哪吒v电动汽车测评_哪吒v纯电动车质量怎么样

1.顶配不到8万，外观运动，这款哪吒V你会选吗？丨静态体验

2.10万内潮智SUV，家用代步新选择，详解22款哪吒V

3.新车｜6万元起售的纯电智趣SUV 试驾哪吒V

4.5.99万起，续航可超400km，标配12英寸仪表的哪吒V实际体验如何？

近年来，新能源汽车的发展，可谓是如火如荼，各大车企厂商都在往新能源方向发展，那么今天要说的是一个以中国神话人物所命名的车企，想必大家应该都可以猜到是什么了。

哪吒汽车是浙江合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，它始终秉承着"电动化、智能化以及网联化"的发展理念打造新能源汽车。就在今年9月的北京车展期间，?哪吒V正式亮相，这款车是品牌旗下打造的第三款量产车型，也是继哪吒N01之后的第二款小型SUV。那么全新的哪吒V相较于N01而言，它的整体外观设计更加清晰明了，定位也是更显年轻气息，不过它的亮点可远不止于此，今天我就来为大家详细讲解一番。

今天我所试驾的是低配版车型，它的整体设计相较于哪吒N01与哪吒U增加了许多的创新设计，前脸依旧用新能源汽车标志性的封闭式前进气格栅，在造型上可以说还是非常有亮点的。另外，新车下方用的进气口非常的大，再配合黑色的前唇设计，使得整体看上去还是有着不错的运动气息。在进气口位置，哪吒V还运用到了大量的曲线造型，这样的设计也有效的增强了前脸的细节设计感以及层次感。还有一点要说的是，新车在两侧头灯中央加入了“NETA”的标识，看上去还是非常醒目的。

另外，新车的大灯设计比较有特点，不规则样式的造型看上去十分个性，而在大灯内部，曲折的灯带设计，配合主大灯，在夜间点亮之后将会有着不错的视觉效果，也可提升整体的辨识度。

车身侧面，虽然说哪吒V是品牌旗下的第二款小型SUV，相较第一款小型SUV也就是哪吒N01，哪吒V在尺寸上除了车高低了31毫米以外，其他的长宽以及轴距全部都是要高于哪吒N01的，所以它在储物空间上还是要大上不少的。另外，在车侧的造型上，新车还用了类似溜背式设计的既视感，从B柱开始有着明显的下滑趋势，这也是为何官方要称哪吒V为“跨界车”的原因。这样的设计，也可以最大程度的保障后排乘客的头部空间。

另外，新车还用了多腰线设计，它的用的并不是现如今主流的贯穿式，而是分段样式，前轮眉上方，带有弧度的腰线，与机舱盖的隆起弧度达成统一，后面的腰线用平直的样式，整体看上去有着不错的设计感。

轮圈的造型，结合该车的名称，是否能联想到“风火轮”呢？虽然在其他品牌的车型上面也有出现过，但并不会和“风火轮”有所联想，而哪吒V就不同了，这样的名字想不关联也没办法。另外，黑白相间的双色辐条轮圈，看上去还是有着不错的视觉效果（轮胎尺寸为185/65?R15）。

车尾的设计亮点还是比较多的，首先分叉的尾灯造型类似古代兵器“戈”的造型，并且在尾灯还加入了熏黑处理，设计感不说，至少看上去还是十分亮眼的。其次在来说说车尾的整体设计，多处的平直的线条搭配在一起，使其营造出一个较为硬朗的视觉感受。另外，新车下方还配有大尺寸黑色包围，并将两块红白相间的反光板融入其中，这也增强了车尾的运动气息。

哪吒V的内饰用了极简设计，并结合“智能潮玩”的设计理念，让你一进入到车内就能感受到很强的科技以及运动感。第一眼映入眼帘的就是一块尺寸达到了13寸的中控触摸屏，而双辐式的多功能方向盘的设计也是十分个性化，以往车型当中都是在方向盘的下部设有平底样式，而哪吒V则有所不用，上下都用了平底造型，今天在我试驾的过程中，还真是很不习惯，有时候会让你会产生方向打反的错觉，当然也只是错觉啊。

