id6x为什么没人买_id6x

1.电动SUV二选一，理想ONE与ID.6 X你选哪一款

2.上汽大众ID.6 X，这是传统车企对纯电认真的样子

3.日常用车便利/空间足够大！上汽大众ID.6 X长测第三期

4.上汽大众（上海大众）的ID.6 X怎么样？

5.上汽大众ID.6 X购车手册：Pro极智长续航版最值得买

6.上汽大众ID.4 X/ID.6 X新车型曝光 或为运动版/更具个

7.30万选电车 上汽大众ID.6 X/蔚来ES6怎么选？

ID.6 X是一款很适合家用的纯电SUV，因为这款车不管是品质上还是安全上都非常的好。

外观部分，ID.6X的形状与之前推出的ID.4x保持统一设计。它与ID.6CROZZ在整体造型上大致相同。主要区别在于前脸和车尾部细节不同。新车的前脸配备了贯穿式LED灯带，该灯带与大灯组相连。双层线条的设计提高了模型的识别度。此外，像ID.6CROZZ一样，新车还配备了IQ.LightLED矩阵智能大灯功能，彰显其高级感。内饰方面相较外观而言，已经没有了传统的大众味道，也是为数不多能给消费者带来新鲜感的地方。跟ID.4系列相似的造型，简约耐看。相较大众传统燃油车而言有了极大的变化，做工用料维持了较高的水准。同时配色也提供更多方案。

实用性方面，由于ID.6X是中大型SUV，并且提供6-7个布局，因此其尺寸一定不会差。2965mm的轴距确实可以很好地满足第三排座椅的空间需求，尤其是6个版本。2-5 + 2的座位布局形式也更具商业属性。通常四口之家自然会合适得多，当然7个座位版也很实用，三排支持纯平放倒，后备箱空间也不会受到影响。在后备箱功能上，ID.6X不仅具有电动尾门和后备车的功能，而且还具有后备车记忆和感应后备车的功能。只需带车钥匙将脚在后保险杠中心下方进行正常的踩踏动作，尾门就会自动关闭。同时，它还具有防夹功能，可以有效避免因误操作而造成的伤害风险。在双手不便的情况下，轻轻伸出脚即可完成开关尾门动作，可以轻松关闭尾门取放物品。电动记忆尾门使小用户轻松打开后备箱，而不必因为底门按钮而费力。

总的来说，这款车各个方面都不错，几乎找不到特别突出的槽点，非常适合家用。?

电动SUV二选一，理想ONE与ID.6 X你选哪一款

就在我们都以为大众在纯电时代动作慢了时，时隔两个月，继ID.4 X之后，上汽大众MEB平台第二款新车——ID.6 X已经开始试驾，并且6月12日就将正式上市。而不出意外，年内上汽大众旗下第三款纯电新车也已经在排队了！

什么，你还在拿ID.4两兄弟月销没破千说事儿？这里要告诉你一组4月欧洲的销量数据，ID.4已经拿下了榜一，月销7400+辆，力压特斯拉。而国内市场的销量，不要说大众不解风情，只是时间的问题，只要大众想，来一次市场促销，依然是分分钟的事情。

话不多说，下面就为大家带来ID.6 X的全方位试驾体验，也将结合本次体验，为大家讲讲：为什么说ID.6 X更符合大众汽车的“纯电人设”？

车辆信息方面：本次试驾的是一台ID.6 X劲能四驱版，拥有6个座位，续航510公里（NEDC工况），比目前预售的首发版配置更高，搭载了DCC电磁悬架、哈曼卡顿音响和AR HUD等更高级的配置，当然，预估价格也会超出30万。

油电无缝衔接

这是ID.6 X上一个毋庸置疑的产品特点——油车驾驶质感。

之前笔者在试驾ID.4系列时就已经有过这样的体验，ID.6 X上这种感觉依然得以保留，一方面可以说是大众的工程师有意为之，另一方面，也更加符合这款车家用的舒适取向。归结为一个词，那就是线性。

