广汽三菱asx劲炫_广汽三菱劲炫新款suv

1.三菱劲炫asx排量多大

2.三菱劲炫asx马力多大

3.谈谈新劲炫ASX入手两个月的使用感受

4.新劲炫ASX用车里程感受分享，给大家聊一聊我的一些看法

5.日系法系对比，看三菱劲炫ASX对比雪铁龙C3-XR

6.车型千千万，我唯独选了别具一格的广汽三菱劲炫ASX

7.全新的广汽三菱劲炫ASX拥有超高的性价比，谈谈感受！

我是一个挺喜欢旅游的人，而且特别喜欢去到一些郊区去看大自然的鬼斧神工，这也许也跟我长期呆在城市里有关吧，毕竟每天听多了喧嚣的吵闹总想着在把手里的工作停下来的时候好好去放松放松。而说到去郊外游玩那怎么少得了自己拥有一辆汽车呢，毕竟没有自己的汽车可是很不方便的，工作好几年的我，手头上也有些钱了，所以也就可以为自己添置一辆汽车了，买车我还是认定SUV?的车型的，毕竟这样的车型更适合任何路况，以及越野。?说到SUV我就想到了三菱的这一个品牌，这是一个百年的车企了，而且也是专做SUV的世家，所以对它的品质我自然也是最放心的，在网上了解到三菱劲炫前段时间被全新改款了，而且叫好的声音还络绎不绝，所以我也去了解了一下，当我真正看到这车的时候，全新劲炫的外观就深深把我吸引住了，劲炫的外观变得更加时尚化了，更加适合不同年龄段的人的审美观了，而且内饰也是相当豪华了，在性能方面保留了2.0L排量的发动机，但是不同的是这次用了和欧兰德同平台的代号为4j11的发动机，马力惊人，而且油门反应飞快，开着的时候很有冲劲，给到我一种说来就来的动力！