新车的两块超大屏幕，在这里要着重说一下，中控触摸屏刚刚也提到了13寸，而在驾驶员前方，还配有一块12寸的数码仪表屏，据工程师了解到，说为仪表位置更加符合人机工学，所以将其摆放在挡风玻璃下方，也就是一般HUD抬头显示的大致位置。这个不得不说，设计还是比较新颖的。这样的设计也是可以保证中控台的整体造型，真正的贯穿式空调出风口，看上还是十分舒心的。如果您是强迫症患者，那么这样的设计您一定会非常喜欢，它内部显示的信息也是较为详细的，像挡位、电量、续航里程、车速以及动能回收等，都能让你看的第一眼就能很明了的明白。

还有就是哪吒V搭载的13寸大屏，在我上车的时候还是有被震撼到的，虽然之前也是有所了解过，但真正见到还是有着不同感受的，因为本来定位小型SUV不大车身，内部放置一块这么大的屏幕，不说用着看上去都十分气派。科技配置上呢，它搭载高性能6核处理器+4G闪存，所以你在用手滑动时还是十分流畅的，而且内部还配有抖音、B站以及消消乐等软件，所以说这块屏幕不光能在视觉上满足你，在配置上也是十分充裕的，可以说有着90后的内种感觉，够时尚、够年轻，但是有一点想要稍微吐槽一下，就是它这个UI设计还是有点“复古”了。用的没问题，长的没问题，就是整体UI设计...一言难尽。

另外，哪吒V还取消了传统的中央扶手箱，它的这个设计有点类似MPV车型经常会出现的造型，虽然在座椅右侧加入了扶手，但是这样的设计也有不小的弊端，就是我在个人试驾中，座椅调节完成之后，在行驶过程时打方向盘经常会触碰到，如果收回扶手胳膊还没有地方放，一直握着方向盘，短途还可以，但长途就会比较累了。

虽然没有中央控台放置东西，但是在哪吒V在副驾驶位置前面还是有着一个尺寸非常可观的储物槽的，放置一些小零碎还是绰绰有余的。

还有一点要说的是，哪吒V用了脚刹设计！这样的设计，还是真是少之又少，但是要说的是，我所试驾的低配车型，因此没有电子手刹，但是高配车型上是搭有电子手刹的。

在后备厢空间上，新车用一个较为平整的超大尺寸后备厢设计，并且还可支持后排放倒，虽然做不到纯平设计，但如果想拉个大件或是应个急还是很好的。还有一个值得要说的是，新车的尾门高度以及后备厢的开口大小，都有着十分充裕的设计，这样的设计相对于一台跨界小型SUV而言还是十分不错的，即便是女生放置东西也可以轻松操作。

本次在场地内进行了简短的小测试，总体的驾驶感受，还是比较可以的，毕竟价格出众，在同级同价位中还是十分不错的。

在转向手感上，我感觉还是比较轻盈的，女生开起来的话应该不会太吃力。而在动力表现上，新车搭载最大功率为40千瓦的电机，峰值扭矩为110牛·米，就这个参数来讲不肉不快，但驾驶感受较少，没有办法给予您一个非常激进的驾驶，所以可玩性较小。不过在S挡下，重踩加速踏板时，也是可以得到一个不错的反馈，而且较为灵敏，这也是新能源汽车的一贯优势。

悬架方面，前方用麦弗逊式独立悬架而后方则用拖拽臂式非独立悬架，在过减速带的时，如果速度较低，那还是有着不错的滤振能力的，一旦车速过快，就会有这明显的晃动以及车身的多余弹跳。哪吒V这次所配备的悬架也是与哪吒N01相同，哪吒V悬架调校的优点是，车辆低速行驶时对颠簸的化解比较柔和。

哪吒品牌以专注、敢为、创新科技为设计理念，让每一位用户都能享受更加简单、轻松、自在的出行体验。本次试驾的哪吒V也在北京地区正式上市，本次共推出4款配置车型，补贴后售价区间为5.99万-7.59万元。