首先是线性的加速。尽管笔者试驾的顶配劲能四驱版拥有最大功率225千瓦（306马力），最大扭矩460牛·的动力配备，但是当你踩下“播放键”的电门，你能直观感觉到的，是更快的响应，而非瞬间爆发给人的不安定感，随后是持续不间断线性的加速，直到指针快速的突破100km/h的关口，动力始终源源不断。

其次是线性的制动。这也是大众纯电目前争议最大的地方——后轮鼓刹，这一点在ID.6 X上同样没有例外，虽然此前也和大众的工程师有过了解，得出了这样做主要还是出于续航和制动的线性考量，但终究绕不开的还有成本控制的原因。

这里无意为上汽大众开脱，从实际的制动表现来看，刹车的前半段会有几分绵软，不过提升刹车的力度，很快就能获得让人心安的制动效果，从理性的角度来说，只要刹得住就是好刹车，不存在高低贵贱之分，也无伤大雅，只是对消费者来说，的确一时无法接受，依然有“吃相难看”的嫌疑。

再者是能量回收系统的设定。ID.6 X用了大众纯电车型特有的类似奔驰怀挡的设计，在方向盘的右侧增加了一个旋钮换挡的装置，能量回收专门在档位上设定了一个“B档”，进入B档之后，刹车制动会有减速的效果，但是这个反作用力并不大，不会有明显的拖拽感，依然可以感受到较为线性的减速。

整体来说，整个动态表现都非常的稳健，对于开惯了油车的朋友来说，非常的好上手，对于纯电新手，也能很好的驾驭。

7座是卖点，舒适才是看点

与ID.4 X不同的是，ID.6 X不仅拥有更大的尺寸，车长4876mm，轴距也达到了2965mm，同时也提供了更多的座位选择，长续航版的7座，还有本次试驾的四驱版的6座，带来了更加灵活的载人载物组合。

先来看多出来的第三排，拿本次试驾的四驱版来说，第三排座椅显然是为了应急设置的，整体的坐垫很薄，有种“非全尺寸备胎”的意思，多半是用来应付特殊情况下载人使用。

实际坐进第三排，如果将二排调至舒适位置，第三排空间也就刚刚好塞下一个成年人的样子，空间不是特别宽裕，主要还是为了给后备箱腾空间，还有就是三排座椅之下刚好是后轴电机所在的位置，这也就带来了一个问题，三排腿部下方，不得不做成斜坡，这也进一步侵占了三排乘客的腿部空间，所以只能说是应急，长途驾驶三排乘客显然会有些受罪。

座椅的收放倒是比较便利，从后备厢位置拉拽一下，就可以轻松放倒三排，此时就形成了一个“大五座”的空间格局，后备箱空间非常大。当然，如果再放倒二排座椅，空间再次得到延展，并且依然可以做到纯平，就算是遇到搬家放下一台双开门的冰箱也不在话下了，载物能力值得肯定！

对于二排乘客来说，6座的设计显然是非常友好的，独立的座椅，并且支持多角度的调节，坐垫的厚度和长度都很够，支撑性和包裹感也做的很足，乘坐的舒适感还真有几分商务MPV的感觉。

此处要提的还有座椅，前排座椅都配备了座椅功能，不仅是真皮打孔材质，还支持12向调节，可以说将舒适做出了新高度。

当然，这里还要重点提一下四驱版配备了DCC动态电磁悬架。有了这项可以称为“黑科技”的配置，对于后排舒适性的保障，可以说提升了一个档次，电磁悬架最硬核的地方就在于响应速度，对于任何地面的变化，都能第一时间做出快速的调整，加上多连杆的结构，和舒适座椅的双重减震，让二排乘客的体感震动减少了不止是一星半点，所以说在舒适性上，是可以给到ID.6 X高分的。

经典的才是永恒的

最后再来说说其他让人印象深刻的地方。

比如说造型，许多网友说ID.6 X是ID.4 X的“7座套娃”，的确这两台车在乍一看的气质上有几分神似，但是仔细看，你就会发现这两台车不同的地方。

首先是前脸的造型设计，ID.6 X显然在可以营造“大车”的既视感，不仅将前脸的格栅面积做的更大，还通过菱形镀铬饰条，来提升前脸的层次感，当然还有最显眼的贯穿灯带，也做成了两条，让整个前脸看起来比<a class="hidden" href="s://

