八达岭高速车祸_八达岭高速最严重的地方

1.魔鬼公路在我国哪个省

2.从哈尔滨到拉萨要怎么走 为了当年对女友的承诺！急！！！

3.中国最危险的公路

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1.道路交通安全法宣传资料

颁布实施《中华人民共和国道路交通安全法》的重大意义

改革开放以来，我国道路交通迅速发展，对经济、社会发展发挥了重要的推动作用。但是总体上看，我国的道路交通发展与经济、社会发展的要求不相适应，道路交通安全形势严峻，城市道路拥堵问题日趋严重，在一定告程度上制约了经济、社会的进一步发展和人民生活水平的提高，突出表现在：

道路交通安全形势十分严峻。道路交通事故持续多年上升。交通事故起数从1986年的29万起上升到2002年的77万多起，年均增长6.3%。死亡人数由5万人上升到10.9%万人，年均增长5%。去年全国因道路交通事故死亡10.9万人，受伤56.2万人，直接经济损失33.2亿元。群死群伤的特大事故频发。2000年至2002年，平均每年发生一次死亡10人以上的特大事故40起左右。

道路交通拥堵问题严重。大多数城市不同程度存在交通拥堵现象。全国667个城市中，约有三分之二城市交通高峰时段主干道机动车车速下降，出现拥堵。一些大中城市交通拥堵严重。交通环境脆弱，路网通行效率下降，主、次干道车流缓慢，常发大面积、持续时间长的拥堵。居民出行时间、交通运输成本明显增加。北京等特大城市交通高峰主、次干道交通流量已达到饱和或超饱和状态。部分公路的个别路段也开始出现严重交通拥堵。今年以来，10多条国道和八达岭高速均发生了超过10小时以上的交通堵塞。

影响道路交通安全和畅通的原因是多方面的，主要有：

一、交通供需矛盾日益加剧。2002年，全国汽车保有量近2141万车辆，是1986年的5.9倍。全国有机动车驾驶员9147万人，是1986年的9.1倍。全国公路客运量高达146.6亿人次、公路货运量高达110.6亿吨，分别是1986年的2.7倍和1.8倍。与此同时，2002年全国公路通车里程为175.8万公里，是1986年的2.3倍。2002年城市道路总长度约为18万公里，是1986年的2.5倍。2002年，全国城市人均道路面积为8平方米，远远低于发达国家人均25平方米的水平。36个大城市百车辆车停车位不足20%，城市中心区停车困难。随着客、货运量和机动车保有量的增长，道路建设和安全管理设施远远满足不了形势需求，这是导致交通事故发生风险机率增加，道路拥挤堵塞明显增多的一个重要原因。

二、城市路网结构不合理，公路质量低，通行条件差。城市道路瓶颈路、断头路、畸形交叉口多。不少城市热衷于修主干道，不注重次干道、支路的建设，道路密度低，交通流过于集中，主、次干道、支路比例严重失调，特别是在主、次干道过渡或衔接路口、路段通行能力低。由于历史原因，相当多的公路修建的等级低、质量差，86%的公路为3级以下公路和等外公路，一些公路线型设计存在严重缺陷，形成急弯、连续弯路、陡坡或连续长坡、宽路窄桥，缺少标志、标线和安全防护设施。因道路维修、自然灾害及其他突发等引发的交通堵塞时有发生。

三、道路交通工具总体构成不合理，安全性能差。到2002年底，我国机动车保有量突破1亿辆，其中汽车2141万辆，仅占26.85%，大部分为摩托车、农用车、拖拉机等安全性低的车辆。货运车辆“在吨小标”、超长超宽、超大吨位，以及大量拼、组装的摩托车，低质量的农用运输车和简易机动车等问题非常突出。人车混行、机动车与非机动车混行的交通方式直接影响了道路通行效率和安全。

四、违反交通法规现象十分普遍，交通秩序不好。国民的整体交通法律意识、交通安全意识和交通文明意识不高，道路通行秩序差。2002年，全国共处理交通违法2.59亿次，处罚1.亿次。违法通行、交通秩序混乱是影响通行效率、造成交通拥堵，危害交通安全、导致交通事故的直接原因。

五、管理道路交通的整体水平不高。及其职能部门没有把道路建设和交通的发展放在城乡发展，特别是城镇化进程中优先考虑的战略地位，交通发展与城乡发展、城镇化进程不相适应。道路建设、交通组织缺乏科学的规划，路网结构不合理，道路建设中设计标准低、功能不足、设施不全、通行能力低。交通结构不合理，特别是公共交通发展滞后。现有道路开发利用率不高、管理水平偏低，科技含量少。专业人员队伍（也包括交警）素质不高。全国还没有完全形成各有关部门参与、全社会联运的整体合力。