作为哪吒汽车旗下第三款量产车型，哪吒V已于11月3日正式上市，补贴后官方指导价5.99万元起。哪吒V的出现也是进一步丰富了哪吒汽车产品序列，满足用户的差异化需求，进一步增强了哪吒汽车在新能源汽车市场的竞争力。那么在北京市场中，它究竟有何表现呢？今后让我们一同见证吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

顶配不到8万，外观运动，这款哪吒V你会选吗？丨静态体验

“几何E和哪吒V，这两款车打破了10万级别没有智能汽车的定律。”

购车预算不到10万元，给你两个纯电SUV的选项，在一个是正在销量上扬的新势力车企，另一个是正在努力扩张新能源版图的自主车企，你会做出什么样的选择？今天，我们就拿刚刚上市的几何E和销量不错的哪吒V做一个最直接的对析！

在这里需要特别说明的是，为确保对比客观，本文针对价格相差了3900元的两款车型展开对比，它们是售价为9.39万元的哪吒V2022款潮400Pro和售价为9.78万元的几何E2022款401KM玲珑4座车型。

谁在买？10万级纯电SUV汽车消费关键词分析

6月30日，几何E上市，全系三款车型的指导价为8.68-10.38万元。它的目标是，成为年轻人买的第一辆纯电SUV。

据公开数据显示，哪吒V在特大城市、大型城市、中型城市、小型城市和县乡城市的销量占别为10%、23%、25%、22%和20%，也就是说，哪吒V在一二线城市的销量占比接近60%。

根据以上数据可见，几何E和哪吒V不约而同的把目标人群锁定在：一二线城市的年轻消费群体，外观设计感、智能驾驶、智能座舱、驾驶性能好，将是这一群体购车的四大关键词。下面，我们就根据这三大关键词进行一下两款车的实际体验做一下对析。

外观设计对比：几何E的贯穿式大灯更加紧跟当下流行

外观设计是最难分胜负的。几何E的前脸是全封闭的，用了贯穿式的日间行车灯和立体几何型图形的灯组，车头很有立体感，车顶和保险杠为黑色涂装，增强了运动感。

哪吒V的外观用了海豚流线低风阻车身造型，线条非常简约流畅，但是没有特别的设计感。

智能驾驶对比：相同价位，哪吒V全面优于几何E

当下年轻用户购车，十分关心车辆配备的L2智能驾驶和OTA升级的实际使用效果。

值得一提的是，几何E是同级别少有的配有单目摄像头的车型，摄像头探测距离达150米，水平角度100°、垂直角度33.6°，可视范围广，能看到包含相邻车道在内的三条车道的移动物，能识别车辆、二轮车、行人，能通过仪表盘监测、识别出前方行驶轨迹道路中25个目标。这让行车安全有了极大的保证。

在智能硬件方面，售价为9.39万元的哪吒V2022款潮400Pro配备了2个摄像头，12个超声波雷达，1个毫米波雷达；而售价为9.78万元的几何E2022款401KM玲珑4座车型只有1个摄像头，3个超声波雷达。

在L2级智能驾驶功能方面，售价为9.39万元的哪吒V2022款潮400Pro拥有并线、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识、主动刹车、疲劳驾驶、前方碰撞预警，这几项配置在售价为9.78万元的几何E2022款401KM玲珑4座车型上是没有配备的。

智能座舱：哪吒V屏幕更大、几何E功能更全

在车内用户体验方面，几何E拥有双10.25英寸一体屏，科大讯飞3.5代智能语音系统可以实现主副驾驶声源定位的连续对话、免唤醒，识别率也很高。可以用语音控制驾驶模式、安全配置、应用程序，甚至是第二层级的菜单。

另外，几何E还搭载了高德5.0版地图导航、无感启动系统、空调预约等智能化的配置，实际体验效果非常好。

哪吒汽车与德赛西威在智能座舱全面战略合作，这款车有着同级别最大的14.6英寸智能中控大屏，另外被设计成长条状的仪表盘也很有创意，既不影响驾驶员前方的视野，显示的信息又比较丰富。