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上汽大众ID.6 X，这是传统车企对纯电认真的样子

乘联会数据显示，2022年4月份中国新能源车型累计销量为28.2万辆，同比增长78.5%，是唯一保持正增长的细分市场。但需要注意的是，这其中比亚迪一家的销量就超过了10万辆，其它汽车厂商则与燃油车厂商一样出现了大幅下滑。但从长远来看，新能源汽车市场仍然充满生机，无论是理想这样的新势力，还是大众这种力图转型的传统厂商，都有着很大的发展潜力。

理想汽车目前理想ONE一款车在售，2021款增程6座版售价为34.98万元，而上汽大众ID.6 X 2022款劲能四驱版售价为33.8888万元，两款车均为中大型SUV，价格也比较接近，那么哪一款竞争力更强一些呢？

大众ID.6 X外观争议性较大

ID.6 X用的是大众ID.系列车型的家族化设计语言，舍弃了大众传统的横向镀铬条，用贯穿式LED灯带、封闭式前脸、不规则大灯等新能源车型上常见的设计元素，除了车标已经基本看不到大众的影子。但需要注意的是，大众一直以来都给人以沉稳、大气的印象，这种充满各种年轻化设计的前脸，要想让消费者接受，目前还是比较困难的。

理想ONE的前脸设计比较简单，用了大尺寸的矩形中网，一道横向的LED灯带贯穿其中，并且与大灯融合在一起，看上去比较大气。理想ONE的用户中有不少都是家庭用户，这样的设计是比较符合他们审美观念的，因此在消费者中间的接受度比ID.6 X更高一些。

ID.6 X定位于中大型SUV，但实际上它的车身长度只有4876mm，在中大型SUV中并没有什么优势。不过这款车的轴距却达到了2965mm，这一点还是不错的。这款车用2+2+2的六座设计，基本上做到了每一排座椅都有比较宽敞的乘坐空间，能够满足用户的各种日常出行需求。

理想ONE的车身长度达到了5030mm，比ID.6 X更有优势，但轴距却只有2935mm，原因在于这是一款增程式电动，带有燃油发动机，在空间利用率方面很难达到纯电动SUV的水平。不过理想ONE超过5米的车身还是吸引了不少家庭用户，是目前市场上表现最好的中大型SUV。

ID.6 X的尾部线条丰富多变，整体上以横向设计线条为主，拉宽了车尾的视觉效果。同时这款车还用了贯穿式LED灯带，夜间点亮后有着很高的辨识度。与大众的燃油车相比，ID.6 X的尾部设计明显更加年轻化。

理想ONE的尾部设计则比较简洁，除了贯穿尾灯之外，几乎没有其它多余的设计，当然也谈不上什么辨识度。值得一提的是，这款车的车身宽度达到了1960mm，而ID.6 X的车身宽度则只有1848mm，这让理想ONE的车身看上去更加沉稳，十几公分的差距，也能带来更为宽敞的横向乘坐空间。

理想ONE内饰科技感更强

ID.6 X与大众燃油车那种保守、沉稳的内饰设计风格完全不同，这款车舍弃了大量的物理按键，整个中控台看上去十分清爽。与此同时，它还搭载了12英寸悬浮式中控屏，支持手机互联、卫星导航、语音识别控制系统、车联网、360度全景影像等各种常用功能，整个内饰都给人一种焕然一新的感觉。

理想ONE的内饰则更加强调科技感，它用三联屏设计，一块儿超宽的液晶屏贯穿整个驾驶台，甚至连空调控制面板都是一块儿液晶屏，实现了真正的全触控化操作，更容易得到年轻消费者的认可。除此之外这款车还提供了内置行车记录仪、OTA升级等多项ID.6 X所不具备的配置。

ID.6 X用6座设计，主副驾座椅均支持4向腰部支撑、加热、等功能，第二排是两个独立座椅，同样支持座椅加热功能，同时还提供了后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、负离子发生器等各种配置，进一步提升了乘坐的舒适度。