上述问题，归根到底，与道路交通法制不健全有着直接关系。道路交通缺少龙头法，道路交通法规和规章的制定以及交通执法行为缺少必要的、高层次的法律依据。现行的《道路交通管理条例》、《道路交通事故处理办法》、《机动车管理办法》作为行政法规，其权威性、适用性都与当前的道路交通安全、畅通形势不相称。一是，许多内容没有法律规范。长期以来，道路交通作为一项具有广泛社会性的人类基本活动，保障安全与畅通的工作纳入国民经济和社会发展尚未有法律规定；改善交通设施、改善道路交通需求、发展公共交通、有效调控和管理道路交通的政策规范不明确，致使道路交通的发展难以与城乡发展相适应，道路交通基础建设与有效利用的矛盾长期不能有效地解决。二是，道路交通管理法律规范严重滞后，适应性差。随着我国社会主义市场经济体制的建立和不断完善，有关道路交通管理方面的基本规范，仍然停留在经济阶段。《机动画管理办法》自1960颁布以来，40年未作修改，使车辆生产、使用与管理不相协调，特别是机动车及驾驶员交通安全制度规范不明确，造成了大量的事故隐患，不利于经济的可持续性发展。三是，道路交通管理的法律规范层次低，不能充分发挥其规范作用。由于现行道路交通法规不能满足执法实践的要求，主管部门只能靠制定规章，规范性文件甚至通知、答复、批复等文件进行管理，致使管理漏洞多、程序繁杂；许多地方也不得不依靠地方法规来管理，造成道路交通管理规范不统一。目前，低层次的道路交通管理法律规范与其他法律规范的不协调越来越多，特别是部门规章与地方性法规的不协调日趋严重，直接影响了执法的权威性与准确性。四是，对道路交通违法行为的处罚种类少，幅度小，力度不够。对严重的道路交通违法行为缺乏严厉的处罚，大量的诸如伪造机动车号、非法拼装机动车等严重违法行为没有处罚的依据；醉酒后驾驶机动车、无证驾驶机动车等社会危害已达到相当严重程度的交通违法行为没有承担更严厉法律责任的规定；我国东、南地区和西、北地区的经济发达程度差别较大，各种违法行为的危害程度也有很大不同，处罚的幅度没有反映出这种差别；罚款处罚的200元最高限额已经难以起到惩诫交通违法行为的作用。

因此，为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护公民、法人和其他组织的财产安全逐步形成其他合法权益，提高通行效率，迫切需要出台一部法律，为解决道路交通中的难题提供法律保障；通过规范道路交通行为，明确权利义务关系，保护道路交通参与人的合法权益；通过确定法律制度，增强道路交通的有效管理，提高管理水平；通过规范执法行为，增强公民的守法意识，保障道路交通的有序、安全和畅通。

2 仅有一次的生命

每个人的生命仅有一次。生命也许是一生，也许只是那短暂的路程。生命中饱含了生活的精彩；生命中刻画了一生的旅程……

生命是可贵的。无时不刻的珍视我们的生命，让我们心中燃起生命的火焰。这就是生命的可贵所在。

当我看到电视屏幕中，汽车因超速，超载而引出的惨重的。当我看到他们丧失亲人时那悲痛欲绝的情景。我真真切切的感受到了生命的可贵无处不在。

正当我们在家里和亲人团聚，他们却在祭拜死去的亲人；正当我们沉静在过年过节的喜悦中时，他们却都痛不欲身；正当我们在明亮的教室里朗朗读书时，他们却永远的离开了人世间；永远离开了那些还惦记他们的亲人；永远走出了生命旅程的轨道。也许他们走向了被人们称为天堂的地方。我不知道他们是否听得到亲人的呼唤，也不知道他们到底去了何方，但我清楚的知道，不管他们的亲人怎样的呼唤，他们永远的离开了。就因为一场，他们所给自己，甚至带给亲人的痛苦，他们付出了生命的代价！

直到现在，我的眼前还闪现着高速公路上的片片血迹，那些死去的亡灵。

生命仅有一次，丧失了一次的生命，等于丧失了一生的精彩！

3无情的

，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在中断送。欢声笑语，已变得很遥远，遥不可及；只剩下泪水，哭喊变得毫无意义，他们无法挽回失去的亲人。

当我看见那在中丧失双腿的女孩时，一阵心酸。她还小，那双稚气的双眼已变得黯然失色，她多么渴望像正常人一样拥有双腿，穿上新鞋；她多么希望自己背上书包，来到校园继续上学。这些小小的心愿，原来是很容易实现的，可被断送了，留给小小的她不仅有身体上的伤痛，还有心中无法抹去的阴影。当我们在欢乐的度过新年时，他们以泪洗面办着丧事；当我们沉静在亲人拥抱下撒娇时，他们在苦苦回忆往事；当我们穿上新衣翩翩舞蹈时，他们穿着纯洁雪白的丧衣。

无证驾驶、酒后驾车、超载、疲劳过度、车速过快，因为这些，造成了，出现了死亡，一次又一次血的教训。当你违章驾车时，那个没有双腿的女孩在央求，央求他们在驾车时想到可怜得自己。是的，不要因为一时疏忽，造成，那么你死后也将听到人们的斥责。

没有东西比生命更有价值，一生中只有一次生命。生死离别原本是常事，但一瞬间因意外而失去生命，让活在这世界上的亲人是何等的痛苦。这种痛苦将终生难忘，无情，在您的一瞬间。一阵冷风，狗尾巴草在风中摇摆着，倍伴着得还有草上围着白布的尸体。

4 生命的教训

刚才的交通安全警示片，带给我了许多感触。同时也勾起了我幼年的一段回忆，一段沉痛的回忆。

大约是在1999年的时候，我的小舅舅正与他的同事开着车去办事儿，当时是夜晚，也没有路灯，道路上一片漆黑。就在一个普通、平凡的瞬间，发生了一件让我们刻骨铭心的事：那辆车出了。坐在副驾驶坐上的小舅舅身受重伤，被紧急送到医院进行救治，可是，为时已晚，人无回天之术，站在一边的家属眼睁睁的看着自己的亲人闭上了眼睛，永远的沉睡了……

他走了，留给自己亲人的是无限的悲哀与伤痛。事隔多年，小舅舅的音容笑貌在我脑海里已经模糊不清了，但是，今天的警示片却又轻轻的将这段悲痛的往事拂起让他呈现在我的脑海里。我真真切切地感受到带给亲人只是死亡的阴影与无限的悲痛和无奈，百害而无一利。