车机屏幕分辨率为1920×1080，系统搭载了六核处理器+4G闪存+32G内存，操作流畅。哪吒V·潮拥有了高德车载地图导航、腾讯、QQ音乐、喜马拉雅、哪吒小程序、360安全卫士等应用程序。另外，还用了行业领先的AI智能座舱语音交互系统，能够对多媒体系统、导航、电话、空调等功能进行控制，非常便捷。

驾驶性能：两车续航相同，哪吒V动力性更好，几何E充电速度快

几何E车型有2个电池版本，分别配备33.5kWh及39.4kWh磷酸铁锂电池，综合工况续航里程分别为320公里及401公里。搭载由格雷博智能动力科技有限公司所生产的型号为TZ160XS601的驱动电机，最大功率60kW，峰值扭矩130N·m的驱动电机，能实现最高时速121公里。

哪吒V用前置电动机驱动，潮300Lite电动机最大功率为40千瓦、峰值扭矩110牛·米，综合工况续航里程为301公里；潮400Lite粉色定制款电动机最大功率为55千瓦、峰值扭矩175牛·米，综合工况续航里程为401公里；潮400Lite、潮400、潮400 Pro电动机最大功率为70千瓦、峰值扭矩150牛·米，综合工况续航里程为401公里。

两款车的快充都是半小时完成，但是几何E的慢充是6.5小时完成，而哪吒V是8小时完成慢充。

对比总结：总的来看，几何E的智能驾驶和三电性能方面优势不是很突出，它的优势更多集中在外观设计和智能座舱方面。而哪吒V则在智能驾驶和三电性能方面，有着比较明显的优势。另外，它还是同级别唯一拥有对外放电功能的车型，在这个露营盛行的时代，车辆能够为其它外部设备提供电源，将成为年轻人选购车辆的标准需求。

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10万内潮智SUV，家用代步新选择，详解22款哪吒V

在当下所剩不多的造车新势力中，除了蔚来、小鹏、理想这些已经获得资本认可的头部车企，其实还有一些正在努力成长的新势力品牌值得我们关注。11月3日，随着?哪吒V的上市，哪吒汽车的产品矩阵也随之得到了进一步补充和强化，而这款哪吒V是一款专门针对年轻用户打造的小型纯电动SUV，新车补贴后售价为5.99-7.59万元。

相比于哪吒汽车的哪吒N01和哪吒U两款车型，哪吒V的购车门槛更低，从这点也不难看出，哪吒汽车显然是想靠哪吒V抢占更多入门级纯电动车的市场份额。那么，哪吒V能否得到年轻人的喜爱呢？下面我们一起来体验一下。（注：此次实拍车型为哪吒V?2021款?长续航**版，补贴后售价为6.99万元。）

相较于此前的哪吒车型，哪吒V在造型上用了更加年轻化的设计语言，车头的设计灵感源自海豚，通过全封闭式的前格栅、下压式的车头设计呈现出了酷似海豚跃起的视觉效果。

哪吒V的头灯被命名为“镭射鹰眼”头灯，不规则的造型看起来极具个性，为整车增添了一份动感，同时灯组内集成了远近光一体式LED大灯与V字形LED日间行车灯，点亮效果不错。

车身侧面，腰线由前灯组延伸而来，起伏的双腰线设计使整体视觉效果张弛有度。另外，溜背式的设计配合车尾部分的黑色装饰，呈现出悬浮式车顶的效果。尺寸方面，哪吒V的长宽高尺寸分别为4070/1690/1540mm，轴距2420mm。