理想ONE用了真皮材质座椅，前排座椅带有通风功能，第二排带有腰部调节功能，第三排则带有功能，舒适度方面比ID.6 X更有优势，也更加适合家庭用户。但从整体上来看，两款车在舒适度方面并没有多大的差距。

纯电动对决增程式电动

ID.6 X是一款纯电动SUV，它搭载了前后双电机和三元锂电池，最大功率为230kW，最大扭矩为472N·m，与同级别的燃油车相比，那么这款车显然是有优势的，不过这样的动力性能也仅仅达到了同级别电动汽车的主流水平，还有待进一步提升。

理想ONE则是一款增程式电动汽车，它搭载了一款1.2T涡轮增压发动机作为增程器，同时还搭载了前后双电机和三元锂电池，最大功率为245kW，最大扭矩为455N·m，与ID.6 X基本处于同一水平。这款车在用车成本方面比ID.6 X略高，但作为一款增程式电动车，它在理论上可以实现无限续航，省去了充电方面的各种麻烦，这让它具有了更强的吸引力。

小结：从整体上看，理想ONE与ID.6 X几乎是平分秋色，不过理想ONE在销量上却是遥遥领先，这说明消费者对国产高端电动汽车的认可度已经达到了比较高的水平。而对大众这样的传统汽车厂商而言，造出一款性能不错的电动汽车并不难，但如何处理好转型期中的各种问题，如何让消费者更好地接受，却是一个不小的难题。

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日常用车便利/空间足够大！上汽大众ID.6 X长测第三期

新能源SUV尤其是6座7座车型现在很火，新势力品牌中像蔚来ES8、理想ONE高歌猛进，传统势力的扛把子大众早就坐不住了，终于在今年推出了纯电动中大型SUV。我们近期就试驾了这辆上汽大众ID.6 X。

ID.6 X的“长相”还是挺有新能源车感觉的，一眼就能和大众传统的汽油车型区分出来。当然，前脸的核心区别就在这条贯穿式格栅灯上——名字叫“ID.light”。尽管现在途昂、途观L、帕萨特也推出了格栅灯，但只有ID.系列的格栅灯是可以将大众VW logo点亮的，而且整个灯带的发光在亮度很高的前提下又更为柔和，也由此让ID.系列具有了独特的辨识度。而这个格栅灯还有动态的灯光语言，随着你走近它，在点亮时既可以带来仪式感，又能够和你形成一种交流感。

与ID.light相呼应，ID.6 X的大灯叫“IQ.light”，是一套智能矩阵式大灯，可以在夜晚需要用远光的道路上自动开远光，而在监测到对向来车时，还可以控制光源单独遮蔽掉它，不影响对方的视线。所以，在我试驾它几天的时间里，灯的键位一直在auto档上，不用再提醒自己及时关远光以免“被骂”。

这个大灯的设计也是挺有意思的，模拟了眼球，在钥匙解锁车门的时候，它这个“眼球”会动一动，给你一种这个车是有灵魂的感觉。

整个前脸的设计偏圆润，实际上不只是前脸，在整个车身的正面、侧面、尾部你都找不到一个锐角，这是ID.系列的鲜明设计风格。既然是更面向未来的一款车型，其实还有一个你不容易注意到的设计特点，就是在整个车身上找不到一处镀铬饰条，因为汽车制造中镀铬工艺是对环境比较不友好的一种设计，那么大众最先在ID.系列上完全摒弃了镀铬。事实证明，不用镀铬也不影响档次感嘛！

侧面，ID.6 X车身长度4876mm，它比车长超过5米的蔚来ES8、理想ONE和燃油车大众途昂都要短100多毫米。但是，在汽车分级里，比它更长的汉兰达只是中型SUV，而它却是中大型SUV，为什么呢？

原因在于，纯电动车的车头不需要装发动机的，所以我们看前悬这部分是相当紧凑的，这让它前后轴之间的轴距达到了2965mm，和车长超过5米的燃油车的轴距处于同一水平，所以它的级别是纯电中大型SUV，有利于打造宽敞的车内纵向空间。Prime侧标，表明这是双电机版本的顶配车型，是高性能的版本。而主力车型会是单电机长续航的PRO。

