汽车测评人排行榜怎么看最新数据_汽车测评人排行榜怎么看最新

1.2019年汽车销量排行榜出炉！有款“神车”竟然做到了每分钟卖1台

2.汽车健康诊所丨因为看不见，这位“杀手”就该被忽略吗？

3.CCRT驾驶测评结果公布 你想了解的热门车都在这

4.民间野路子车评将就看，中国汽研2020汽车驾乘性能测评即将开启

5.5款车型平均售价超22万，中国智能汽车指数最新结果明日发布

近日，中国质量协会发布了2020年中国新能源汽车行业用户满意度指数测评结果。测评结果显示，2020年中国新能源汽车行业用户满意度指数为78分，其中，纯电动汽车用户满意度指数更创下历史新高。上榜的15个品牌中，造车新势力威马、蔚来和外资的特斯拉，其满意度均领先于其他竞品，分占细分市场的冠军席位。

大家会疑惑，买车时有没有必要参考这份榜单呢？答案是肯定的！榜单的测评机构“中国质量协会“，是院国资委领导下和国家质检总局指导下的全国性质量组织。从2015年开始，中国质量协会已连续6年组织开展中国新能源汽车行业用户满意度（CACSI）测评，无论对用户选购汽车，还是生产企业改进质量，都有积极的指导意义。

从测评数据可以看出，纯电动汽车的感知质量与预期质量差距均小于燃油汽车。换句话说，纯电动汽车与燃油车相比，梦想与现实的差距更小，并且纯电动汽车续航里程越高，用户满意度水平越高，抱怨率越低，忠诚度也越高。

无独有偶，同为行业权威的JD.POWER连续2年发布的汽车质量排行榜，也为新能源汽车的高品质做出佐证。在中国NEVXI质量排行榜上，新能源汽车的质量稳定性比传统车型更好，特斯拉、蔚来、威马等头部造车新势力质量表现均高于行业平均。那么，是什么原因让新势力频频在各大榜单中后来者居上呢？以威马为例，小编发现，这与其自建工厂自控品质、自研关键技术创新迭代及自创新零售模式打造用户服务息息相关。

实际上，造车往往需要耗费大量的人力、物力和时间成本，在现有工厂的情况下，大致估算费用起码要20-30亿人民币。所以大部分新势力在起步时，往往求快，而选择成熟制造基地进行“代工”的生产捷径，但特斯拉、威马却反其道而行，花时间精力与财力在“练基本功”上，先投入工厂建设，严格把控品质，再完成用户交付。然而有意思的是，曾经“硬挺”代工模式的多家新势力却流露“口嫌体直”的本性，悄悄“抄起作业”自建工厂。据悉，小鹏的肇庆工厂已投产，蔚来也表示，将适时启动第二制造基地规划建设。

小结：一直以来，造车新势力都被认为是在夹缝中求生存的一股力量，因为不仅要和特斯拉正面交锋，还要面对传统车企的集体围攻。但狭路相逢勇者胜，如今，以蔚来和威马为代表的造车新势力第一梯队已经率先发力，无论在市场表现、产品质量、用户服务等方面都交上了一份满意的答卷，相信用不了多久，新能源汽车市场的格局将会是另一番天地。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年汽车销量排行榜出炉！有款“神车”竟然做到了每分钟卖1台

2022年9月14日，中国汽车工程研究院股份有限公司（简称“中国汽研”）指数管理中心发布了中国汽车健康指数（C-AHI）2022年第二批车型测评结果；同时，IVISTA中国智能汽车指数2022年度最新的测评试验已完成，经IVISTA专家委员会审核，现也对外公开测评结果。

其中，中国汽车健康指数2022年第二批测评结果包含三款车型，其中奥迪A7L（2022款45TFSI S-line筑梦型流晶套装）和小鹏P5（2021款550E）各测评板块均获得五星成绩，北京现代 伊兰特（2022款 1.5L GLS领先版）车内挥发性有机化合物/车内气味强度（VOC/VOI）、电磁辐射（EMR）板块获得四星成绩，其余板块为五星。

IVISTA中国智能汽车指数2022年第二批发布三款车型测评结果，其中北京现代伊兰特（2022款 1.5L 旗舰版）获得智能星级5星评价；东风日产奇骏（2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版）和传祺影豹（2021款 270T J16版）获得智能星级4星评价。