哪吒V用了“小旋风”式的双色多辐轮圈，配合尺寸为185/65?R15的赛轮ATREZZO系列轮胎，带来了较强的运动气息。

车尾线条平直，整体简洁沉稳。设计灵感来自“战戟”的尾灯，搭配熏黑效果，提升了整车的运动属性。

哪吒V将内饰设计做到了极致简约风格，除了保留着双闪应急按键，绝大多数物理按键都集成在一块13英寸中控大屏，给用户带来了相当简洁、智能的视觉效果。

哪吒V的仪表显示屏设计的也比较个性，狭长的显示屏安置在前风挡玻璃下方，给人眼前一亮的感觉。在实用性上，基本上常用的行车信息都能够一目了然，上手难度不大。

双幅式平底多功能方向盘两侧用打孔皮质包裹，握感不错，只是尺寸比较小巧，顶部还带有方向盘回正标识。

为了营造更开阔的空间，哪吒V用了怀挡式设计，同时运动模式也是通过操作换挡杆至S挡进而实现。

实拍车型依然用了脚刹设计，而更便捷的电子手刹只会出现在顶配车型上。

13英寸的竖置中控大屏无疑是车内的最大亮点，整体的UI设计和操作逻辑简单易懂，大部分功能都放置在首页，使用起来十分便利。值得一提的是，该显示屏上方导航条还可进行自定义，同时系统还内置B站和抖音长短APP、全场景远程控制、米家智能家居互联等多种场景化交互。

新车共配备两个USB接口和一个12V点烟器，分别放置在中控台下方和后排中央过道处。

座椅方面，实拍车型用了皮质包裹的座椅，填充物非常厚实，但支撑性一般，而低配车型则为织物材质。功能方面，哪吒V全系均为手动调节座椅。

哪吒V虽然没有为前排配备中央扶手箱，但比较贴心的是在主驾驶位设有可调节高低的折叠扶手，另外底部做成了贯穿前后排的长条形储物格。

后排座椅同样用皮质包裹，但坐垫支撑与靠背柔软度都较为一般，整体舒适度不如前排，而且中间座椅缺失了头枕。

空间方面，以身高175厘米的体验者为例，将前排座椅调节至正常驾驶位置，头部空间大约有两拳。

保持前排不变，试乘者乘坐后排空间时，腿部空间剩余四指，头部空间同样为四指左右。

哪吒V的后备厢空间设计的较为规整，利用率较高，同时后排座椅支持整体放倒。

动力方面，哪吒V有两个动力版本车型，其中标准续航版车型最大功率为40kW，最大扭矩为110N?m，长续航版车型最大功率和最大扭矩分别达到55kW和175N?m。

电池方面，标准续航版车型配备容量为31.18kWh的电池组，其NEDC续航里程为301km；长续航版车型配备容量为38.54kWh的电池组，NEDC续航里程为401km。哪吒V充电接口设置在车辆左右两侧前翼子板处，左侧为慢充接口，右侧为快充接口。

悬架方面，哪吒V后悬架用了带潘哈德连杆的扭力梁非独立式悬架，相比大多数同级别车型使用的普通扭力梁非独立式悬架，能够更好的限制车身左右方向的摆动，进而可以增强在变向时的稳定性。

作为不到8万元的入门级代步车型，哪吒V的外观和内饰并不掉档次，相反都能给人不错的观感与体验，同时空间实用性也达到同级别之上的水平，再加上较为丰富的科技配置，哪吒V的性价比优势非常突出，可以说为预算不多的入门级车型消费者提供了一个新选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车｜6万元起售的纯电智趣SUV 试驾哪吒V

随着目前新能源车型的兴起，越来越多家车企也开始迈入到电气化时代。并且目前大多数消费者的购车预算大概都在十万元左右，特别是当90后、00后成为购车主力时，他们对车辆的配置以及外观等方面的追求又有着新的标准。而如今的哪吒汽车似乎更能满足用户的需求，而在十万以内恰好又有一台哪吒V值得选择，今天我们就来看看这台哪吒V的表现如何。

哪吒V在外观方面依然保持了哪吒的家族化设计，它在前脸处也用了电动车的经典设计语言，封闭式的前格栅也赫然在目。并且哪吒V的车头整体看起来是偏向于圆润饱满的，车头的标志性大灯也可以很好的激发出它自身想要的Q萌的感觉，配合上樱花粉的车身颜色，也让它的颜值得到了进一步的提升。

哪吒V在车身侧面依然继承了圆润的设计风格，也让这台SUV有了人见人爱的感觉。并且哪吒V在车身侧面也并没有放弃线条的装饰，腰线的设计也让它自身可以获得更多的流畅性。同时SUV所需要的轮眉位置哪吒V也进行了突出，也让自身的厚重感有所提升。