而我唯一不太满意的是方向盘的触摸式按键设计，我已经吐槽过包括奔驰在内的好几个车型了，而且现在好像喜欢做这样设计的厂商越来越多了……我为什么不喜欢这样设计，因为容易误触。

ID.6 X有六座/七座两种座椅布局，应用面比ID.4系列更宽。我试驾这一台是六座车型，我175cm身高，坐在第二排有3拳左右腿部空间，头部空间也很空旷。座椅椅垫的发泡层厚实、真皮触感舒适，独立扶手，椅背倾角可调、头枕触面大、椅背人体工学合理。地台是平整。

ID.6 X的尾箱空间满座下能放侧放下一个婴儿推车。第三排座椅放倒后全平。

核心的动力方面，ID.6 X提供有单电机低功率版本、单电机高功率版本以及双电机高性能版本。试驾车是顶配车型劲能四驱版，其最大功率225kW，峰值扭矩为460N.m（83.4kWh/510km）。加速明显比途昂380TSI强悍，开上去也有新势力那种追求加速能力的感觉。

但是调校上，大众还是尽可能让这台车车主容易从传统燃油车上过渡过来，舒适模式有较快的响应，但也不会出现高性能电动车推背眩晕的那一下；运动模式的话，之前试驾RPO极智长续航版是踩不晕的，但劲能四驱版能踩晕了。

ID.6 X的转向回馈有稳定的中心区域，回正力矩清晰，妥妥的大厂风范。不过整体轻快的感受与ID.4 X需要带着一定手臂力量才能掰开的初印象是不同的，这种轻快更适合尺寸更大的车体，“车越大、越易开”的感觉往往就是这么来的，是车企通过调校能给到你的感受。

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上汽大众（上海大众）的ID.6 X怎么样？

易车原创 转眼间，我们拿到这辆点击进入他的页面）身高183cm，身材属于相对比较高大威猛的类型。当他坐进ID.6 X前排、调整舒适驾驶坐姿之后，实测前排头部空间为1拳+2指，前排视野比较开阔，这得益于侧窗线设计的优势。

保持前排座椅角度不变，体验者再次坐入第二排，将第二排座椅调至最后位置，实测第二排头部空间1拳、腿部空间为1拳+2指。两个独立座椅的设计，为第二排乘客营造了更宽裕的腿部横向空间，乘坐起来的舒适度、专属感都得到了不小的提升。接下来，再到它的第三排去看看。

在ID.6 X上，有两种方式进出第三排。既可以从第二排两个独立座椅中间走过去，也能从车外直接掀倒第二排座椅、利用EasyEntry的方式进入第三排。简单抠动第二排座椅肩膀处的扳手，即可轻松将一侧的第二排座椅整体前移，这也同样是不少Coupe跑车上的座椅调节形式。

ID.6 X的第三排用了伸缩式头枕设计，在实际乘坐时能给乘客带来更好的承托性。实测第三排头部空间为2指，腿部空间方面，它可以与第二排腿部空间之间相互转化、让二/三排都获得相对舒适的乘坐体验。

行李厢空间部分，即便是在满员状态下，ID.6 X的行李厢还具备一定的进深幅度，此时的行李厢常备最小容积为202L，空间相对比较规整，能够满足一定的载物需求。比较难得的是，当我们翻倒ID.6 X的第三排座椅之后，它能够与行李厢形成一个纯平的空间，行李厢最大扩展容积能够达到1820L，帮同事搬个家也丝毫不费事。

在一次日常的大购过程中，ID.6 X仅翻到第三排座椅就能容纳下我们这次所有购买的货物，并且它足够平整的空间也给摆放物品时提供了更多的便利性。这辆Prime劲能四驱版车型还配备了电动尾门、脚踢感应式尾门、电动尾门开启角度记忆功能，也给我们在超市停车场取放行李的时候提供了更多的便利。

车内储物空间方面，ID.6 X可以说是延续了上汽大众品牌的传统，在每一排都设计有非常顺手的储物空间，并且每一处储物空间的尺寸也都比较可观。不管是带上车的饮料瓶、还是钱包、雨伞、亦或是手机等杂物，都能随手放置在方便取放的位置，人性化程度方面，ID.6 X继承了上汽大众品牌的一贯优势。