中国汽车健康指数（C-AHI）车型测评结果解读

此次测试，中国汽车健康指数共细分四个项目，包括VOC&VOI板块测评、PM板块测评、VAR板块测评、EMR板块测评，测试环境基本贴合消费者用车生活需求，涵盖高温暴晒、电磁辐射等等，其结果对消费者选车有着非常宝贵的价值。

VOC&VOI板块测评结果

在车内挥发性有机物（VOC）测试和车内气味强度（VOI）测试中，奥迪A7L总分为91分、小鹏P5总分为90.5分、北京现代伊兰特总分为86.5分。

奥迪A7L、小鹏P5、北京现代伊兰特三款车型得分的差异点主要在于甲醛浓度的差别，伊兰特三个阶段的甲醛浓度相比于其他两个车型较高，所以获得四星的成绩；值得一提的是，三款车在常温和高温阶段的综合污染板块均产生了扣分现象，主要是由于甲醛和乙醛浓度较高的原因。

车内气味评价板块，奥迪A7L、小鹏P5、北京现代伊兰特三款车型在常温阶段的得分处于行业平均水平，而高温阶段的得分均处于行业中上水平，仍有较大的改善空间。

PM板块测评结果

奥迪A7L、小鹏P5、北京现代伊兰特三款车型PM板块均获得五星成绩，小鹏P5得分为96分、奥迪A7L和伊兰特均为92分。

小鹏P5成绩优秀完全是传承了自家大哥-小鹏P7的特点，去年，小鹏P7就在“整车颗粒物阻隔能力”、“车内颗粒物滤清能力”这两个测评指标均获得满分成绩，并且因加装了“PM2.5”监测装置，能实时监测、显示车内外PM2.5的浓度，提示驾乘人员健康用车，因此也获得了2分的“附加分”，最终以满分成绩夺得第一。

相比，小鹏P5在继续保持优秀成绩的同时，在密闭空间内净化速度也更出色，3分钟以内就能将车内PM2.5浓度从2000ug/M3净化至35 ug/M3以下（按照国家空气质量标准，35ug/M3以下对应空气质量为“优”），其过滤优势非常明显。

不过，从车内颗粒净化相关车辆配置来看，上汽大众奥迪A7L搭载了车内PM2.5监测装置，并且配置了车内空气净化器；伊兰特中高配车型也同样配备车内PM2.5监测装置和车内空气净化器，如果选车预算足够，购车时这两项健康配置一定要选，尤其家里有老人和孩子的，非常有必要。

VAR板块测评结果

小鹏P5、上汽奥迪A7L、北京现代伊兰特三款车型在VAR板块测评都获得了五星的成绩，三款车型在取得的测试结果分别为：93.4分、91.6分、92.3分。

在新规则下，各个车型的结果体现出了差异性，为此拉开了各个车企之间的距离。特别是在皮肤接触致敏中，改为阶梯型性评价后，车内的某些致敏物质就暴露出来。

不过，三款车的主要扣分点集中在可萃取重金属，小鹏P5的含量相对另两款车略低，三款车型的呼吸致敏（甲醛）也扣了部分分数。总体来说，车内致敏物风险已获得越来越多的车企和零部件厂的关注，从结果来看，也得到了更好的控制。

EMR板块测评结果

在中国汽车健康指数EMR板块本次三款车型成绩：小鹏P5为100分、奥迪A7L为99.8分、北京现代伊兰特为82分。

小鹏P5、上汽奥迪A7L、北京现代伊兰特三款车匀速磁场辐射指标、急加速磁场辐射指标、急减速磁场辐射指标三项指标均为满分，因为现在绝大多数车企都有自己完善的EMC（电磁兼容）管控体系，对零部件和整车的辐射发射管控比较到位。

其中，小鹏P5拿到满分，奥迪A7L也接近满分，原因是这两款车的车载无线通信系统天线布置在车外，带来的电磁辐射会小于将天线布置在车内。从结果导向来看，降低无线通信系统工作时带来的车内高频电磁辐射，应尽可能将天线布置于车外，同时通常情况下，该类也会提升整个系统的通信性能。