交通安全，是人类又一个永恒的话题。每天，都会有人命丧与那无情的飞奔车轮底下，成为交通安全路上又一个警示灯，永远地提醒着人们，千万不要忘记那一个个惨痛的血的教训，千万不能把生命当成儿戏，千万不能重蹈他们的覆辙！

生命只有一次，生命的大权掌握在自己的手中，而不是听天由命。，你一个不小心，便会丧失自己的生命，到那时，不会有人出来帮助你，你只能深深地懊悔。可是，世界上什么药都有，就是没有后悔药卖，懊悔也是没有用处的。

成千上万的司机们呵，儿行千里母担忧。请你们在驾着这滚滚而去的车轮时，想一想正在为自己担忧的亲人们，千万不能马虎行事，一定要谨慎，谨慎，再谨慎呀！

5 珍视生命

一个个鲜活的生命在中转瞬即逝，许许多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。触目惊心的数字，成千上万的亲人就在的转眼间中沉浸在悲痛之中。有时我也惊叹，生命难道就那么不为人们所重视，生命在发人们的眼里，难道就如呼之即来，挥之即去的尘土吗？每一个生命都有自己的繁华，都有自己的光彩，他们都能创造人生的奇迹。

一次，就在人们的轻视之下，生命消逝，鲜活的生灵化作一缕青烟，升上了天际。一位14岁的女孩小霞被夺去了光彩夺目的生命；另一个小女孩，使她失去了行动的双腿，如今只能坐在篮球上行走。这些五彩缤纷的生命在天堂会怎样设想，他们会哀叹生命的不公，还是职责世间的一切。

在血的教训的照映下，我看到了生命的脆弱，生命的不堪一击。生命或轻于鸿毛，或重于泰山，生命的轻薄在于人们是否对它们重视，是否把它们看成心灵的珍宝。如此的生命才能与泰山媲美，与百花争艳。不为人所重视的生命，就如尘世间飘渺的青烟，终究不会放射华彩。

花儿因珍视而美丽，生命因珍视而五彩。

6 血的教训

今天早晨,我们大家怀着沉痛的心情看了一本以鲜血换一个教训的交通事故片。其中看了一位失去双腿的女孩，我感触颇多。

故事是这样的：那个小女孩在4岁时与父母出去，因为车速太快发生了交通事故。当小女孩迷迷糊糊地醒来时，感觉到双腿很凉，已没有知觉了。开始她还叫父母帮自己穿鞋，这时我的心都凉了一大截。过了一会儿，她才知道，因为那次事故，自己终生失去了双腿。

父母从此让她坐在篮球里，伴随小女孩走过一生的不是腿，而是篮球。现在她已经7岁了，至今已磨破了6只篮球；许多社会上的好心人来看小女孩，给她带来糖果，小女孩多希望他们带来的是一只新篮球和一个新书包。

超载，为了一点蝇头小利，而丧失生命；酒后驾车，最后还是害人终害己；超速节省了一分一秒，结果酿成大祸。这接二连三的交通事故，一个个向我们涌来，一张张团圆的景象支离破碎。我们圆宵节吃着汤圆、赏着花灯，而他们却沉浸在痛苦之中，亲人的哀号扑天盖地。是他们用亲人的生命换来了惨痛的教训，所以我们应时刻将交通规则牢记在心。

这是一个血的教训，我们大家会铭记于心，难道作为司机的你还会再吗？

7 生命尤可贵

道路上行驶着的车辆看似平常，却往往在这些车流中会有一辆车在下一分钟酿成巨大的悲剧。这些悲剧都可以避免，只要司机不酒后驾驶，不疲劳驾驶，不超载、超速，严格遵守交通安全法，这些惨剧发生的机率就会大量减少，甚至会被避免，也不会有这么多人死于非命，与幸福的生活失之交臂。这些遇难者对未来都有无限地憧憬，但在那一瞬间，他们被无辜而又残忍地剥夺了创建美好未来的权利。在那一刹那间，多少个曾经鲜活的生命在车轮下丧生，他们只留下了一具具布满鲜血的尸体，和亲人一声声悲痛欲绝的呼唤。在生命的最后一刻，他们也许正在幻想自己见到亲人时的情景，但是他们怎么也想不到，和亲人相间的时候，却已经阴阳两隔了！

大家都不希望这种人间悲剧发生，更不希望降临在自己的身边，那就请司机们务必要以清醒的头脑面对四通八达的道路，开车前先注意一下是否超载，开车时注意车素不要过快。但是，作为一个乘客，也要时刻注意，自己乘坐的车辆是否超载，是，就要坚决杜绝上车，横穿马路时，要走斑马线，要注意两边驶来的车辆，小心躲避。只有这样，才能保障人民群众的安全和您的安全。生命的存亡就在您的一念之间。

8 珍惜自己的生命

今天，我们全班同学都怀着悲伤的心情看了一部关于的片子。看了这部片子，给我印象最深刻的是一个在四岁的时候失去双腿的小女孩。

这个小女孩，在她四岁的时候一次意外中失去了宝贵的双腿，从此以后，她就只能靠着双手撑着地走路了。在她的生命中，学习是她的全部，可是，无情的却夺走了她的双腿，令她无法与正常人一样地去上学，去学习。虽然经常有叔叔阿姨去看她，给她带去糖果和饼干，但是她最想要的还是一个新书包，或者是几本崭新的小人书。

