新款毕加索 五座_毕加索汽车7座怎么样

1.大毕加索7坐和5坐有什么区别

2.雪铁龙C4毕加索是不是有七座版和五座版的，两版比较主要有什么不同

3.有的说它们“四不像”，有的说它们5年不过时，你觉得呢

4.10款最佳7座车推荐

记得在十几年前，国内的一些汽车媒体垂直网站，会将车型产品的优点以及缺点，很直观的放在车型首页上展示出来。其中，有一款车型的缺点始终令我印象深刻，它是这样介绍这款车的：外形就像一个快要撑爆的菜青虫！

当时一直不知道菜青虫长什么样，后来发现，实际这款车长的应该更像一个“瓢虫”。知道是什么车了吗？它就是东风雪铁龙旗下的MPV毕加索。

提到毕加索，相信众多老司机的印象会比较深刻。作为一款MPV车型，当年它前卫的个性造型，受到了消费者的大量吐槽。但是，多数槽点只是集中在造型上，而对于毕加索本身的产品还是比较认可的。时过境迁，虽然东风雪铁龙毕加索早已停产，但它依旧在以进口的方式，传承产品衣钵。那么目前仍然在售进口雪铁龙C4?PICASSO，究竟有哪些变化呢？让我们一同来看看吧。

外形个性依旧但更加精致

国内在售的C4?PICASSO拥有7座和5座两个版本车型。虽然整体造型差距不大，但仔细看去，却会发现有着明显区别。5座版的C4?PICASSO外形更加简洁，造型了延续此前毕加索的个性设计，看似去非常饱满，圆圆鼓鼓的。车头用分体式大灯、6边形大嘴，以及向两侧延伸的中网，属于比较典型的雪铁龙家族式风格。

7座版的C4?PICASSO被称作Grand版，与5座版相比，前脸看上去要更加精致。不仅在日间行车灯多出了一圈镀铬装饰，还缩小了大嘴面积，让保险杠下方的中网展开，延伸到雾灯处，使整个车头不仅更显层次感，更增添了时尚气息。

5座和7座版本最大的区别莫过于车身侧面。5座版与老款毕加索比较类似，外形就像要撑爆的小瓢虫。7座版明显和谐不少，当然，这也是由于车身尺寸更长的缘故，毕竟要更好满足第三排成员的乘坐需求。

另外，车尾部分，5座和7座版本的C4?PICASSO也有较大差异。7座版的尾灯用了C字造型，而不是5座版上简单的横条状，而亮银色尾灯，也比红色尾灯时尚耐看不少。

总的来说，C4?PICASSO依旧延续了此前毕加索的设计风格，车辆依旧饱含个性。只是，这种风格在当时来看，有些过于另类，但在目前看来，这种设计是很容易被人接受。所以说，个性不是坏事，只要满足当下消费者需求，就能被认同与理解。

内饰充满法式浪漫视野极其宽阔

当年购买毕加索的消费者，很大原因是由于这款车的视野良好，空间利用率很高。如今C4?PICASSO也同样如此，并且在内饰设计方面，充分展现出了来自法国车的浪漫。

进入C4?PICASSO的车内，你会被那通透的车内空间所吸引。大面积的车窗车顶玻璃、前所未有的前后大面积三角窗、几乎延伸至主副驾头顶的前挡风玻璃，这些组合到一起，似乎让车辆的驾驶盲区都消失了，再加上良好的驾驶坐姿，你会感觉这款MPV是你坐过最特别的一款车。

当然，吸引你的还不仅如此。C4?PICASSO一改此前毕加索内饰的廉价感，用了深色内饰颜色搭配，潮流感与品质感更强。宽阔的异形中控台与个性的中置仪表盘等，让这款MPV活力十足。另外，作为一款法国车，浪漫主义设计必不可少，在C4?PICASSO上，它搭载了独特的怀挡以及独一无二的车内双后视镜，不断强调着与众不同的身份。

值得一提的是，C4?PICASSO虽然是一款MPV，但它似乎在有意显示它具备的驾驶性，例如手感不错的方向盘以及大尺寸换挡拨片，能够给予驾驶者一定的驾驶欲望，但是1.6T+6AT的动力组合，又会将它打回原形，毕竟是MPV，老老实实的驾驶就好。