行安全路，开健康车，中国汽车健康指数可以通过不断完善与发展，将更全面地客观评价车辆座舱的健康质量，并揭示车内环境对人体健康的影响，为消费者选车购车提供科学参考。

同时，中国汽车健康指数管理中心将始终坚守“客观、公正、专业、权威”的原则，进一步深化与医疗、通信、环保等行业的持续交流与深度合作，推进车内污染物与人体健康关联性研究，共同推动汽车产业健康发展，共同勾勒中国健康汽车的崭新图景，助力实现“健康中国2030”宏伟目标。

中国汽车健康指数2022年第二批次测评结果概览

VISTA中国智能汽车指数车型测评结果解读

IVISTA中国智能汽车指数2020版测评体系在2018版基础上，根据智能汽车的功能特点，调整测评体系框架，由智能行车、智能泊车、智能安全、智能交互、智能能效五个分指数组成。对于传统能源汽车仅测试前四项；对于新能源汽车，测试全部五项。IVISTA 2020版“智能星级”评定，根据各个分指数的评价结果综合评定。

智能行车分指数测评结果

在智能行车分指数测评中，伊兰特获得优秀评级，奇骏及影豹都获得良好评级；三款车主要差异点在“单车道纵向控制能力”，其中伊兰特搭载的HyundaiSmartSense智心合一安全系统表现抢眼，无论在目标车静止、目标车低速、目标车减速和前车切入场景中都能够较早的识别目标车辆，并且稳定的进行制动；

奇骏搭载的ProPILOT驾驶系统和影豹搭载的L2级驾驶系统在目标车低速场景中制动减速度超过限值；在目标车减速场景中目标车减速度较大时车辆触发AEB功能。

在单车道横向控制能力车道居中行驶场景中，伊兰特、奇骏和影豹三款车型都能够保持在车道中间行驶。

在单车道纵横向控制能力直道驶入弯道场景中，伊兰特和奇骏速度较大时未能保持在弯道内行驶，需注意的是，伊兰特并没有配备道路交通标识识别系统；奇骏配备的道路交通标识识别系统目前只是能检测到限速标识，但不能完全控制车速，我们熟悉的本田就是如此。

影豹在速度较大时能够通过降速保持在弯道内行驶，其表现比伊兰特和奇骏好，这里也不得不提一句，影豹主打运动，配备埃孚DP-EPS高性能转向系统和米其林Pilot SPORT轮胎，不仅转向更精准，而且轮胎抓地力更强，转弯低速转向行驶时轻便灵活，车辆状态也更出色。

智能安全分指数测评结果

<a class="hidden" href="s://car.yiche/yilantesanxiang/"

汽车健康诊所丨因为看不见，这位“杀手”就该被忽略吗？

随着2019年的过去，汽车市场的各类销量榜单也纷纷出炉。近期，国家乘用车联合委员会公布了2019年度国内汽车销量排名，e哥根据排名整理出了轿车销量TOP10和SUV销量TOP10榜单。

虽然2019年车市寒冬无明显升温迹象，但是那些实力强劲的车型依旧大放异彩。下面就跟着e哥来揭晓入围榜单的都是些什么车型，看看你自己的车型是否榜上有名呢。

轿车销量TOP10

从乘联会公布的2019年轿车类汽车销量排名来看，排名TOP10的轿车变化不大。其中上汽大众朗逸在2019年的销量达到了惊人的490944辆，同比增长5.2%，平均算下来几乎达到每分钟卖出一台的水平，力压其他车型夺得2019轿车销量王冠。

朗逸自从2018年换代升级，更换了大众MQB平台后，整车产品力较以往有了有力升级。虽然在2019上半年的几个月中，新朗逸曾久居轿车细分市场销量第二名，但从2019年9月开始至11月，新朗逸连月夺得轿车单月与累计销量的双料冠军，最终以近50万辆的惊人成绩坐稳了2019年度轿车销冠。

在其他车型方面，上汽大众桑塔纳在市场总体下行、一年内未有大动作的前提下，单月与累计同比出现下滑，但全年累计销量突破24.49万辆的成绩，依然摸到了年度排名第7的地板。上汽大众全新帕萨塔在更换MQB平台后，销量令人眼前一亮，2019全年销量达到了21.85万辆，销量更是同比增长了30.8%，排在了第9。