与车头不同，哪吒V在车尾似乎诠释出了立体感，在立体感的加持下，哪吒V也有着更强的视觉冲击力。并且哪吒V的标识也被印在车尾的右下角，也让这台车更容易分辨，开在路上也会有更高的回头率。

来到车内可以发现，哪吒V在车内也用了简洁化的设计，车内除方向盘外并没有任何实体按键。对于一台小型SUV而言，这样的设计倒可以增强其视觉效果的冲击力，并且可以更好的提升车内的储物空间，粉色的内饰也更适合有少女心的消费者。

同时，哪吒V的仪表也为全液晶仪表盘，与众不同的是它被放置在了中控台的上方，这样的设计也可以帮助驾驶者在行驶中更好的掌握车辆信息。同时当仪表盘挪到中控台上方之后，方向盘前方则有了更多的空调出风口，也会加深驾驶者的驾驶感受。

作为年轻人的潮玩智能车，哪吒V在车机方面的升级也并没有缺席，哪吒V搭载了14.6英寸的智能中控大屏，并且哪吒V还为这块中控屏配备了高性能的8核处理器，CPU算力可以提升3.6倍，GPU算力可以提升2.6倍。在这样的算力加持下，哪吒V的车机将会有更出色的表现。而且哪吒V内置的语音助手的体验也让人大为惊叹，通过语音唤醒之后，哪吒V可以做到连续对话，再也不用说一句话唤醒一句车机助手，也真正的实现了场景化联动和人机互动的新体验。

通过体验，哪吒V的车机响应速度很快，相对比于同级别车型，哪吒V在车机方面的表现也可以达到首屈一指的地位。同时哪吒V最值得一提的一点就是它搭载了“哪吒小程序”，对于喜欢用车机观看的用户无疑是最大的，它可以无需下载即点即用，也让用户可以不再为担心软件下载过多拖累车机的响应速度烦恼。同时，哪吒V内置的高德地图的导航系统的精准度也值得一提，可以让车主真正相信车机导航。整体的体验下来，哪吒V的车机体验也确实超过了传统车机带给人们的体验。

除了车机系统表现优秀，哪吒V还有另外一大亮点最引人注目，那就是它的L2级智能驾驶系统。目前很多车企都在研发智能驾驶系统，但在十万级别中似乎并没有几个车型会搭载L2级驾驶，这也让很多消费者会在搭载L2级驾驶的车型中选择车型。哪吒V在智能驾驶方面可以说真的下了很多功夫。它搭载了一个远距毫米波雷达、一个前方单目摄像头和12个超声波雷达。通过这14个高精度传感器可以让哪吒V全方位实时感知车辆周边环境和道路状况，不仅可以帮助车主驾驶，还可以在车主在遇到道路危机情况时及时做出反应。

而且哪吒V在开启ACC自适应巡航之后，也有着相当出色的表现。在车流大并且拥堵严重的路段时，哪吒V可以通过毫米波雷达探测前方车辆行驶状况，自动控制车速和车距。如果单单是自动控制车速和车距则不能成为亮点，哪吒V更大的亮点则是在跟停车辆后，前车如果起步，哪吒V仍可以实现自动跟车。也正是如此，哪吒V也大幅度的减少了车主在堵车情况下的疲劳感。同时如果车辆前方没有任何车辆的情况下，哪吒V则会按照驾驶者设定的巡航时速进行巡航，也可以降低驾驶者长途行驶的疲劳感。同时哪吒V还拥有LAK车道保持系统，车主在驾驶中如果将车辆偏离车道，哪吒V也会迅速相应对转向系统实施校正干预，协助驾驶员将汽车保持在自己车道内，保证了驾驶者的安全行驶。

接下来我们再来看看哪吒V的空间表现，哪吒V的车身尺寸为4070/1690/1540mm，轴距为2420mm。虽然哪吒V的定位是小型SUV，但是哪吒V整体的空间表现是符合期待的。当前排调整到合适的驾驶位置时，哪吒V的后排空间表现也属于中规中矩的表现，哪吒V对于后排腿部空间的预留很到位，即使在长途行驶时，后排乘客也并不会产生过多的疲劳感。