车叔总结

车叔所熟知的那个小瓢虫，如今已是相貌大变，变的更加精致看好。但是，在骨子里，它还是原来的那款个性鲜明的MPV。宽阔的驾驶视野，良好的乘坐空间，精致的内饰做工，以及浪漫十足的法系设计，相信产品本身足够吸引人。但无奈，以进口车身份出现的C4?PICASSO，售价上实在不太亲民，超过20万的价格要面对太多强大的对手。所以，现在能真正下定决心购买这款车的消费者，那才是真爱吧。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大毕加索7坐和5坐有什么区别

外观，车身尺寸和轴距。

1、外观：5座版和7座版在外观上不同。前脸部分，5座版车型用了一体式的前进气隔栅，同时隔栅上的镀铬装饰件与7座版有区别。车尾部的尾灯设计在两款车型间存在差异。

2、车身尺寸和轴距：为了容纳多的座椅并与市场上的别的竞争对手竞争，7座版车型的车身尺寸和轴距比5座版车型大。

雪铁龙C4毕加索是不是有七座版和五座版的，两版比较主要有什么不同

五座与七座有一定的差异

这款车不仅体现在名字上，在外观上也能体现得出。一体式保险杠宽大厚实，大尺寸进气格栅给人的视觉冲击力很强。而最亮眼的是分体式大灯，上层是LED日行灯，下层则是传统的远近光灯。虽然没有雷克萨斯上的那种犀利感，但配合风骚的体型，有很浓的法式风格。不过五座版与七座版车型在车身整体设计以及前/后部造型上有着一定的差异。

作为一款MPV车型，在车身尺寸方面，全新C4毕加索五座版的长宽高分别为4430/1830/1610mm，轴距2785mm；七座版长宽高分别为4590/1830/1630，轴距2840mm，同时该车内部用了2+3+2式的座椅布局。

内饰上，无论新款还是老款车型都用比较大胆创新的设计。而新毕加索借鉴了很多DS上的设计元素，这也使得它比老款要精致和较好的豪华感。方向盘形状类似于椭圆形，给人的运动感不错。而跟传统的设计不同的是，它没有用传统的仪表盘，所以前方视野会比较开阔。

力方面，新车将搭载一台大家非常熟悉的1.6THP涡轮增压发动机，最大输出功率为165马力，传动方面，该车海外版车型匹配的是6速手动和6速自动变速箱，预计进入国内的车型将装配6速自动变速箱。

有的说它们“四不像”，有的说它们5年不过时，你觉得呢

您好，毕加索七座和五座的的区别是 7座车身长45mm ，5座车身长4428mm。行李箱容积7座是732/2181 ，5座是576/1851 ，整备质量分别是1485kg和1540kg，七座0-100Km/h加速时间（s）10.2 .5座0-100Km/h加速时间（s）9.5 。除了数据不一样其他配置都是一样的 只有7个座椅，5个座椅之分，

10款最佳7座车推荐

人们通常会把那些长得既不像轿车，又不像SUV或MPV的车子称作跨界车。通常，跨界车由于设计相对独特，因此先天就决定其较难符合主流审美，若想在销量上取得成功，就比较取决于品牌口碑和产品实力。而MPV车型作为跨界车领域的常客，我们这次就先来说说它。

广汽本田老款奥德赛?

上两代奥德赛虽然自称7座MPV，但既没有用现款奥德赛的侧滑门，也没有MPV的方正造型，反而很像多数中国人不喜欢的旅行车，侧面看着十分低矮修长，就像头一样。可奇怪的是，上两代头奥德赛的销量在国内却异常火爆，并被奉为经典。

这两代奥德赛之所以备受追捧，毫无疑问要归功于这个优雅的外形和本田的品牌口碑。说实话，这两代奥德赛的外观设计确实非常好看，即使放到今天也丝毫不感觉过时，不少人当年就是因为看中奥德赛的外观设计而拍板下单，即使它的第三排并不宽敞，很多用户买回去也干脆当5座车用。

但更重要的还是本田品牌良好的口碑，得益于之前雅阁在国人心中留下的良好印象，让消费者对奥德赛充满信心。而奥德赛最终也没有让人失望，凭借优秀的质量可靠性和强劲省油的动力总成，再一次征服了国人。坊间甚至流传这样的说法：把这两代奥德赛当成牛一样使就可以了。

广汽丰田逸致?