看了那个四岁就失去双腿，却一直渴望读书的小女孩，我不禁替她惋惜，为什么一个热爱读书、热爱生命的小女孩，要遭受失去双腿的命运？实在是太残忍，太不公平了。

这个小女孩的故事，也警示我们，一定要珍惜自己的生命，不要让夺走我们宝贵的生命。

9 珍惜生命

生命，是上天赐于我们的无价之宝。每个人，都只有一次，我们，必须好好珍惜。

汽车，给我们带来的是极大的便捷，但它与生俱来的，是更大的危险。，是生命的终结者之一。这就是事物的两面。

酒后驾车、无证行驶、超速行驶、疲劳驾车、人员超载，这五个恶魔，就是得心应手的5把利刃。当一个司机接近了5把利刃，就意味着，数条活生生的生命，会不死则伤。一个个触目惊心的事实；一幅幅惨绝人寰的画面；一具具尸骨未寒的尸体；一个个支离破碎的家庭……在这些事实面前，你还会愿意接近这5把利刃吗？

生命，是无价的，我们要爱护它，不能让这5把利刃，刺进宝贵的生命。

当你在开车的时候，请想想你后面的生命，想想你的生命，想想死亡的可怕，以此来警戒自己，别去碰那个恶魔，别去接近它的五把残害生灵的利刃！

10 珍惜生命

生命，是世界上最宝贵的东西。是任何金钱都买不到，赔不起的。当我看到电视屏幕上那些触目惊心的画面和一个个血的教训的时候，我的心被强烈地震撼了。

那个坐在篮球上可怜的小女孩到现在还浮现在我的脑海里，她在中失去了父母，失去了双腿，但是更重要的是，她的梦想彻底被毁灭了，她没有办法和正常孩子一样背起书包去上学，但是她仍然迫切地希望可以学习知识，学习本领。一个多么可爱的孩子，就这样，被疾驰的车轮夺去了双腿。她生存了下来，这是不幸中的万幸，更有许许多多条生命被夺去了。留给家人的是无休止的折磨和悲痛。交通事故的魔爪已经伸向了我们的生活，已不仅仅只是在高速公路或危险路段了，它还在城市的大街小巷横行。生命由不得你开玩笑，一次的不小心，就会酿成无法弥补的错。

珍惜生命，不要让再在这个世界上横行，不要再让亲友生离死别的场面再一次出现，毕竟，生命是最宝贵的。

11 生命无价

在旧社会里，大地主可以随时随地的欺压农民，每一个人都会被他们定价，有的地主几两银子就可以买到苦难的村民。但是在现在，一个无资产阶级、时代化的二十一世纪，都知道，生命无价。

看了因为驾驶员一时疏忽而闯出的的纪录片后，鲜红的血迹不时地在我们眼前出现。无证驾驶、酒后驾车疲劳驾驶……每年，在这些人犯罪同时而死于他们车下被轧死的人不计其数，当我们三口之家在吃团圆饭的时候，有多少幸福美满的家庭让这些人变得支离破碎；当我们在家一起看新春晚会，一起都年的时候，又有多少人在伤心中度过。一阵阵凄厉的哭声，曾经是否让你不禁心悸一动，也会泪流。在这么多事实的教训中，驾车朋友们，你们还愿意尝试吗？

从前，农村有一个活泼可爱的小女孩，她在一天下午想帮妈妈送钥匙，奔向工地的她却没发现路上的大卡车，猛得一下……等她醒来时，发现自己的脚很凉，她叫妈妈帮自己穿鞋，但她的妈妈知识无尽的流泪。从此以后，她只能依靠篮球来走路。这是一双多么珍贵的腿啊，说不定，没有那次，她也可以和我们一样上学、上课、与同学们玩耍，可这些是我们多么不在乎的事，但在她的心中是多么的渴望！在好心的叔叔阿姨看望她时，他要的不是那写糖果、饼干，而是一只书包。要是那位司机开车时注意一些，这悲惨的一幕也不会发生，也不会让她失去希望。

开车的人们，只要我们多一份小心，多一份关心，就会少一份灾难，少一份失望，让大家一起携手，一同尽力，做到无车灾，无，共创平安。

12 生命只有一次

那惊心动魄的一幕幕，让我难忘，让我不忍心再看下去，让我为那些亲人而伤心。

这些悲痛的教训，经常在我的耳边回响着。无证驾驶、酒后驾车、超载、超速等。使一个个完美幸福的家庭变得支离破碎；一个热闹的佳节，因为，人们不再快乐，传出的只是一声声凄凉的悲痛的哭泣声；一个个幼小的孩子，因为，而失去了精彩的人生，失去了想穿新鞋的,想与朋友们玩耍的双脚，有的只能在病床上度过自己的一生，他们多么想和正常的孩子那样，可以脱离病床，去做自己想做的事，去过自己想要过的属于自己的精彩生活！他们在车轮底下失去了自己一生的幸福！

一个个鲜活的生命，就在车轮底下失去了。驾驶员们啊！你们知道吗？因为你们不小心犯下的一些小错误，使一个个生命就这样化成了青烟，离我们而去。你可能一不小心就会变成某一家庭的千古罪人！

生命只有一次！各位司机朋友们，要安全驾车，不要害人害己，记住，生命只有一次！

13 行车安全高于天

世界上的人都只有一条命,每个司机都因该开好自己的车。提醒中常说：请不要酒后行车，请不要无证驾车……

看了这电视，我知道了一件事，全世界过6分钟就有一人死于，全世界每一分钟就有人伤于，全世界死于的有400多万人，比世界大战死的还要多。

车的确给人带来了方便，但是却给人们带来了痛苦。过年的时候，人们都欢度在佳节的喜悦之中，谁会想到那些在佳节里死于的人呢？还有他们的亲人？大家都可以想象这是一件多么悲惨的事情啊！他们失去了亲人，遭遇了沉重的痛苦。