从两处细节上，我们再来看看ID.家族对于上汽大众经典燃油车人性化设计的继承，ID.6 X的第二排头顶扶手、B柱内侧位置，都配备了挂钩。对于日常离不开塑料袋、或是挂绳的我们来说，这简直就是不可或缺的细节设计。以小见大来说的话，这部分也充分体现了上汽大众品牌对于国内用户用车习惯的精准把控。

日常体验智能科技 总有小惊喜等着你！

在ID.6 X的车内，全系车型都配备的是5.3英寸数字化液晶仪表盘、以及12英寸悬浮式中控大屏。说实话，直到目前我还在适应这两块屏幕，倒不是因为它们不好用，相反，它们在使用逻辑、功能设置方面非常简易，哪怕你是第一次上手操作也能快速熟练掌握。让我需要适应的地方在于，它总能在不经意之间带给我小的惊喜，让我发出“嘿~它居然还有这功能~”这样的感叹...

仪表盘部分的小惊喜就是，当你打开ACC自适应巡航行驶时，它不仅能够识别前车的距离、时速，给到你应有的提示和加减速反馈，居然还能识别前车的具体形状！比如上图当中，它成功识别了我当前驾驶状态下前车是一辆厢式货车。可见在软件层面上，这套系统的完善度是相当高的。

ID.6 X上的触控式方向盘多功能键，既能通过按压操作、还能通过滑动进行操作，由此提升的科技感是显而易见的。而且，触控式按键相比以往的实体按键，也进一步减小了零部件出故障的可能性，耐用性方面也丝毫不必担心。

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上汽大众ID.6 X购车手册：Pro极智长续航版最值得买

2022款ID.6 X全系标配IQ. Drive智慧驾驶系统，包含交通拥堵系统、ACC自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统、Front Assist前方安全系统等多项驾驶功能。同时，智享长续航及以上版本车型还新增智能泊车系统，激活该系统后，ID.6 X可主动识别附近车位，智能完成平行、垂直泊车及驶出平行泊车位，让泊车不再是难题。IQ. Drive智慧驾驶系统的焕新升级，让用户在面对复杂路况、中高速行驶或倒车泊车等日常用车场景下，也能以简便的操作功能轻松应对，确保用车安全，提供从容自在的驾驶体验。

通过配置升级，2022款ID.6 X在安全性方面也有显著提升。ID.6 X纯净长续航版与极智长续航版新增配备了360°鸟瞰式全景可视泊车系统，通过4个190度超广角摄像头拍摄画面并处理合成，驾驶者可在中央12英寸大屏上直观、清晰地了解车辆周围环境，在泊车时避开盲区，降低事故发生率。此外，劲能四驱版还全新装备了预碰撞安全系统及紧急系统，当车辆遭遇危机状况，会预收紧安全带、自动关闭车窗(留有缝隙)，最大程度上保护驾乘人员安全。结合IQ. Drive智慧驾驶系统，可谓强强联手，令出行安心无忧。值得一提的是，在ID.6 X智享长续航及以上版本车型上，新装配了车门开启预警系统。对于ID.6 X这款适合家庭使用的车型来说，该功能可让家中孩童下车时更加安全、便捷，让家人、行人都安全感倍增。

同时，2022款ID.6 X全系车型皆更新搭载了智慧车联系统4.0升级版，不仅包含智选充电、智慧导航、智联控车、智享、智趣出行、智能语音等一系列服务，还新增充电统计、电池关怀模式等惠及纯电动车的功能，带来多场景人性化出行解决方案。随着升级版系统的上线，用户的人机交互体验将持续进化，尽享充满乐趣、更添便捷的出行生活。此外，2022款ID.6 X全系搭载了外后视镜电动折叠与迎宾照地灯等温馨功能，从细微处改善用车体验。

不久前，上海大众ID.家族迎来上市一周年。一年来，ID.家族以其高品质基因获得了市场的好评与认可。2022款ID.6 X将作为稳进家庭纯电出行的优质之选，陪伴e世代e家人的出行生活。