而且三菱劲炫的细节方面也是做得相当出色的，就好比后视镜也是比较大的，既达到了美观的效果也显得更加清晰了

全新的劲炫用了更加清晰豪华的10.1寸超大触控显示屏，在观看导航以及操作的过程也更加简单方便了

细看三菱劲炫的做工还是非常出色的，在连接处的缝隙很小，而且非常均匀，这也是大企业的手笔

劲炫的中控台和扶手处都用了皮质的包裹，不单止手感会更加舒服而且看起来也更加豪华

全新劲炫用了更加高档的皮质座椅，而且纹路也更加饱满，即使在后排坐着也是一种享受

劲炫的无钥匙进入系统的按钮就在把手上，我们带着钥匙只需要把手轻轻点一下把手的黑色小点即可实行无钥匙进入了，很方便

新一代的劲炫轮胎用了更加大的18寸轮毂，这样的轮毂在越野性能也会更好通过性更强

而且全新劲炫的前脸也是变得更加霸气了，就连雾灯的设计都是四合一的感觉，看着又霸气又时尚

前照明大灯这次改款后也用上了LED的光源，而且还是矩阵式的，不单止看起来更加精神，也是更加明亮聚光

作为城市SUV的劲炫来说不单止可以让我愉快得出行游玩，更是能方便我上下班出行之需

而且全新一代的劲炫油耗也是相当出色的，综合油耗也只不过是每百公里7个油，对我来说是非常满足的

斜度溜背感更强的全新劲炫，看起来也更加年轻化，而且行驶的过程中风阻也会更加小

综合了这么多的细节，再加上全新劲炫给到我的这么大的好感所以在前段时间我也就购买了一辆顶配白色的了，平日里静静停在高楼大厦中的劲炫看着也是散发着独特魅力

十几万的价格买到如此顶配性价比这么高的三菱SUV其实性价比确实是出乎我的意料，而我个人觉得顶配版的劲炫才是它的灵魂所在

包裹的皮质看着非常细腻，白色的车身搭配着黑色的内饰这样的风格也正是我所追求的

全新劲炫的出风口用了更加奢华的炮筒式设计，这样的风格我当年可是只在豪车的身上见到过

就连总控的窗户按钮的面板也都是用了烤漆的装饰面板衬托，三菱的做工确实让人满意

全新三菱劲炫的智能化也得到了更深一步的提升，出厂自带主流的车联网系统，开车的时候乐趣也更多了

作为紧凑型的同系列SUV当中劲炫的空间设计还是非常足够的了，后排的人坐上去也还有足够的移动位置

而且后排也很人性化地配备了两个充电使用的USB插口，兼顾到了后排的乘客，所以说面对如此性能强大的一款车型以及系列做得这么方方面面兼顾的一款车型，我又怎么会错过了，趁着有优惠也就赶紧买下了一台，选择百年车企三菱，我坚信我是正确的！

三菱劲炫asx排量多大

三菱这个日系车企虽然旗下车型的销量一般，但是旗下的?劲炫ASX这款入门级SUV，性价比挺高。

劲炫ASX国产之后，外观用了三菱家族化的设计语言，X形设计的前脸用了黑色和银色两种不同的材料拼接，勾勒出前脸丰富的层次。大灯造型犀利，搭载着卤素光源，雾灯区设计了四眼式的日行灯。

作为一台入门级紧凑型SUV，劲炫ASX这款车的车身长度只有4366mm，身高为1640mm，轴距是2670mm，尺寸处于中等水平。车身侧面的车窗柱用黑色涂装，与下方花瓣式轮毂搭配，符合主流车友的审美观。

劲炫ASX的内饰是针对国内市场设计的，整个操控台虽然没有用以驾驶者为中心设计，但是却有环抱式的驾驶舱布局，车内各部位布局合理，有一定的操控便利性。

动力方面，三菱为劲炫ASX分别搭载1.6L\2.0L两种不同排量的自吸引擎，与5挡手动和CVT无级变速箱搭配。劲炫ASX的悬架用多连杆+麦弗逊，虽然三菱将这款车的悬架调校偏硬，但是避震效果不错，还是挺适合家用的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三菱劲炫asx马力多大

三菱劲炫asx搭载的发动机排量分别为1.6L和2.0L。

三菱劲炫asx是广汽三菱汽车旗下推出的一款紧凑型SUV，这款车的官方指导价格为9.98-15.58万元。

在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是1.6L和2.0L自然吸气发动机，其中，1.6L发动机的最大功率为91kw，最大扭矩为149牛米，2.0L发动机的最大功率为122kw，最大扭矩为201牛米，在传动系统方面，与发动机相匹配的是5挡手动变速箱和CVT无级变速箱。

这款车搭载的这套动力系统的表现还是非常稳定的，这款车搭载的2.0L自然吸气发动机，当发动机的转速在6000转的时候，能够输出最大的功率，当发动机的转速保持在4200转的时候，发动机可以输出最大的扭矩。

从这款发动机的动力参数来看，发动机的功率和扭矩都有着非常不错的表现，值得一提的，这台发动机还搭载了可变气门正时电子升程控制技术，不仅提升了发动机的动力性能，同时提升了发动机的燃油经济性。

百万购车补贴

谈谈新劲炫ASX入手两个月的使用感受

三菱劲炫asx搭载的发动机最大功率分别为124马力和166马力。

三菱劲炫asx是广汽三菱汽车旗下推出的一款紧凑型SUV，这款车的官方指导价格为9.98-15.58万元。

在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是1.6L和2.0L自然吸气发动机，其中，1.6L发动机的最大功率为91kw，最大扭矩为149牛米，2.0L发动机的最大功率为122kw，最大扭矩为201牛米。

在传动系统方面，与发动机相匹配的是5挡手动变速箱和CVT无级变速箱。

三菱劲炫asx是三菱汽车旗下主推的一款车型，这款车用的是三菱标志性的家族式设计语言打造，汽车前脸的造型具有非常高的辨识度，熏黑式的进气格栅同时还使用了镀铬饰条进行装饰，保险杠两侧的雾灯区域向内收拢，这种设计使汽车的前脸更加时尚。

