为80分，评测得分相较历年均有所增加。

从上方表格可以看出：

1.?上榜车型均以自主品牌车型为主，合资品牌车型占比较小。其中北汽新能源、比亚迪均有多款车型上榜；

2.?满意度最高得分为82分，分别被?蔚来ES6和宝马5系PHEV摘得，而最低分为76分，它们分别是欧拉iQ、帝豪EV、帝豪GSe；

3.?A级纯电动轿车占比最大，车型数量多达9款之多，并且全部为自主品牌车型。

下面湃客就从中挑选几款车型来说道说道。

毫无疑问，在国内新能源市场上，特斯拉Model?3的热度和用户满意度均名列前茅，多月销量突破万台大关。而特斯拉Model?3如此受欢迎，最直接的因素显然是其“亲民”的售价，而随着其零部件国产化率的提高，特斯拉Model?3在10月1日再次迎来调价，标准续航版车型补贴后售价最终定格在24.99万，并且对符合标准的车主赠送3年免费超充使用权益。而随着特斯拉Model?3的调价，相信其10月份的销量还会迎来上涨。

比亚迪秦EV和秦Pro?EV也是新能源市场中关注极高的纯电动轿车，也是比亚迪旗下的网红车型，而且在同级别中用户满意度得分也最高。在两款车型中，秦Pro?EV更加受欢迎，凭借其出众的颜值和出色的续航表现获得了众多粉丝的青睐，最高520km的纯电续航在同级别中也是相当有优势。

小鹏G3作为造车新势力企业小鹏汽车旗下的车型，也成功出现在本次榜单中，虽然满意度得分不高，但大部分消费者对这款车型非常看好。首先是其酷炫的设计非常符合大家的口味，内饰不仅科技感十足，而且可玩性也相当高，同时还具备L2.5级别的自动驾驶、自动泊车等功能，大大增强了该车在同级别中的竞争力。值得一提的是，和蔚来汽车一样，小鹏汽车也推出了自己的电池融资租赁服务，其中小鹏G3如果按月租用电池，费用最低仅580元/月，大大减轻了用户的购车成本。

蔚来ES6是蔚来汽车的第二款量产车型，同时也是蔚来汽车目前的销量担当。从9月份的交付量数据来看，蔚来ES6共计交付了3226辆新车，远远超过了蔚来ES8。而在此次的用户满意度调查中，蔚来ES6的得分最高。作为本次榜单中唯一一款中型纯电SUV，其补贴后售价为34.36万-45.36万元，相较于奔驰EQC更加“亲民”，而且NEDC综合续航里程最高也达到了610km，因此它成为大部分消费者的理想选择。

如果经常关注新能源销量的朋友应该都知道，宝马5系PHEV可以说是最受消费者喜爱的中大型插电混动轿车，因为几乎每月都能在榜单中看到它的身影，并且销量都稳定在2000台左右。宝马5系PHEV作为此次榜单中并列得分最高的车型，除了能够获得出色的乘坐舒适性以外，而且还能在限牌城市免费获得一张新能源牌照，可以说是一举两得。值得一提的是，宝马5系PHEV已经迎来中期改款，内外饰以及配置方面都有所升级。同时，新车由原先的530Le更名为535Le，并推出3款车型，纯电续航里程为95km。

比亚迪唐DM也非常值得一说，作为比亚迪旗下的一款中型插电SUV，4.3秒的百公里加速和100公里纯电续航让它在插电混动市场拥有极高的优势。此外，2021款比亚迪唐DM还升级了全新的内饰，科技感大幅提升。而且新车还配备15.6英寸可旋转屏幕，并内置了DiLink?3.0智能网联系统，其全新的UI设计也让人眼前一亮。

从此次新能源汽车用户满意度测评结果来看，基本上涵盖了目前主流的新能源车型，像设计出众、续航能力更高、配置更丰富的车型的用户满意度也会越高。而在插电混动市场，以宝马5系为代表的豪华品牌，以及以途观L?PHEV、帕萨特PHEV为代表的合资品牌，则把把握住了满意度的高分阵营，从这一点看，自主品牌在插电混动市场还需要更努力！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车具有环保、节约、简单三大优势。在纯电动汽车上体现尤为明显:以电动机代替燃油机,由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱,电机结构简单、技术成熟、运行可靠。

传统的内燃机能高效产生转矩时的转速限制在一个窄的范围内,这就是为何传统内燃机汽车需要庞大而复杂的变速机构的原因;而电动机可以在相当宽广的速度范围内高效产生转矩,在纯电动车行驶过程中不需要换挡变速装置,操纵方便容易,噪音低。

与混合动力汽车相比,纯电动车使用单一电能源,电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统,结构更简化,也降低了机械部件摩擦导致的能量损耗及噪音,节省了汽车内部空间、重量。

电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行使中的主要执行结构,驱动电机及其控制系统是新能源汽车的核心部件(电池、电机、电控)之一,其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标,它是电动汽车的重要部件。

电动汽车中的燃料电池汽车FCV、混合动力汽车HEV和纯电动汽车EV三大类都要用电动机来驱动车轮行驶,选择合适的电动机是提高各类电动汽车性价比的重要因素。

因此研发或完善能同时满足车辆行驶过程中的各项性能要求,并具有坚固耐用、造价低、效能高等特点的电动机驱动方式显得极其重要。