上汽大众ID.4 X/ID.6 X新车型曝光 或为运动版/更具个

　6月17日，行车视线从官方渠道获悉，上汽大众ID.6 X正式上市，新车共推出5款车型，分别是Pure纯净版、Pure+纯净长续航版、Pro极智长续航版、Prime劲能四驱版和1st Edition ID.初见版，售价区间23.9888到33.5888万元。新车上市后，行车视线在第一时间针对其推出的5款车型进行了分析，并带来了车型推荐，那么哪款车型最值得买呢?接下来便为您解析。

上汽大众ID.6 X入门版Pure纯净版是七座车型，标配了IQ.Light LED矩阵式智能大灯、IQ.Light LED贯穿式平行流光尾灯、全视野景观天幕、19吋双色浮光轮毂、简约酷黑皮质座椅、前排座椅10项电动可调，前排座椅加热、三层式氛围灯、真皮多功能触摸式方向盘、自动感应雨刷、外后视镜电动调节带加热、前后排双USB接口、超感声频音响系统、Frant Assist前部系统、全车无钥匙进入、4种驾驶模式调节、双区自动空调、前后泊车雷达、倒车影像、胎压监测、驾驶员疲劳监测、前排侧气囊及贯穿式头部气帘、电子驻车、电子手刹、儿童座椅固定装置和自修复轮胎等配置，可以说是非常丰富了，能够满足日常使用的绝大部分需求。

相比于入门版车型，同为7座版本的Pure+纯净长续航版增加了增强现实抬头显示系统和智选冬季套件的选装选项，配置可以说是几乎一致，唯一不同的就是NDEC续航里程增加了152km。结合比入门版贵出2.5万的售价来看，续航里程增加的一大截还是非常有必要的。

相比于Pure+纯净长续航版，Pro极智长续航版同样是7座车型，并且还增加了20吋轮毂、前排座椅12向电动调节、主驾驶座记忆、主驾驶座迎宾灯、主驾驶座气动、第二排座椅加热、30色氛围灯、外后视镜电动折叠、感应式电尾门、Trel Assist驾驶系统、变道、后部交通穿行提示以及三区智能空调。在配置上基本是无可挑剔了。而相比于前一个版本售价仅增加了1.4万元，绝对是物超所值。

1st Edition ID.初见版作为上市特别版是一款7座版车型，相比Pro极智长续航版增加了初见版专属造型元素和增强抬头显示系统，但是Pro极智长续航版却有着更丰富的选装配置，余地更大。

全系最贵的Prime劲能四驱版作为唯一一款6座车型，在配置上增加了21寸轮毂、哈曼卡顿音响、5种驾驶模式选择、DCC智能动态底盘控制系统、智享冬季套件和360°鸟瞰式全景可视泊车系统。在配置上可谓是顶到了天花板，但是5.7万元的价格差确实在性价比方面优势不大。何况该版本虽然加速性能有所提升，但是续航里程却减少了78km，作为一台家用属性的车，这并不算刚需，也不是加分项。

总体来看，结合配置和售价以及使用场景，本次最为推荐的是价格为27.8888万元的Pro极智长续航版车型。

回顾外观设计，新车在车头上搭配有上下分段式处理的头灯，并且在内部融入了LED光源进行点缀，带来不错的辨识度。贯穿式的前灯与能够点亮的品牌LOGO也来带相当强的科技感。车身侧面线条流畅，肌肉感和力量感营造的十分到位。双色花瓣式铝合金轮圈和包围处饰条的设计，也对车辆的运动感进行了点缀。

来到车内，内饰造型依旧是目前大众品牌家族化的设计，只是在质感和细节上与燃油版车型进行了区分，双液晶屏显示和新造型的换挡杆设计给车内带来了极强的科技感，氛围灯的加入也显得很贴心。车内能够触摸到的大部分地方都使用了软质材质的包裹，不仅触感好，也增强了车内整体的豪华感。动力系统上，新车用的是纯电机驱动，最大续航可达到588km。

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30万选电车 上汽大众ID.6 X/蔚来ES6怎么选？

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了首次曝光的上汽大众ID.4 X和ID.6 X新车型，两款新车拥有更加独特的外观设计，更具个，预计可能会是将于近期亮相并上市的运动版车型。