因为这款车在动力方面并没有使用小排量的涡轮增压发动机，这款车的动力表现不是非常强劲，但是汽车的动力可以满足日常对用车的需求。

百万购车补贴

新劲炫ASX用车里程感受分享，给大家聊一聊我的一些看法

入手新款劲炫到如今已经两个多月了，也开了差不多快两千公里了，总体感受还是非常不错的，非常棒，虽说两个月不会出现质量方面的问题，但是还是可以体验出这个车子的舒适度和驾驶平顺性的，使用起来都非常棒，由于是小型SUV的原因劲炫的油耗也非常棒，百公里总体使用的话城市道路在八个油左右，跑高速六个足够非常的省油省心，现在还是磨合期，估计首保过后会更低，三菱也算是老品牌了，和国内众多企业合作过，质量肯定也很过关

外观相比于老款改进非常大，老款看起来一点也不时尚，新款爆款非常成功，简直脱胎换骨，直接从一个油腻大叔变为年轻帅小伙，算得上改款非常成功了，2.0升自然吸气的发动机非常有力，加速超车毫不逊色，现在市面上自吸的车型越来越少，能买得到也是不容易了，自吸的顺畅，没有顿挫感，故障率低毛病少

前脸造型浮夸，设计师很大胆的尝试，超大的镀铬装饰条，让劲炫的辨识度非常的高

侧面也很棒，配上十八寸的大脚，一下身高都变高了

屁股的离地间隙也很不错，正常的复杂路况都可以适应

雾灯放在了下面装饰灯这里，

侧面转向灯，配置还是很丰富的

尾部的asx标志很显眼，

腰线贯穿整个车身，于门把手完美结合

一直延伸到车尾，

从整体看整车由于加上了腰线的点缀，变得运动了不少，

座椅的舒适度还是非常不错的，但是座椅没有电动座椅，现在的车子基本上很多都配备了电动座椅调节了，这点心里不是很舒服，国产十来万都标配了

门踏板上带有asx的logo

空调出风口，支持上下左右调节，大灯手动调节

四个门窗一件升降功能

右侧的空调出风口

我买的是黑色的内饰，感觉黑色的比较大气，而且耐脏，内饰是黑色的耐脏外观是白色的耐脏很神奇，还有一款是棕色的内饰面板，看起来也非常棒，就是当时没有现车有点可惜

皮质的门板，夏天兜风手靠在上面非常舒服，没有那种硬塑料的柑橘

空调用的是旋钮式的设计，这种也算是比较复古的，很有艺术气息，工匠精神，因人而异吧我反正是喜欢这种非常有手感，想大就大一些，想小就小一点全靠手感，那种按键式的没有乐趣，好比情怀一般，手动有情怀[偷笑][偷笑][偷笑]

后排的座椅皮质的，图案我很喜欢，这个风格，不像那些全是皮的没有一点图案，很死板，这种才适合小年轻开

来一张全景的，看起来会不会很漂亮很赞，不看标还以为几十万的呢

档位杆用的蛇档，很多日系车都是用的蛇档，感觉都快成了日系的一大特色了

日系法系对比，看三菱劲炫ASX对比雪铁龙C3-XR

新劲炫目前4000多公里数，积累了不少心得体会，用车这段日子以来对这款车有了一定的认识和了解，逐步地掌握了它的各方面性能，上一篇帖子主要分享了一下外观以及动力这块的感受，这里再继续分享一下其他的方面。

劲炫的底盘应该和三菱其他车款差不多一样的质感，都是调校得比较运动那种驾驶感受，也就是平时所说的偏硬，偏硬和偏软所带来的驾驶感受很不一样，偏硬对路面信息的感知度更高一些，滤振效果会差一些，偏软就好像开船一样，像坐在一团海绵上行驶一样。每个人各有所好吧，有的人喜欢硬一点，有的喜欢软一点，我比较喜欢劲炫这种风格的底盘，对路面信息掌控很到位，任何坑坑洼洼的路面做在驾驶室内都可以感受到。