SUV销量TOP10

从乘联会公布的2019年SUV类汽车销量排名来看，排名TOP10的SUV变化较大，大部分车型同比都出现了较大幅度的下滑。其中上汽大众途观在2019年的销量达到了24.9万辆，虽然同比出现了下滑，但作为一款老牌的大众SUV，凭借其出众的产品力表现，途观还是交出一份傲人的答卷，稳稳的排在了榜单第2，合资品牌SUV第1。

除了销量外，途观品牌在口碑方面同样收获满满，途观L于2019年度CACSI全国汽车用户满意度测评中，蝉联20万以上B级SUV冠军，此外途观品牌还获得专业媒体颁发的年度品质SUV等高含金量奖项的认可。

在其他车型方面，作为上汽荣威明星车型荣威RX5，一直是荣威品牌的销量担当。通过以互联网＋的概念为主打，吸引了不少的消费者，销量虽然同比下滑，但是也较为稳定，全年累计销量159089辆，成功挤进了榜单，排名第10。

写在最后

无论销量如何，2019年已经过去，现在各车企应该想好怎样面对已经到来的2020年了。在2020年，国六排放标准全面实施，车市必将进入大洗牌，所以车企必须求变，如果自己一成不变，肯定会被淘汰的。e哥期待2020是一个让汽车企业“浴火重生”的全新转折点，书写更完美的实力篇章。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

CCRT驾驶测评结果公布 你想了解的热门车都在这

在2017年底，全国民用汽车保有量已突破2亿辆，并且其数量仍在持续增长，而民用汽车保有量的增长也势必伴随着城市交通拥堵情况的加剧，人们的通勤时间也因此变长。

通勤时间的延长，意味着人们停留在车内的时间也在逐渐增加。根据数据显示，人一生在半密闭空间度过的时间大约占90%，其中车内空间占比为5.5%。按照80岁来计算，一生共有29200天，而待在车内的时间大约为1445天。

人们长时间待在半密闭空间内，空气质量成为影响健康的重要因素。事实上，车内空气质量的投诉量长期居高不下，截至2019年12月17日，有关车内异味的累计投诉量高达10059宗，位列车质网故障问题排行榜的第十一位。

近年来，消费者几乎到了“谈味色变”，车内味道和车内空气质量却是两个不同的概念。某些污染物会以气味的形式让车内乘员感知，但很多污染物是无色无味的，可谓是车内“杀手”。

车内空气质量应该关注什么？

车内环境由车顶棚、门内饰、座椅等结构和车内饰品组成，加上空调设备的作用，综合形成了与车外不同的车内气候。车内空气质量受到多种因素的影响，目前主要分为4个部分：

1、车外空气污染：大气环境中的烟雾、硫化氢和吸入性颗粒等污染物会经风口进入车内；

2、发动机燃烧产物：发动机燃烧产生的气体会经车体间隙及连接处进入车内；

3、车内挥发性有机物：汽车内饰材料中释放出的有害气体；

4、车内细菌：由于汽车空调系统的冷凝器部分环境潮湿，容易滋生细菌，内循环可能导致细菌在车内传播。

虽然车内空气污染的来源多种多样，但目前全世界评价车内空气质量的标准主要针对挥发性有机物（VOC），并且重点对苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛和丙烯醛8种物质进行控制。

以甲醛为例，当其浓度大于0.08毫克/立方米，会引起眼红、咽喉不适等症状；浓度超过0.1毫克/立方米，眼睛和黏膜细胞会受伤害；含量达到达到30毫克/立方米时，会立即致人死亡。即便环境中甲醛含量低，长期处于暴露环境中，也会引起慢性呼吸道疾病、鼻咽癌、白血病等重症。这八种物质被称为“五苯三醛”，在车内含量和出现频次较高，毒性较强，因此成为重点控制的目标。

车内VOC有什么评判标准？

目前，多国都已制订了相关标准，其中KOR为韩国国家标准，JAMA为日本自主行动?，国内新版标准处尚于意见征求阶段。

与韩国和日本相比，中国的标准要求相当高。例如，车辆检测过程中，韩国只需将车门封闭2小时，中国则为16小时。检测车辆封闭时间越长，车内挥发性有害物质浓度就越高。

然而，十分遗憾的是，GB/T27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》只具备指导性、建议性，不具备强制性，这一遗憾也造成了消费者的困境。