外观设计方面，上汽大众ID.4 X和ID.6 X新车型用了相同的设计理念，通过针对车身局部细节配色方案的变化，以此带来更强烈的运动感。其中，ID.4 X拥有黑/红和白/黑/红配色方案，ID.6 X拥有黑/红和深色金属银/浅色金属银配色。

动力系统方面，根据目前曝光的信息来看，ID.4 X将会用双电机四驱系统，前后电机功率分别为80/150千瓦，ID.6 X目前仅看到单电机后驱车型，后电机功率150千瓦。预计两车的CLTC纯电续航里程分别在555公里和617公里左右。

根据易车App“新能源榜”显示的数据，ID.4 X在合资品牌紧凑型SUV新能源续航榜单中排名第1位。如需更多数据，请到易车App查看。

现如今的新能源市场，无论是造车新势力还是传统车企，都是开足了马力在推出新产品，国内对于新能源车型的购买需求也越来越旺盛，本篇选取了两台具有代表性的车型，上汽大众ID.6 X和蔚来ES6，他们分别代表传统车企和造车新势力，看看这两款车型该怎么选。

外观：设计风格不尽相同 ID.6 X尺寸占优势

上汽大众ID.6 X和蔚来ES6在外观上存在比较大的差异。上汽大众ID.6 X延续ID. 家族最新的设计思路， 同时，作为七座空间的家用纯电SUV，比如双层的贯穿LED灯带，IQ.Light LED矩阵式智能大灯配合上发光的Logo，整体的辨识度与未来感还是相当高的。另外侧面的造型比较壮实，银色的D柱设计也是这台车的一大亮点，尾部用的贯穿式尾灯跟前大灯形成呼应关系。

蔚来ES6的设计也有着自身的特点，整体的外观以肌肉感为主导，前脸层面最大的亮点是分体式的大灯，这也是蔚来家族化的设计思路，X型的前脸整体的协调感相比大哥ES8更出色，整体的辨识度虽不及ID.6 X，但也算不低。

三围尺寸层面，ID.6 X 作为一台中大型SUV，车身长度4876mm，轴距2965mm，而蔚来ES6的车身长度为4850mm，轴距2900mm，相比ID.6 X尺寸要小很多。倚仗更大的车身尺寸以及空间布局，ID.6 X也带来了更好的空间表现，ID.6 X拥有6座版本以及7座版本，蔚来ES6则只有5座布局，很显然ID.6 X空间更多变，更满足多人出行的需求。

内饰：秉承各自家族化设计语言 ID.6 X座椅组合更多样

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内部的设计层面，上汽大众ID.6 X用了上汽大众ID.?家族化的设计思路，设计风格简约精致，12英寸悬浮式中控大屏和5.3英寸i-ID信息组合仪表，搭配增强现实抬头显示，方便用户操作的便利性以及安全性。车内的ID. Light互动光语系统和光语炫彩氛围灯，不仅大大提升人机交互感，还提升了车内的科技感。

蔚来ES6也沿用家族化的设计思路保留传统的布局，全液晶仪表盘，中控大屏幕以及一些实体按键，整体的可操作性能虽不及ID.6 X的触控操作，但相比特斯拉用的极简设计，还是不错的。

对于纯电动车型来说，续航是最为关键的因素，上汽大众ID.6 X拥有多种续航版本，有436km、510km、588km三种续航规格，蔚来ES6则拥有420km、430km、600km、610km，但是600km以上的续航价格都在40万以上，价格也远超今日讨论的预算范围，相比ID.6 X Pro 极智长续航版（588km续航）30万不到的指导价来说，性价比孰高孰低，相信大家心中自有判断。。

写在最后：随着传统车企的发力，纯电动汽车的市场热闹了很多，对于消费者来说这是好事，选择更多也更个性了，ID.6 X相比蔚来ES6有更亲民的价格，在此基础上，这款车型的空间实用性更好，有7座和6座版可选，更契合现在多孩家庭，消费者可以根据自身的需求和喜好来选择就好。

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