劲炫的悬架是用前麦弗逊后多连杆式的独立悬架，这个价位能有这样的配置实属难得，同价位甚至高一些的其他合资品牌很多都用板式悬架，成本不在一个水平线上，而且底盘的质感也很不同，再好的板式悬架调校也很难找到独立悬架的质感。

劲炫的最小离地高度是195mm，非常适合家用的离地高度了，这样的高度数据保证了非常良好的通过性，尤其是在路况比较复杂的地区实用性更高。

厚厚的轮胎增加了滤振效果，也增加了车内的舒适性。

这台1.6L版本的劲炫油耗应该是同级别中最省油的之一了，日常平均油耗只是在5-6个油，可以说非常省了。

每月的养车成本非常便宜，现在油价也低，一个月下来200-300的油钱足够了，加上这款发动机可靠性非常高，非常省心。

新劲炫的轴距达到2670mm，车型定位是紧凑型SUV，和欧蓝德属于同一个车型级别，但是比欧蓝德要小一圈，但是丝毫不影响它的内部空间，由于和欧蓝德一样的轴距，所以内部空间与欧蓝德相差无几。

后排空间家人说还是挺宽敞的，没有压抑感，这款车的空间家人很是满意。

后备箱空间也表现不错的，由于车高快到1.7m了，所以后排座椅放倒的情况下会形成一个超大的内部空间，日常家用毫无压力。

基本上市区行驶足够是非常充沛的，和其他更大排量车型动力水平没有相差太多，低速行驶状态下动力无需担心。

高速行驶状态下，操控其实相比自动挡来的更好一些，提前降档补油，发动机转速上去，很容易获得很好的动力，超车动作完成只需要很短的时间。

基本上分享了一下这台劲炫的各方面使用体验，和大家交流一下。

车型千千万，我唯独选了别具一格的广汽三菱劲炫ASX

车系有很多，德系日系美系法系，特点也都很鲜明，但是我感觉最平民化的就是日系和法系了，中低端车型比较丰富，价位大部分也都不是很高，我的劲炫作为日系车的代表，一直以来的表现还是非常好的，朋友一直说他的雪铁龙C3-XR也挺好，今天正好碰到了他，也正好和他一起比一比，也看一看日系车和法系车造成理念的不同风格。

左看右看，还是劲炫帅

劲炫是广汽三菱旗下的紧凑级SUV，一直以来的口碑还是非常不错的，凭借轻便灵活的操控感，也让和诺平民消费者的驾驶操控需求得到极大满足。C3-XR是东风雪铁龙旗下的小型SUV，相对来说还是比较时尚的，两款车的价格差不多，口碑也都还可以，但是配置上劲炫是甩了雪铁龙一条街的。

细察劲炫ASX外观，可以说是品貌非凡，整体外观细致优雅，越发契合这一代三菱的气质。雪亮有神的大灯也能让远处的人感受到它的霸气，车尾设计层次清晰，尾部车灯对称协调，整体层次感十足。侧面看上去比较修长，呈现整车的凌厉与动感。?再看雪铁龙C3-XR，整体车型用柔软的生产线设计，整体看起来很光滑，没有那样的运动感，进气格栅也是比较中规的距离，用了象征性的镀铬装饰组合车标，看上去还是比较时尚的，但是总感觉确实那么一丝霸气，不适合喜欢大气的男士开。

劲炫的前脸更霸气

C3-XR有点秀气

侧面时尚

感觉侧面的风格有些相似

五辐轮毂很运动时尚，18寸轮毂很帅气

这样的轮毂有点奇怪，16寸轮毂也更小

劲炫的尾部也更个性

劲炫尺寸为4366mm×1818mm×1640mm，轴距为2670mm，C3-XR尺寸为4282mm×1748mm×1557mm，轴距为2655mm，从数据上看劲炫要大了一圈，实际上劲炫确实更大一些，这也是决定了劲炫被划分为紧凑型SUV，数据更好，空间也更大。而且从实际乘坐表现来说，劲炫的内部空间确实很不错，坐满5个人不会显得拥挤，但是C3-XR就不行了，后排感觉有点迈不开腿了，空间还是小点。劲炫车身更大，也更霸气一些，所以我也更喜欢。