而且哪吒V的后备箱容积为335L，在平时已经足够日常使用，但如果需要应急拉货时，哪吒V的后排座椅也支持放倒，放倒之后的后备箱空间容积为552L，足以满足应急的需求。

哪吒V搭载的是一台永磁同步的电机，根据官方的信息，哪吒V的0-50km/h的加速成绩为3.9S，这样的加速时间也足以让驾驶者感受到驾驶的乐趣。而且哪吒V无论是起步提速，还是超车的情况，都有着充足的动力，可以让车主放心驾驶。并且哪吒V的续航能力也表现优异，在上下班通勤和平时在城市中驾驶，哪吒V几乎可以实现一周一充，杜绝车主的续航里程焦虑症。

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5.99万起，续航可超400km，标配12英寸仪表的哪吒V实际体验如何？

开门见山！标题中的几个关键词基本就能概括?哪吒V。哪吒V算是哪吒汽车的第三款量产车，定位小型纯电SUV，11月份刚刚上市，售价区间仅为5.99万元至7.59万元。以这个价位来看，它目前算是最便宜的纯电SUV了。

在国家新能源以及部分地区限行限购的政策下，今年我们看到了很多纯电车的销量猛增，这其中基本可以分成两个段位，一类是价格便宜，定位城市通勤代步。另一类就是三十万元左右主流热度价位下的纯电车。哪吒V便属于前者。

如果你细心观察不难发现，纯电车型虽然设计风格都比较简洁化，但都有着不同的“才艺展示”。当你第一眼见到哪吒V时，一定对其头灯和尾灯印象深刻。此外就是溜背设计和悬浮式车顶。

尺寸上，别看车身长度仅为4070毫米，但轴距却达到了2420毫米，再加上电动车所带来的后排纯平地板，使得前后排的乘坐空间大大超出了预期，给大家一个具体参考，1.75米的乘员，空间舒适性不会感到任何局促。除此以外，行李厢的容积（335升）也能满足绝大多数的载物需求。因此，空间表现是哪吒V在这个价位下的一个优势。

同外形一样，内饰也让人眼前一亮。车内除了少有的物理按键外，几乎都是“空白”，内饰做工方面表现一般。两块屏幕是车内的核心。12英寸的仪表盘用长条形，位列驾驶员正前方，但并非液晶仪表，信息显示的内容和成像清晰度倒是没有问题。

平底方向盘尺寸小巧，怀挡式的换挡杆各位一定太熟悉了，用这一形式后也刚好为中央区腾出了空间来布置形式各样的储物格。但是，档杆的操作要适应下，因为没有P档，所以停车是挂入N挡，然后再踩下脚刹式“手刹”。初次上手的阶段，要熟悉一下这个过程。

之前提到了智趣二字，这一点主要体现在13英寸的中控触屏上。它使用的是六核处理器，操作流畅度还不错，可以语音控制空调、导航、系统菜单指令等常用场景，还内置了B站和抖音等时下流行的APP，所以结合它的售价，的确很潮。80君在简单试驾过程中发现这块屏幕的成像清晰度相当出色，倒车影像还有引导线指引，其实这对于那些智能配置来说更值得一提，毕竟基础功能才是最实用的需求。

在智能安全配置上，哪吒V还提供了前车碰撞预警、交通信号灯识别、行人碰撞预警、车道偏离预警、防碰瓷的智能行车记录仪以及智能远近光灯等主动安全配置，甚至还提供了车内生命体征监测系统，对于遗忘在车内的儿童或宠物起到了保护作用。

聊聊驾驶感受层面，首先是动力单元。5.99万元和6.29万元的两款标准续航版用的是31.18千瓦时的磷酸铁离子电池，续航里程301公里。驱动电机总功率40千瓦，最大扭矩110牛·米。

6.99万和7.59万元的那两款用的是38.54千瓦时的三元锂电池，续航里程401公里，驱动电机最大功率55千瓦，最大扭矩175牛?米。这四款车最高时速均设计为100公里/小时。