逸致是一款入门级7座MPV，曾经被引入广汽丰田国产。不过，丰田在国内的口碑虽然也很好，但逸致的销量却根本不能和本田奥德赛相提并论。

这首先是因为逸致在颜值上就出了问题，虽然人家奥德赛也有那么点四不像的意思，但关键是奥德赛长得好看呀！而逸致的颜值，就真的一言难尽，一股终年油腻的气息扑面而来，长得就像是一台被拉高的两厢车一样。

其次，逸致的第三排空间也是过于狭小，人家奥德赛虽然也不算大的离谱，但起码还是能坐成年人的，而逸致嘛，勉强坐个小孩子就不错了，并且在搭载第三排后，后备箱就别想放东西了。这样长得不好看，第三排又鸡肋，顶配还得卖到快24万的“大两厢车”，自然没法获得国人的青睐。

东风日产骏逸?

骏逸这款车有的人感觉似曾相识，没错，你可以简单理解为它是日产旗下一款两厢车骊威的加长7座版。但是，骏逸却没有和骊威那样获得较为理想的销量。

说实话，骊威从外观上看虽然也有点跨界的意思，但在当年还是一款空间表现较为出色的7座MPV，而且日产的质量可靠性也是不错的，日常用车成本相当低廉。

不过，在骏逸推出的2006-2008年那会儿，这种十多万价位的入门级7座车还不太流行，人们买十多万的车还是更倾向于三厢轿车，而买7座车，要么就是20万以上的奥德赛或GL8，要么就是两三万的微面，这就让骏逸在当年成为有钱人看不上，够钱的不会去买，没钱的又买不起的车。

东南三菱君阁?

君阁这款车完美地诠释了“四不像”的定义，长得既不像两厢车和三厢车，又不像SUV或MPV。没错，这款车原本是三菱针对第三世界国家开发的厢式车，为满足那些地方拉人运货的需求，所以和面包车一样方方正正，同时考虑到欠发达地区路况不好，君阁的离地间隙也和SUV一样比较高。

但在君阁引入国内，也就是2008年左右的时候，人们买合资品牌7座车主要为了商务接待用途，而低端拉货拉人用途的7座车则由五菱之光等一众微面霸占，君阁这种十多万价位的7座MPV的市场尚未成熟。是的，君阁的困境和日产骏逸是差不多了。

此外，君阁依旧使用带大梁的非承载式车身结构，而且是前置后驱布局，虽然在欠发达地区是个优势，但在那个时代疯狂搞基建的中国，这种古老的底盘结构明显发挥不了优势，反而成为舒适性、操控性和燃油经济性的累赘，根本不适合在铺装路面上行驶。

一汽-大众开迪?

开迪在欧洲一款客货两用、乘商两用的多用途MPV，是装修工和油漆工的最爱。但在中国，它就算顶着大众车标，也没能逃过停产退市的命运。

其实开迪的失败很容易解释，这个长得太像厢式货车的外形必须背锅！你觉得中国人会花十三四万买一台合资大众来拉货吗？

东风雪铁龙毕加索?

2004-2007年款的毕加索可谓是法国车天马行空设计理念的最佳体现，与当年的车一对比，你就会感觉毕加索的外观和内饰设计简直超前那个时代的主流太多，犹如概念车改一下就量产一样。

或许这样超前的设计欧洲人很喜欢，但在那个时候的中国，人们的审美观念还是比较保守的，毕加索这种在长辈们看来“离经叛道”的设计风格，想让家庭用户接受？简直难上加难！

此外，毕加索的动力总成也继承了法国车的老毛病，油耗高，故障多，而且自动挡车型变速箱与发动机的配合并不好，既影响了舒适性，同时又加剧了油耗和可靠性方面的劣势。

写在最后?

