大众各款车变速箱型号_大众汽车dsg变速箱型号

1.2019款凌渡变速箱是第几代干式双离合

2.大众迈腾3.0的DSG变速箱是什么型号的?

3.六速双离合和七速DSG变速箱有什么区别？

4.23款大众cc夺目版变速箱型号

5.大众干式和湿式双离合变速箱的型号分别是什么？

1、大众DSG是指大众品牌的直接换挡变速器，也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器（Double-clutchGearbox），它特殊的地方在于它比别的变速器换档更快，传递的扭矩更大而且效率更高。

2、DSG（DirectShiftGearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。

3、DSG可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。DSG是从连续手动档变速器SMT(SequentialManualTransmission)发展而来的。

4、DSG变速器是世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，在于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。DSG可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。

5、DSG设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初的保时捷962C和1985年的奥迪RC赛车上，并为大众赢取多项冠军立下汗马功劳。

6、但同时DSG变速器也有不足之处：首先，与传统的自动变速箱相比，由于没有液力扭矩，又没有MT的半联动，对于小排量的发动机与DSG的组合，有时会出现低速扭矩不足的现象，表现为起步时轻微的抖动。

7、其次，由于DSG是电脑控制的智能变速箱，它的升降档需要通过电脑向发动机发送信号，并且要等发动机回复后确认后才能完成升降档。

扩展资料：

1、DSG设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初的保时捷962C和1985年的奥迪RC赛车上，并为大众赢取多项冠军立下汗马功劳。

2、双重离合器的概念是非常先进，但作为新科技都存在着耐用性不佳的问题，耐用性的好坏同样决定了其制造的成本，直到2003年，经过大众汽车工程师们的多年努力研发，大众汽车率先成功推出了6档DSG双离合器变速箱。

3、全球范围内推广DSG双离合自动变速器（DSG双离合变速器分为干式双离合变速器和湿式双离合变速器两种）变成为了第一家将DSG双离合器变速箱装备于量产轿车的汽车制造商，大众的双离合器变速箱有了自己的名字-----DSG。

参考资料：

2019款凌渡变速箱是第几代干式双离合

朗逸plus6AT变速箱型号是DQ250。朗逸plus使用的是DSG双离合变速器、5挡手动和来源于爱信的6挡手自一体变速器，6挡手自一体变速器的型号为DQ250，双离合变速器的型号为DQ200。

朗逸plus6AT变速箱型号是DQ250。朗逸plus使用的是DSG双离合变速器、5挡手动和来源于爱信的6挡手自一体变速器，6挡手自一体变速器的型号为DQ250，双离合变速器的型号为DQ200。

动力置配方面，这一款车配备的是1.5L、1.2T和1.4T发动机，不相同排量的发动机匹配的是不相同类型的变速器，想信大众使用的这套动力系统小伙伴们同样是十分熟悉的。

这一款车使用的6挡手自一体变速器是日本丰田爱信与德国大众联合研发的，这款变速器换挡平顺舒适，升降档积极迅速，整体的现象是十分可靠的，经济省油同样是这款变速器的一大特色。

1.4T汽车型号使用7速干式DSG双离合变速器，这是一辆干式双离合变速器，这款变速器想信小伙伴们同样是十分熟知的，值得一提的是，这款变速器在低速换挡的流程中容易造成顿挫的感觉，低速前行的路况情况下，更容易发生过热的状况。

尽管这一款车使用的双离合变速器有一定的缺陷，不过并不会影响汽车正常使用，非常多汽车车主也十分钟爱这套动力系统。

（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

大众迈腾3.0的DSG变速箱是什么型号的?

2019款凌渡变速箱是第3代干式双离合。凌渡这一款车的长宽高分别是4615毫米(mm)，1826毫米(mm)，1425毫米(mm)，轴距为2656毫米(mm)。

凌渡用的变速箱将作为其一大亮点，其与发动机匹配的将是一台全新的7速湿式DSG双离合变速箱，这台变速箱型号为DQ380，是基于德国DQ500变速箱开发而来，其将于天津投产，这台变速箱可承受最大扭矩达到420牛·米。而目前国产车型搭载的7速干式DSG变速箱型号为DQ200，其可承受最大扭矩仅为250牛·米。

大众凌渡在传动系统方面，230TSI和280TSI车型会匹配5速手动变速箱和7速双离合变速箱，330TSI和2.0T GTS车型会匹配7速双离合变速箱。而在动力部分，230TSI、280TSI、330TSI三款车型依旧搭载高低功率版的1.4T发动机和1.8T发动机。而GTS车型搭载的是EA888 2.0T发动机，这款发动机的最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米。

变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。

目前工程机械上广泛用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需用变速箱来解决这种矛盾。

变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

六速双离合和七速DSG变速箱有什么区别？

现今大众共有两款DSG双离合变速器

在大众内部代号分别为DQ250和DQ200

从直观数据上分析，代号DQ250的DSG是六个挡位的湿式双离合，能承受最大扭矩为350NM

主要用于高排量或主打操控性的车型

而DQ200则是七速干式双离合变速器，能承受最大扭矩为250NM，主要搭载于中低排量的车型

迈腾3.0是6速DSG

是DQ250型号

23款大众cc夺目版变速箱型号

双离合器变速箱(DualClutchTransmission，简称DCT)是当前发展最迅速的新型变速箱，它以传统手动变速箱为基础加入双离合器和电控组件，获得优异的性能表现和良好的燃油经济性。