希望世界上的司机都能负起司机的责任来！

14 交通安全 从我做起

各位同学： 你们好！

今天是3月28日，2004年全国中小学生的“安全教育日”。安全是我们健康成长的必要条件，安全的问题不解决，其他方面的发展都无从谈起。因此，国家规定每年三月份的最后一个星期一为“全国中小学生‘安全教育日’”。

如今，社会条件的变化、交通状况的发展以及一些人为的因素，都增加了我们面临的危险机率。因此，了解有关安全的常识，提高我们的安全防范意识和分辨能力，注重自我保护意识和能力的发展，培养珍爱生命，对自己、他人和社会负责的人生态度就成了教育的重要内容。在“安全教育日”活动期间（3月29日前后一段时间），我们要结合本校本班的实际，开展内容丰富、形式活泼的活动，在参与活动的过程中，树立安全意识，掌握安全知识，提高防范能力。

同学们，我们生活在一个交通便利的社会，每天来往于学校、家庭和其他场所之间，在那行人车辆拥挤的街道上，你是否看到了潜藏在我们每日行走的交通路线上的危险呢？因为不遵守交通法规，我们看到了血的事实，经受了血的教训，那一幕幕令人心痛、惨不忍睹的画面，那一个个因抢救无效而离我们远去的人们，最后留给我们的都是心灵上的创伤和对离去者无尽的痛惜。我们在痛惜他们的同时，更应该清醒地认识到：遵守交通法规，就是珍爱生命！

有人曾说，动荡年代最可怕的是战争，而和平年代最可怕的是。这决不是危言耸听，因为全球每年死于交通事故的人相当于一次中型战争的阵亡人数。

下面这组数字让人确信，"猛于虎"，交通事故就在你我身边：2003年全国共发生道路交通事故5.3万起，造成0.88万人死亡，2.2万人受伤，直接经济损失1.8亿元。

2.2万人是一个什么样的概念？相当于一个小县城的人口，相当于十个我们钱桥中心小学的人数。1.8亿元的经济损失又如何形容？交通安全专家分析说，建一所希望小学需用20万元，那么全年因交通事故造成的经济损失可建900所希望小学；救助一名失学儿童每年需500元，那么全年因交通事故造成的经济损失就可以让90万名失学儿童重返校园。 俗话说得好："没有规矩不成方圆"。因此，凡是在马路上进行与交通有关的活动的人都不能随心所欲，都必须严守规矩，即交通法规。它是保证我们社会井然有序，健康迅速发展的坚强后盾。因为我们遵守交通法规，我们的社会便向着文明的彼岸又迈进了一步，遵守交通法规是我们每个人的义务，更是我们的责任。让我们所有同学都携起手来呵护好这文明之花，让我们远离伤痛，珍爱彼此的生命吧！

为此，在全校范围内发出以下倡议：全校同学应做到交通安全从我做起，树立校园文明新风。

1．过马路时，应严格遵守交通规则，走人行横道或人行天桥，切勿闯红灯；2、同学们应克服麻痹和侥幸心理，时刻牢记交通法规，确保自己与他人的交通安全，行安全路，做文明人。3．同学们应该提醒你身边的朋友或家人，请他们也时刻遵守交通规则，做一个良好的市民。

我们坚信，只要携起手来，共同努力，就能营造出一个安全、文明、畅通的社会环境。

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魔鬼公路在我国哪个省

30万买什么车如下：

1、宝马3系是宝马集团的新一代中型轿车，外观造型动感时尚，车身的尺寸表现良好，它的高科技配置、豪华舒适度和安全性能都达到了全新的境界，超高的性能为同级别车型再次设计了新的标准，宝马3系就非常的适合。

奥迪A4L是一汽大众奥迪旗下的中型轿车，官方售价为30.58-39.68万元，全新的奥迪A4L用的最新的奥迪家族设计语言，有着尊贵时尚的外观设计，而且车身线条流畅，内饰的做工精细，功能配置齐全，有着舒适的乘驾体验，可操控性强，性价比高。

从哈尔滨到拉萨要怎么走 为了当年对女友的承诺！急！！！

恐怖“乙”字——308国道河北新河境内

308国道河北新河境内572公里到573公里路段，国家级黑点，被司机形象地称作“死亡之路”。这里最高事故发生记录是一天5起，一年半曾发生32起。

“死亡之坡”——罗汉洞坡

国道310线(陕西宝鸡至甘肃天水)罗汉洞坡改扩建工程于1998年9月动工，自2000年10月建成通车到2003年年底，短短的15个月的时间里，就在罗汉洞坡路段上，发生交通事故83起，死亡32人，受伤101人，直接经济损失达204万元。

魔鬼“U”字弯——太克公路

太原至宁武的公路，19年改建后，更名为太佳公路，后又更名为太克公路，在这条公路的31k+700m处，有一个又急又陡的“U”字弯。对于过往的车辆，它就像百慕大黑三角一样可怕，从19年10月到现在，几乎每个星期都会有一辆车在这黑色“U”字弯道上发生事故。除了这些死亡事故外，平均每个星期就会有一辆车在黑色“U”字弯道上发生不同程度的交通事故。