如何做好车内VOC防护？

车内VOC的主要来源于零部件和内饰材料，要降低车内VOC，需要车企依据GB/T?27630-2011限值指标，对车型设定VOC排放控制目标。但是，国标不具备强制性，因此一辆汽车的VOC含量是否合格，消费者无从得知，而且VOC的检测设备要求高，涉及到离子色谱法和反射干涉光谱法等，对于普通用户来说，费用过于高昂。

基于消费者汽车健康意识的觉醒，中国汽研结合汽车行业、医疗行业、通信行业的研究，发起和主导了?“中国汽车健康指数”测评。在现阶段，中国汽车健康指数主要针对车内挥发性有机物（VOC）、车内异味（VOI）和电磁辐射（EMR），后期还将加入针对颗粒物（PM）和致敏风险（VAR）的测评。

目前，中国汽车健康指数已对28款车型进行了测评。通过得分高低，消费者就可以直接判断一款车型的VOC含量是否合格，车内异味是否强烈，以及车内电磁辐射是否超标。未来，中国汽车健康指数也将积极开展测评工作，拓展测评的维度，争取为消费者提供更广阔、更全面的参考。

除了购买健康程度高的车型，消费者也可以通过一些技巧降低车内VOC的含量。

尽管不少人会推荐活性炭、光触媒和负离子净化等产品，但是这些黑科技的效果往往作用十分有限。例如，活性炭属于被动式物理吸附，甲醛就是它的猎物，而活性炭就是一个没有诱饵的陷阱，只能等猎物自投罗网。

其实，通风是有效降低车内VOC的一种方式。有研究发现，在良好的通风情况有助于降低VOC含量，在通风30分钟后，VOC含量会显著降低。同时，也有实验数据表明，车内VOC的浓度会随着温度的上升而提高。甲醛沸点为19?摄氏度，在29摄氏度以上，甲醛挥发速度较快。

一辆新车可以通过高温暴晒加速VOC挥发，然后利用通风，就可以有效清除车内VOC。需要注意的是，老车不适用暴晒。因为随着时间的推移，车内的VOC会逐渐降低，达到一个稳定状态，但暴晒极有可能让原本稳定的材料再次散发有害物质，而且车内内饰也会加速老化。

因此，在日常用车中，我们需要多开窗通风，同时要尽量避免在高温状态下进入车厢内。

在疫情环境之下，汽车空气过滤系统的要求愈发严格，但是对车内空气质量的关注不应该止步于此，车内VOC和VOI同样应该成为关注重点。如今，人们在车内停留的时间越来越长，车内空气质量问题不能被忽视。

本期汽车健康诊所主要针对车内VOC的危害进行讲解，如有任何疑虑，欢迎你提问，我们下期见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

民间野路子车评将就看，中国汽研2020汽车驾乘性能测评即将开启

中汽中心汽车测评管理中心于2020年10月31号发布了CCRT智能电动汽车管理规则2020年版，在今年1月1号正式实施，同时根据规程对特斯拉Model 3、蔚来EC6、比亚迪汉EV、小鹏P7、宝马iX3、哪吒U Pro等多款车型的驾驶系统进行了测试。

驾驶系统是近年来汽车行业的热点，也是各大车企争夺的重点，目前国内对于驾驶系统的评测尚未有标准，而中汽中心是中国唯一的汽车行业技术归口单位和国家主管部门的技术支撑机构，其汽车测评管理中心（中汽测评）是目前国内为数不多的官方测试机构之一，在测试的标准、实验场地、实验设备等方面有着得天独厚的优势，因此这份报告的分量可想而知。

驾驶系统是机器代替或者人参与交通，在评测标准上安全将会作为考量的最重要标准，其中性能表现是指驾驶系统本身所能实现的功能，以及这些功能本身运行的效果，评价车辆在生活场景中的预期功能安全水平。

交互测试针对的是驾驶系统常见的误用滥用行为，评价车辆在这些场景下的风险防控能力。

性能表现涵盖了行车性能、泊车性能以及紧急避险性能，分别对应多种不同的场景。

行车性能主要考验车辆跟车能力、巡线能力以及组合控制能力，其中跟车能力考验的是车辆的自适应巡航系统安全性，例如在测试中是否发生碰撞，以及测算车辆的碰撞速度。另外是通过测算车辆在跟车过程中减速时的最大减速度，考验驾驶在控制速度上是否足够“老练”，以此判断舒适性。