劲炫的空间更大

劲炫的内饰也比较简约，空调更强大

10.1寸中控屏很时尚，相比较C3-XR的配置就很低了，很多功能都没有

空调控制旋钮

如果说其他方面还有可比性，动力方面劲炫确实是碾压了，劲炫的发动机用了2.0排量的直列4缸自然吸气发动机，最大马力166Ps，最大功率122kW。搭配CVT无级变速箱，无论是起步还是超车都很快，而且变档很平稳，几乎感觉不到顿挫，过三菱精湛的调教技术调教之后，变速箱与发动机获得完全衔接。C3-XR只用了1.2T的涡轮增压发动机，而且是三缸机，这一点我还是不喜欢的，最大马力136Ps，最大功率100kW，比劲炫要弱一些，起步相对来说有点肉，而且加速也比较慢，三缸发动机不知道之后会不会抖动。搭配了6挡双离合变速箱，还是有一些顿挫感的。

劲炫的动力确实比C3-XR强上一截

劲炫的前鹰眼大灯更酷

和三菱比操控很难拿到好果子吃，劲炫主打的风格还是比较运动的，前后轮悬挂调教偏硬，也让底盘感觉特别扎实稳重，前麦弗逊后多连杆的独立悬挂组合，也让劲炫通过性更好。方向盘能够较好地理解驾驶者的意图，指哪打哪，油门很有弹性，脚感很好，动力回馈足。但是C3-XR的表现就要差了一些，也没有用前后独立悬挂的方式，在通过一些路面的时候还是要非常小心的。

还是劲炫的轮毂帅啊

劲炫的尾灯也更有特色

比来比去，发现我的劲炫是全方位要比C3-XR好啊，看来我当初的选择也没有错，让朋友后悔去吧！

全新的广汽三菱劲炫ASX拥有超高的性价比，谈谈感受！

作为人生中的第一辆汽车，在选择它的时候我又怎么能随便呢，所以一心想着买一辆适合自己汽车的我可了解了不少的车型，在同事的推荐下我认识到了刚换代不久的全新广汽三菱劲炫，刚看到这个车的时候觉得它的颜值太高了，和老款相比我觉得新款会更加大气时尚化，而且全新的广汽三菱劲炫的智能化也是挺高的，不单止拥有无钥匙启动系统而且还具备了无钥匙进入开门的贴心配置。?而且它的性能就更是强大了，全新的广汽三菱劲炫用了和欧兰德同平台的2.0L发动机，出厂马力高到了166匹，动力非常之强大。所以当时一番对比下来，即使还是有很多的选择，但对于性价比这么高的广汽三菱劲炫我还是忍不住下手了一台，毕竟在我的心里它是我了解的车型中最为独特的了，所以买它也是必然的了，而从此之后广汽三菱劲炫也成为了我人生中的第一辆车，也是觉得最适合我的一辆车。