“货车杀手”——京珠高速公路粤境北段路线

被称为“中国最具挑战性的高速公路项目”的京珠高速粤境北段(京珠北)是国内里程最长、施工难度最大的区高速公路。作为国家级交通大动脉重要组成部分的京珠北全长109.93公里，自2003年4月建成通车后，广州至湖南长沙仅需7个多小时，大大方便了华南交通。但由于大量货车严重超载、驾驶员安全意识淡薄、路段坡陡坡长等原因导致交通事故频繁。今天3月，一起13车连环相撞的特大交通事故就发生于此。

“死亡之路”——京津塘高速公路

路段长38.5公里的京津塘高速路北京段，自1991年开通以来至去年年底，共发生交通事故4320起，伤1072人，亡219人。其中，1991年至1999年9年间，京津塘北京段共发生交通事故1981起，伤554人，亡115人，平均每年伤62人，亡13人；2000年至2003年4年间，此路段共发生交通事故1592起，伤359人，亡77人，平均每年伤89人，亡19人。

2004年，仅1月至10月份，京津塘高速路北京段就已发生交通事故747起，伤159人，死亡27人。面对一起起令人触目惊心的交通事故，面对219个被事故夺去的生命，常走京津塘高速路的司机都心有余悸地称这条路为“死亡之路”。

“死亡之谷”——四川213国道都江堰至汶川映秀公路

汽车一驶入国道213线，路边“交通管理特控区”的醒目标志就在提醒：“严禁超载、超速、违章超车，限速每小时40公里！”公路很窄，只有两根车道，而且都是山路，一边是陡峭的山，一边是滚滚的岷江。由于该路段是进阿坝州的必经之路，车流量很大，且大卡车、大货车居多，体积庞大的货车在公路上急驶，每次超车都显得紧张而危险。而且只要一辆汽车稍微出点什么事，就很容易引起堵车。

“死亡5公里”——八达岭高速公路

八达岭高速公路是北京至张家口110国道主干线的一部分，全长82公里，而重特大交通事故却奇怪地只集中在一个短短的5公里路段。无论是高速路边宣传橱窗上贴满的事故案例，还是过往司机都会收到的警示卡，给这条北京惟一的山区高速公路平添了几分恐怖的气息。

八达岭高速公路进京方向55到50公里路段，从1998年11月开通到2003年9月，共发生重特大交通事故32起，导致62人受伤，49人死亡。短短5公里，平均每公里就死亡10个人。所以这一路段被人们称作北京的“死亡之谷”。

“恐怖的百慕大”——320国道黄花桥路段

320国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内，长度不足1公里。根据2002年7月至2003年7月交通事故进行抽样调查结果显示，仅黄花桥路段发生交通事故的数量就占整个湘东辖区的11%，死亡人数更是占总数的31.58%。黄花桥路段自1992年开通至今，不足1公里的路段，却发生各类交通事故400余起，死亡92人，伤443人，直接经济损失达600余万元。

　“死亡之线”——318国道川藏线

川藏公路含复线全长3176公里，穿越21座4000米以上的雪山，横跨14条江河，被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”。这条最危险的公路，从拉萨到成都长达2000多公里，当初为了修通这2000多公里路，3000千多个年轻的生命倒下了，也就是说，平均每公里要付出一个半生命。这在世界筑路史上，可算是最沉重的牺牲。