基于DCT技术在不同公司应用，品牌命名也有区别：

大众DSG(DirectShiftGearbox)

奥迪STronic

宝马MDKG(DoppelKupplingGetriebe,MDoubleClutchgearbox)或M-DCT(DualClutchTransmission)

福特、沃尔沃PowerShift

保时捷PDK(PorscheDoppelKupplung)

三菱TC-SST(TwinClutch-SuperSportTransmission)

日产GR6(RearGearbox6Speed)

大众DSG6和DSG7并没有本质上的区别，最大的区别在于双离合器摩擦片的冷却方式不同：DSG6是湿式离合器，其双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，分别连接1、3、5档以及倒档和2、4、6档齿轮。“湿式”是指双离合器安装于一个充满液压油的封闭油腔里，这种“湿式”结构具有更好的调节能力和优异的热容性，因此能够传递比较大的扭矩,DSG6可匹配最大扭矩350牛米的发动机。；而DSG7则是干式离合器，其双离合器由3个尺寸相近的离合器片同轴相叠安装组成。位于两侧的2个离合器片分别联接1、3、5、7档和2、4、6档以及倒档齿轮，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或“分离”，通过切换来进行换挡。因为它的“双离合器”不是像6档DSG那样安装于封闭油腔里，所以DSG7双离合器结构简单，但是”干式“离合器自身结构的固有特性使它能够承受的最大扭矩比“湿式”离合器要低，DSG7可匹配最大扭矩250牛米的“较小”的发动机。

简单概括二者的长处就是：DSG7双离合器结构简单，因而更经济。相对结构稍复杂DSG6而言，故障率较高。而DSG6则显得动力更为强劲。

双离合变速器的优势有以下几点：

1.换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。

2.省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%。

3.舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。

6.在换挡过程中，几乎没有扭矩损失。

7.当高挡齿轮已处于预备状态时，升挡速度极快，达到惊人的8毫秒。

8.无论油门或者运转模式处于何种状况，换挡时间至少能达到600毫秒(从奇数挡降到奇数挡，或者从偶数挡降偶数挡时，耗时约为900毫秒，例如从第5挡降到3挡)。

双离合变速器的缺点有以下几点：

1.成本问题。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高档的车型。

2.扭矩问题。虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够。

3.由于电控系统和液压系统的存在，双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱，特别是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此。

4.当需要切换的挡位并未处于预备状态时，换挡时间相对较长，在某些情况下甚至超过1秒。

5.双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重。

6.早期的双离合器变速箱可靠性欠佳。

请纳答案，支持我一下。

大众干式和湿式双离合变速箱的型号分别是什么？

大众CC装配了两款DSG变速箱，DQ200干式变速箱只装在1.8T车型上，DQ250湿式变速箱装配在部分1.8T和所有2.0T，3.0车型上面。大众CC用2.0T涡轮增压发动机的车型，全系搭载7挡湿式双离合变速箱，发动机最大输出功率为162kw，最大扭矩为350N·m。

大众CC变速箱DSG的变速箱，大众的DSG变速箱换挡确实很快，搭载了大众最先进的TSI涡轮增压缸内直喷发动机和著名的VR系列自然吸气发动机。大众CC是一汽-大众旗下一款运动型的轿车外观延续了优雅身形。

大众CC诞生于大众模块化横置平台MQBB平台，前脸用突破性的U型前脸特征，镀铬条镶嵌其中并与全LED大灯组融合。

A柱与前大灯的自然衔接，配合发动机舱盖上凸起的线条；侧面用了短前悬、长后悬的设计，侧窗所占整车比例面积更小，重心降低的同时又兼具俯冲的力量感。腰线与尾灯相连并搭载Coupe掀背造型。尾部用线条后尾灯造型。后尾灯用了全新样式的LED光源。其中，L形示宽灯与前大灯相呼应，尾灯用了带流水动态转向灯。尾部排气的造型用了双边单出设计。新CC配置ACC3.0高级自适应巡航系统、PLA3.0第三代智能泊车系统、HUD平视显示系统、FPK数字液晶仪表、LaneAssist车道保持系统、SideAssist变道系统。

大众干式和湿式双离合变速箱的型号分别是02E和02T。

干式双离合变速箱与湿式双离合它们的工作原理都一样，都拥有两套离合器同时工作，一套管理奇数的齿轮，一套管理偶数的齿轮。两者最大的区别就是主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合靠空气传递，湿式双离合则靠油液。

扩展资料：

大众干式双离合理论反应上肯定比湿式双离合要更灵敏一些，成本也低一些。但它的缺点也很明显，可承载的发动机扭矩要小，严重拥堵的的时候干磨比泡在油里的湿式双离合更容易发热磨损。

双离合变速箱在工作的时候，离合器的摩擦会产生大量的热量，特别是在低速行驶以及城市的拥堵路段，走走停停，离合器不断的接触摩擦，产生大量的热量。