现在提车开了也有一段时间了，广汽三菱全新劲炫给我的感觉是前脸还是非常霸气的，而且全新的三菱劲炫还用了更加高级的矩阵式前照明大灯，看起来也是非常炯炯有神的

全新的广汽三菱劲炫在外观的变化上还是挺大的，侧面车身用了更加线性的设计，而且在车头侧面处还增加了独特的饰板，看起来独具魅力

平时开着广汽三菱劲炫出去的时候觉得倍有面子，朋友都说这车特别酷，而且全新广汽三菱劲炫的后面还用了更加溜背的设计感觉，不但风阻小了，而且也更显时尚了

用了18寸轮胎的全新广汽三菱劲炫，用料可以说在同系列的合资SUV当中算是最好的了，而且大的轮胎让我不管是在驾驶操控上还是乘坐的舒适性上面都觉得非常舒服

在我的了解中，广汽三菱的全新劲炫在安全性能上也是非常高的，特别是日系车当中更是显得特别耀目

拼接式的尾灯，尾灯间的连接非常紧密精致，从这里可以看出了三菱的百年车企对做车工艺的严苛了

而且在内饰上改款后的广汽三菱劲炫更是让人惊叹了，全车用了皮质座椅，而且方向盘还用了真皮的包裹，让我在操控的时候觉得非常舒适

全新的广汽三菱劲炫还配备了10.1英寸的触控大屏幕，并且搭载了主流的车联网系统，让我在操作和使用的时候都觉得很智能化，很方便

改款后的广汽三菱劲炫确实一洗以往的老式风格，变得更加年轻时尚了，而且也还保留了家族该有的霸气气质，在十万出头的价位我能够买到性价比这么高的车确实是挺满足的了，拥有了劲炫也确实改变了我的生活方式，让我在出行上变得更加便捷了，而且它霸气的气质也为我增添了不少的羡慕眼光……

今天外出办事，广东的天气确实挺热的，一离开空调房间就满身大汗了，更别说外出了，如果要乘坐公共交通的话就更加麻烦了往往都会全身被汗水浸透了！不过现在好了，在前段时间我终于出手购买了我心爱的广汽三菱劲炫了，其实全新改款上市后的广汽三菱劲炫这款车型确实外观挺吸引我的，相对旧款的来说，新款除了保留传统的大气风格之外，我觉得也加入了不少年轻时尚化的元素，很受我这样年轻人的青睐。?而且广汽三菱劲炫的配置也升级了不少的，我购买的是广汽三菱劲炫的2.0L最顶配，它的发动机还是和欧兰德同平台的，马力也高达166匹，所以我开起来的时候非常有劲，除了基本的性能，广汽三菱劲炫也加入了不少的智能化功能，让我在驾驶着广汽三菱劲炫的时候乐趣更好，也更加方便了。在平日里现在不管是去哪里都是驾驶着我的广汽三菱劲炫前往，非常方便我的工作和生活，再也不用怕日晒雨淋了，所以真的是早买车早享受啊，而且当时我买它也是挺优惠的，落地也就十来万，性价比非常高。

这就是广汽三菱劲炫超高的颜值了，看起来是不是很霸气呢，反正我对它的外观确实是无可挑剔的，在同系列车型中我可找不到第二辆了。

广汽三菱劲炫改款后尾部也是非常有特色的，用了更加溜背的车身，而且线条感也更加细腻了，这样的造型再搭配着拼接式的尾灯设计，实在是非常有辨识度。

广汽三菱劲炫带给我的驾驶感觉确实非常不错，而且还自带了真皮的多功能方向盘，舒适度非常高，而且操作也很方便，开着车的时候就可以控制多媒体，让开车更加安全可靠。

广汽三菱劲炫的内饰看起来还是很豪华的，也很规整，作为合资车来说广汽三菱劲炫确实挺有良心的用料，就连座椅都是全部用了更加柔软舒适的皮质面料。

这就是广汽三菱劲炫的全新设计出风口了，用了更加高级好看的炮筒式设计，而且还是全自动的空调，让我在开车的时候少了很多的操作，智能化也强化了不少。

而且广汽三菱劲炫虽然是定价为十来万的合资车型，但是同样配备了更加智能方便的无钥匙进入和一键启动的自动，让劲炫开起来更加方便，看起来档次感也更加高，这个功能对我来说还是挺实用的。

广汽三菱劲炫改款后，我这个顶配版本还是矩阵式的LED大灯，在晚上开车时的路上这个灯光确实还是很给力的，非常明亮。而且这个灯光看起来还非常精神醒目，充满了时尚的气息。

广汽三菱劲炫用了18寸的轮胎，所以在高速行驶的时候确实挺稳定的，而且平时我感觉到它的制动效果也会更加好一些。

广汽三菱劲炫升级的这个10.1英寸的触控大屏幕让整台车的高级感更加明显了，而且这个屏幕操作挺方便的，而且看起来的时候也很清晰，最重要的是它还自带车联网功能，广汽三菱劲炫这车确实让我很满意，性价比超高的一款车，选择它我确实很明智。