巡线能力考验的是车道居中保持这项功能，判断标准有过弯能力以及过弯时是否压线，这涉及到车辆的安全性，弯道跟车能力测试车辆是否发生碰撞，测算碰撞速度，同时还会测算车辆避险时的减速度。

从六款车型测试的结果来看，六款车型整体表现优秀，平均得分率为91.7%，不同车型之间得分偏差为9.5%，特斯拉以95.59%的得分率位列第一名。

水平车位

垂直车位

斜车位

考量泊车性能分为垂直车位泊车、水平车位泊车和斜车位泊车三种，测试的车位分为比较正规的划线车位和空间车位（无标识线由两台车的空档形成的车位）组成。

测试泊车性能分为3次测试有效识别车位次数、揉库次数、停车姿态以及泊入目标区域后的纵向距离四部分测试，分别代表着对于车位识别的准确度、泊车速度、泊车歪不歪和泊车偏不偏。

在这项测试中6款车型平均得分为65%，小鹏P7得分率达到了98.1%，分数最高。

性能表现的最后一项是紧急避险性能，分为道路施工避险、交通事故避险和行车横穿避险。

三项测试都是开启自适应巡航系统，测试速度分别为40km/h、80km/h和40km/h,对应的场景分别是斜放的锥形雪糕筒、横在路中间的车辆以及鬼探头行人横穿。

紧急避险总体得分率较低，只有特斯拉Model3达到了74%其余车型均未超过60%。

驾驶评测的另一大块是驾驶员交互，分为系统提示和驾驶员监控两个大方向。

系统提示分为系统表述和系统显示，这是指在驾驶员操作不当或者是疲劳驾驶时出现脱手、分心，驾驶系统对于该情况的判定以及显示。

驾驶员监控分为脱手检测和注意力检测两项，其中脱手检测主要是考验驾驶员在双手脱离方向盘后系统根据时间作出的判定以及反应。在这项测试中，特斯拉和蔚来系统设定上比较激进，在驾驶员脱手60s之后蔚来选择直接关闭系统，特斯拉则保持在车道内直接刹停。

作为传统品牌的宝马在这一项上相当保守，在驾驶员脱手超过30s后直接选择了保持在车道内刹停。

注意力检测是在驾驶员低头、闭眼的情况下测试车辆是否会发出安全报警，对应的是驾驶员分神或者是疲劳驾驶的场景。这项测试考验的是车辆的疲劳监测功能，这项功能只有蔚来配备，测试时发出了蜂鸣报警，其余车型并没有配备该项配置，因此并没有拿到分数。

测试的车型中有一部分需要选装才能获得完整的驾驶，功能呢，中汽测评同样针对选装前和选装后进行了测试，像蔚来EC6，特斯拉Model 3等车型差距还是很明显的，其余车型总体差距并不大。

通过对六款车型的测试，我们可以看出各家的驾驶都存在一定的短板，驾驶系统仍处于驾驶阶段，使用时要保持高度的警觉性。中汽中心汽车测评管理中心所推出的这一套驾驶测试标准总体涵盖的项目非常全面，通过测试报告能够相对直观的了解一台车驾驶系统的长处与短板所在，可以为用户提供参考，同时对于行业来说，也能够促进车企对于自身驾驶系统的研发升级有着一定的推动作用。

5款车型平均售价超22万，中国智能汽车指数最新结果明日发布

导语：身处信息爆炸时代，作为一个只想选到一款满意爱车的消费者，面对网络上铺天盖地的各类信息，究竟应该信谁的听谁的，专业的指导又该如何发声？

古语有云“弱水三千，我只取一瓢”，在如今汽车产品琳琅满目的市场，怎么才能买到适合自己的产品呢？看广告宣传？进4S店听销售人员讲解？看各色媒体评测？还是用户口传心授的道听途说？但众所周知，车企的广告都是“王婆卖瓜”，4S店销售人员又只夸大优点不提缺点，网络上的各类花式测评云山雾罩，让人将信将疑，难以有准确的判断。那么来自用户的车评是否靠谱呢，每个人的主观感受的差异决定了表达的内容的差异，用户尽管有亲身体验但毕竟不懂技术，因此参考价值也是相当有限的。