从指标上来看，它并非强调性能而是走日常通勤路线。原地挪车和低速驾驶时，方向盘的手感特别轻，会有一种空无一物的感觉，对于女性用户来说会比较喜欢。时速上来后，转向手感就开始“收紧”。别看动力指数不高，但对于这台小车来说并不会感到乏力，其实也是得益于电动机的输出特性。从转向和动力这两个层面来讲，它的驾驭感属于轻松一类。

悬架的调校在应对细小颠簸路时处理得当，但驶过大的起伏路和井盖等垂直障碍时，悬架对于震动的处理就有些捉襟见肘，传入车内的震感还是比较明显。另一方面是刹车，脚感有些模糊，力度的控制需要揣测下，而且踏板反馈有点硬。

在驾驶层面，给80君留下另一深刻印象的是视野，特别是左右两侧的角窗，有种类似MPV的感觉，所以前排视线相当开阔，也增加了日常驾驶的轻松感。

最后做个简单的总结，有高级配置，有同级出色的空间，价位实惠这几点是哪吒V的亮点，它最大的问题是品牌，毕竟很多人都知道哪吒但不了解哪吒汽车，这就需要产品可靠性和口碑站出来说话，作为新势力来说，哪吒汽车在两年里已经有了三款车，速度还是相当快，市场是检验一款车最好的证明，尤其是电动车。好吧，关于哪吒V，80君就简单的给各位聊到这，更多有趣有料内容请关注80君的汽车视野。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12月5日，?哪吒V在上海区域开展了潮玩上市趴活动，新车是哪吒品牌的第三款车型，其补贴后售价为5.99万-7.59万元，共推出4款车型可选。而根据续航的不同，新车分为标准续航版车型和长续航版车型，纯电续航里程分别为301km和401km。

作为哪吒品牌继哪吒U之后的又一款全新力作，哪吒V不管是定位还是定价，都会显得亲民许多。新车的外观用了海豚流线低风阻造型，下压式的车头、封闭式的前格栅、一体感强烈的前包围，配合几何波纹状的下进气格栅，让前脸极具科技感。此外，鹰眼镭射大灯组也犀利有神，为前脸增添更多的气势感。

哪吒V的车侧线条较为活跃，具备一定的跨界风范。尾部线条则较为平直与干练，配合上设计灵感来自“战戟”的尾灯组，视觉效果较具科技感与稳重感。

哪吒V定位于纯电动小型SUV，其长宽高分别为4070/1690/1540mm，轴距为2420mm。以实际乘坐体验来看，当身高183cm的体验者调整好前排坐姿再坐进后排时，仍能收获一拳左右的腿部空间，车内空间表现可圈可点。而在前排时，头部空间也较为阔绰。

此外，新车的后排座椅还支持整体放倒，后部空间也较为规整。

哪吒V的内饰为极简风格，一体式的开阔前排空间，可令消费者获得同级最大的驾驶舱可视面积，令驾驶视野更加宽广；而像是13英寸中控触摸屏、贯穿式空调出风口、U型可调副仪表台、INS膜片工艺饰板以及人体工学零重力座椅等设计，则兼顾了更多的科技感与实用性。

值得一提的是，新车在驾驶座位置的中控台上方还全系标配12英寸的液晶仪表，各类车辆信息一目了然，查看信息也较为便捷。

动力方面，哪吒V提供两种选择，分别是标准续航版车型以及长续航版车型，前者的电动机总功率为40kW，总扭矩为110N·m，纯电续航里程为301km；后者的总功率为55kW，总扭矩为175N·m，纯电续航里程为401km。

从实际驾驶感受而言，哪吒V的0-50km/h加速时间为4.9s，虽不能提供特别特别强烈的加速体感，但整体以平顺、舒适为主；而若是你在市区内低速情况下通勤，深踩电门时还是能感受得到动力的随叫随到，再配合紧致的底盘以及灵动的车身姿态，驾乘体验也绝对对得起它的价格。

最后，再考虑到新车SUV的定位、顶配都不足8万元的亲民售价以及301/401km的续航里程，将其作为城市代步车也未尝不是明智的选择。那么，对于起售价不足6万元的哪吒V，你有什么看法呢？

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