中国最危险的公路

对你的情义表示敬意，节哀顺变。

从哈尔滨到拉萨全程约近5000公里，仅靠一个人开车去的困难是难以预料的。

天气变化，路面状况、车辆维护，以及开车疲劳程度，都是需要考虑的。

需要准备的有：棉大衣、千斤顶、换胎工具（包括备胎状况）、一副防滑链，一打纯净水。

两个人轮流开，也要3天时间。

驾车路线：全程约4924.3公里，

设起点：哈尔滨市 终点：布达拉宫广场

1.哈尔滨市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿友谊路行驶70米，调头进入友谊路

2) 沿友谊路行驶680米，右转进入尚志大街

3) 沿尚志大街行驶1.1公里，过右侧的三联家电哈尔滨家电广场尚志店约190米后，右转进入西十六道街

4) 沿西十六道街行驶190米，直行进入经纬二道街

5) 沿经纬二道街行驶120米，过右侧的朝鲜民族用品商店(哈尔滨)约190米后，直行进入新阳路

6) 沿新阳路行驶3.3公里，直行进入埃德蒙顿路

7) 沿埃德蒙顿路行驶1.7公里，直行进入城乡路

8) 沿城乡路行驶3.5公里，直行进入机场高速公路

9) 沿机场高速公路行驶5.9公里，直行进入环城高速公路

2.沿环城高速公路行驶15.2公里，直行进入G1

3.沿G1行驶356.1公里，直行进入长深高速公路

4.沿长深高速公路行驶523.6公里，过五道梁子村约150米后，右转进入G101

5.沿G101行驶27.4公里，直行进入环岛

6.沿环岛行驶120米，在第2个出口，直行进入G101

7.沿G101行驶84.9公里，直行进入京承高速公路

8.沿京承高速公路行驶185.2公里，朝昌平方向，稍向右转进入酸枣岭桥

9.沿酸枣岭桥行驶690米，右前方转弯进入六环

10.沿六环行驶3.7公里，直行进入蔺沟桥

11.沿蔺沟桥行驶270米，直行进入六环

12.沿六环行驶15.3公里，直行进入东沙河桥

13.沿东沙河桥行驶180米，直行进入六环

14.沿六环行驶530米，朝八达岭高速方向，稍向右转进入百葛桥

15.沿百葛桥行驶960米，直行进入G6

16.沿G6行驶69.8公里，直行进入G7

17.沿G7行驶742.0公里，直行进入G6

18.沿G6行驶968.2公里，直行进入柴达木路

19.沿柴达木路行驶11.8公里，过右侧的加油站约160米后，稍向右转进入西湟高速公路

20.沿西湟高速公路行驶33.3公里，直行进入G109

21.沿G109行驶714.7公里，右前方转弯进入环岛

22.沿环岛行驶80米，在第2个出口，右前方转弯进入G109

23.沿G109行驶1.4公里，右前方转弯进入环岛

24.沿环岛行驶120米，在第2个出口，右前方转弯进入G109

25.沿G109行驶4.4公里，过右侧的华宇城南加油站，直行进入环岛

26.沿环岛行驶70米，在第1个出口，直行进入G109

27.沿G109行驶821.6公里，直行进入拉萨南路

28.沿拉萨南路行驶1.2公里，直行进入G109

29.沿G109行驶314.0公里，直行进入G318

30.沿G318行驶7.8公里，左前方转弯进入民族南路

31.拉萨市内驾车方案

1) 沿民族南路行驶400米，右转

2) 行驶10米，直行进入罗布林卡路

3) 沿罗布林卡路行驶1.2公里，稍向左转进入林廓西路

4) 沿林廓西路行驶280米，右前方转弯进入北京中路

5) 沿北京中路行驶770米，到达终点

终点：布达拉宫广场百度地图

大家都知道位于大西洋海域中的百慕大三角区,是世人皆知的恐怖地带。由于它神秘莫测,多次发生飞机、船舶失踪,被称为“魔鬼三角区”。其实,在地球上像这样的地方不止一处、也并非都在海洋中,陆地上也同样有让人心惊胆战的地方。

“死亡之线”——318国道川藏线

川藏公路含复线全长3176公里,穿越21座4000米以上的雪山,横跨14条江河,被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”。这条最危险的公路,从拉萨到成都长达2000多公里,当初为了修通这2000多公里路,3000多个年轻的生命倒下了,也就是说,平均每公里要付出一个半生命。这在世界筑路史上,可算是最沉重的牺牲。

夺命原因:

1、高山反应。川藏线从四川盆地的成都开始,一路西行海拔慢慢升高,有很多海拔超过4000米的大山,缺氧有可能带来许多问题,尤其对于初涉此地的司机更是严重。

2、走川藏线泥石流塌方路段多,一般泥石流和塌方都发生在固定几个路段。

“恐怖的百慕大”——320国道黄花桥路段

320国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内,长度不足1公里。根据2002年7月至2003年7月交通事故进行抽样调查结果显示,仅黄花桥路段发生交通事故的数量就占整个湘东辖区的11%,死亡人数更是占总数的31.58%。黄花桥路段自1992年开通至今,不足1公里的路段,却发生各类交通事故400余起,死亡92人,伤443人,直接经济损失达600余万元。2003年,该路被公安部、国家安全生产监督管理局列为全国29处公路危险路段之一,当地群众更是称其为“恐怖的百慕大”。这也是省内惟一被列为全国公路危险路段的道路。

夺命原因:

1、车辆因超载、超速,导致车辆在弯道下坡时容易失去平衡、方向无法控制。

2、道路设计不合理,按照国家规定,二级公路的最小弯道半径为250米,视距为110米。而黄花桥弯道半径仅216米,视距84米,大大低于国道二级公路设计标准。从而导致车辆行至此处时,往往因为转弯半径不够,会车视距不足而引发交通事故。

“死亡5公里”——八达岭高速公路

八达岭高速公路是北京至张家口110国道主干线的一部分,全长82公里,而重特大交通事故却奇怪地只集中在一个短短的5公里路段。无论是高速路边宣传橱窗上贴满的事故案例,还是过往司机都会收到的警示卡,给这条北京惟一的山区高速公路平添了几分恐怖的气息。八达岭高速公路进京方向55到50公里路段,从1998年11月开通到2003年9月,共发生重特大交通事故32起,导致62人受伤,49人死亡。短短5公里,平均每公里就死亡10个人。所以这一路段被人们称作北京的“死亡之谷”。

夺命原因:

1、白天北京市区限制大货车通行,所以进京的大货车集中在深夜行驶,因为夜间驾驶视线不清,而且长途运输使得司机往往疲劳驾驶,这些使得发生事故的危险性大大增加。这段北京惟一的山区高速公路对于不熟悉复杂路况的外地司机来说很有可能就是“死亡陷阱”。

2、八达岭高速公路有三分之一的路段是依山而建,大货车在山区路段上一旦车速过快就很容易失去控制。因此,与一般高速公路限速每小时110公里不同,这个事故多发地段的车速被限制在大车每小时40公里,小车每小时60公里,但许多司机并没有这么做。

“死亡之谷”——四川213国道都江堰至汶川映秀公路

汽车一驶入国道213线,路边“交通管理特控区”的醒目标志就在提醒:“严禁超载、超速、违章超车,限速每小时40公里!”公路很窄,只有两根车道,而且都是山路,一边是陡峭的山,一边是滚滚的航道。

夺命原因:

1、都江堰至映秀共33公里,但因为所有进阿坝州的车都要经过这段路,因此车流量很大,每天高达1万多辆,久而久之,这里形成了一个交通瓶颈,压力十分大。

2、路况差,烂车多,安全设施不全。

3、超速驾驶。该路段车多、弯道多,道路两旁缺乏必要的防护栏等安全设施,让人开起来不放心。

“死亡之路”——京津塘高速公路

路段长38.5公里的京津塘高速路北京段,自1991年开通以来至去年年底,共发生交通事故4320起,伤1072人,亡219人。其中,1991年至1999年9年间,京津塘北京段共发生交通事故1981起,伤554人,亡115人,平均每年伤62人,亡13人;2000年至2003年4年间,此路段共发生交通事故1592起,伤359人,亡77人,平均每年伤89人,亡19人;2004年,仅1月至10月份,京津塘高速路北京段就已发生交通事故747起,伤159人,死亡27人。面对一起起令人触目惊心的交通事故,面对219个被事故夺去的生命,常走京津塘高速路的司机都心有余悸地称这条路为“死亡之路”。

夺命原因:

由于设计陈旧、超负荷运转,车流量是设计的3倍,雾多路窄无停车港湾,开通13年的京津塘高速路已经被司机戏称为“死亡之路”。

“货车杀手”——京珠高速公路粤境北段路线

被称为“中国最具挑战性的高速公路项目”的京珠高速粤境北段(京珠北)是国内里程最长、施工难度最大的区高速公路。作为国家级交通大动脉重要组成部分的京珠北全长109.93公里,自2003年4月建成通车后,广州至湖南长沙仅需7个多小时,大大方便了华南交通。但由于大量货车严重超载、驾驶员安全意识淡薄、路段坡陡坡长等原因导致交通事故频繁。今天3月,一起13车连环相撞的特大交通事故就发生于此。

夺命原因:

1、行驶京珠北南下广东的大货车90%都严重超载,这些车的载重量一般超出核载吨数2~4倍。有些大货车的载重量甚至相当于一节火车车厢(60吨)的载重量,所以人们形象地称这些大货车是“公路火车”。这些沉重的车辆在通过京珠北长坡路段时,由于重心的作用致使惯性冲力加大,加上踩刹车过久易使刹车过热致失灵,非常容易酿成追尾事故。

2、高速公路穿行于粤北崇山峻岭之中,冬天气温在零摄氏度以下时有发生。许多超载大货车在行驶途中为防止刹车皮发热疲软导致刹车失灵,司机常在轮胎上洒水降温,造成路面湿滑。

3、京珠北路段气候多变,全线中部约25公里范围内为常年雾区,80%的天数潮湿多雾。

魔鬼“U”字弯——太克公路

太原至宁武的公路,19年改建后,更名为太佳公路,后又更名为太克公路,在这条公路的31k+700m处,有一个又急又陡的“U”字弯。对于过往的车辆,它就像百慕大黑三角一样可怕,从19年10月到现在,几乎每个星期都会有一辆车在这黑色“U”字弯道上发生事故。除了这些死亡事故外,平均每个星期就会有一辆车在黑色“U”字弯道上发生不同程度的交通事故。

夺命原因:

这个弯道属于陡坡急弯,弯道径小而纵坡度大,而且一般的弯道应该是外高里低,此处却正好相反是里高外低,所以车辆行经此处时往往离心力大于向心力,容易造成侧翻。另外,这里是从太原到古交的最后一个弯道,经过前面的一段下山路后,司机的精神容易疲惫,注意力分散。更要命的是,一些车辆的制动装置在到达此处时已经被前段的下坡路摩擦得很烫了,车辆制动性正在减弱,不熟悉路况的司机,突然发现这个超乎想象的大弯,再紧急踩刹车,容易出现刹车失灵,只能猛打方向。但这样一来,方向如果打死,车辆在巨大的惯性作用下很容易翻倒;如果方向打不死,就可能冲下山坡,车毁人亡。

“死亡地带”——鸡图公路

鸡图公路43.5公里处,被司机称作“死亡地带”。

夺命原因:

从40.5公里至43.5公里是连续下坡,急弯、多弯、了望视线差,尤其是43.5公里路段的回头曲线向左回弯达到90多度。夜间行至此段时,驶过一段急弯、陡坡后到达33公里处,眼前是一条平缓笔直的公路,路上没有任何交通标志,前方灯火通明,会误以为前方就是梨树区便加速行驶,但到44.5公里处是一个急转弯,此时刹车、转向已来不及,随之造成翻车事故。据统计,凡是在这一路段发生翻车事故的车辆,100%是驾驶员第一次来鸡西的外地车或超载车。此段公路设计的线形当时只适应小型车辆和中型载重车辆,达不到大型车辆安全行车的要求,随着大型加长载重车辆的急剧增加,这里就成了易发交通事故路段。

“死亡之坡”——罗汉洞坡

国道310线(陕西宝鸡至甘肃天水)罗汉洞坡改扩建工程于1998年9月动工,自2000年10月建成通车到2003年年底,短短的15个月的时间里,就在罗汉洞坡路段上,发生交通事故83起,死亡32人,受伤101人,直接经济损失达204万元。

夺命原因:

该路段在通车不到3个月的时间里,就出现“几百处路基大面积塌陷”的情况,在该路一拐弯处,一条10多米的裂痕十分醒目,裂痕最宽处竟有20多厘米,许多路旁的护路水渠已损坏。

恐怖“乙”字——308国道河北新河境内

308国道河北新河境内572公里到573公里路段,国家级黑点,被司机形象地称作“死亡之路”。这里最高事故发生记录是一天5起,一年半曾发生32起。

夺命原因:

此路段有几个连续的急拐弯,呈“乙”字型分布。正是这种奇特的线路致使这里经常发生大大小小的,死伤无数。也有人认为,由东向西,572km+445m处即那个急拐弯前面,有一段较长的直路,而在路的右侧是一片庄稼地,如果是在夏秋之际,高大