那么有没有一种站在消费者角度，从一款车各方面的表现力以标准、科学、规范的测试为消费者提供参考标准呢？

答案是肯定的。

中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）自2017年起就开展了以消费者购车用车为核心的消费者驾乘性能测评研究工作，并在2019年8月成立了消费者驾乘性能测评工作组技术专家委员会。

2019年，消费者汽车驾乘性能测评规程Ｖ1.0版正式发布。?同年11月，国内首个以整车主观驾评专业的测评联盟在重庆西部汽车试验场宣告成立。同期，测评联盟成功举办首场专业测评活动。

2020年以来，为了能够更全面的表达“中国消费者驾乘性能测评”所具备的专业水平和参考价值，切实的贴近消费者购车用车时的真实需求，本着精进技术、追求完善的精神，?在中国汽研的主导下，经过工作组与来自国内高校和20多家自主和合资车企的专家的共同努力，“消费者汽车驾乘性能测评规程V2.0版”即将于近日公示落地。

相比V1.1版规程的4项维度（驾驶性能、操控性能、消费者评价、乘坐舒适性能），V2.0版扩展升级为6大体验（安全体验、驾驶体验、交互体验、视觉体验、养护体验、乘坐体验）。可以看到，新规程引入了安全、交互、视觉和养护四大全新体验概念。

在汽车新四化时代，以90后为代表的伴着电子产品成长起来的年轻消费者们，非常关注一款车的智能化体验。因此，V?2.0版顺势而为，将交互体验纳入评测规程，重点考察车辆的人车交互和车机交互性能。您的爱车是否够聪明够灵敏，是否能与您心有灵犀，通过专业规程的测试可一目了然。

“道路千万条，安全第一条”，此次安全评测除了最为常见的操控安全体验、制动安全体验、视野安全体验、安全系统体验之外，还会测试消费者最容易忽略的车内空气安全，以及汽车的主动安全性。

相比其他五项，其中养护体验是最值得关注的一项，而这也其恰恰是消费者最不引起重视的地方。而“消费者汽车驾乘性能测试规程V2.0版”的养护体验，便主要是针对消费者在汽车保有环节的续驶里程，油耗，维修便利性，维保成本等方面的体验。

当然这些测试指标并非专家们“纸上谈兵”，而是围绕普通消费者的感知量身定制，工作组前期面向社会邀请了多批次的试驾员参与线下活动进行验证，所以规程标准的定义既严谨专业，又通俗易懂。

此外，为了对新规程的落地实施进行最后检验，同时对测评团队技术水平做提档升级，以保证后期结果的有效性。本次共有20多家车企，30多位测评联盟专家组成的工作组与专家团队精心策划了一场以挑战赛形式开展的汽车评鉴盛典，将于2020年8月28日正式开启。

来自广汽丰田、吉利汽车、泛亚汽车、奇瑞汽车、长安汽车、上汽、潍柴汽车等多位主流车企的汽车工程师将对评测车辆进行多个专业项目测评，并在此过程中展示自身高超的专业驾驶技能。

为此，“2020年汽车驾乘性能测评暨技能挑战赛”的活动场地特意选在了大足试验场。据了解，该基地为国内首个大型综合智能网联汽车试验基地，占地860亩，涵盖了传统大型汽车综合试验场80%以上功能，试验道路总长50余公里，试验场景百余种。挑战赛设置了多种不同的动态测试场地，每个动态测试场地都有着多种极为接近日常生活使用场景的测试项目，例如直线加速、紧急转弯、双移线、“S”型弯道、路面变窄等多种测评项目来模拟日常驾驶中超车加速，紧急变道等等常见行驶工况，同时对参赛的联盟专家们也将是极大的考验。可以想见，这将是一场极具观赏性的视觉盛宴，专业技能与专业测评将碰撞出怎样的火花，让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

《车评酷》得到最新消息，i-VISTA智能汽车指数2020年第一批车型测评结果将在8月12日正式公布。

本次测评涉及到的车型包括东风本田INSPIRE、别克君威、长安马自达3昂克赛拉、特斯拉Model?3以及小鹏G3共五款，此次的车型分布也颇有意思，既有燃油车也有纯电动车型，且每款车型都具有非常高的市场热度。