看完本文，相信大家都会发现，一款跨界车想在中国市场获得成功，真的是太难了！设计好看和时尚是必须的，但也不能过分超前，另外就像开头说到，良好的品牌口碑和产品实力才是硬道理。所以能像老款奥德赛那样成功的跨界车，还真是牛逼啊！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

无论你是家庭用车还是商务用车，亦或是二者想兼得，7座MPV是你最佳的选择。既能提供商务办公的大空间，在家用上也有卓越的实用性，这也是大多数制造商，即便将精力都投放在SUV市场上，旗下也至少有一款7座车的原因。MPV的市场份额在过去三十年内逐渐稳步增长，五菱宏光、宋MAX、别克GL8都是国内该项热门，下面我们来看看英国国内热荐的十款7座车，有几款国内也能买到。

★Vauxhall Zafira Tourer（沃克斯豪尔·赛飞利）

远在欧洲的兄弟——沃克斯豪尔，自1999年赛飞利上市以来，在欧洲销量就超越220万辆，更流畅的车身，广泛的经销商网络和卓越的实用性，以及一些简单但涉及精良的折叠座椅布置，都是它风靡的根源。

★雪铁龙毕加索7坐版

大毕加索在当下是一辆相对古老的车，它略显小众个性的外观造型在雪铁龙历来的传承中永不过时。空间实用，有着良好的操控和出色的底盘，还有全景天窗，非常的物有所值。尽管它问世的年头不短，但仍是一辆非常适合购买的车型。

★日产奇骏

奇骏刚进行了中期改款，有了一个更个性的前脸，LED尾灯和更豪华的内饰。它还配备了更省油的1.6L发动机，以及一对可折叠的后排座椅，使其成为日产最小的7座车型。由于日产的全景泊车系统，它的安全性也同样出色。

★雷诺Grand Scenic（风景）

第一代Scenic发布于1996年，是雷诺同时期两厢版Megane平台开发而来。它具有圆润的外观造型和现代智能的内饰配置，还提供多种发动机选择，包括1.5L的混动车型。将实用性和亮眼的外观结合的MPV，就非他莫属。

★大众夏朗

来自大众旗下，宽敞的空间，严谨的工艺技巧，都造就了这款堪称“完美”的MPV。外观大方，驾驶灵活操控好，乘坐舒适度也高，唯一的缺点就是价格有点昂贵，英国24万起售。

★福特Galaxy

如果你需要不断的挪动座椅，那福特Galaxy就是你最适合的选择，后排座椅可以电动折叠，避免大量笨拙的摸索。最中间一排椅子也只需要按一下按钮就可以落入平坦的地板，它是同类MPV中最大的领导者。

★西雅特·欧悦搏

该车和大众夏朗基本上是同一辆车，尽管前后设计有所不同。不过西雅特的价格更为合理，配置也丰丰富，因此更具有优势和竞争力。该系列车型中的惊喜车型是1.4T发动机版本，在该大型汽车上更能体现出充沛动力。

★路虎发现神行

发现神行虽然是路虎较小尺寸的SUV，但它的空间对有孩子的家庭来说是完美的，它也是能够买到的最理想的小型7座SUV之一。虽然不是这个榜单中最实用的车，但对家用车和越野性能来说，是个了不起的全才。而且价格从优，2018款240PS PURE版国内优惠后价格为30万。

★标致5008

标致的大型车建立在一个非常成功且成熟的平台上，进一步加强了它作为家用车的吸引力。这是一款SUV/MPV跨界车型，在个性和实用性方面可以选择涡轮增压发动机或柴油发动机。它的内饰极具个性，飞机舱的设计以及物理按键都令人耳目一新。

★斯柯达·柯迪亚克

斯柯达的柯迪亚克虽然外观和内饰都很简约，但胜在实用。这家来自捷克公司的第一款SUV保留了该品牌的精髓，在智能化、做工和实用性上都非常出色，除此之外还格外帅气，操控感良好并且价位合理。可以满足车主的绝大多数需求，因此也使它成为2018年的明星7座车。