本次测评的项目包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、BSD盲区监测、APS自动泊车，也就是现在智能驾驶最基本的ADAS五大系统测评。

虽然说驾驶铺助系统已经开始进入大规模市场化普及阶段，2018年全国80%以上的车厂都会推出装载ADAS装置的智能汽车。但从目前来看，这五大系统仍集中在15万元以上的中高级车型当中（自主品牌略积极，10万元就已经搭载），并且还主要集中在中高配车型当中。

因此，i-VISTA智能汽车指数与中国保险汽车安全指数通常选择能买到的最低配车型不一样，一直以来都是中高配车型，导致此次参与测试的车型平均售价已经达到了22.615万元。

在i-VISTA智能汽车指数2020年第一批车型测评结果发布前夕，我们不妨先对这五款车型的智能驾驶配置简单了解一下。

东风本田INSPIRE：Honda?SENSING安全超感系统

东风本田INSPIRE作为一款旗舰级车型，打造了本田家族最新的Honda?SENSING安全超感系统，包括了LDW车道车道偏移系统、TSR交通标识智能智能识别系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统（带L低速跟随功能）、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持系统等。

这些配置在中高配车型全系标配，而自动泊车入位则是顶配车型才出现。

别克君威

在智能驾驶配置方面，别克君威GS配备了ACC自适应巡航、PD行人识别、FDI前车距离提示+FCA前方碰撞预警+CMB碰撞缓解、LKA车道保持、SBZA侧盲区预警以及APA自动泊车等功能。从配置的分布来看，基本上都集中在顶配车型中，中低配车型还没完全下放。

长安马自达3昂克赛拉：i-ACTIVSENSE马自达智能安全系统

i-ACTIVSENSE?马自达智能安全系统，是运用毫米波雷达和照像机等感应装置的马自达先进安全技术的总称，在功能上包括有MRCC自适应巡航系统、CTS巡航模式智能行车系统、LDWS车道偏离警示系统、FCTA前方横向来车预警系统、SBS智能前行刹车系统、LAS车道保持系统、HBS自适应远光灯控制系统等。

从配置分布来看，i-ACTIVSENSE?马自达智能安全系统在长安马自达3昂克赛拉中只出现在顶配车型中，中高配车型以选装为主。

特斯拉Model?3：Autopilot?自动驾驶

特斯拉Model?3的智能驾驶配置能够帮助车辆根据其他车辆与行人在行驶车道内自动实施转向、加速和制动。可实现自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口、自动驶入驶出车位、一键式自动平行泊车或垂直泊车、高速公路上自动变换车道等功能。

但是其中很多功能都是需要选装，也就说补贴后27.155万元买到的标准续航版车型时无法享受到自动泊车入位、车道保持系统等功能的。

小鹏G3：XPILOT2.5自动驾驶系统

小鹏G3全车搭载了多达20个传感器，包括12个超声波雷达、5个摄像头、3个毫米波雷达，能够对道路、车辆、行人、障碍物等进行精准识别，得到更适合中国路况的自动驾驶和多场景全自动泊车方案，从而实现XPILOT?2.5级智能驾驶。

在功能上包括有ASL自动限速调节、ALC自动变道、ACC自适应巡航系统、ATC自适应弯道巡航、LCC车道居中系统、自动泊车系统等。从配置车型分布来看，除了最低配车型以外均有搭载，颇为全面。

小结：正如上述车型智能配置介绍一样，对于消费者而言，面对五花八门的宣传，实在是有些摸不到头脑，到底是宣传效果等于实际效果还是宣传效果大于实际效果，在买车前都无法得知。

而i-VISTA智能汽车指数是充分研究中国自然驾驶数据和中国驾驶员行为特性，并借鉴国内外智能网联汽车试验评价方法，建立的第一个中立、公正、专业的智能汽车第三方评价体系。因此，中国智能汽车指数的测评结果恰恰是普通消费者获取汽车智能化水平信息的重要来源，这样才能让消费者在购车前做到心中有数脑中有谱。

i-VISTA智能汽车指数2020年第一批车型测评结果将在8月12日正式公布，《车评酷》也将在第一时间跟进，持续关注哦~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。